Rimu za alumini dhidi ya chuma - ukweli na hadithi

Faida za magurudumu ya alumini ni katika kuonekana na utunzaji bora wa gari. Hasara - madereva wengi huzungumza juu ya bei ya juu na uwezekano wa uharibifu. Wako sawa?

Ronal's Rafal Romanki anajaribu kutatua hadithi potofu kuhusu rimu za alumini na chuma.

Rimu za alumini zina maisha mafupi na ni laini sana kwa barabara zetu.

Rafal Romanki: Ni hadithi. Diski za chuma ni laini zaidi na zinakabiliwa na uharibifu, na mchakato wa kuzaliwa upya ni wa bei nafuu na rahisi. Plastiki katika kesi ya magurudumu ya alumini ni faida yao, sio hasara. Kwa athari kidogo, mdomo umeharibika, lakini haujavunjwa. Shukrani kwa hili, hewa kutoka kwa tairi haitoi haraka, na kwa hiyo hatuwezi kuathiriwa na mabadiliko ya ghafla kwenye wimbo.

Ubora wa diski kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana unathibitishwa, kati ya mambo mengine, na vipimo vingi vya uvumilivu. Kabla ya kuwekwa katika uzalishaji, kila mfano hupitia majaribio makali katika viwanda, kama vile majaribio ya athari, upimaji wa uchovu unaobadilika, au uigaji wa mzigo.

Matangazo

Kwa kuongeza, diski ni X-rayed, ambayo inathibitisha ugunduzi wa kasoro za nyenzo katika hatua ya utengenezaji. Bila shaka, sio tu vitengo vya mfano vinavyofanyiwa vipimo vya kina: uzalishaji wa kila kundi la rims hufuatana na mchakato fulani wa udhibiti na x-rays ya lazima na vipimo vya kuvuja.

Rimu za alumini ni nyepesi kuliko rimu za chuma.

Huu ni uzushi ambao mimi hukutana nao mara nyingi. Kwa sababu ya mchakato wa utengenezaji na mahitaji ya muundo wa mdomo wa alumini, ina nyenzo nyingi na matokeo yake inaweza kuwa na uzito kidogo zaidi ya ukingo wa chuma.

Hivi sasa, katika utengenezaji wa magurudumu ya aluminium ya ubora wa juu zaidi, teknolojia ya Flow-Form hutumiwa, ambayo inajumuisha kuzungusha magurudumu baada ya kutupwa. Shukrani kwa hili, inawezekana kufikia si tu uzito mdogo wa mdomo, lakini pia kuongezeka kwa nguvu za kimuundo.

Diski nyepesi na zenye nguvu zaidi zinafanywa kwa kughushi. Walakini, ni ghali zaidi kuliko magurudumu ya jadi ya aloi.

Magurudumu ya aloi huboresha baridi ya breki.

Ingawa hii sio kazi kuu ya mdomo, lazima nikubali kwamba ina athari kubwa kwa uingizaji hewa wa mfumo wa kuvunja. Kwanza kabisa, hii ni kutokana na nyenzo ambazo zinafanywa. Alumini ni conductor nzuri ya joto: inachukua joto kutoka kwa diski za kuvunja na hivyo huchangia kwenye baridi yao.

Diski ndogo huboresha faraja ya kuendesha.

Bila shaka, juu ya maelezo ya tairi, safari ya starehe zaidi, lakini pia kona ya chini ya ujasiri. Kuhusiana na ubora wa kutisha wa barabara zetu, ni muhimu kutaja kwamba mdomo mkubwa na matairi ya chini daima huwa na uharibifu zaidi, kwa sababu mpira hauilinda, kama ilivyo kwa matairi ya juu. .

Kwa hiyo, wakati wa kuchagua ukubwa wa mdomo, ni lazima tujiulize swali: ni nini muhimu zaidi kwetu: kuonekana au faraja ya usafiri? Kila mtu anapaswa kupata maana yake ya dhahabu (baada ya yote, mtazamo wa faraja ni jambo la kuzingatia sana).

Rims za alumini hazipendekezi kwa majira ya baridi.

Ni hekaya. Tatizo kuu ni mawakala ambao hunyunyizwa kwenye uso wa barabara wakati wa baridi na ambayo inaweza kuchangia uharibifu wa uso wa rims alumini. Kumbuka kwamba uharibifu wa mitambo huharakisha oxidation ya alumini, ambayo husababisha uharibifu wa rangi ya rangi. Kwa hivyo, inafaa kuchagua diski kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana ambao hubadilishwa kufanya kazi katika hali ya msimu wa baridi kwa sababu ya mipako ya kuzuia kutu.

Wakati wa kununua magurudumu kwa msimu wa baridi, makini na ikiwa itawezekana kuweka minyororo ya theluji. Sio kila michanganyiko ya mdomo/tairi ya alumini inatoa uwezo huu.

Ni muhimu kuchagua magurudumu tu kutoka kwa wazalishaji wanaoaminika, ambayo huhakikisha sio tu kutupwa nzuri, lakini pia uso wa gurudumu ulioandaliwa vizuri. Pia kumbuka kuhusu utunzaji sahihi, kwa sababu hii ndiyo sababu kuu ambayo itawawezesha kufurahia rim mwaka mzima.

Vipu vya alumini ni vigumu kusafisha.

Kwa kweli, matengenezo ya mara kwa mara ya magurudumu ya alumini yana athari kubwa kwa uimara wao na maisha ya huduma, kwa hivyo inafaa kulipa kipaumbele zaidi kwake. Je, ni vigumu kusafisha diski? Nadhani mengi inategemea muundo wa mdomo na hamu yetu. Sura ya kawaida ya tano-iliyozungumza na nyuso laini ni rahisi kusafisha kuliko diski zilizo na muundo unaoitwa unaojulikana au nooks nyingi na crannies.

Hata hivyo, wamiliki wa rim za alumini wanapaswa kukumbuka kuwa sio tu utaratibu wa kusafisha gurudumu ni muhimu, lakini pia ubora wa mchakato. Maeneo magumu kufikia kwenye rims ni bora kusafishwa kwa mkono. Kuna njia nyingi tofauti za kutunza rimu za alumini zinazopa rimu zako kung'aa zaidi. Hata hivyo, ni muhimu kufuata maelekezo ya kutumia chombo hiki, kwani mfiduo wa muda mrefu kwa vitu vyenye fujo kwenye diski unaweza kuharibu uchoraji.

Magurudumu ya aloi yanaonekana bora.

Aesthetics daima imekuwa na itakuwa jambo la mtu binafsi, lakini ukweli ni kwamba magurudumu ya alloy hupa gari mtindo wa kipekee, usio na kipimo. Kuna chaguzi nyingi za diski kwenye soko kwani alumini yenyewe (kama nyenzo) ni rahisi sana kufanya kazi nayo na inatoa uwezekano usio na mwisho wa muundo.

Kila mmiliki wa gari anaweza kuchagua rim kulingana na mapendekezo ya mtu binafsi, kulingana na athari gani anataka kufikia. Ikiwa tunazingatia classics na elegance, basi sisi dhahiri kuchagua magurudumu na kumaliza fedha. Madereva ambao wanathamini tabia ya nguvu, ya michezo ya gari itachagua tofauti tofauti za rangi. Kuhusu mifumo na rangi, hakuna vikwazo katika suala hili.

Ufungaji lazima ufanyike na wataalamu.

Gereji zinazoheshimika au maduka maalumu ya matairi huwa na ujuzi, wafanyakazi wa kitaalamu, vifaa na vifaa vinavyotumika kuunganisha rimu za alumini. Katika huduma za haraka, ubadilishanaji hauwezi kuaminika tu, bali pia kuelezea. Ningekushauri kukabidhi mkusanyiko wa diski kwa wataalam kutoka kwa semina inayoaminika ambao hawatawaharibu wakati wa kufunga diski za alumini.

Manyoya ni nafuu zaidi kuliko magurudumu ya alloy.

Katika hali nyingi, hii ni hadithi. Kama sheria, magurudumu ya aloi yanauzwa na kit kamili cha kuweka. Katika kesi ya rims za chuma, mara nyingi tunapaswa kununua bolts au karanga zinazofaa ili kuzikusanya. Kukumbuka aesthetics ya gari, ni lazima kujiandaa kwa ajili ya gharama ya pili - hubcaps (inaweza hata kuwa zaidi ya PLN 600 kwa kuweka). Bei ya magurudumu ya alloy imedhamiriwa hasa na ubora.

Bidhaa za gharama kubwa hugharimu hata chache, dazeni au elfu PLN, lakini bidhaa nyingi zilizothibitishwa tayari zinapatikana kwa bei nafuu. Walakini, ningetahadharisha dhidi ya bandia za bei nafuu, zenye sura nzuri za ubora wa kutiliwa shaka. Unaponunua diski, unapaswa kuchagua bidhaa zenye chapa, zilizothibitishwa na cheti cha TUV na PIMOT Chanzo: Ronal/Samar.pl