Tunasisitiza kwa uhuru mnyororo wa muda kwenye VAZ 2106

Ikiwa chini ya kofia ya VAZ 2106 ghafla kitu kilianza kulia na kuteleza, basi hii haifanyi vizuri. Wala injini wala dereva. Uwezekano mkubwa zaidi, mlolongo wa muda chini ya kifuniko cha kuzuia silinda ulikuwa huru na huru sana kwamba ilianza kugonga kiatu cha tensioner na damper. Je, unaweza kukaza mnyororo wa kulegea mwenyewe? Ndiyo. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Uteuzi wa mlolongo wa muda kwenye VAZ 2106

Mlolongo wa muda katika injini ya gari la VAZ 2106 huunganisha shafts mbili - crankshaft na shimoni la muda. Shafts zote mbili zina vifaa vya sprockets ya meno, ambayo mnyororo umewekwa.

Mlolongo wa muda umewekwa kwenye sprockets mbili, moja ambayo imeshikamana na shimoni la wakati, nyingine kwa crankshaft.

Baada ya kuanza injini, mnyororo huhakikisha mzunguko wa synchronous wa shafts mbili hapo juu. Ikiwa synchronism inakiukwa kwa sababu fulani, hii inasababisha malfunctions katika uendeshaji wa utaratibu mzima wa usambazaji wa gesi ya gari. Kwa kuongezea, kuna malfunctions katika uendeshaji wa mitungi, baada ya hapo mmiliki wa gari anabainisha kuonekana kwa kushindwa kwa nguvu ya injini, majibu duni ya gari kwa kushinikiza kanyagio cha gesi na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Jifunze jinsi ya kubadilisha msururu wa muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Tabia za mnyororo wa wakati

Minyororo ya muda imewekwa kwenye magari ya VAZ ya classic, ambayo hutofautiana tu kwa idadi ya viungo. Urefu wa minyororo ni sawa:

• mlolongo wa viungo 2101 umewekwa kwenye magari ya VAZ 2105 na VAZ 114, ambayo urefu wake hutofautiana kutoka 495.4 hadi 495.9 mm, na urefu wa kiungo ni 8.3 mm;
• kwenye VAZ 2103 na VAZ 2106 magari, minyororo ya urefu sawa imewekwa, lakini tayari wana viungo 116. Urefu wa kiungo ni 7.2 mm.

Pini za mlolongo wa muda kwenye VAZ 2106 zinafanywa kwa chuma cha juu cha alloy, ambacho kina nguvu nyingi na upinzani wa kuvaa.

Kuangalia misururu ya muda wa kusafirisha

Mmiliki wa gari ambaye anaamua kujua kiwango cha kuvaa kwa mnyororo wa muda kwenye VAZ 2106 atalazimika kutatua kazi ngumu sana. Ukweli ni kwamba mnyororo uliovaliwa na ulioinuliwa kwa nje hutofautiana kidogo na mpya. Kwenye mnyororo wa zamani, kama sheria, hakuna uharibifu mkubwa wa mitambo, na karibu haiwezekani kutambua kuvaa kwa pini zake kwa jicho uchi.

Lakini kuna mtihani mmoja rahisi wa kuvaa ambao kila mpenzi wa gari anapaswa kujua. Inafanywa kama ifuatavyo: kipande cha mnyororo wa zamani kuhusu urefu wa 20 cm kinachukuliwa kutoka upande mmoja, kuwekwa kwa usawa, na kisha kugeuka kwa mkono ili pini za minyororo ziwe sawa na sakafu.

Ikiwa pembe ya juu ya mnyororo wa muda hauzidi digrii 10-20, mnyororo huo unachukuliwa kuwa mpya.

Baada ya hayo, angle ya overhang ya mnyororo inatathminiwa. Ikiwa sehemu ya kunyongwa ya mnyororo inapotoka kutoka kwa usawa kwa digrii 10-20, mlolongo ni mpya. Ikiwa pembe ya overhang ni digrii 45-50 au zaidi, mlolongo wa muda umevaliwa vibaya na unahitaji kubadilishwa.

Kuna njia ya pili, sahihi zaidi ya kuamua kuvaa kwa mnyororo wa wakati. Lakini hapa mmiliki wa gari atahitaji caliper. Kwenye sehemu ya kiholela ya mnyororo, ni muhimu kuhesabu viungo nane (au pini 16), na kutumia caliper ya vernier kupima umbali kati ya pini kali. Haipaswi kuwa zaidi ya 122.6 mm.

Kipimo cha mnyororo na caliper kinapaswa kufanywa angalau katika sehemu tatu

Kisha sehemu nyingine ya random ya mlolongo kwa pini 16 huchaguliwa, na kipimo kinarudiwa. Kisha sehemu ya tatu, ya mwisho ya mnyororo inapimwa. Ikiwa katika angalau eneo moja lililopimwa umbali kati ya pini uliokithiri ulizidi 122.6 mm, mnyororo umechoka na unapaswa kubadilishwa.

Dalili za Mzunguko Usiorekebishwa

Wakati watu wanazungumza juu ya mnyororo uliorekebishwa vibaya, kawaida humaanisha mnyororo uliolegea na uliolegea. Kwa sababu mnyororo uliowekwa vizuri hauonyeshi dalili za kuvunjika. Anararua tu. Hapa kuna ishara kuu kwamba mlolongo wa wakati umefunguliwa:

• baada ya kuanzisha injini, sauti kubwa na makofi husikika kutoka chini ya kofia, mzunguko ambao huongezeka kadiri kasi ya crankshaft inavyoongezeka. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mlolongo wa slack unaendelea kupiga damper na kiatu cha mvutano;
• gari haijibu vizuri kwa kushinikiza kanyagio cha gesi: injini huanza kuongeza kasi tu baada ya sekunde moja au mbili baada ya kushinikiza. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kwa sababu ya mlolongo wa sagging, maingiliano ya mzunguko wa shimoni ya muda na crankshaft inasumbuliwa;
• kuna kushindwa kwa nguvu katika injini. Kwa kuongeza, zinaweza kutokea wakati wa kuharakisha na wakati injini inapofanya kazi. Kutokana na desynchronization ya uendeshaji wa shafts, ambayo ilitajwa hapo juu, uendeshaji wa mitungi katika motor pia huvunjika. Katika kesi hii, silinda moja haifanyi kazi kabisa, au inafanya kazi, lakini si kwa nguvu kamili;
• ongezeko la matumizi ya mafuta. Ikiwa kizuizi cha silinda haifanyi kazi vizuri, hii haiwezi lakini kuathiri matumizi ya mafuta. Inaweza kuongezeka kwa theluthi, na katika hali mbaya zaidi - kwa nusu.

Soma kuhusu kuchukua nafasi ya kiatu cha mvutano: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Ikiwa dereva ameona ishara moja au zaidi ya hapo juu, hii inamaanisha jambo moja tu: ni wakati wa kuondoa mlolongo wa muda na kuangalia kuvaa. Ikiwa imevaliwa vibaya, italazimika kubadilishwa. Ikiwa kuvaa ni kidogo, mnyororo unaweza tu kuimarishwa kidogo.

Jinsi ya kaza mnyororo wa muda kwenye VAZ 2106

Kabla ya kuendelea na kukaza mnyororo wa saa unaopungua, wacha tuamue juu ya zana ambazo tunahitaji kufanya kazi. Hizi hapa:

• ufunguo wa mwisho wa 14;
• wrench ya wazi 36 (itahitajika ili kugeuza crankshaft);
• kichwa cha soketi 10 na kisu.

Mlolongo wa vitendo

Kabla ya kurekebisha mlolongo, utakuwa na kufanya operesheni moja ya maandalizi: ondoa chujio cha hewa. Ukweli ni kwamba mwili wake hautakuwezesha kupata mlolongo wa muda. Kichujio kinashikiliwa na karanga nne na 10, ambazo ni rahisi kufuta.

1. Baada ya kuondoa nyumba ya chujio cha hewa, upatikanaji wa carburetor ya gari hufungua. Kwa upande wake kuna msukumo wa gesi. Imetengwa na tundu la 10mm.
   

   Rasimu ya gesi kwenye VAZ 2106 imeondolewa kwa ufunguo wa tundu 10
2. Lever imefungwa kwenye fimbo. Inaondolewa kwa mkono.
   

   Ili kuondoa lever ya traction kutoka VAZ 2106, hakuna zana maalum zinazohitajika
3. Kisha hose huondolewa kwenye bracket, kusambaza petroli kwa carburetor.
   

   Wakati wa kuondoa hose ya mafuta, inapaswa kubanwa kwa nguvu zaidi ili petroli kutoka kwake isimwagike ndani ya injini.
4. Kutumia wrench ya tundu 10, bolts zilizoshikilia kifuniko cha kuzuia silinda hazijafunguliwa.
   

   Kifuniko cha kuzuia silinda kinachukuliwa na bolts sita 10, imezimwa na kichwa cha tundu
5. Katika injini, karibu na pampu ya hewa, kuna nut ya cap ambayo inashikilia tensioner. Imefunguliwa kwa kifunguo cha mwisho-wazi na 14.
   

   Ikiwa nati ya kofia haijafunguliwa kwanza, crankshaft haiwezi kuzungushwa.
6. Mara tu nati ya kofia itakapofunguliwa vya kutosha, kiboreshaji cha mnyororo kitatoweka kwa kubofya kwa tabia. Lakini wakati mwingine bonyeza haisikiki. Hii inamaanisha kuwa kiweka mvutano kimefungwa au kimetu, kwa hivyo utalazimika kugonga kwa upole kificho na kifungu cha mwisho-wazi ili kutoa kiboreshaji.
7. Baada ya hayo, unapaswa kushinikiza kidogo mnyororo wa saa kutoka upande (kawaida hii inatosha kuelewa ikiwa mnyororo unashuka au la).
8. Sasa, kwa msaada wa wrench ya 36 ya wazi, crankshaft ya gari inageuka zamu mbili saa moja kwa moja (mvuto wa mlolongo wa muda utaongezeka, na itazidi kuwa vigumu kugeuza shimoni la muda).
9. Wakati mnyororo unafikia mvutano wa kiwango cha juu, na haitawezekana kugeuza crankshaft na ufunguo, ni muhimu kukaza nati ya kofia ya mvutano na ufunguo wa pili wa mwisho kwa 14 (katika kesi hii, crankshaft lazima ifanyike. wakati wote na ufunguo na 38, ikiwa hii haijafanywa, itageuka kinyume chake, na mnyororo hudhoofisha mara moja).
10. Baada ya kuimarisha nati ya kofia, mvutano wa mnyororo lazima uangaliwe tena kwa mikono. Baada ya kushinikiza katikati ya mnyororo, hakuna slack inapaswa kuzingatiwa.
    

    Wakati wa kushinikiza mlolongo wa muda, hakuna utelezi unapaswa kuhisiwa.
11. Kifuniko cha kuzuia silinda kimewekwa mahali, baada ya hapo vipengele vya mfumo wa muda vinaunganishwa tena.
12. Hatua ya mwisho ya marekebisho: kuangalia uendeshaji wa mnyororo. Hood ya gari inabaki wazi, na injini huanza. Baada ya hayo, unahitaji kusikiliza kwa uangalifu. Hakuna kengele, mlio au sauti zingine za nje zinapaswa kusikika kutoka kwa kitengo cha saa. Ikiwa kila kitu kiko sawa, marekebisho ya mlolongo wa wakati yanaweza kuchukuliwa kuwa kamili.
13. Ikiwa mmiliki wa gari anakabiliwa na kazi ya si kuimarisha, lakini kidogo hupunguza mlolongo, basi hatua zote hapo juu zinapaswa kufanyika kwa utaratibu wa reverse.

Video: tunasisitiza kwa uhuru mlolongo wa wakati kwenye "classic"

Jinsi ya kusisitiza mnyororo wa gari la camshaft VAZ-2101-2107.

Kuhusu malfunctions ya tensioner

Mvutano wa mnyororo wa muda kwenye VAZ 2106 ni mfumo unaojumuisha vitu vitatu muhimu:

• kufaa kwa viatu vya mvutano;
• kiatu cha mvutano;
• damper ya mnyororo wa wakati.

Mvutano wa mnyororo wa muda kwenye VAZ 2106 ni mfumo mgumu unaojumuisha vitu kadhaa.

Kuhusu kubadilisha damper ya msururu wa muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Ukiukaji wote wa utaratibu wa mvutano unahusiana kwa namna fulani na kuvaa au kuvunjika kwa moja ya mambo hapo juu:

• kuvunjika kwa mvutano. Inaweza kutokea wote kutokana na kuvaa mitambo ya sehemu hii, na kutokana na kutu yake. Kwa sababu yoyote, matokeo ni sawa: kiatu cha mvutano huacha kusonga nje na kuweka shinikizo kwenye mlolongo wa muda. Matokeo yake, mnyororo hupoteza utulivu, huanza kuzunguka na kugonga damper, na katika hali mbaya zaidi, huruka kutoka kwa sprockets ya mwongozo au mapumziko. Kuna suluhisho moja tu: badala ya kufaa kwa mvutano. Sehemu hii haiwezi kurekebishwa, kwani mwili wake hauwezi kutenganishwa (na hata ikiwa mwili ulikuwa wa kuanguka, haiwezekani kupata vipuri kwa ajili ya kufaa kwa mvutano unaouzwa);
• kushindwa kwa damper ya mnyororo wa muda. Damper huvunja ama kutokana na kushindwa kwa uchovu wa chuma, au kutokana na mlolongo wa muda usio na nguvu, makofi ambayo yalisababisha kufunguliwa kwa bolts ya kurekebisha, ikifuatiwa na kuvunjika kwa damper. Kesi ya pili ni hatari zaidi, kwani bolts zilizovunjika na sehemu za damper zinaweza kusababisha mnyororo wa wakati uliovunjika. Na hii, kwa upande wake, itasababisha uharibifu wa valves, mitungi na kukamata kamili ya motor. Ni mbali na kila mara inawezekana kuondokana na kuvunjika vile, hata kwa msaada wa ukarabati wa gharama kubwa. Suluhisho: Badilisha damper. Sababu ni rahisi: damper ni sehemu muhimu sana, na, kwa mfano, hakuna mtu atakayerejesha kwa kulehemu. Kuna hali moja tu: utulivu mpya haipaswi kuwa Kichina, lakini VAZ halisi;
  

  Mwongozo wa mlolongo wa muda kutoka VAZ 2106, umevunjwa kutokana na kushindwa kwa uchovu
• kuvaa viatu vya mvutano. Sehemu ya kazi ya kiatu cha mvutano imefunikwa na safu nene ya nyenzo maalum ya polima ambayo ni sugu kwa abrasion. Lakini hata nyenzo hii hupasuka na nyembamba kwa muda, ambayo inaongoza kwa vibration wakati wa uendeshaji wa mlolongo wa muda. Mtetemo unaambatana na mshtuko wa tabia, mzunguko ambao huongezeka kwa kasi ya injini inayoongezeka. Kwa kuwa haiwezekani kurejesha safu ya polymer iliyoharibiwa bila vifaa maalum vya viwanda, kuna njia moja tu ya nje: kuchukua nafasi ya kiatu cha mvutano kilichovaliwa na mpya;
  

  Inaweza kuonekana kuwa uso wa polymer wa kiatu cha mvutano wa VAZ 2106 tayari umechoka kabisa na kufunikwa na mikwaruzo.
• Mlolongo wa muda hauna mvutano. Hii inazingatiwa ikiwa mnyororo tayari umeinuliwa hadi kikomo, na crankshaft haiwezekani kugeuka na wrench ya wazi. Chaguo la pili pia linawezekana: mmiliki wa gari, ambaye aliamua kuimarisha mnyororo, hakufungua kwa kutosha nut ya kofia iliyoshikilia mvutano, au kufaa kwa tensioner hakutoka kwa sababu ya kuvunjika. Suluhisho ni dhahiri: angalia hali ya kofia na kufaa, na utatue shida kama ilivyoonyeshwa hapo juu.

Kwa hivyo, kusisitiza mnyororo wa saa unaoendelea hauhitaji ujuzi maalum au ujuzi. Kazi hii iko ndani ya uwezo wa hata dereva wa novice ambaye angalau mara moja alishikilia wrench mikononi mwake. Unachohitajika kufanya ni kufuata maagizo hapo juu haswa.