Mtihani: Ducati 959 Panigale

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi

Unapotoka kwa gari kubwa la lita na "farasi" 200 na kilo 200, hauwezekani kuvutiwa na kitu kingine chochote. Kwa hivyo sikujazwa kabisa na data ya nguvu na uzani, na pia niliketi kwenye Ducati 959 Panigale mpya, ambayo inasimama kutoka kwa familia ya Panigale haswa kwa sababu ya kutolea nje mara mbili, ambayo inahitaji kubadilishwa na kutolea nje kwa michezo ya Akrapovic. Lakini ikiwa moshi wa kutolea nje hauko mahali inapoangaza, inavutia unapoiweka kwenye kona na unapopiga breki kabla ya kona. Nikiwa nimeinamisha kichwa changu kidogo, ninakiri kwamba ilinichukua paja moja kutambua ufanisi wa ajabu wa breki za Brembo monobloc na kujitoa kwa breki yoyote kubwa na kisha kuvunja tena. Lakini wakati "nilipojifunza" injini na kugundua kuwa torque kubwa ya silinda pacha hunitoa kwenye kona hata wakati injini haiko kwa kasi ya juu, na kwamba ni nyepesi vya kutosha kugonga kona kama gari la mbio la GP, vizuri, basi ilifurahisha.. Karibu asilimia 20 baadaye unaweza kuvunja kutokana na uzito mdogo na baiskeli kubwa na breki. Kwa hiyo ni bora kwa overtake chini ya breki. Na nilipoweza kuendesha mizunguko machache kwenye wimbo bora, kasi pia huongezeka sana, na nyakati huanguka. Ndiyo sababu hii ni mashine ya kupendeza kwa mtu yeyote ambaye anataka kucheza karibu na mipangilio. Usawa kamili wa baiskeli na mipangilio mbalimbali ya nguvu, pamoja na udhibiti bora wa nyuma wa gurudumu. Bosch Racing ABS pia huzuia kuinua gurudumu la nyuma wakati wa kusimama kwa nguvu sana. Akiwa amevaa matairi mapya Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale ilibandikwa kwenye lami!

Mzuri sana, mwepesi sana, na breki kubwa na "pipi ya teknolojia" iliyojengwa ndani ya kompyuta, hili ni gari la mbio ambalo, kwa mikono ya kulia, huwa sumu kwa washindani wake kwenye wimbo. Sio tu "farasi", lakini kifurushi!

maandishi: Petr Kavčič; picha: Bridgestone, Peter Kavčič

Takwimu kubwa
Mauzo: Motocentr Kama Domžale
Gharama ya mfano wa jaribio: € 17.490 XNUMX €
Maelezo ya kiufundi
injini: (muundo): Superquadro-silinda mbili, V-umbo, nne-stroke, kioevu-kilichopozwa, vali nne kwa silinda, Desmodronic valve kudhibiti
Nguvu: 115,5 kW (157 km) saa 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm saa 9.000 rpm
Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo
Akaumega: Brembove, diski za mbele 320 mm, kamera za monobloc zenye viungo vinne, diski ya nyuma 245 mm, caliper ya bastola mbili, ABS ya hatua tatu.
Kusimamishwa: 43mm Showa mbele inayoweza kurekebishwa uma, na mshtuko wa nyuma wa Sachs, kusafiri kwa gurudumu 130mm
Matairi: 120/70-17, 180/60-17
Tangi la mafuta: 17
Gurudumu: 1.431 mm
Uzito: 176 kilo