Mtihani: Honda CB 500XA (2020) // Dirisha kwenye Ulimwengu wa Vituko

Ninaweza kusema kwa urahisi kuwa utoto wangu ulikuwa pikipiki kabisa kwani nilitumia zaidi ya maisha yangu kwa pikipiki ya motocross na mimi polepole nikaizoea barabara. Nilichukua mtihani wa A2 kwa karibu miaka miwili, na wakati huu nilijaribu mifano kadhaa tofauti.... Hiyo ilisema, ninaogopa kila mtihani wa baiskeli barabarani na hiyo haijabadilika hata nilipokutana na Honda CB500XA kwa mara ya kwanza. Wengi wanasema kuwa hofu kama hiyo inakaribishwa, kwani inafanya madereva kuwa waangalifu zaidi na, juu ya yote, kuwa waangalifu zaidi.

Hata baada ya kilometa za utangulizi ambazo mimi na Honda tulikaa pamoja, Nilistarehe kabisa na kuanza kufurahiya safari hiyo, ambayo ndiyo iliyoathiriwa zaidi na utunzaji wa kipekee.Kwa sababu wakati nilikuwa nikiendesha, nilikuwa na hisia kwamba baiskeli yenyewe ilikuwa ikienda zamu. Pia ilinishangaza kwa kasi ya juu kwani inanifanya nitulie na kioo cha mbele, ambacho hutoa kinga nzuri ya upepo, pia huchangia sana kutuliza.

Marekebisho ni ya haraka na rahisi kwa mkono mmoja tu, kwa hivyo unaweza kurekebisha urefu ili kuendana na saizi yako na upendeleo wako. Walakini, nilipenda sana nguvu ya injini. Lengo langu kuu hapa ni kwamba hii inatosha ninapohitaji, lakini bado haitoshi kwamba gesi inaogopa kidogo kushinikiza. Ikiwa nitatafsiri hiyo kwa nambari, Honda CB500XA kwa mzigo kamili ina uwezo wa kukuza nguvu 47 za farasi kwa 8.600 rpm na torque ya 43 Nm kwa 6.500 rpm.... Injini yenyewe, pamoja na njia sahihi ya gari, hutoa raha ya kuongeza kasi ambayo ni ngumu kuchukua nafasi.

Nilipata pia kiti kizuri sana ambacho, kutokana na umbo lake zuri, kinatoa faraja ya kuendesha gari na sina maoni hata juu ya breki kwani zinatoa braking sahihi. Pamoja kubwa ni mfumo wa ABS wa kuzuia-lock, ambayo hutoa usalama wa ziada wakati wa kuvunja ngumu.... Ingawa mbele kuna diski moja tu ya kuvunja, naweza kusema kuwa haikubaliki na iko kwenye kiwango ambacho tungetarajia kutoka kwa pikipiki iliyokomaa, lakini hakika haiingii katika kitengo cha utendaji wa michezo.

Niligundua kuwa wakati wa kuendesha gari, ninatilia maanani sana kile kinachotokea nyuma yangu, kutegemea vioo, ambavyo vimetengenezwa vizuri sana na vimewekwa kwenye Honda hii. Wakati wa kuendesha gari, pia niliangalia kwenye dashibodi mara kadhaa, ambayo hutoa habari zote muhimu, lakini katika hali ya hewa ya jua, ilitokea mara kadhaa kwamba chini ya hali fulani za taa kwenye skrini sikuona bora... Walakini, wakati mwingine pia nilikosa kuzima kiatomati kwa ishara za zamu, kwani hufanyika haraka kwamba baada ya kuzima, unasahau kuzima ishara za zamu, ambayo inaweza kuwa mbaya na hatari pia.

Juu ya yote, hata sikuelezea faida kuu mbili za Honda CB500XA. Ya kwanza ya haya ni kuangalia, ambapo uzuri na uaminifu huunganishwa, na pili ni bei, kwa kuwa katika toleo la msingi utapunguza euro 6.990 tu.... Baiskeli hiyo ni nzuri kwa mafunzo, isiyo ya heshima sana na kubwa ya kutosha kupanda mbele kidogo na abiria kwenye kiti cha nyuma.

Uso kwa uso: Petr Kavchich

Ilikuwa mfano huu ambao nilipenda miaka mingi iliyopita wakati ilionekana kwenye soko. Bado ina uchezaji huu wakati wa kuendesha gari, ambayo wakati huo huo inahakikisha kilomita za kufurahisha na za kupendeza barabarani, na pia kwenye barabara za changarawe. Ningefurahi pia kukumbatia utendaji wa utaftaji kwenye kusimamishwa kwa nguvu na magurudumu yaliyotajwa. Kwa Kompyuta na mtu yeyote ambaye anapenda sana kupanda bila hofu, hii ndio pikipiki kamili katika kitengo cha ADV.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: 6.990 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 2-silinda, 471 cc, 3-kiharusi, kilichopozwa kioevu, mkondoni, na sindano ya mafuta ya elektroniki

  Nguvu: 35 kW (47 km) saa 8.600 rpm

  Torque: 43 Nm saa 6.500 rpm

  Matairi: 110 / 80R19 (mbele), 160 / 60R17 (nyuma)

  Kibali cha ardhi: 830 mm

  Tangi la mafuta: 17,7 l (inafaa kwa maandishi: 4,2 l)

  Gurudumu: 1445 mm

  Uzito: Kilo 197 (tayari kusafiri)

Tunasifu na kulaani

angalia

faraja

usahihi wa sanduku la gia

Mfumo wa Braking na ABS

Hay

bei rahisi ya vifaa vingine

daraja la mwisho

Ni pikipiki aina ya A2 yenye kupendeza sana lakini salama ambayo haiogopi eneo la barabarani. Kwa nguvu na sifa za kuendesha gari zenye kuvutia, haifai tu kwa mafunzo.