Mtihani - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Multistrada Bora

Tabia ya michezo imejumuishwa katika kila Ducati na kwa hivyo katika Multistrado. Wakati mwingine kuna mchezo hata mwingi kwa ladha yangu na faraja kidogo kidogo kwenye baiskeli hizi, ambazo zilikuwa za kwanza kushambulia vibaya darasa ambalo BMW imedhibiti kwa miaka na mtindo wake wa GS. Multistrada 1260 Enduro inatoa wazo nzuri kwa kila kitu, na nitarudia kile nilichosema au kuandika mara nyingi kuwa hii ndiyo Multistrada bora kwangu binafsi.

Blaž Kavčič

Ducati hafanyi siri kuwa wanataka kushughulikia kila mtu aliye karibu na chapa na mtindo huu, lakini pia wanataka kuchunguza zaidi ya barabara za lami kwenye safari zao.... Lakini nakuambia, sio lazima uwe mgeni wa kucheka chini ya kofia ya chuma wakati uko vizuri kwenye tandiko, umefichwa sana kutoka upepo na unasafiri sana. Ni pikipiki kwa safari ndefu kwenye barabara, bend, barabara kuu, na pia kwenye changarawe. Pamoja naye, pia niligundua mambo ya ndani ya Istrian kwenye nyimbo na nilifurahiya safari hiyo, ambapo kila wakati nilikuwa na hakika na kusimamishwa vizuri na baiskeli ya pikipiki.

Kuendesha enduro mnyama huyu wa pauni 225, nguvu ya farasi 158 ni uzoefu wa kipekee. Anaweza kuwa mwanariadha wakati unasafiri kwa zaidi ya 200 km / h katika nafasi iliyosimama kabisa, na pia anajisikia vizuri akipanda barabara nyembamba kupitia vijiji vilivyojitenga.. Siri ya mafanikio iko katika usanidi wa umeme, ambapo kuna uteuzi mkubwa, na katika viatu. Mbele ya 19, nyuma ya 17 ni mchanganyiko ambao hutenganisha baiskeli hii kutoka kwa Multistrade ya kawaida na kuifanya iwe ya kucheza zaidi ya kupanda, lakini hutoa mawasiliano mazuri ya barabara na maoni mazuri, na juu ya yote, angalau kwa suala la hisia, inafanya kazi zaidi. kwa utulivu na utulivu. Kwa kuendesha gari kwa nguvu, injini haina haja ya kuendeshwa kwa revs ya juu, lakini tayari saa 3.500 rpm kuna nguvu nyingi zinazoweza kutumika na torque. Walakini, wakati mita kamili ya dijiti imeongezwa hadi 9.000 rpm, unapata hisia kuwa umeketi kwenye Panigale.

Wakati wa kuendesha, ilionekana kuwa gari linalofaa kwa dereva anayedai, lakini kwa kuwa kiti, usukani na pedali zimeshushwa, mnyama huyu sasa atakuwa rahisi kudhibiti hata kwa wale wenye urefu wa kichwa unaosababisha maumivu ya kichwa. Mimi pia siwezi kupita kwa vifaa tajiri sana. Kwenye barabara kuu, unafurahiya raha ya udhibiti wa baharini, swichi nzuri na vipima muda, mfumo wa media titika kwa muunganisho wa simu, skrini ya rangi ya TFT na taa za taa za LED.... Usalama unahakikishwa na vifaa vya elektroniki vya hali ya juu ambavyo vinazuia utelezi wa magurudumu ya nyuma katika hali zote za kuendesha gari, kwenye lami na barabarani, na kwa kweli unaweza kuizima pia ikiwa unataka kupata nguvu safi ya injini. kwa kuaminika.

Kwa wale wanaosafiri sana, habari juu ya muda wa huduma kwa marekebisho ya valve kila kilomita 30.000 za kukimbia, na huduma ya kawaida kila kilomita 19.000 ya kukimbia itakaribishwa.... Kwa kweli, Multistrada Enduro sio rahisi kwani ni chapa ya malipo. Gari la majaribio lilikuwa na vifaa vingi na Kifurushi cha Ziara na hugharimu euro 25.190. Bei hii pia inajumuisha nyumba za pembeni na vifaa vya kiwango tajiri sana ambavyo itakuwa ngumu kuongeza kwenye orodha yako ya matamanio. Kimsingi, wewe hukaa juu yake na unaendesha gari kabisa. Na tanki kamili, niliendesha kilomita nzuri 500, na wastani wa matumizi ya mafuta ilikuwa lita 5,6 kwa kilomita 100.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: € 23.690 XNUMX €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 25.190 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 1.262 cm3, sindano ya mafuta, kuanza kwa motor ya umeme, programu 4 za kazi

  Nguvu: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Torque: 128 Nm saa 7.500 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: tubular, chromium-molybdenum

  Akaumega: Diski ya mbele ya 320 mm, diski ya nyuma ya 265 mm, kiwango cha ABS cha kona

  Kusimamishwa: chanya, inayoweza kurekebishwa wakati wa kuendesha gari, uma wa mbele uliobadilishwa wa telescopic, mbele mshtuko mmoja wa kurekebishwa, kusafiri kwa 185 mm

  Matairi: 170/70-19, 170/60-17

  Ukuaji: 860 mm (hiari 880 na 840 mm)

  Tangi la mafuta: 30

  Gurudumu: 1.594 mm

  Uzito: 254 kilo

Tunasifu na kulaani

kudhibitiwa

faraja

utendaji na tabia ya michezo

kusimamishwa

vifaa tajiri, vifaa vya hali ya juu

bei

siku za moto injini huwa moto sana kati ya miguu