ABS, ESP, TDI, DSG na wengine - vifupisho vya gari vinamaanisha nini
Jua kilicho nyuma ya vifupisho maarufu vya magari kama vile ABS, ESP, TDI, DSG na ASR.
Dereva wa wastani anaweza kupata kizunguzungu kutokana na vifupisho vinavyotumiwa kurejelea mifumo mbalimbali kwenye magari. Kwa kuongezea, magari ya kisasa yamejaa mifumo ya elektroniki, ambayo majina yake mara nyingi hayajatengenezwa katika orodha za bei. Inafaa pia kujua ni nini gari iliyotumiwa ina vifaa au nini maana ya muhtasari wa injini.
Tazama pia: ESP, udhibiti wa cruise, sensorer za maegesho - ni vifaa gani kwenye gari?
Hapo chini tunatoa maelezo muhimu ya vifupisho na masharti muhimu zaidi na maarufu.
4 - MATIK - gari la kudumu la magurudumu manne katika magari ya Mercedes. Inaweza kupatikana tu katika magari yenye maambukizi ya moja kwa moja.
4 - HARAKATI - gari la magurudumu manne. Volkswagen inaitumia.
4WD - gari la magurudumu manne.
8V, 16V - idadi na mpangilio wa valves kwenye injini. Kitengo cha 8V kina valves mbili kwa silinda, i.e. injini ya silinda nne ina valves nane. Kwa upande mwingine, saa 16V, kuna valves nne kwa silinda, kwa hiyo kuna valves 16 katika injini ya silinda nne.
A / C. - kiyoyozi.
AD - mfumo wa kielektroniki wa kudumisha kasi ya gari mara kwa mara.
AB (mkoba wa hewa) - mfuko wa hewa. Katika magari mapya, tunapata angalau mifuko miwili ya mbele ya hewa: ya dereva na ya abiria. Magari ya zamani yanaweza kuwa nayo au yasiwe nayo. Ni sehemu ya mifumo ya usalama tulivu na imeundwa kunyonya athari za sehemu za silaha (hasa kichwa) kwenye maelezo ya gari katika ajali. Idadi ya matoleo ya magari na vifaa inakua, ikiwa ni pamoja na mifuko ya hewa ya upande, mifuko ya hewa ya pazia au mfuko wa hewa wa magoti - kulinda magoti ya dereva.
ABC
- marekebisho ya kusimamishwa hai. Kusudi lake ni kudhibiti kikamilifu roll ya mwili. Inafanya kazi vizuri unapoendesha gari kwa kasi kwenye kona au unapofunga breki kwa nguvu wakati gari lina tabia ya kupiga mbizi.
Marekani - Kufuli ya tofauti ya kiotomatiki.
ABS - Mfumo wa kuzuia breki. Ni sehemu ya mfumo wa breki. Hii inaruhusu, kwa mfano, udhibiti mkubwa wa gari / utunzaji wake baada ya kukandamiza kanyagio cha breki.
ACC - Udhibiti hai wa kasi na umbali wa gari lililo mbele. Hii hukuruhusu kurekebisha kasi inayofaa ili kuweka umbali salama. Ikiwa ni lazima, mfumo unaweza kuvunja gari. Jina lingine la chip hii ni ICC.
AFS - mfumo wa taa wa mbele unaobadilika. Inadhibiti boriti iliyotiwa, kurekebisha boriti yake kulingana na hali ya barabara.
AFL - Mfumo wa taa wa kona kupitia taa za mbele.
ALR - kufungia kiotomatiki kwa mvutano wa ukanda wa kiti.
ASR - mfumo wa kudhibiti traction. Kuwajibika kwa kuzuia kuingizwa kwa gurudumu wakati wa kuongeza kasi, i.e. inazunguka. Mara tu mteremko wa gurudumu unapogunduliwa, kasi yake hupunguzwa. Katika mazoezi, kwa mfano, wakati gari limefunikwa na mchanga, wakati mwingine mfumo unapaswa kuzima ili magurudumu yanaweza kuzunguka. Majina mengine ya chip hii ni DCS au TCS.
AT - Maambukizi ya kiotomatiki.
Tazama pia: Uendeshaji wa Gearbox - jinsi ya kuepuka matengenezo ya gharama kubwa
BAS
- nyongeza ya breki ya elektroniki. Inafanya kazi na ABS. Huongeza ufanisi wa mfumo wa breki wakati wa kufunga breki kwa dharura. Kwa mfano, Ford ina jina tofauti - EVA, na Skoda - MVA.
CDI - Injini ya dizeli ya Mercedes yenye sindano ya kawaida ya dizeli ya reli.
CDTI - injini ya dizeli na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Inatumika katika magari ya Opel.
CR/reli ya kawaida - aina ya sindano ya mafuta katika injini za dizeli. Faida za suluhisho hili ni pamoja na uendeshaji wa injini laini, matumizi bora ya mafuta, kelele kidogo na sumu kidogo katika gesi za kutolea nje.
CRD - injini za dizeli na mfumo wa kawaida wa sindano ya reli. Inatumika katika bidhaa zifuatazo: Jeep, Chrysler, Dodge.
IDRC
- injini za dizeli zinazotumika katika magari ya Kia na Hyundai.
Tazama pia: Mfumo wa breki - wakati wa kubadilisha pedi, diski na maji - mwongozo
D4 - Injini za petroli za silinda nne za Toyota na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
D4D - Injini za dizeli za Toyota za silinda nne na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
D5 - Injini ya dizeli ya Volvo yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
DCI - Injini za dizeli za Renault na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
DID - Injini za dizeli za Mitsubishi na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
DPF au FAP - kichujio cha chembe. Imewekwa katika mifumo ya kutolea nje ya injini za kisasa za dizeli. Husafisha gesi za kutolea nje kutoka kwa chembe za masizi. Kuanzishwa kwa vichungi vya DPF kumeondoa utoaji wa moshi mweusi, ambao ni kawaida kwa magari ya zamani yenye injini za dizeli. Walakini, madereva wengi hupata kipengee hiki kuwa shida kubwa kwa kukisafisha.
DOHC - camshaft mbili katika kichwa cha kitengo cha nguvu. Mmoja wao ni wajibu wa kudhibiti valves za ulaji, mwingine kwa valves za kutolea nje.
DSG – gearbox kuletwa na Volkswagen. Kisanduku hiki cha gia kina vishikizo viwili, kimoja cha gia sawa na kingine cha gia isiyo ya kawaida. Kuna hali ya kiotomatiki pamoja na modi ya mwongozo ya mpangilio. Sanduku la gia hapa hufanya kazi haraka sana - mabadiliko ya gia ni karibu mara moja.
DTI - injini ya dizeli, inayojulikana kutoka kwa magari ya Opel.
EBD - Usambazaji wa nguvu ya breki ya kielektroniki (magurudumu ya mbele, ya nyuma, ya kulia na kushoto).
EBS - Mfumo wa breki wa elektroniki.
EDS - kufuli ya tofauti ya elektroniki.
EFI - sindano ya mafuta ya elektroniki kwa injini za petroli.
ESP / ESC - uimarishaji wa umeme wa njia ya gari (pia huzuia skidding upande na kuzuia kupoteza udhibiti). Sensorer zinapogundua kuruka kwa gari, kwa mfano baada ya kuingia kwenye kona, mfumo huvunja magurudumu (moja au zaidi) ili kurudisha gari kwenye mstari. Kulingana na mtengenezaji wa gari, maneno tofauti ya mfumo huu hutumiwa: VSA, VDK, DSC, DSA.
Tazama pia: defroster au barafu? Njia za kusafisha madirisha kutoka theluji
FSI - uteuzi wa injini za petroli na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Zilitengenezwa na Volkswagen.
FWD - hivi ndivyo magari yenye gari la gurudumu la mbele yanawekwa alama.
Gdi - Injini ya petroli ya Mitsubishi yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Ina nguvu zaidi, matumizi kidogo ya mafuta na utoaji mdogo wa dutu hatari kwenye angahewa ikilinganishwa na injini ya kawaida.
GT yaani Gran Turismo. Matoleo hayo ya michezo, yenye nguvu ya magari ya uzalishaji yanaelezwa.
HBA - msaidizi wa breki ya hydraulic kwa breki ya dharura.
Hdc - Mfumo wa udhibiti wa kushuka kwa kilima. Hupunguza kasi kwa kasi iliyowekwa.
HDI
- Mfumo wa usambazaji wa nguvu wa shinikizo la juu la injini ya dizeli na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Vitengo vya Hifadhi pia vinajulikana kama hii. Uteuzi huo unatumiwa na Peugeot na Citroen.
mmiliki wa kilima - hiyo ndiyo jina la msaidizi wa mwanzo wa kilima. Tunaweza kusimamisha gari kwenye kilima na halitashuka. Hakuna haja ya kutumia handbrake. Tunaposonga, mfumo huacha kufanya kazi.
HPI - Sindano ya moja kwa moja ya petroli yenye shinikizo la juu na kitambulisho cha injini za petroli ambayo hutumiwa. Suluhisho hutumiwa na Peugeot na Citroen.
Tazama pia: Turbo kwenye gari - nguvu zaidi, lakini shida zaidi. Mwongozo
IDE - Injini za petroli za Renault na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
isofix - Mfumo wa kuunganisha viti vya watoto kwenye viti vya gari.
Ugani wa JT - Injini za dizeli za Fiat, pia zinapatikana huko Lancia na Alfa Romeo. Wana sindano ya moja kwa moja ya mafuta ya reli.
JTS - Hizi ni injini za petroli za Fiat na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
KM - nguvu katika farasi: kwa mfano, 105 hp
km / h – kasi katika kilomita kwa saa: kwa mfano, 120 km/h.
LED
- diode ya kutoa mwanga. LED zina muda mrefu zaidi wa maisha kuliko taa za jadi za magari. Mara nyingi hutumiwa katika taa za nyuma na moduli zinazoendesha mchana.
LSD - tofauti ya kujifungia.
MPI - Injini zilizo na sindano nyingi.
MSR - mfumo wa kupambana na skid unaosaidia ASR. Inazuia magurudumu kuzunguka wakati dereva anafunga breki na injini.
MT - Maambukizi ya Mwongozo.
MZR - Familia ya injini ya petroli ya Mazda.
MZR-CD - Injini ya sindano ya kawaida ya Mazda inayotumika katika mifano ya sasa.
RWD Haya ni magari yanayoendesha magurudumu ya nyuma.
SAHR - Kizuizi cha kichwa cha Saab kinachotumika. Katika tukio la athari ya nyuma, hii inapunguza hatari ya kuumia kwa whiplash.
SBC - Mfumo wa kudhibiti breki za kielektroniki. Inatumika katika Mercedes. Inachanganya mifumo mingine inayoathiri breki ya gari, kama vile BAS, EBD au ABS, ESP (sehemu).
SDI - injini ya dizeli inayotamaniwa kwa asili na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Vitengo hivi ni vya kawaida kwa magari ya Volkswagen.
SOHC - hivi ndivyo injini zilizo na camshaft moja ya juu zimewekwa alama.
SRS - mfumo wa usalama wa passiv, ikiwa ni pamoja na pretensioners kiti cha kiti na airbags.
Krd4 / Kd5 - Dizeli za Land Rover.
TDKI - Injini za dizeli za Ford zilizo na sindano ya kawaida ya reli.
TDDI - Ford turbocharged dizeli na intercooler.
TDI - turbodiesel na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Uteuzi huu hutumiwa katika magari ya kikundi cha Volkswagen.
TDS ni toleo lenye nguvu zaidi la injini ya dizeli ya TD inayotumiwa na BMW. Kuashiria TD au mapema D ilitumika katika wingi mzima wa magari, bila kujali mtengenezaji. Motor TDS pia imewekwa, kwa mfano, katika Opel Omega. Maoni ya watumiaji wengi ni kwamba Opel ilikuwa na hitilafu zaidi na kusababisha shida zaidi.
Tazama pia: Urekebishaji wa injini - katika kutafuta nguvu - mwongozo
TSI - Uteuzi huu unarejelea injini za petroli zilizo na chaji nyingi mbili. Hili ni suluhu iliyotengenezwa na Volkswagen ambayo huongeza nguvu ya treni ya umeme bila kusababisha ongezeko la matumizi ya mafuta ikilinganishwa na injini ya kawaida.
Ugani wa TFSI - injini hizi pia ni injini za petroli zilizochajiwa zaidi - zilizowekwa kwenye magari ya Audi - zinatofautishwa na nguvu kubwa na matumizi ya chini ya mafuta.
TiD - turbodiesel, iliyokusanywa huko Sabah.
TTiD - kitengo cha malipo mawili kinachotumiwa katika Saab.
V6 - Injini yenye umbo la V yenye silinda 6.
V8 - Kitengo chenye umbo la V na mitungi minane.
VTEC
- Udhibiti wa valve ya elektroniki, mfumo wa wakati wa kutofautiana wa valve. Inatumika katika Honda.
VTG - turbocharger na jiometri ya turbine ya kutofautiana. Hii ni muhimu ili kuondokana na kinachojulikana kama turbo lag.
VVT-I - mfumo wa kubadilisha muda wa valve. Inapatikana katika Toyota.
Zatec - Injini za petroli za silinda nne za Ford na valves nne kwa silinda. Kichwa kina camshafts mbili.
Maoni - Radosław Jaskulski, mwalimu wa udereva wa usalama katika Shule ya Auto Skoda:
Hakika, teknolojia ya magari inasonga mbele kwa kasi sana hivi kwamba sasa tunapata teknolojia mpya na ya hali ya juu zaidi katika magari kuliko hata miezi sita au mwaka mmoja uliopita. Linapokuja suala la mifumo ya usalama inayofanya kazi, baadhi yao wanastahili tahadhari maalum na inafaa kuangalia ikiwa iko ndani yake wakati wa kununua gari mpya au lililotumiwa. Kwa sababu wanasaidia kweli.
Katika msingi, bila shaka, ABS. Gari bila ABS ni kama kuendesha mkokoteni. Mara nyingi mimi huona watu wanaotaka kununua gari lililotumika, la zamani wanasema, "Kwa nini ninahitaji ABS?" Kuna kiyoyozi, inatosha. Jibu langu ni fupi. Ikiwa unaweka faraja juu ya usalama, basi hii ni chaguo la ajabu sana, lisilo na mantiki. Ningependa kusisitiza kuwa ni vizuri kujua ABS ni nini kwenye gari. Vizazi vya zamani vya mfumo huu vilikuwa vyema, vilifanya kazi, lakini vilidhibiti axles za gari. Kwenye mteremko, gari lilipoteleza, sehemu ya nyuma inaweza kuanza kukimbia hata zaidi. Katika vizazi vipya, mfumo wa usambazaji wa nguvu ya breki umeonekana kwenye magurudumu ya mtu binafsi. Suluhisho kamili.
Ufungaji msaidizi ni sehemu muhimu ya mfumo wa breki. Walakini, ni vizuri kuangalia mahali salama jinsi inavyofanya kazi katika muundo fulani. Katika zote, huwashwa mara moja unapobonyeza kanyagio cha breki kwa nguvu, lakini vitendaji kama vile kengele huwa huwashwa kwa wakati mmoja. Inapaswa pia kukumbuka kwamba ikiwa, kabla ya gari kuacha kabisa, dereva huchukua mguu wake kutoka kwa gesi hata kwa muda, kwa sababu, kwa mfano, tishio limepita, mfumo utazimwa.
Tunakuja kwa ESP. Kwa kweli huu ni mgodi wa mifumo kwa sababu ina idadi kubwa ya kazi. Ingawa mimi hufuata habari na kujaribu kusasisha, siwezi kuzikumbuka zote. Kwa njia yoyote, ESP ni suluhisho nzuri. Huweka gari thabiti kwenye njia, huwasha - hata wakati sehemu ya nyuma inapoanza kulipita sehemu ya mbele ya gari - mara moja. Mifumo ya sasa ya ESP inazuia magurudumu yote kupungua haraka iwezekanavyo katika hali mbaya ya barabara. ESP ina faida moja kali juu ya dereva yoyote: daima humenyuka kwa njia sawa na kutoka kwa sehemu ya kwanza ya pili, na sio kutoka kwa sekunde moja wakati wakati wa majibu umepita.
Maandishi na picha: Piotr Walchak
