Mbinu ya kona. Jinsi ya kubadilisha zamu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na sio tu?

Kila mtu ataendesha kwa mstari ulionyooka. Hata hivyo, uzoefu na ujuzi wa dereva huonekana tu tunapoona jinsi mbinu yake ya kona inaonekana. Wao ni sehemu muhimu ya kila njia, hivyo kuendesha gari juu yao kwa kiasi kikubwa huathiri faraja ya jumla na kasi ya safari. Kwa kuongezea, na dereva kama huyo, kila abiria atahisi salama zaidi.

Wakati wa kuendesha gari la michezo kwenye wimbo, ujuzi ni muhimu zaidi katika suala hili.

Unawezaje kugeuka kwa ufanisi na kwa usalama? Soma kifungu na utapata jibu kutoka pande zote za kinadharia na vitendo.

Kuendesha gari kando ya curve - nadharia

Kuna maoni mengi potofu kuhusu madereva wa mikutano ya hadhara. Mmoja wao ni maoni kwamba kazi yao ni kupita kona haraka iwezekanavyo. Ikiwa unafikiri hivyo pia, umekosea.

Ingawa inaweza kutofautiana na mtazamo wa mtazamaji, kugeuka kwa kweli ni sanaa ya maelewano. Kasi ya juu ya ujanja huu kawaida huisha vibaya.

Ben Collins, mmoja wa madereva bora zaidi ulimwenguni, katika kitabu chake How to Drive? alielezea kwa usahihi mchakato mzima wa kuendesha gari kwenye curve.

Chini utapata muhtasari wa uhusiano wake.

Tazama wimbo unaozunguka curve

Mlolongo unapitia hatua kuu tatu:

• breki,
• mabadiliko,
• kuongeza kasi.

Tutarudi kwao baadaye katika makala.

Hata hivyo, kabla ya hapo, unahitaji kujua jinsi ya kupanga kwa kila moja ya hatua hizi. Utafanya hivi tu baada ya kutathmini kuibua curve unayokaribia. Awali ya yote, tathmini ukali wake na mwelekeo wa arc. Tu kwa kuzingatia hili utapanga jinsi ya haraka ya kuingia zamu na nini wimbo unapaswa kuwa.

Unapokaribia eneo la kuvunja, unaendelea kuangalia. Unasasisha hali hiyo kila wakati (kwa mfano, zingatia hali ya uso wa barabara na kile kinachotokea barabarani) na ufanye ipasavyo.

Hatimaye, unabonyeza kanyagio cha breki, kisha uiachilie na ugeuze usukani. Unafuata zamu na kufuata kile kinachoitwa kikomo cha kupita kiasi; hatua ya kutoweka.

Nini hii

Ben Collins anaita sehemu ya kutoweka kuwa sehemu ya mbali zaidi ya barabara ambayo dereva anaona. Shukrani kwake, unaweza kurekebisha kasi ya harakati kwa curvature ya zamu.

Kuna kanuni ya dhahabu inayohusishwa na hatua ya kutoweka. Inasema kwamba ikiwa hatua hii inasonga mbele kwa kasi sawa na unavyosonga kando ya curve, unaposonga kando ya curve, umechagua kasi inayofaa. Kinyume chake, wakati hatua ya kutoweka sio "kukimbia" mbele yako, huenda unakwenda haraka sana na angle hupungua.

Kumbuka kwamba kwenye wimbo daima unaweka macho kwenye upeo wa macho na kujiandaa kwa zamu inayofuata kabla ya kupita ya sasa. Shukrani kwa hili, unapanga njia yako mapema.

Kuendesha gari kwa nguvu kunahitaji hisia ya rhythm

Kupiga kona kwa mafanikio kunategemea mambo mengi, lakini kulingana na Ben Collins, wote hufuata kanuni moja kuu - rhythm. Hadithi ya Rally inasema kwamba ikiwa utajifunza jinsi ya kurekebisha gari lako vizuri kabla ya zamu, wimbo huu utabaki kwenye damu yako milele.

Nini kama huna?

Kweli, urekebishaji usio sahihi wa gari kila wakati husababisha kukosekana kwa utulivu. Unapoendesha kwenye bend, utakuwa unapigana na gari, ambayo bila shaka itaathiri mtazamo wako. Bila kutaja abiria ambao, kwa ajili ya maisha yao wenyewe, wataacha haraka kuendesha gari karibu na wewe.

Rhythm inaundwa na tabia nyingi, ikiwa ni pamoja na:

• kufanya hatua sahihi kwa wakati sahihi,
• uendeshaji usioingiliwa wa vyombo,
• kusubiri nini kinaweza kutokea.

Inafanana sana na ngoma unayofanya kwenye gari. Ikiwa unacheza kwa ustadi, mpenzi wako (gari) ataweza kuendesha gari kwa usalama.

Inafurahisha, waendeshaji huendeleza mpango wao wa kuendesha gari kulingana na mdundo wa wimbo. Shukrani kwa hili, wanachukua zamu kivitendo kutoka kwa kumbukumbu. Mpango huu (yaani mbio za mbio) unaelezea haswa jinsi dereva wa mkutano ataweza kufikia uthabiti wa juu zaidi wa uwekaji kona.

Mbinu ya kugeuza gari katika hatua 3

Tumeshataja hatua tatu za kupitia kila kona. Kwa kuzitumia, utaweza kuongeza uwezo wa matairi katika hali hii ngumu.

Tutapitia kila moja ya hatua hizi kwa undani zaidi hapa chini.

1. Kuvunja - unazizindua kwa kusonga mbele moja kwa moja kabla ya kuingia kwenye kona. Kwa njia hii, unahamisha uzito kwa magurudumu ya mbele, kwa hivyo unaongeza torque na kuboresha utendaji wa breki.
2. Inageuka - wakati wake, ni bora kuchukua mguu wako kutoka kwa gesi na kuvunja pedals. Unapunguza kasi hadi uanze kugeuka. Kisha unabadilisha kuendesha gari kwa hali ya kawaida. Mwili huinama na uzito wa magurudumu ya mbele huhamishiwa kwenye magurudumu ya upande. Gari iko chini ya nguvu ya juu ya centrifugal.
3. Kuongeza kasi - Utapata athari bora kwa kuziendesha baada ya kunyoosha wimbo. Hii itapunguza nguvu ya centrifugal.

Fuata hatua hizi na utakuwa na ujasiri zaidi kila hatua ya njia. Pia utafanya hivyo kwa usalama zaidi kuliko kuruka bila mpangilio juu ya kanyagio zote.

Jinsi ya kuchukua zamu katika mazoezi?

Kinadharia, tayari unajua jinsi mbinu ya kona inaonekana. Sasa hebu tuitazame kwa mtazamo wa vitendo.

Shukrani kwa hili, utajua jinsi ya kuishi kwenye wimbo wa hadhara na kwenye barabara ya serikali.

Msimamo sahihi wa kuendesha gari

Sote tumejifunza hili katika kozi yetu ya kuendesha gari, ambayo haimaanishi kwamba tunapaswa kupuuza sheria hizi. Haijalishi ikiwa unaendesha gari la kawaida kwenye barabara ya serikali au gari kubwa la hadhara kwenye wimbo - katika hali zote mbili, pata mahali pazuri.

Awali ya yote, hakikisha kwamba umekaa vizuri na unaweza kufikia vipande vyote vya vifaa.

Kurekebisha nyuma ya kiti ili kupumzika nyuma yako yote juu yake. Sogeza kiti karibu vya kutosha ili mikono yako ipumzike kwa raha kwenye usukani na mikono yako imeinama kwenye viwiko.

Angalia umbali wa pedals. Baada ya kuwashinikiza njia yote, mguu wako unapaswa kuwa umeinama kidogo kwa magoti.

Hatimaye, rekebisha urefu wa kiti ili usukani usizuie mtazamo wako. Sio juu sana, kwa sababu mawazo yako yatafyonzwa kabisa na kile kinachotokea mbele ya gari. Wakati huo huo, sio chini sana, kwa sababu macho yako yatalazimika kuwa na shida.

Urefu wa kiti bora unakuwezesha kudhibiti hali katika gari na mbele kwa wakati mmoja.

Weka mikono yako kwenye gurudumu

Fikiria kwamba usukani ni piga. Weka mikono yako karibu saa tisa na tatu. Zaidi ya hayo, unapopiga kona, huzitelezi kwenye usukani au kuzivuka.

Je, unashangaa kwa nini?

Kwa sababu kila wakati unajua jinsi ya kusawazisha safari yako. Fikiria mara ya mwisho ulipoendesha ili kuona magurudumu yalikuwa yakielekea upande gani. Sio kawaida, sivyo?

Sasa hebu fikiria kufanya makosa sawa na mwendo wa kasi kwenye wimbo wa mbio. Ikiwa hakuna kitu kingine, hatimaye ataanguka kwenye wimbo.

Kuna faida nyingine ya kuweka mikono saa tisa na saa tatu. Yaani - shukrani kwa mpangilio huu, huna kugeuza usukani sana. Hii ni muhimu hasa kwa kasi ya juu, wakati hata kiasi kidogo cha harakati kinaweza kusababisha mzunguko mkubwa wa gurudumu.

Njia bora zaidi ya kona

Tayari unajua awamu tatu za kona. Hata hivyo, unapaswa kujua kwamba bend yenyewe pia imegawanywa katika sehemu tatu.

Wao ni:

• kugeuka kuingia (mahali unapoanza kugeuka);
• bend juu (sehemu yake ya ndani inapoishia kwa kukaza),
• toka kwenye zamu (mahali unaporekebisha wimbo).

Unachagua njia kwa njia ya kunyoosha curve iwezekanavyo. Hii ina maana kwamba (kwenye wimbo) unaiingiza kutoka nje, unakwenda juu na kurudi tena.

Hakuna vikwazo vya bendi

Kumbuka kwamba kuendesha gari kwa kasi kwenye wimbo wa mbio hakukuzuii kwa njia moja. Wimbo mzima uko ovyo wako - hakuna haja ya kuzingatia njia za lami na njia za trafiki.

Wewe ni mdogo tu na mbegu, ambazo ziko hapa na pale.

Kuongeza kasi dhidi ya Tahadhari

Gari la haraka na lenye nguvu hutongoza na uwezo wake. Hata hivyo, karibia kuongeza kasi kwa tahadhari fulani. Ikiwa unakaa kwenye usukani wa kitengo chenye nguvu sana na kukanyaga gesi, itakuondoa kwenye kiti na kugeuza gari 360 ° kuzunguka kona bila shida yoyote.

Tayari unajua kuwa unaharakisha tu baada ya zamu, lakini hata hivyo unafanya hatua kwa hatua. Vinginevyo, kuna nafasi kwamba magurudumu yatapoteza traction, na kuongeza hatari ya ajali.

Kuzingatia barabara

Kumbuka kanuni moja rahisi: fikiria mbele. Ukiguswa tu na curve ukiwa ndani yake, unaifanya kwa kuchelewa sana.

Hii inaweza kuonekana wazi kwako, lakini kinyume na mwonekano, kutozingatia barabara ni moja ya makosa ya kawaida ambayo wageni hufanya kwenye wimbo wa mkutano. Matokeo yake, wakati wao wa kukabiliana ni kasi zaidi.

Kwa hivyo ikiwa hujui cha kuzingatia, angalia mbele. Huwezi kwenda vibaya na hii.

Kuendesha gari la michezo haimaanishi "kaba".

Unapoingia kwenye gari la michezo, nafasi ni kubwa kwamba mapema au baadaye mawazo yatatokea katika kichwa chako ili kuangalia kasi yake ya juu. Hakuna kitu kibaya na hilo, lakini kumbuka jambo moja: umeketi kwenye ngome ya chuma ambayo ina uzito wa tani. Kwa kasi ya juu, nguvu zenye nguvu hutenda juu yake.

Ni kwa sababu ya kuendesha gari kwa kasi ambayo madereva wengi hupoteza udhibiti wa gari.

Kwa hivyo (bila kujali kama unajifunza kuendesha gari kwa michezo au kwa kawaida unaendesha gari) rekebisha kasi kulingana na ujuzi wako. Unaanza kwa upole na kuharakisha hatua kwa hatua huku ukimiliki zamu katika mwendo wa majimaji.

Mkufunzi atakusaidia kwenye wimbo. Katika barabara za serikali, akili ya kawaida tu ndio unayo.

Mbinu ya Uendeshaji Michezo - Muhtasari

Braking, kona, kuongeza kasi - awamu hizi tatu za kona hazipaswi kusahaulika. Pia kuna mdundo ambao kila mpanda farasi anahitaji kujifunza, na bila shaka ufuatiliaji wa mara kwa mara wa wimbo. Shukrani kwake tu utaguswa mapema kwa kile kinachokungojea barabarani.

Tunatumahi kuwa utapata habari katika nakala hii kuwa muhimu unapoendesha gari.

Hata hivyo, kumbuka kwamba hakuna ujuzi au ujuzi wowote unaoweza kukusaidia kama vile kuwa na tahadhari na busara. Mwishowe, sio jinsi unavyoingiza kona ambayo ni muhimu, lakini jinsi ya kuiondoa. Kwa kweli, unapaswa kuifanya kwa ukamilifu.