Mtihani: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Uzoefu, kwa kweli, haitegemei kile unachopanda. Wakati, kama mtoto mdogo, nilikuwa bado nikifanya "magendo" bila mtihani wa moped, nikiendesha Tomos ya zamani "ya kasi tatu" kwenye barabara za nchi kuzunguka kijiji na kwenye njia za uwanja, ilionekana kama mchezo wa kweli. Ningeweza kuota tu Afrika. Leo mikutano isiyosahaulika inaningojea katika mji wangu, katika Istria ya ajabu na ya kushangaza kila wakati, Kvarner, Uhispania au Ulaya ya Kati.

Karibu nijisikie nyumbani Morocco, na mwishowe ninafanya mbio mbili huko Dakar na Land Cruiser wakati niliandamana na Miran Stanovnik. Yote hii ni ya kutosha kunizuia kesho. Lakini sitaki, kwa sababu inanichukua mbali sana kuelewa ni nini kiko nyuma ya zamu inayofuata. Na hiyo inaweza kuwa mwanzo wa adventure halisi. Nyuma ya gurudumu la baiskeli kubwa kama Honda Africa Twin Adventure Sports, kila kilomita ni tamu zaidi.

Ninapenda kwamba Honda ilichukua hii kwa uzito. Pikipiki ni enduro halisi. Mashine ambayo imejengwa kwa kuendesha haraka sana barabarani na kuendesha kwa ujasiri ardhini. Sura yenye nguvu ya chuma, kusimamishwa na safari ya 230 na 220 mm (pia inapatikana katika toleo la nusu-kazi kwa gharama ya ziada)Waya wa muda mrefu wa waya isiyo na waya na nafasi ya kuendesha enduro hukuruhusu kukabiliana na njia zilizovunjika, barabara zenye miamba, vumbi na vizuizi ambavyo hakika utagonga barabarani bila lami. Kwa kweli, hii sio gari la mbio, kwa pikipiki ngumu ya enduro iliyo na injini-silinda moja iliundwa, ambayo pia ni uzito wa nusu.

The Adventure Sports ni pikipiki kubwa sana ambayo ina uzito wa kilo 238 na ikiwa na tanki kamili ya gesi (lita 24,8) unaweza kwenda kilomita 500 kwa moja na kuendesha wastani. Sasa iko chini kidogo kwani katika toleo la kawaida kiti ni 850 mm kutoka sakafuni., na urefu hautatenganisha mara moja wale walio chini kidogo. Walakini, inabaki kuwa pikipiki inayobadilika barabarani na vifaa vikali vya barabarani na ulinzi. Uzalishaji wa pikipiki na kiwango hiki cha vifaa na kazi ni nadra.

Ikiwa ni lami au changarawe chini ya matairi ya barabarani, safari hiyo itakuwa sawa kila wakati. Kuna ulinzi mwingi wa upepo hapa, lakini juu ya yote, kwa kiasi kikubwa zaidi kuliko Pacha wa kawaida wa Afrika. Katika baridi ya asubuhi, niliweza kujificha vizuri nyuma ya paneli pana na hifadhi kubwa, ambayo pia inalinda sehemu ya miguu yangu kutoka upepo.... Nikiwa nimefichwa nyuma ya kioo cha mbele kirefu, kinachoweza kubadilishwa urefu, niliwasifu wahandisi wa Kijapani kwa kuniweka joto. Wakati huu, kwa mara ya kwanza, nilihisi kuwa Honda Varadero mwishowe ana mrithi halisi.

Rafiki wa pikipiki ambaye amesafiri kote Ulaya kutoka Varadero alinichukua kwenye mtihani kidogo ili kuona ikiwa Michezo ya Adventure inaweza kuwa mrithi wa msafiri mkubwa ambaye hajauzwa kwa miaka. Ilivutiwa na wepesi na utunzaji, lakini ulinzi wa upepo na faraja bado haziko kwenye kiwango sawa na Varadero, ambayo bado ni baiskeli inayolenga barabara zaidi, wakati Michezo ya Adventure bado ina ufanisi sana katika eneo hili. .. .

Injini ya kisasa ya silinda mbili sasa ina sentimita za ujazo 1.084 na "nguvu ya farasi" 102 kwa mita 105 za Newton.... Kwa kweli, kuna washindani ambao wanajivunia injini yenye nguvu zaidi, lakini swali ni, je! Baiskeli kama hiyo inahitaji nguvu zaidi? Nadhani inaonekana kama nambari kwenye karatasiUrahisi wa matumizi wakati wa kuendesha gari ni muhimu kwako... Na hapo ndipo Honda haikatishi tamaa. Injini hujibu vizuri sana kwa kuongeza kasi na hutoa kuongeza kasi. Kwenye lami au changarawe inayoteleza, wakati imejaa gesi, umeme wa kisasa huingilia kati kwa upole, ambayo inahakikisha magurudumu kila wakati yanashikilia barabara.

Ninathubutu kusema kuwa kwa suala la umeme, usalama na mawasiliano, Honda imechukua hatua kubwa mbele na Africa Twin na alikuja mbele... Nilipenda kwa sababu niliweza kurekebisha mipangilio ya umeme wakati wa kuendesha gari, kwa usalama na raha na nguvu. Kwa hivyo, kwenye barabara zenye mvua na changarawe, dereva anaweza kupumzika kabisa na kuamini vifaa vya elektroniki.

Michezo ya Vituko ni safari nzuri kwa mbili. Na kiti kinachoweza kubadilishwa, dereva na mwendeshaji mwenza wanaweza kupata uhusiano mzuri na, kwa uvumilivu kidogo, huendesha karibu kilomita 500 bila vituo virefu mfululizo. Lakini kuna kitu kilikosekana kwenye jaribio la Africa Twin. Kesi ya upande imewekwa! Na seti ya masanduku makubwa ya aluminium, inachukua sura nzuri na urahisi wa matumizi. Wakati huo huo, kwa mtazamo wa kifedha, bado inafanikiwa.

Kwa elfu 16 nzuri, hii ni pikipiki kubwa, tayari ya kifahari kabisa.ambayo hutoa faraja na usalama kwenye barabara na njia za aina yoyote. Haionekani tu kuwa ya kweli na nzuri, lakini pia hupanda katika anuwai ya hali mbaya sana.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: 16.790 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: 16.790 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1084-silinda, 3 cc, katika mstari, 4-kiharusi, kilichopozwa kioevu, valves XNUMX kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki

  Nguvu: 75 kW (102 km) saa 7.500 rpm

  Torque: 105 Nm saa 7.500 rpm

  Ukuaji: 850/870 mm (hiari 825-845 na 875-895)

  Tangi la mafuta: 24,8 l; mtumwa katika mtihani: 6,1 l / 100 km

  Uzito: Kilo 238 (tayari kusafiri)

Tunasifu na kulaani

vifaa vya kinga vya kawaida

umeme bora

kuangalia halisi ya Twin Africa

kazi, vifaa

ergonomics, faraja, vioo

utendaji wa kuendesha gari barabarani na barabarani

clutch lever kukabiliana si adjustable

ulinzi wa upepo unaweza kubadilishwa tu kwa mikono miwili

daraja la mwisho

Injini mpya ina nguvu kidogo, iliyosafishwa zaidi na inayoamua zaidi, na juu ya yote, ni vifaa vya kisasa zaidi. Ina vifaa vya elektroniki vya hali ya juu, utendaji bora wa kuendesha gari barabarani na uwanjani, na wakati huo huo hutoa habari ya dereva na chaguzi za ubinafsishaji kwenye skrini nzuri ya rangi. Faraja na ulinzi wa upepo hutoa kila kitu unachohitaji kwenye safari ndefu sana.