Maswali: Jangwa Linalofuata la Ducati - Ndiyo, ni Ducati Enduro!

Kwanza kabisa, yeye ni mrembo, mrembo sana na mwaminifu, kana kwamba muigizaji mashuhuri na mwanariadha alikimbia kwenye jangwa la Merika kwa pikipiki sawa. Steve McQueen... Unapoketi juu yake na kuendesha gari kwenye uwanja, wewe ni kama kuingia kwenye mashine ya wakati kutoka kwa sinema ya ibada "Jumapili Yoyote".

Kutaniana na miaka ya sabini ni zaidi ya dhahiri. Mwavuli wa pande zote wenye matundu ya kinga, tanki refu la mafuta lenye rangi nyekundu ya mtindo na kiti kikubwa cheusi cha starehe - kama vile kwenye baiskeli za zamani za enduro. 

Na jina hili lilitoka wapi? "Njia ya jangwani" huko California, kitovu cha pikipiki zisizo za barabarani, inasemekana kuwa pikipiki ambazo zimebadilishwa kwa kuendesha jangwa. Na katika ardhi ya eneo ambapo kasi ni ya juu kidogo, inafanya vizuri sana. Hakuna mawe yaliyopondwa au njia ya mkokoteni inayotisha, vikwazo vizito zaidi ni miamba mikubwa au njia zilizojaa mvua ambapo sehemu yoyote iliyo wazi zaidi ya injini au fremu itaharibiwa haraka sana.

Lakini kwa njia kama hizo, kuna baiskeli ngumu-enduro ambapo ni kawaida kabisa kwa gari la nje ya barabara kuanguka chini na kugonga mwamba. Walakini, sill ya jangwa ni saluni sana kwa hii.

Injini inayoweza kutumika kwa burudani

Ninakiri kwamba sikumngojea sana, nilivutiwa sana na jinsi alivyokuwa akienda. Ni vyema kwa mapumziko ya alasiri tulivu au furaha ya Jumapili asubuhi wakati kila mtu anaamka tu, akingoja jua liwake juu ya mlima ulio karibu, ambao kwangu ni mwendo wa saa moja kwa gari kwenye barabara inayopinda. barabara ya mawe iliyovunjika mahali fulani kwenye vilima vya Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled ni Ducati ambayo haikusudiwi kukimbia, lakini ni ya jamii ya baiskeli za kufurahisha ambapo pia huketi katika jeans na shati na kupanda kwa safari fupi kwa kasi ndogo sana.

Silinda pacha yenye torque ya juu na nguvu ya kutosha

Injini ya silinda mbili hufanya kelele ya kupendeza na kuendeleza nguvu vizuri, ambayo juu 800 za ujazo na 75 farasi nguvu inaongeza kasi ya kutosha kukufanya utabasamu kila wakati. Kwa kweli, unaweza kuipata vizuri hadi kilomita 130 kwa saa wakati kodi yako iko katika hali nzuri zaidi ya kuendesha gari iliyotulia, iliyo wima na pana kabisa. Lakini kushinikiza kioo cha mbele dhidi yake au hata kushinikiza kichwa chako kwa mita za pande zote hadi baharini ... Basi ningekosa uhakika. Ijapokuwa hali ya wazi kwenye barabara kuu inasukuma vya kutosha kupata alama nyingi za upungufu (hakuna shida - 180 mph), raha ya kweli ni kupanda barabarani na jiji.

Kwa sababu ni baiskeli ya nje ya barabara, nimeiendesha kwenye barabara za changarawe na hata msalaba mdogo, haswa nyimbo za mbuzi. Nilipata kusimamishwa kwa safari ndefu inayoweza kurekebishwa (200mm) ilifanya kazi vizuri, na sehemu ya chini ya injini ilikuwa imelindwa vyema na sahani ya mshtuko na ya juu vya kutosha kutoka ardhini ili isikasirike mara ya kwanza. Matairi ya Pirelli, ambayo kwa kweli ni sawa na yale yaliyo kwenye Multistrada enduro, hushikilia vizuri ardhi wakati kavu na inakuwezesha kuruka vizuri kupitia pembe kwenye barabara nzuri za changarawe, na kwenye lami pia hushika na kutoa maoni mazuri kuhusu. nini kinatokea kwa mapungufu ya pikipiki. wakati wa kuendesha gari. Hakukuwa na masuala ya mtego katika hali ya hewa ya mvua na baridi na matairi haya ni viatu nzuri sana kwa aina hii ya baiskeli.

ABS hupiga kwa kuchelewa na hufanya kazi nzuri, na itakuwa nzuri kuongeza udhibiti wa kuteleza kwa gurudumu la nyuma kwa kizazi kijacho cha Ducati.

Mshindani wa pikipiki kubwa za kutembelea za enduro.

Kwa bei 11.490 евро Kwa kweli, hii sio ununuzi wa bei rahisi, lakini kuangalia kwa karibu, maelezo yote, muundo, vifaa vya ubora na, juu ya yote, raha ya kuendesha gari hufanya iwe raha kukaa juu yake. Ducati pia hutoa anuwai nyingi ya vifaa ambavyo unaweza kubinafsisha Sled ya Jangwa kwa kupenda kwako. Katika mavazi ya mtindo wa retro, hutoa kuangalia kamili kwa dereva na abiria. Ofa ni tofauti kabisa, kuanzia t-shirt, cardigans hadi koti mbalimbali, helmeti, viatu vya glavu na hata vifaa vidogo vidogo kama vile saa, stika au sequins. Njia ya Jangwani inaweza kuwa mwelekeo wake (mzuri) wa pikipiki ambapo baiskeli kubwa za utalii za enduro zimeibuka katika kutafuta ubora na faraja, kwani Njia ya Jangwa ni baiskeli halisi ambayo itatoa uzoefu tofauti, mkali zaidi na wa haraka. pikipiki na mazingira. Sio bulky, chini sana, lakini inashangaza vizuri kwa wakati mmoja. Watu wawili wanaweza pia kupanda juu yake bila matatizo yoyote, kwa kuwa kiti chake ni cha muda mrefu na kizuri, kiasi kidogo na busara itapaswa kuonyeshwa tu na mizigo.

Kwa tabasamu lililo nyuma ya gurudumu, adrenaline hukimbia huku ikipeperushwa juu ya vifusi na mtazamo mwinuko unastahili kusifiwa sana.

Petr Kavchich

picha: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Kampuni ya Motocenter AS Domzale Ltd.

  Bei ya mfano wa msingi: 11.490 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: 11.490 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 803cc, 3-silinda, umbo la L, 2-kiharusi, kilichopozwa hewa, valves 4 za desmodromic kwa silinda

  Nguvu: 55 kW (75 km) saa 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm saa 5.750 rpm

  Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia-kasi sita, mnyororo

  Fremu: chuma cha tubular

  Akaumega: diski ya mbele 330 mm, calipers 4-piston zilizowekwa kwa kasi, diski ya nyuma 245 mm, caliper 1-piston, ABS

  Kusimamishwa: 46mm Kayaba telescopic uma mbele, 200mm kusafiri, Kayaba adjustable mshtuko wa nyuma, 200mm kusafiri

  Matairi: 120/70-19, 170/60-17

  Ukuaji: 860 mm (hiari 840 mm)

  Tangi la mafuta: 13,5 l, matumizi kwenye mtihani: 5,6 l

  Gurudumu: 1.505 mm

  Uzito: 207 kilo

Tunasifu na kulaani

mwonekano halisi wa kinyang'anyiro, maelezo yaliyoundwa kwa uzuri

nafasi ya kukaa iliyotulia

faraja (hadi 130 km / h)

versatility, hata katika shamba

juu ya 130 km / h, kuendesha gari inakuwa chini ya starehe

kwa bei hii, ningependa pia udhibiti wa uvutaji wa gurudumu la nyuma.

bei