Jinsi ya kuboresha insulation ya sauti ya gari lolote kwa senti

Kelele ya upepo na magurudumu, pamoja na sauti nyingine za barabara huvunja ndani ya mambo ya ndani ya gari lolote baada ya miaka kadhaa ya operesheni - ni suala la muda tu. Lakini vipi ikiwa "sauti" ya wimbo huo itaziba hewa ndani ya gari jipya? Haifai kurudisha gurudumu na uzio wa bustani - suluhisho lililotengenezwa tayari, kama lango la AvtoVzglyad liligundua, tayari lipo.

Shida ya kelele kwenye kabati kwa muda mrefu imekuwa ikisumbua madereva wa ndani: katika Zhiguli, Moskvich na Volga, chaguo hili halikupatikana kwa msingi, na ni bora kukaa kimya tu juu ya kazi ya Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk. Lakini baada ya kuonja ya kwanza, ingawa "magari ya kigeni" yalitumia sana, walianza kufikiria juu ya ukimya kwenye chumba cha abiria. Mambo mazuri huzoea haraka.

Ndivyo ilianza enzi ya "Shumka", ambayo imekuwa sehemu muhimu ya tuning, mafunzo ya muziki na maboresho mengine mengi, ambayo Warusi wamelipa kipaumbele sana. Na sedans ambazo zilitawala akili kwa miaka mingi, kila kitu kilikuwa wazi kabisa. Lakini umaarufu wa hatchbacks na gari za kituo, ambazo baadaye zilibadilishwa na crossovers za kupigwa zote, haikuwa rahisi kwa washindi wa kelele: shina pamoja na mambo ya ndani iliongeza mara kwa mara decibels. Walitafuta suluhisho kwa muda mrefu, dreary, kufunika sakafu na kuta na mikeka minene ya nyenzo za paa na fiends nyingine za sekta ya kemikali. Ilinuka, kwa njia, ipasavyo.

Lakini shida ilibaki sawa: shina lilikuwa na kelele kila wakati, likipitisha sauti za nje kupitia mlango. Kubadilisha muhuri wa mpira kumeboreshwa lakini hakusuluhisha shida. Ndio, na raha hii inagharimu sana: ni ngumu sana kutoshea mlango wa tano wa Pajero au Prado na kipande kimoja, na nyenzo yenyewe ilikuwa ghali. Katika tabaka mbili, kama sheria, haikutoka - mlango uliacha kufungwa. Uamuzi ulikuja, kama kawaida, kutoka kwa nchi ya coronavirus.

Wachina walijifunza jinsi ya kutengeneza sealant maalum ambayo inaweza kutolewa kwa kuongeza kusaidia na ile ya kiwanda. Haina fimbo, haiingilii, lakini inaboresha kwa kiasi kikubwa kupunguza kelele. Gari iliyo na uboreshaji kama huo ni ya utulivu zaidi kuliko, kwa mfano, kiwanda na hata iliyo na "shumka" ya ziada kwenye sakafu na paa. Kwa njia, mambo ya ndani, pamoja na kila kitu kingine, huweka "shahada" bora: ni joto wakati wa baridi, na baridi katika majira ya joto.

Tepi hiyo imeunganishwa kwa mkanda wa wambiso wa pande mbili, inashikilia kwa nguvu na haisogei chini ya ushawishi wa halijoto, huvumilia kwa urahisi slams za milango ya ndani, na ni ya bei nafuu. Unaweza kuiweka mwenyewe: baada ya kusafisha na kupunguza uso, gundi kwa uangalifu mlango kwenye mduara. Usikimbilie kupima na kukata - ni bora kushikamana kwanza, na kisha kukatwa. Chaguo za "gundi kipande, ikiwa kuna chochote" haifanyi kazi hapa. Ni muhimu kufanya turuba moja, kujaribu kuondoka pamoja mahali pa siri zaidi. Kwa mfano, katika eneo la loops.

Mara nyingi, kuzuia sauti ya ziada ya milango na shina hufanyika kwa kutumia mihuri ya dirisha zima. Wazo hili haifai tena kwa sababu mbili: kwanza, gharama ya muhuri wa jengo ni ya juu kabisa, na Wachina hutoa suluhisho la bei nafuu zaidi. Pili, ujenzi wa "gum" huvaa haraka sana. Kwa hivyo usirudishe gurudumu - tumia suluhisho zilizotengenezwa tayari na ufurahie safari ya utulivu ya gari.