Mtihani: Aprilia Tuono V4 1100 RR, hii ndio gari bora kabisa ya michezo ya uchi?

Injini ya kipekee ya Aprilia V4 yenye mzunguko wa silinda ya 65 ° ni kitu maalum. Damu inapita kwenye mishipa yako unapozindua, inanguruma kama gari la mbio za Moto GP linalokungoja tu upige mshindo ili lilipuke. Hivi ndivyo inavyoonekana unapofanya kweli. Quickshifter inakuwezesha kugeuza throttle njia yote, itapunguza injini kwa magoti yako, shika vipini vyema, na ubadilishe gia kwa urahisi bila kushikana bila kuachilia koo hata kwa sekunde. Piga, piga, piga, piga na tayari uko kwenye gia ya sita na 12.000 250 RPM na maili XNUMX kwa saa kwenye kaunta. Mkatili!

Kwenye pikipiki, mara chache sihisi kama viganja vyangu vinatoka jasho kutokana na msisimko na adrenaline ya kuendesha. Samahani huwezi kupanda nami kwa wakati huu, kwa sababu kuongeza kasi ni ya ajabu, unahisi kama rubani wa kijeshi ambaye, baada ya kuondoka, anaanza kufanya ujanja na vitanzi angani. Gurudumu fupi, fremu ya ajabu na kusimamishwa vizuri sana huhakikisha kuwa unapita kwenye kona kama vile uko kwenye reli. Ni hisia ya ajabu iliyoje kujazwa na adrenaline wakati vifaa vya elektroniki vilivyo na kasi hiyo yote bado vinahakikisha kwamba "farasi" wa mwituni 175 hawaondoki mikononi na unaendesha baiskeli kutoka ardhini na baiskeli kutoka chini kama wewe. walikuwa wakishiriki katika mbio za baiskeli za juu. Jamani, hili ni jambo la kulipuka ambalo unaweza kuweka kichwa chako juu yake. Katika mzunguko kamili ni kutibu kwenye wimbo, lakini ni hatari sana mahali pengine. Kwenye barabara, gari hili linahitaji dereva makini ambaye anajua jinsi ya kupunguza kasi.

Dereva pia husaidiwa na anuwai ya mipangilio ya injini, udhibiti wa uvutaji wa gurudumu la nyuma na mfumo wa breki wa ABS (ambao unaweza kubadilika kabisa), ambayo ni kusema ukweli, kidogo kwa mtumiaji wa kawaida kwani inaweza kupotea. kwenye menyu na usahau tena kusanikisha utumiaji wa raia zaidi wa operesheni inayofaa ya mfumo wa kuvunja wa ABS. Ndio maana Tuono 1100 V4 RR ni mashine ya waendeshaji wazuri walio na uzoefu mwingi ambao wanajua jinsi ya kudhibiti utu wao na ambao, juu ya yote, wataongeza na kuelewa yote ambayo Tuono inapaswa kutoa.

Kuendesha gari ukitumia Aprilia hii ni kama kuchukua mwanamitindo mkuu katika tarehe inayohitaji umakini wako wote. Kweli, kuwa na wivu kwako ni athari mbaya. Popote unapoenda, Tuono huvutia watu kila mahali.

Maandishi: Petr KavchichPicha: David Stropnik

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Moto wa AMG

  Bei ya mfano wa msingi: 15.990,00 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1.077cc, silinda nne, viboko vinne, umbo la V, kilichopozwa kwa maji

  Nguvu: 128 kW (175,0 KM) pri 11.000 obr / min

  Torque: 121 Nm saa 9.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia za kasi sita, mwendo wa njia mbili

  Fremu: alumini

  Akaumega: diski 2 za mbele 320 mm, ufungaji wa radial inayoelea, taya zenye nafasi nne, diski ya nyuma 1 x 220, ABS ya bastola mbili, mfumo wa kuzuia kuteleza.

  Kusimamishwa: Öhlins 43mm uma, inaweza kubadilishwa kikamilifu, swingarm ya nyuma ya alumini, mshtuko wa mono unaoweza kubadilishwa kikamilifu

  Matairi: kabla ya 120/70 ZR17, nyuma 200/55 ZR17

  Ukuaji: 825 mm

  Tangi la mafuta: 18,5 lita

  Uzito: Kilo 184 (uzito kavu)

Tunasifu na kulaani

sauti ya kikatili licha ya homologation ya euro4

uwezo

uteuzi tajiri wa mipangilio ya vifaa vya elektroniki

nyepesi na sahihi katika pembe

zima (kila siku, pia kwenye uwanja wa mbio)

marekebisho ya wakati halisi ya udhibiti wa kuteleza kwa gurudumu la nyuma

mipaka ya kasi

vinjari menyu ya usanidi