Mtihani: Honda CBR 600 F
Jaribu Pikipiki ya Hifadhi

Mtihani: Honda CBR 600 F

26.05.2022 /

Baiskeli za michezo zinauzwa vibaya

Squeak ya mauzo ya sehemu ya michezo, inajulikana. Kuna pikipiki mbili zaidi au. wamehesabu sehemu kubwa ya mauzo ya pikipiki ya Japani katika miaka mitatu, waliuza mwaka jana, lakini mwaka huu hauonekani bora zaidi na kuanguka. Kama hivyo, F kwa sasa ni sasisho la kukaribishwa kwa toleo la Honda kwani inakidhi mahitaji ya wanunuzi wengi wa michezo.

Barua iliyohuishwa F

F sio kitu kipya katika ulimwengu wa Cebeerk kwani iliuza kwa mafanikio kutoka mwishoni mwa miaka ya 2006 hadi 600 (angalau hiyo ndio Wikipedia inadai, kwa kweli sijui kwa moyo). CBR XNUMX F daima imekuwa baiskeli ya michezo, lakini imebadilishwa kidogo zaidi. kila siku, hata matumizi ya watalii... Inayo upau mrefu zaidi, kiti cha starehe zaidi, na faraja iliyoongezeka kwa dereva na abiria. Ni sawa na bidhaa mpya ya mwaka jana: abiria alisema kuwa hajawahi kuendesha vizuri kwenye "barabara" yoyote.... Kiti ni cha kupendeza, miguu iko chini ya kutosha kuweka magoti yetu nje ya masikio yetu, na nafasi ndogo ya mbio haikutufanya tuingie kwenye helmet kila wakati, ambayo hufanyika kwa wanariadha wazuri.

Ufundi, vifaa vyema

Kile nilichopenda zaidi juu ya baiskeli, na laini zake kali, ni kwamba licha ya F, ilikuwa CBR halisi na sio gari la bei ya zabibu lililojaa kwenye vifungashio vya kisasa. Sawa, nisingetarajia hii kutoka kwa Honda, lakini ziko kwenye soko. Kwa muhtasari, pikipiki ni ya hali ya juu sana na ina vifaa vyema sana. Sauti ni ya kweli kabisa na haifanani na chochote zaidi ya Honda CBF ya kutembelea. Dashibodi ni ya dijiti kabisa na kwa kuongeza kasi na kasi, pia inaonyesha joto la injini, kiwango cha mafuta, matumizi ya sasa au wastani na wakati, tu gia za sasa hazionyeshwi.

RPM za juu zinahitajika kutumia nguvu kabisa.

Injini ya silinda nne na sanduku la gia sahihi ni mfano halisi wa mashine laini, lakini bado yenye nguvu ya kutosha. Inajisikia vizuri chini ya matumizi ya kawaida mapinduzi elfu nne, lakini kwa kuchukua uamuzi zaidi itabidi igeuke juu, ambayo, kwa kweli, inatarajiwa kupewa kiasi. Upungufu wa Torque Hii inaonekana hasa wakati wa kuendesha gari kwa jozi, hivyo maambukizi (mkubwa) yanahitaji kazi kidogo zaidi. Lakini usitarajie mlipuko, hata kwa RPM za juu zaidi - sio RR lakini F.

Ikiwa utajaribiwa na baiskeli za michezo, lakini (bado) hautaharibu matairi kwenye Kaburi, hii ndio chaguo bora zaidi. Kweli pekee!

maandishi: Matevž Gribar picha: Саша Капетанович

  • Takwimu kubwa

    Mauzo: Motocentr Kama Domžale

    Bei ya mfano wa msingi: € 8.990 XNUMX €

  • Maelezo ya kiufundi

    injini: 599-silinda, mkondoni, 3 cc, kilichopozwa kioevu, valves 4 kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki

    Nguvu: 75 kW (102 km) saa 12.000 rpm

    Torque: 64 Nm saa 10.500 rpm

    Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

    Fremu: alumini

    Akaumega: diski mbili mbele 296mm, calipers pacha-pistoni, disc ya nyuma 240mm, calipers moja ya pistoni

    Kusimamishwa: 41mm mbele inayoweza kugeuzwa uma wa telescopic, kusafiri 120mm, nyuma damper moja inayoweza kurekebishwa, kusafiri kwa 128mm

    Matairi: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

    Ukuaji: 800 mm

    Tangi la mafuta: 18,4

    Gurudumu: 1.437 mm

    Uzito: 206 kilo

  • Makosa ya jaribio:

Tunasifu na kulaani

nafasi ya kuendesha gari

faraja ya abiria imara

injini iliyoboreshwa, yenye nguvu ya kutosha

kazi

utendaji wa kuendesha gari

vioo

hakuna onyesho la gia iliyochaguliwa

ukosefu wa torque kwa revs za chini

Kuongeza maoni