Tesla Model Y - hisia baada ya mawasiliano ya kwanza + uwezo wa kubeba. Lazima uende uone! [video…
yaliyomo
Timu ya www.elektrowoz.pl, mojawapo ya ofisi chache sana za wahariri nchini Poland, ilialikwa Ijumaa, Agosti 20, kwenye maonyesho ya kwanza ya kitaifa ya Tesla Model Y. Gari liliegeshwa, hatukuendesha, lakini sisi aliweza kuiona kwa karibu. Hapa kuna maoni yetu, uchunguzi machache na kipande kimoja cha habari ambacho hakuna mtu mwingine yeyote duniani anacho: Uwezo wa upakiaji wa Tesla Y z kupelekwamigongo iliyowekwa kawaida.
Maandishi haya ni rekodi ya hisia, hadithi kuhusu mawasiliano ya kwanza na gari, kwa hivyo hisia za mwandishi huingia ndani yake. Hii mzaha ulioainishwa mtihani na haupaswi kuchukuliwa kuwa mtihani. Mtu yeyote anaweza kuingia kwenye chumba cha maonyesho na kutazama Model Y karibu. Tunakuhimiza kuunda maoni yako mwenyewe.
/ video ndefu zitaongezwa baadaye, bado zitabanwa /
Tesla Y LR (2021) - hisia baada ya mawasiliano ya kwanza
Vipimo vya Tesla Model Y ya Muda Mrefu:
sehemu: D-SUV,
urefu: mita 4,75,
gurudumu: mita 2,89,
nguvu: 211 kW (287 HP)
endesha: Uendeshaji wa magurudumu manne (1 + 1),
uwezo wa betri: 74 (78) kWh?
mapokezi: pcs 507. WLTP,
toleo la programu: 2021.12.25.7,
mashindano: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, na mfano wa Tesla 3, Kia EV6
BEI: kutoka PLN 299, katika usanidi unaoonekana angalau PLN 990.
Utangulizi
Yote ilianza kwa simu kutoka kwa Bw. Michal, Reader, ambaye alinipigia simu Jumatano alasiri:
- Bwana Lukasz, Tesla alinialika kwenye hakikisho la Tesla Model Y mnamo Ijumaa, Agosti 20. Je, wewe pia?
“Hapana, sijui lolote kuhusu hilo.
Mazungumzo hayo yalidumu kwa dakika kadhaa, Bwana Michal alisema kwamba alikuwa tayari kuchukua picha na kushiriki hisia zake wakati wa kurudi. Kwa kweli, sikushangaa hasa kwamba hatukualikwa, kwa sababu a) hakuna Tesla katika ofisi ya wahariri, b) tunajua mbinu ya Musk kwa vyombo vya habari. Hali inayokubalika, lakini ... baada ya kumaliza mazungumzo, niliruka ndani ya gari na kwenda kwa muuzaji wa gari ili kuangalia ikiwa kulikuwa na Tesle Model Y kwenye kura ya maegesho.
Kisha nikakuandikia kwamba uwasilishaji ulikuwa "wa wasomi mwishoni mwa wiki," ingawa tayari nilijua kuwa onyesho lingekuwa Ijumaa. Usikasirike: Nilitaka kukuonyesha uangalizi wa karibu wa gari, ili kuuza habari, lakini sio kusababisha shida kwa mtoa habari au saluni, kwa hivyo nilibadilisha tarehe kidogo:
Nilipoangalia kisanduku cha barua cha kampuni siku iliyofuata, kulikuwa na TEN kutoka kwa kikoa cha tesla.com kati ya barua pepe zingine nyingi. Mwaliko wa kipekee kwa onyesho la magari lililoonyeshwa mara ya kwanza. Aliruka juu kwa furaha. Ilikuwa poa kama kumwalika Kia kwenye onyesho la EV6, Nissan kuzungumza na Aria, Mercedes kukutana na EQC. Kama mwaliko wa duka la keki kwa ladha ya bure ya fondant... Sikuweza kukataa.
Mkutano wa Tesla Model Y
Magari yalikutana nami mara tu baada ya kuingia kwenye muuzaji wa magari: upande wa kulia, Utendaji wa Tesla Model 3, upande wa kushoto - Tesla Model Y Muda Mrefu kwenye Diski 20 '' za Induction... Onyesho la kwanza? Licha ya furaha yangu hapo awali, haikuniangusha, ilikuwa kawaidaNimeona Tesla Model 3 hapo awali, na Model Y ni toleo lililoboreshwa la TM3. Kwa mtu ambaye hapendi magari kutoka kwa mtengenezaji wa California, itakuwa ngumu kutofautisha magari haya barabarani:
TMY - maonyesho ya jumla
Nilizunguka lile gari huku nikilitazama kwa mbali zaidi. Nilitafuta masuala ambayo watoa maoni kwenye mtandao wanapenda kuelezea, kama vile kutofaa vizuri, uharibifu wa rangi, n.k. Sikupata lolote. Tunahusisha China na bidhaa za bei nafuu ambazo hazikidhi viwango. Lakini mtayarishaji anapokuja na kusema, "Pesa sio tatizo, tunataka ubora," kila kitu kinabadilika. Hakuna kitu cha kulalamika katika Tesla Model Y LR "Imetengenezwa China", shuka zinafaa vizuri, uchoraji unaonekana mzuri:
Kila kitu ni sawa katika mambo ya ndani pia. Kama ilivyoelezwa na Mheshimiwa Michal, kuunganisha kwa paa la kioo na mihimili yake ya kuunga mkono ni bora, hata ikiwa hakuna nafasi ya kidole na hakuna vitambaa vilivyopungua. Chumba cha marubani ni cha kustaajabisha, na kwa hivyo uzuri, msimamo ni mzuri, na usukani wa pande zote ni "sawa tu", ingawa inaonekana ndogo sana kwenye picha. Nisingeudhika ikiwa ingebandikwa kidogo chini.
Vifaa, ingawa ni vya bandia (maneno ya uuzaji: vegan), hufanya hisia nzuri.lafudhi za rangi zilizowekwa kwa ladha. Nilipenda sana mahali pa simu, Model 3 na Model Y labda ndio magari pekee ambayo hayajaribu kunilazimisha kutumia mfumo wa media titika wa gari - dereva huona angalau sehemu ya onyesho la simu mahiri:
Kiti cha dereva cha Tesla Model Y kinatia moyo na kutia moyo. Ni vigumu kwangu kuelezea kwa usahihi hisia hii, ninapata hisia sawa ninapoendesha usiku katika magari yenye mwanga wa asili. Ndani yao, jicho linavutiwa na mistari moja ya kuelezea ya nyufa za mwanga, maelezo mengine yote hupotea gizani. Katika Mfano wa Y, nilihisi hata wakati wa mchana, ninashuku kuwa kutokana na ukosefu wa vifungo, deflectors na levers. Kiasi cha maelezo ya kuvuruga hupunguzwa, karibu mistari yote ni ya mlalo:
Cockpit ya Tesla Model Y haisumbui, lengo la dereva ni kuzingatia kuendesha gari. Natumai naweza kujua chaguzi hizi zote zilizofichwa mahali fulani kwenye skrini 🙂
Ni rahisi kuingia kwenye gari kuliko Tesla Model 3 kwa sababu viti viko juu zaidi. Katika Mfano wa 3 nilipata hisia (nilipata hisia) kwamba nilikuwa nikining'inia chini juu ya barabara, katika Model Y ilikuwa "kawaida", i.e. kwa mtindo wa crossover au minivan.
Kiti cha nyuma
Mimi si mfuasi sana wa jaribio la "Ninakaa nyuma yangu", kwa sababu watoto wangu kawaida hupanda viti vya nyuma kwenye viti vya gari. Lakini nilikaa chini. Mwanaume wa mita 1,9 yuko vizuri nyuma yake.... Nilipima pia kwamba:
- upana wa sofa katikati: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
- upana wa kiti cha katikati (kipimo kati ya buckles ya ukanda): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
- kina cha kiti (mwelekeo kando ya mhimili wa gari): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
- umbali wa kiti kutoka kwa sakafu sambamba na mguu wa chini: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
- urefu wa nyuma: Tesla Model Y = 97-98 cm,
- Umbali wa kuweka Isofix nyuma: 47,5 tazama
Hitimisho? Kiti cha sofa ya Tesla Model Y ni sawa na katika Skoda Enyaq iV, lakini Tesla imetegemea faraja ya abiria wameketi kando, kwa gharama ya nafasi katikati. Kwa hiyo itakuwa vizuri zaidi kupanda katika usanidi wa 2 + 2. Makali ya sofa ni ya juu zaidi kuliko ya washindani, hivyo miguu ya abiria wazima itakuwa vizuri zaidi kuliko katika Skoda, bila kutaja Kia. Nazungumzia yale maumivu ya kuudhi ya kisu kwenye sehemu ya chini ya mapaja ambayo huanza kuonekana baada ya masaa mawili ya kusafiri. Magoti pia yatakuwa vizuri, yana angalau sentimita 4 za nafasi.
Bado siwezi kujihakikishia kuwa hakuna rafu nyuma ya migongo, ingawa ninashukuru fursa ya kuingia kwenye shina kwa kitu.
Uwezo wa shina la Tesla Model Y - parameter hii haikujulikana kwa mtu yeyote. Mpaka sasa
Tesla haina kutaja kiasi cha compartment mizigo wakati backrests ni wazi. Baada ya kuzikunja, tuna lita 2 zilizobaki, lakini ni kiasi gani na mpangilio wa kawaida? Niliuliza juu ya hili na nikapata jibu lifuatalo:
Tesla hataki kufunua uwezo wa shina na backrests folded nje, ili si kupotosha wanunuzi. Configuration (angle ya backrest) inaweza kubadilishwa.
Maelezo yana mantiki, lakini Hyundai katika Ioniqu 5 ilikabiliana nayo: nijuavyo mimi, inatoa thamani ya chini kabisa. Vivyo hivyo, hakuna kinachomzuia Tesla kutoa coupe, sawa? Kwa hali yoyote, vipimo vyetu vilionyesha hivyo Uwezo wa kupakia TMY ni:
- kama lita 135 za nafasi chini ya sakafu,
- kuhusu lita 340 za nafasi kuu hakuna miteremko,
- si chini ya lita 538 baada ya kuongeza maadili hapo juu na mwelekeo wa tailgate na viti.
Ninapima shina. Utasikia maadili halisi kwenye video
Kama nilivyotaja kwenye video, katika vipimo vya kawaida vya uwezo wa mizigo hautumii kikombe cha kupimia au maji ya kawaida, lakini unatumia matofali hata nje ya nafasi inayopatikana. Ikiwa matofali haijajumuishwa - haijajumuishwa - ndiyo yote. Ilijaribu kujumuisha kupima katika maeneo finyu iwezekanavyo (k.m. kati ya matao ya magurudumu). Kwa hiyo, ninaamini kwamba lita hizi 538 ni kipimo cha uaminifu.
Kwa hili, kama bodi ya wahariri ya www.elektrowoz.pl, tunachukulia kwamba Tesla Model Y LR (2021) kiasi cha shina - 538 lita nyuma, pamoja na cutouts upande na buti mbele. Kwa kulinganisha: Ford Mustang Mach-E inatupa lita 402 kwa nyuma, Mercedes EQC lita 500 na Audi e-tron 664 lita.
Ukweli wa kufurahisha: taa za nyuma
Mnamo Agosti 2020, tulielezea taa za nyuma kwenye Tesla Model Y. Tayari tumetangaza kwamba watahamia Tesla Model 3, na tulitarajia kuwa nazo kabla ya robo ya kwanza ya 2021. Hebu fikiria mshangao wetu wakati, mnamo Julai 2021, ilibainika kuwa Tesle Model 3, inayopatikana kwenye chumba cha maonyesho, bado ina muundo wa zamani wa taa na taa kubwa ya upande kando, taa nyembamba ya breki na kiashirio kidogo (isiyofanya kazi hapa chini) :
Na vipi kuhusu mfululizo utakaoanza Agosti? Kama tulivyoelezea mwaka mmoja uliopita. Tulipata taa za breki zilizounganishwa na ukingo wa nje wa taa za upande, na mistari nyembamba ndani ya mwanga ilikuwa juu ya ishara za zamu. Taa mpya zimekuwa kwenye Tesla Model Y tangu mwanzo, na sasa ziko kwenye Tesla Model 3. Ni bora zaidi, angalia tu:
Inafaa kukumbuka tofauti hii, itakuja kusaidia katika siku zijazo kutathmini wakati wa kutolewa kwa magari kwenye soko la sekondari.
Muhtasari
Nilitarajia onyesho hili. Ikiwa tu kwa sababu tungeenda kuona Model Y huko Uropa hapo awali, sema, Bjorn Nyland. Nilikuja, nikaona mashine iliharibu akili yangu. Huu ni msalaba thabiti wa sehemu ya D-SUV na shina kubwa, nafasi kubwa ya mambo ya ndani, kabati la urembo, na vifaa vikali. Bila kutaja anuwai, programu au ufikiaji wa Supercharger - faida zisizoweza kuepukika za magari kutoka kwa mtengenezaji wa California.
Lakini nilipokuwa nikiwatazama watu wengine kwenye chumba cha maonyesho, niliona kwamba walikuwa wakiikaribia gari kwa ubaridi na kwa makini. Naamini kuna sababu mbili. Ya kwanza ni mwonekano: Tesla Model Y sio mtindo mzuri zaidi katika sehemu - ingawa nilivutiwa na silhouette ya nyuma - na bila kiendeshi cha majaribio ni ngumu kupendeza wepesi wake au uwezo wa programu.
Kizuizi cha pili, muhimu zaidi kinaweza kuja kwa gharama. 300 PLN 50 kwa lahaja ya msingi ya LR ni pesa nyingi. Hata watu walio na aina hiyo ya pesa wanashangaa ikiwa wanataka kuzitumia, kwa kuwa wana Tesla Model 3 LR kwa PLN XNUMX ya bei nafuu - gari yenye silhouette ya sportier, inayotoa wakati huo huo vigezo bora zaidi (kuongeza kasi, hifadhi ya nguvu). ) .
Jambo lingine ni hilo bei ya Tesla Model Y LR (kutoka PLN 299) ina maana kwamba Jaguar I-Pace na Mercedes EQC hawana nafasi, wanapoteza papo hapo... Ford Mustang Mach-E inaweza kujaribu kushughulikia silhouette na gari la magurudumu la nyuma la bei nafuu, BMW iX3 yenye mambo ya ndani ya hali ya juu na mtazamo wa jumla wa chapa, Hyundai Ioniq 5 yenye mwonekano na bei, Mercedes EQB yenye viti saba, magari ya Volkswagen kwenye jukwaa la MEB yenye bei na zaidi. vipimo vya kompakt (sehemu za mpaka C- na D-SUV). Kweli, hata Tesla Model Y LR inayoonekana hapa inaweza kupoteza dada zake wanaoacha mmea wa Berlin.
Ninakuonea wivu kwa moyo wangu wote kwamba lazima ufanye chaguo hili... Na ninaanza kazi ili hatimaye tuanze kupata pesa halisi kwa sababu aina hizi za Y zinazopatikana mara moja zinajaribu :)
Hapa kuna mawasiliano ya haraka ya digrii 360 na gari:
Hii inaweza kukuvutia:
