Tesla Model X "Raven" dhidi ya Audi e-tron 55 Quattro - kulinganisha kwenye wimbo 1 km [video]

Bjorn Nyland alilinganisha Tesla Model X Long Range na Audi e-tron 55 Quattro katika umbali wa kilomita 1. Ilibainika kuwa masafa hafifu ya Audi hayapaswi kumaanisha muda mrefu zaidi wa kusafiri mradi tu tunaweza kufikia angalau vituo vya kuchaji vya kW 000.

Kumbuka kwamba Tesla Model X "Raven" ina uwezo wa betri ya takriban 92 kWh (jumla: 100 kWh), wakati Audi e-tron 55 Quattro ina 83,6 kWh betri (jumla: 95 kWh), ambayo ni asilimia 90,9 ya nini Tesla anatupa. hata hivyo uwezo wa jumla wa betri ni moja tu ya sababu za mafanikio... Wengine wawili matumizi ya nishati wakati wa kuendesha gari Oraz kasi ya kupakua.

Tunajua matumizi maalum ya nishati wakati wa kuendesha gari, ingawa imejulikana kwa muda mrefu kuwa Audi e-tron itafanya vibaya zaidi kuliko Tesla. Linapokuja suala la kasi ya malipo, e-tron ni kiongozi mkuu. Gari huhifadhi nguvu kutoka 150kW hadi karibu asilimia 80 ya nguvu:

Wakati wa jaribio, Tesla Model X "Raven" inapaswa kinadharia kufikia 145 kW, lakini kwa kweli ilibadilika hadi 130 kW na kushikilia nguvu hiyo kwa muda mfupi. Mwanzoni na katika sehemu ya mwisho ya mchakato wa kuchaji, kasi ya kuchaji tena ilikuwa polepole:

Jaribio, yaani ... boliti iliyofungwa kwenye tundu la Audi e-tron

Kuendesha Tesla kulikuwa kutabirika sana, huku Audi e-tron ilimpa dereva burudani. Wakati wa malipo ya kwanza, ikawa kwamba bolt imefungwa kwenye duka (picha hapa chini), ambayo hairuhusu kuziba kuingizwa kikamilifu. Nyland aligonga kitufe na kushiriki uchunguzi muhimu: ikiwa mtu yeyote ana matatizo ya mawasiliano katika vituo vya kuchaji vya Ionity, tafadhali chomeka plagi ya chaja kwenye soketi na sehemu ya mbele ya gari.... Kitu hakigusi hapo...

Baada ya kilomita 500 Tesla alishinda

Baada ya kilomita 500 za kwanza, Tesla alikuwa bora (haraka) kwa dakika 15. Betri ya gari ni ya kutosha kwa kasi ya kilomita 330-350, hivyo Model X ina urefu wa kilomita 500 na kituo kimoja cha chaji.... Audi e-tron ilichukua vituo viwili kwa sababu ya matumizi ya juu ya nguvu.

Hata hivyo, Audi ilikuwa na faida ya kupata betri kwa asilimia 80 katika muda wa dakika 20, wakati Tesla alichukua dakika 30-magari ya Ujerumani yalipata recharges lakini pia ilihitaji mara nyingi zaidi.

Po 1 000 Tesla alishinda kilomita 990

Wakati huo huo, ikawa kwamba ikiwa Tesla aliripoti kwamba ilifikia umbali wa kilomita 1, Google ilihesabu kilomita 000 tu. Ndio maana jaribio la e-tron la Audi limefupishwa hadi kilomita 990. Ni vigumu kusema ikiwa hii ni utaratibu mzuri - tunafikiri ni bora kwenda kwenye hatua fulani kwenye ramani, bila kujali usomaji wa counter - lakini Nyland aliamua vinginevyo kwa sababu mbalimbali.

Tesla Model X ilifunika umbali maalum katika masaa 10 dakika 20, wakati Audi e-tron ilichukua masaa 10 dakika 23 Ilikuwa ni dakika tatu tu mbaya zaidi. Tofauti ziligeuka kuwa ndogo, kwa hivyo MwanaYouTube aliamua kuwa atawalipa na kukata Audi dakika 3 kutokana na matukio mbalimbali ya barabara na, tunadhani, hali mbaya ya hewa wakati wa kuanza.

Hii haikuwa uingiliaji wake pekee wakati wa jaribio:

Vigezo muhimu na mawazo

Mbio za Nyland zilikuwa za kusisimua, lakini usizitafsiri katika hali za Kipolandi. Dhana muhimu Chaja zenye kasi zaidi zilipatikana kwa wingi, wakati leo nchini Poland kuna chaja 4 tu za Tesla na kituo kimoja tu cha kuchaji kinachotumia 150kW. Katika nchi yetu, Audi italazimika kuzunguka Poznan, na Tesla mahali pengine kwenye sehemu ya Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> JUA. Ni! Kituo cha kuchaji cha GreenWay Polska kinapatikana hadi 150 kW

Nguzo ya pili Inachukuliwa kuwa mtihani utapita hata kama magari yatakwenda kwa kasi tofauti katika maeneo sawa. Angalau kwa trafiki. Ndio, Nyland alijaribu kudumisha maadili sawa na ilizidi tu kanuni, kwa hivyo kinadharia tunaweza kuhitimisha kuwa magari yaliendesha kwa njia ile ile. Hata hivyo, wakati Tesla ilivuka mstari wa kumaliza wa kawaida, ilikuwa kwenye odometer kwa kilomita 125 / h, wakati Audi e-tron ilikuwa 130 km / h.

Ni sawa kuongeza kuwa ni ngumu kupata mwelekeo mwingine wowote wakati mbio ziko kwenye barabara za umma ...

Dhana ya tatu ni kukataa kabisa kukokotoa gharama za usafiri. Audi hupakia haraka, lakini hiyo inamaanisha zloty huacha pochi yetu haraka. Matumizi ya nishati yanaonyesha kuwa tofauti ni karibu asilimia 13 kwa gharama ya e-tron, kwa hivyo kwa kila zloty inayotumika kuendesha Model X, tunapaswa kuongeza karibu senti 13 ili kufidia umbali sawa na Audi ya umeme.

Matumizi ya nguvu ya Tesla yalikuwa 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) kwa kasi ya wastani ya karibu 95,8 km / h. Kwa kuzingatia marekebisho ya 1-> 000 km iliyoelezwa hapo awali, hii inasababisha 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Matumizi ya nishati ya Audi e-tron ilikuwa 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Licha ya kutoridhishwa hizi zote matokeo ya jaribio yanapaswa kuzingatiwa kuwa muhimu... Inaonyesha kwamba kwenye barabara, ndiyo, uwezo wa betri ni muhimu, lakini nguvu ya malipo pia ni muhimu. Katika baadhi ya matukio, betri ndogo zinazochaji haraka zinaweza kuwa bora kuliko betri kubwa zinazochaji polepole zaidi.

Hapa kuna majaribio yote mawili. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Hii inaweza kukuvutia: