Specifications ya Volkswagen LT 35: mapitio kamili zaidi

Kama wasiwasi wowote mkubwa wa magari, Volkswagen sio tu kwa utengenezaji wa magari ya abiria tu. Vans, malori na mabasi madogo huteleza kutoka kwa conveyor zake. Magari haya yote ni ya familia kubwa ya LT. Mwakilishi maarufu zaidi wa mstari huu ni basi ndogo ya Volkswagen LT 35. Hebu tuchunguze kwa karibu gari hili la ajabu.

Tabia kuu za kiufundi za Volkswagen LT 35

Tunaorodhesha sifa muhimu zaidi za kiufundi za basi ndogo maarufu ya Volkswagen LT 35, ambayo uzalishaji wake ulianza Januari 2001 na kumalizika mwishoni mwa 2006.

Basi dogo la Volkswagen LT 35, nje ya uzalishaji mwaka wa 2006

Aina ya mwili, idadi ya viti na milango

Volkswagen LT 35 imewekwa na mtengenezaji kama basi dogo. Aina ya mwili wake ni minivan ya milango mitano, iliyoundwa kubeba watu saba.

Minivan - aina ya mwili iliyoundwa kubeba idadi kubwa ya abiria

Miundo ya hivi karibuni ya basi dogo, iliyotolewa mwaka wa 2006, iliundwa kwa ajili ya abiria tisa. Uendeshaji katika Volkswagen LT 35 daima imekuwa iko upande wa kushoto.

Kuhusu msimbo wa vin kwenye magari ya Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Vipimo, uzito, kibali cha ardhi, tank na kiasi cha shina

Vipimo vya Volkswagen LT 35 vilikuwa hivi: 4836/1930/2348 mm. Uzito wa barabara ya basi ndogo ulikuwa kilo 2040, uzani wa jumla ulikuwa kilo 3450. Kibali cha ardhi cha minivan kimebadilika kidogo kwa muda: kwenye mifano ya kwanza kabisa, iliyotolewa mwaka wa 2001, kibali cha ardhi kilifikia 173 mm, kwa mifano ya baadaye iliongezeka hadi 180 mm, na kubaki hivyo hadi mwisho wa uzalishaji wa Volkswagen. LT 35. mabasi yote madogo yalikuwa sawa: lita 76. Kiasi cha shina kwenye mifano yote ya minivan ilikuwa lita 13450.

Gurudumu

Gurudumu la Volkswagen LT 35 ni 3100 mm. Upana wa wimbo wa mbele ni 1630 mm, nyuma - 1640 mm. Mifano zote za basi ndogo hutumia matairi 225-70r15 na rimu 15/6 na 42 mm kukabiliana.

Volkswagen LT 35 hutumia matairi 225-70r15

Injini na mafuta

Injini kwenye Volkswagen LT 35 ni dizeli, na mpangilio wa silinda L5 na kiasi cha 2460 cm³. Nguvu ya injini ni lita 110. s, torque inatofautiana kutoka 270 hadi 2 elfu rpm. Injini zote katika safu ya mabasi madogo ya LT zilikuwa na turbocharged.

Injini ya dizeli ya Volkswagen LT 35 yenye mpangilio wa silinda ya L5

Chaguo bora kwa operesheni ya kawaida ya gari kama hiyo ni mafuta ya dizeli ya ndani bila viongeza maalum. Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, basi ndogo hutumia lita 11 za mafuta kwa kilomita 100. Mzunguko wa uendeshaji wa mijini hutumia hadi lita 7 za mafuta kwa kilomita 100. Hatimaye, kwa mzunguko mchanganyiko wa kuendesha gari, hadi lita 8.9 za mafuta kwa kilomita 100 hutumiwa.

Jifunze jinsi ya kubadilisha betri kwenye funguo za Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Uhamisho na kusimamishwa

Matoleo yote ya mabasi ya Volkswagen LT 35 yalikuwa na gari la gurudumu la nyuma na sanduku la mwongozo la kasi tano. Kusimamishwa kwa mbele kwenye Volkswagen LT 35 ilikuwa huru, kwa kuzingatia chemchemi za majani ya transverse, vidhibiti viwili vya transverse na vifyonzaji viwili vya mshtuko wa telescopic.

Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa Volkswagen LT 35 na vifyonzaji vya mshtuko wa telescopic

Kusimamishwa kwa nyuma kulikuwa kunategemea, pia ilikuwa msingi wa chemchemi za majani, ambazo ziliunganishwa moja kwa moja kwenye axle ya nyuma. Suluhisho hili limerahisisha sana muundo wa kusimamishwa na kuifanya iwe rahisi kudumisha.

Kusimamishwa kwa nyuma kwa tegemezi Volkswagen LT 35, ambayo chemchemi zimeunganishwa moja kwa moja kwenye mhimili wa nyuma.

Mfumo wa Breki

Breki zote za mbele na za nyuma kwenye Volkswagen LT 35 ni diski. Wahandisi wa wasiwasi wa Wajerumani walikaa juu ya chaguo hili kwa sababu ya faida zake dhahiri. Hizi hapa:

• Breki za diski, tofauti na breki za ngoma, ongeza joto kidogo na baridi zaidi. Kwa hiyo, nguvu zao za kuacha hupunguzwa kidogo sana;
  

  Kwa sababu ya muundo wao, breki za disc hupoa haraka kuliko breki za ngoma.
• breki za disc ni sugu zaidi kwa maji na uchafu;
• breki za diski sio lazima zihudumiwe mara nyingi kama breki za ngoma;
• Kwa wingi sawa, uso wa msuguano wa breki za disc ni kubwa ikilinganishwa na breki za ngoma.

Vipengele vya ndani

Fikiria sifa kuu za muundo wa ndani wa basi ya Volkswagen LT 35.

Chumba cha abiria

Kama ilivyoelezwa hapo juu, awali Volkswagen LT 35 ilikuwa basi dogo la watu saba na kubwa sana. Viti hivyo vilikuwa na viti vya kuegemea kichwa na vya kuwekea mikono. Umbali kati yao ulikuwa mkubwa, hata abiria mkubwa angeweza kukaa vizuri.

Volkswagen LT 35 ya kwanza ilikuwa na viti vichache na faraja zaidi ya abiria

Lakini kilichowafaa abiria kimsingi hakikuwafaa wamiliki wa gari. Hasa wale ambao walikuwa wanajishughulisha na usafiri wa kibinafsi. Kwa sababu za wazi, walitaka kubeba watu zaidi kwenye ndege moja. Mnamo 2005, wahandisi walikwenda kukidhi matakwa ya wamiliki wa gari na kuongeza idadi ya viti kwenye kabati hadi tisa. Wakati huo huo, vipimo vya mwili vilibakia sawa, na ongezeko la uwezo lilipatikana kwa kupunguza umbali kati ya viti na 100 mm. Sehemu za kuwekea kichwa na sehemu za kuwekea mikono zimeondolewa ili kuokoa nafasi.

Katika mifano ya baadaye ya Volkswagen LT 35, viti havikuwa na vichwa vya kichwa na vilikuwa karibu pamoja.

Bila shaka, hii haikuathiri faraja ya abiria kwa njia bora. Walakini, baada ya uboreshaji kama huo, mahitaji ya Volkswagen LT 35 yalikua tu.

Dashibodi

Kuhusu dashibodi, haijawahi kuwa ya kifahari sana kwenye Volkswagen LT 35. Kwenye vani za kwanza kabisa mnamo 2001, paneli hiyo ilitengenezwa kwa plastiki nyepesi inayostahimili abrasion ya kijivu. Milango na safu ya uendeshaji ilipunguzwa na nyenzo sawa.

Kwenye Volkswagen LT 35 ya kwanza, dashibodi ilitengenezwa kwa plastiki ya kijivu inayodumu.

Juu ya mifano ya baadaye, hakuna mabadiliko ya msingi yaliyotokea, isipokuwa kwamba kuingiza ndogo nyeusi kulionekana kwenye plastiki ya kawaida ya kijivu. Ikumbukwe wingi wa mifuko mbalimbali na "vyumba vya kinga" katika kiti cha dereva. Volkswagen LT 35 hii inafanana sana na basi dogo la Ujerumani lisilojulikana sana - Mercedes-Benz Sprinter. Katika mifuko ambayo iko hata kwenye milango, dereva anaweza kueneza hati, pesa zilizohamishwa kwa kusafiri na vitu vingine vidogo muhimu.

Angalia usimbaji wa misimbo kwenye dashibodi ya VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

Electoniki

Kwa ombi la mmiliki wa gari, mtengenezaji anaweza kusanikisha mfumo wa kudhibiti wasafiri kwenye Volkswagen LT 35. Kusudi lake ni kumsaidia dereva kudumisha kasi fulani ya gari. Mfumo utaongeza kiotomatiki ikiwa kasi kwenye mteremko itapungua. Na itapunguza kasi kiotomatiki kwenye mteremko mkali sana. Udhibiti wa usafiri wa baharini unafaa haswa kwa mabasi madogo ya umbali mrefu, kwani dereva huchoka tu kwa kushinikiza kanyagio cha gesi kila wakati.

Mfumo wa udhibiti wa meli husaidia kudumisha kasi iliyowekwa katika njia nzima

Video: muhtasari mfupi wa Volkswagen LT 35

Kwa hiyo, Volkswagen LT 35 ni kazi rahisi na ya kuaminika ambayo inaweza kuleta faida kwa kila carrier binafsi kwa muda mrefu. Licha ya ukweli kwamba basi ndogo imekoma kwa muda mrefu, bado iko katika mahitaji makubwa katika soko la sekondari.