Jinsi ya kuamua kuvaa kwa mlolongo wa muda kwenye VAZ 2106 na kuibadilisha kwa mikono yako mwenyewe

Katika injini za mfululizo wa classic wa Zhiguli VAZ 2101-2107, utaratibu wa usambazaji wa gesi (wakati) unaendeshwa na mlolongo wa safu mbili. Maisha ya huduma ya sehemu hiyo ni ndefu sana na ni angalau kilomita elfu 100. Ikiwa dalili za kuvaa muhimu zinaonekana, ni vyema kuchukua nafasi ya gari la mnyororo mzima, pamoja na gia. Utaratibu huo unatumia muda, lakini sio ngumu, dereva mwenye ujuzi atakabiliana na kazi bila matatizo yoyote.

Kwa kifupi juu ya muundo wa gari

Ili kujitegemea kubadilisha mzunguko na vipengele vinavyohusiana, unahitaji kujua muundo wa sehemu hii ya kitengo cha nguvu. Utaratibu unaoendesha camshaft ya injini ya VAZ 2106 ni pamoja na sehemu zifuatazo:

• sprocket ndogo ya gari imewekwa kwenye crankshaft;
• gear kubwa ya kati;
• gear kubwa ya juu imefungwa hadi mwisho wa camshaft;
• mlolongo wa muda wa safu mbili;
• kiatu cha mvutano kinachoungwa mkono na fimbo ya plunger;
• damper - sahani ya chuma yenye bitana ya kuvaa;
• kidole - limiter ya kukimbia kwa mnyororo imewekwa karibu na sprocket ya chini.

Wakati wa mzunguko, mnyororo unafanyika pande zote mbili na usafi wa damper na tensioner.

Katika matoleo ya zamani ya "sita", plunger ya mvutano wa mitambo iliwekwa, ambapo shina huenea chini ya ushawishi wa chemchemi. Marekebisho yaliyosasishwa ya gari yana kifaa cha hydraulic plunger.

Wakati wa uendeshaji wa injini, mlolongo wa muda lazima uwe katika hali ya taut, vinginevyo kutakuwa na kupigwa, kuvaa kwa kasi na kuruka kwa viungo pamoja na meno ya gia. Kiatu cha semicircular kinawajibika kwa mvutano, kusaidia sehemu ya upande wa kushoto.

Pata maelezo zaidi kuhusu mvutano wa msururu wa muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Baada ya sprocket ya camshaft (katika mwelekeo wa mzunguko), sahani ya damper imewekwa, imesisitizwa dhidi ya gari la mnyororo. Ili kwamba, kama matokeo ya kunyoosha kwa nguvu, kitu hicho hakiruke kutoka kwa gia ya chini, kikomo kimewekwa karibu - fimbo ya chuma iliyowekwa kwenye kizuizi cha silinda.

Katika matoleo yaliyosasishwa ya "sita", mvutano wa moja kwa moja uliwekwa, unaotumiwa na shinikizo la mafuta.

Utaratibu wa kuendesha iko kwenye mwisho wa mbele wa injini na imefungwa na kifuniko cha alumini, ambacho muhuri wa mafuta ya mbele ya crankshaft imewekwa. Ndege ya chini ya kifuniko iko karibu na sufuria ya mafuta - kipengele hiki lazima zizingatiwe wakati wa kutenganisha mkusanyiko.

Kusudi na sifa za mzunguko

Utaratibu wa kuendesha wakati wa injini ya VAZ 2106 hutatua kazi 3:

1. Huzungusha camshaft ili kufungua vali za kuingiza na kutolea nje kwenye kichwa cha silinda.
2. Pampu ya mafuta inaendeshwa na sprocket ya kati.
3. Inasambaza mzunguko kwa shimoni ya kisambazaji cha kuwasha - kisambazaji.

Urefu na idadi ya viungo vya kipengele kikuu cha gari - mlolongo - inategemea aina ya kitengo cha nguvu. Kwenye mifano ya "sita" ya Zhiguli, mtengenezaji aliweka aina 3 za injini na kiasi cha kufanya kazi cha 1,3, 1,5 na 1,6 lita. Katika injini ya VAZ 21063 (1,3 l), kiharusi cha pistoni ni 66 mm, juu ya marekebisho 21061 (1,5 l) na 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Wazalishaji wengi huonyesha habari juu ya idadi ya viungo moja kwa moja kwenye ufungaji.

Ipasavyo, kwenye vitengo vya nguvu vilivyo na viwango tofauti vya kufanya kazi, minyororo ya saizi mbili hutumiwa:

• injini 1,3 l (VAZ 21063) - viungo 114;
• motors 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 viungo.

Jinsi ya kuangalia urefu wa mnyororo wakati wa ununuzi bila kuhesabu viungo? Vuta kwa urefu wake kamili, ukiweka sehemu zote mbili karibu na kila mmoja. Ikiwa ncha zote mbili zinaonekana sawa, hii ni sehemu ya kiungo 116 kwa injini zilizo na kiharusi kikubwa cha pistoni (lita 1,5-1,6). Kwenye mlolongo mfupi wa VAZ 21063, kiungo kimoja kilichokithiri kitageuka kwa pembe tofauti.

Ikiwa ncha za mnyororo ulionyoshwa zinaonekana sawa, kuna sehemu 116 ndani yake.

Ishara za kuvaa muhimu kwa sehemu

Wakati wa uendeshaji wa gari, gari la mnyororo linaenea polepole. Deformation ya viungo vya chuma haifanyiki - sababu ya jambo hilo liko katika abrasion ya hinges ya kila kiungo, uundaji wa mapungufu na kurudi nyuma. Ndani ya misitu 1-2, pato ni ndogo, lakini zidisha pengo na 116 na utapata upanuzi unaoonekana wa kitu hicho kwa ujumla.

Jinsi ya kuamua malfunction na kiwango cha kuvaa kwa mnyororo:

1. Dalili ya kwanza ni kelele ya nje inayotoka chini ya kifuniko cha valve. Katika hali zilizopuuzwa haswa, sauti hubadilika kuwa sauti kubwa.
2. Ondoa kifuniko cha valve na uangalie kwamba alama kwenye sprocket ya camshaft na pulley ya crankshaft inafanana na tabo zinazofanana kwenye nyumba. Ikiwa kuna mabadiliko ya mm 10 au zaidi, kipengele kinawekwa wazi.
   

   Uendeshaji sahihi wa utaratibu umedhamiriwa na bahati mbaya ya wakati huo huo ya alama kwenye pulley ya crankshaft na sprocket ya camshaft.
3. Mvutano wa mnyororo, anza injini na uweke alama tena. Ikiwa sehemu imepanuliwa kwa kiasi kikubwa, hatua hizi hazitatoa matokeo - upanuzi wa plunger haitoshi kuchukua slack.
4. Kwa kifuniko cha valve kilichoondolewa, angalia hali ya kiufundi ya damper. Wakati mwingine gari la mnyororo ambalo limenyoshwa sana huvunja tu sehemu yake ya juu au sehemu nzima. Vipande vya chuma na plastiki huanguka kwenye sump ya mafuta.

Wakati mmoja, katika mchakato wa kugundua gari "sita", ilibidi niangalie picha ifuatayo: mnyororo ulioinuliwa haukuvunja tu unyevu, lakini pia ulifanya shimo la kina kwenye nyumba ya kichwa cha silinda. Kasoro hiyo iliathiri kwa kiasi sehemu ya ndege inayofaa kwa kifuniko cha valve, lakini hakuna nyufa au uvujaji wa mafuta ya injini.

Damper inapovunjwa, mnyororo unasugua ukingo wa jukwaa la kichwa cha silinda na kutengeneza kijito.

Mlolongo ulionyoshwa kwa cm 1 au zaidi unaweza kuruka viungo 1-4 kando ya gia. Ikiwa kipengele "kiliruka" juu ya sehemu moja, awamu za usambazaji wa gesi zinakiukwa - motor hutetemeka sana katika njia zote za uendeshaji, hupoteza nguvu nyingi na mara nyingi husimama. Dalili ya wazi ni risasi katika carburetor au bomba la kutolea nje. Majaribio ya kurekebisha kuwasha na kurekebisha usambazaji wa mafuta hayana maana - "kutetemeka" kwa injini hakuacha.

Wakati mnyororo unapohamishwa na meno 2-4, kitengo cha nguvu kinasimama na hakitaanza tena. Hali mbaya zaidi ni mgomo wa pistoni kwenye sahani za valve kutokana na mabadiliko makubwa ya muda wa valve. Matokeo ni disassembly na matengenezo ya gharama kubwa ya motor.

Video: kuamua kiwango cha kuvaa kwa gia za muda

Msururu wa Muda wa Injini na Uamuzi wa Uvaaji wa Sprocket

Maagizo ya kubadilisha

Ili kufunga kiendeshi kipya cha mnyororo, unahitaji kununua seti ya vipuri na vifaa vya matumizi:

• mlolongo wa safu mbili, zinazofaa kwa aina maalum ya injini;
• Gia 3 - mbili kubwa na moja ndogo (inauzwa kama seti);
• viatu vya tensioner;
• sahani ya damper;
• gasket ya kifuniko cha mbele cha kitengo cha nguvu;
• sealant ya joto ya juu ya silicone.

Wazalishaji wengine huzalisha vifaa vya ukarabati kamili vinavyojumuisha sehemu zote muhimu.

Ikiwa, wakati wa kuchunguza matatizo, unapata uvujaji wa mafuta chini ya pulley ya crankshaft, unapaswa kununua muhuri mpya wa mafuta uliojengwa kwenye kifuniko cha mbele. Sehemu ni rahisi kubadilisha katika mchakato wa kutenganisha gari la muda.

Kwa nini inashauriwa kubadilisha sehemu zote za gari, pamoja na gia:

• kwa muda mrefu, wakati mnyororo ulipokuwa ukinyoosha, meno ya sprockets pia yalikuwa na muda wa kuvaa;
• kwa sababu hiyo hiyo, bitana za damper na tensioner zilivaliwa;
• operesheni ya ukarabati ni ya muda mrefu sana, haifai kurudia kwa sababu ya kila kipengele cha gari kilichovaliwa.

Meno ya sprockets zilizovaliwa hupigwa halisi na kuruhusu mnyororo kuteleza

Chombo na hali ya kufanya kazi

Kati ya zana maalum, utahitaji wrench ya pete 36 mm ili kufuta nut (ratchet) iliyoshikilia pulley ya crankshaft. Kwa kuwa ratchet iko kwenye mapumziko, ni ngumu zaidi kuinyakua na ufunguo wazi wa mwisho.

Kwa wrench maalum yenye kushughulikia kwa muda mrefu, ni rahisi kuvunja nut ya ratchet wakati wa kufuta

Kisanduku kingine cha zana kinaonekana kama hii:

• seti ya wrenches wazi-mwisho na vichwa na ratchet na crank;
• screwdrivers gorofa - mara kwa mara na kuimarishwa;
• blade ya kuweka;
• pliers;
• nyundo;
• vitambaa, glavu za kinga.

Kubadilisha gari la mlolongo wa muda unafanywa kwa kutumia chombo cha kawaida cha karakana

Ni rahisi zaidi kuchukua nafasi ya mlolongo wa wakati kwenye shimoni la ukaguzi kwenye karakana. Katika hali mbaya, eneo la wazi linafaa, lakini basi utalazimika kulala chini chini ya gari ili kutenganisha kusanyiko.

Disassembly ya awali

Madhumuni ya hatua ya maandalizi ni kutoa ufikiaji rahisi wa kifuniko cha mbele cha kitengo cha nguvu na kiendesha wakati. Nini kinahitajika kufanywa:

1. Weka gari kwenye shimo la kutazama na uwashe breki ya mkono. Kwa urahisi wa kutenganisha, acha injini ipoe hadi joto la 40-50 °C.
2. Nenda chini kwenye shimoni na uondoe ulinzi wa sufuria ya mafuta. Mara moja fungua boliti 3 za mbele zinazounganisha sump na kofia ya mwisho, fungua nati kwenye uwekaji wa chini wa jenereta.
   

   Ili kufuta ukanda, unahitaji kufuta mlima wa chini wa jenereta
3. Fungua kofia na uondoe kisanduku cha chujio cha hewa kilichowekwa kwenye kabureta.
   

   Nyumba ya chujio cha hewa huzuia ufikiaji wa karanga za kifuniko cha valve
4. Tenganisha mabomba yanayopita juu ya kifuniko cha valve. Tenganisha kebo ya gari la kuanza (katika watu wa kawaida - kunyonya) na fimbo ya kuongeza kasi.
   

   Msukumo kutoka kwa kanyagio cha gesi umewekwa kwenye kifuniko cha valve, kwa hivyo lazima ivunjwe
5. Ondoa kifuniko cha valve kwa kufuta bolts za kufunga za wrench 10 mm.
   

   Kifuniko cha valve huondolewa baada ya kufuta karanga 8 M6
6. Tenganisha kiunganishi cha feni ya kupoeza ya umeme.
7. Fungua na uondoe bolts 3 zilizoshikilia feni ya umeme kwenye radiator kuu, vuta kitengo nje ya ufunguzi.
   

   Shabiki wa baridi huunganishwa na radiator na bolts tatu za 10mm.
8. Legeza nati kwenye mabano ya kuweka jenereta kwa ufunguo wa spana. Kutumia bar ya pry, telezesha nyumba kuelekea injini, fungua na uondoe ukanda wa gari.
   

   Ili kufungua ukanda, nyumba ya jenereta inalishwa kuelekea block ya silinda

Mbali na sehemu zilizoorodheshwa, unaweza kuondoa vitu vingine, kama vile betri na radiator kuu. Vitendo hivi ni vya hiari, lakini vitasaidia kuongeza ufikiaji wa utaratibu wa mnyororo.

Katika hatua hii, inashauriwa kusafisha mbele ya gari kutoka kwa uchafu na amana za mafuta iwezekanavyo. Unapoondoa kifuniko cha muda, shimo ndogo kwenye sump ya mafuta itafungua, ambapo chembe za kigeni zinaweza kuingia.

Disassembly ya injector "sita" inafanywa kwa njia ile ile, tu pamoja na nyumba ya chujio cha hewa ni muhimu kufuta bomba la bati inayoongoza kwenye koo, mabomba ya uingizaji hewa ya crankcase na adsorber.

Video: kuondoa shabiki wa umeme na radiator VAZ 2106

Radiator ya kupoeza, kubomoa, kuondolewa kutoka kwa gari ...

Kuondolewa na ufungaji wa mnyororo mpya

Ikiwa unatenganisha kiendesha cha mnyororo wa camshaft kwa mara ya kwanza, fuata kwa uangalifu mlolongo wa kazi:

1. Legeza nati ya ratchet na wrench ya 36mm. Ili kuifungua, tengeneza pulley kwa njia yoyote rahisi - na spatula iliyowekwa, screwdriver yenye nguvu au wrench ya bomba.
   

   Ni rahisi zaidi kufuta nut ya ratchet kutoka kwenye shimo la ukaguzi
2. Ondoa pulley kutoka kwa crankshaft kwa kupenya kutoka pande tofauti na screwdriver ya gorofa.
   

   kapi tight hutoka kwa urahisi wakati ukingo ni pryed na pry bar
3. Legeza skrubu 9 zinazolinda kifuniko cha mbele kwa kutumia wrench ya 10mm. Tumia bisibisi ili kuitenganisha na flange inayopanda na kuweka kando.
   

   Kifuniko cha mbele kinashikiliwa na bolts sita na karanga tatu za wrench 10 mm.
4. Piga kando ya washers wa kufuli kwenye bolts ya sprockets mbili kubwa. Kushika tambarare kwenye mwisho wa crankshaft na ufunguo na kushikilia utaratibu kutoka kwa kuzunguka, fungua bolts hizi na wrench nyingine ya 17 mm.
   

   Sahani za kufunga kwenye bolts za gear hazipunguki na screwdriver na nyundo
5. Pangilia alama kwenye gia ya juu na kichupo kwenye kitanda cha camshaft.
   

   Kabla ya kuondoa nyota zote, unahitaji kuweka utaratibu kulingana na alama
6. Ondoa damper na plunger ya tensioner kwa kufuta skrubu 2 za kurekebisha na wrench 10 mm.
   

   Damper imefungwa na bolts mbili za M6, ambazo vichwa vyake viko nje ya kichwa cha silinda.
7. Hatimaye ondoa bolts na uondoe sprockets zote mbili kwa kupunguza kwa makini mnyororo chini.
   

   Wakati alama zote zimewekwa na mnyororo umefunguliwa, unaweza hatimaye kufuta bolts na kuondoa gia.
8. Fungua kikomo, ondoa mnyororo na gia ndogo ya chini bila kupoteza funguo. Legeza kiatu cha mvutano.
   

   Ikiwa alama zimewekwa kwa usahihi, basi ufunguo wa sprocket utakuwa juu na hautapotea.

Zaidi kuhusu kiatu cha mnyororo wa muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Wakati wa disassembly, unaweza kukutana na hali ambapo mlolongo wa kunyoosha zaidi umeharibu au kuvunja damper, na uchafu ukaanguka kwenye crankcase. Kwa hakika, wanahitaji kuondolewa kwa kufuta pallet. Lakini kwa kuwa pampu ya mafuta ina gridi ya taifa, na taka daima hujilimbikiza kwenye crankcase, tatizo sio muhimu. Uwezekano kwamba mabaki ya sehemu yataingilia kati na ulaji wa mafuta ni karibu sifuri.

Wakati wa kubadilisha mnyororo kwenye "sita" ya baba yangu, nilifanikiwa kuangusha kipande cha damper ya plastiki ambayo ilikuwa imeanguka kwenye crankcase. Jaribio la kuchimba kupitia uwazi mwembamba haukufaulu, kipande kilibaki kwenye godoro. Matokeo: baada ya ukarabati, baba aliendesha zaidi ya kilomita elfu 20 na kubadilisha mafuta, plastiki iko kwenye crankcase hadi leo.

Ufungaji wa sehemu mpya na mkusanyiko unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Safisha nyuso za karibu za kifuniko na kizuizi cha silinda kwa kufunika crankcase na kitambaa.
2. Punguza mlolongo mpya kwenye ufunguzi wa kichwa cha silinda na uimarishe kwa bar ya pry ili usiingie.
   

   Ili kuzuia mlolongo kuanguka kwenye ufunguzi, tengeneze kwa chombo chochote
3. Kwa kuwa ulilinganisha alama zote kabla ya kuondoa mnyororo, njia kuu kwenye crankshaft inapaswa kushikamana na alama kwenye ukuta wa kuzuia. Weka kwa uangalifu sprocket ndogo na uweke kwenye mnyororo.
   

   Angalia nafasi ya alama kabla ya kufunga gari la mnyororo
4. Sakinisha damper mpya, pini ya kikomo na kiatu cha kukandamiza. Bolt gia ya kati na ya juu kwa kurusha mnyororo.
5. Sakinisha plunger na mvutano wa gari la mnyororo kwa kutumia utaratibu wa spring. Angalia nafasi ya alama zote.
   

   Wakati boliti ya nje inafunguliwa, utaratibu wa plunger unawashwa ambayo inasisitiza mnyororo.
6. Omba sealant kwa flange ya kuzuia silinda na screw juu ya bima na gasket.

Mkutano zaidi unafanywa kwa mpangilio wa nyuma. Baada ya kuunganisha pulley, inashauriwa kuthibitisha tena kwamba alama ziko katika nafasi sahihi. Notch upande wa pulley inapaswa kuwa kinyume na mstari mrefu kwenye kifuniko cha mbele.

Kuhusu kifaa cha pampu ya mafuta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: jinsi ya kubadilisha mnyororo kwenye VAZ 2101-07

Jinsi ya Kubadilisha Msururu wa Muda katika VAZ na Usiotarajiwa

Je, inawezekana kufupisha mnyororo ulionyoshwa

Kinadharia, operesheni hiyo inawezekana kabisa - inatosha kubisha pini ya cotter ya kiungo kimoja au zaidi na kuunganisha tena mnyororo. Kwa nini ukarabati kama huo haufanyiki sana:

1. Ni vigumu kukadiria kiwango cha urefu wa kipengele na idadi ya viungo vya kuondolewa.
2. Kuna uwezekano mkubwa kwamba baada ya operesheni alama hazitafanana tena na 5-10 mm.
3. Mnyororo uliovaliwa hakika utaendelea kunyoosha na hivi karibuni utaanza kunguruma tena.
4. Meno ya gia yaliyovaliwa yataruhusu viungo kuruka kwa urahisi wakati mnyororo unapanuliwa tena.

Sio jukumu la mwisho linachezwa na ufanisi wa kiuchumi. Seti ya vipuri sio ghali sana hivi kwamba inachukua muda na bidii kujaribu kurekebisha sehemu kwa kuifupisha.

Kubadilisha gari la mlolongo wa muda itachukua fundi mwenye uzoefu takriban saa 2-3. Dereva wa kawaida atahitaji muda mara mbili bila kuzingatia milipuko isiyotarajiwa. Tenga sehemu ya siku ya mapumziko kwa ajili ya matengenezo na ufanye kazi bila haraka. Usisahau kufanana na alama kabla ya kuanza motor na uhakikishe kuwa utaratibu umekusanyika kwa usahihi.