Carburetor "Ozone 2107": kuhusu kazi, kifaa na kujirekebisha

Utaratibu wa carburetor unachukuliwa kuwa moja ya vipengele muhimu zaidi katika gari. Wakati huo huo, wamiliki wa "saba" daima wana maswali kuhusiana na marekebisho na ukarabati wa kifaa hiki. Aina maarufu zaidi ya carburetors kwa VAZ 2107 - "Ozone" - inaruhusu hata wamiliki wa gari wasio na ujuzi kurekebisha malfunctions yote peke yao.

Carburetor "Ozone 2107" - sifa za jumla na kanuni ya uendeshaji

Ufungaji wowote wa kabureta, ikiwa ni pamoja na Ozoni, imeundwa kutengeneza mchanganyiko unaoweza kuwaka (kuchanganya mtiririko wa hewa na mafuta) na kuisambaza kwenye chumba cha mwako wa injini. Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba ni kitengo cha carburetor ambacho "hutumikia" injini ya gari na inaruhusu kufanya kazi kwa kawaida.

Kurekebisha kiasi cha mafuta hutolewa na sindano ya mchanganyiko wa mafuta ya kumaliza ndani ya vyumba vya mwako ni kazi muhimu sana, kwani utendaji wa motor na maisha yake ya huduma hutegemea.

Utaratibu huchanganya vipengele vya mafuta na hewa, na kujenga emulsion kwa uendeshaji wa motor

Mtengenezaji wa carburetor ya Ozon

Kwa miaka 30, Kampuni ya Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock imekuwa ikizalisha vitengo vya kabureta vya Ozone vilivyoundwa mahususi kwa mifano ya VAZ ya nyuma ya gurudumu.

Nyaraka zinazoambatana zinaonyesha rasilimali ya "Ozone" (daima ni sawa na rasilimali ya injini). Walakini, muda wa udhamini umedhamiriwa kwa ukali - miezi 18 ya operesheni au kilomita elfu 30 za umbali uliosafirishwa (chochote kinachokuja kwanza).

DAAZ JSC huangalia kila kabureta iliyotengenezwa kwenye msimamo, ambayo inahakikisha ubora wa juu wa bidhaa zake. Kwa jumla, "Ozoni" ina marekebisho mawili:

1. 2107-1107010 - imewekwa kwenye mifano ya VAZ 2107, 21043, 21053 na 21074. Marekebisho tayari yana vifaa vya microswitch na economizer kutoka kiwanda.
2. 2107-110701020 - iliyowekwa kwenye mifano ya VAZ 2121, 21061 na 2106 (yenye uwezo wa injini ya lita 1.5 au 1.6). Urekebishaji umerahisishwa na hauna kibadilishaji kidogo au kichumi.
   

   Ufungaji wa kabureta wa safu ya Ozone hukusanywa katika warsha za DAAZ JSC, zilizo na vifaa vya kisasa.

Faida za carburetor kwa mifano ya VAZ ya nyuma ya gurudumu

Lazima niseme kwamba "Ozoni" za kwanza ziliwekwa kwenye VAZ 2106 - "sita". Hata hivyo, kilele cha siku kuu ya carburetors ya Ozone huanguka kwa usahihi wakati wa uzalishaji wa serial wa VAZ 2107. Wabunifu wa DAAZ mara moja walitangaza kuwa ufungaji mpya utakuwa muuzaji halisi katika soko la ndani la gari, na hawakukosea. Vipengele vya muundo wa carburetors za Ozoni zilifanya iwezekanavyo sio tu kupunguza gharama ya kitengo, lakini pia kuifanya iwe rahisi kufanya kazi na kutengeneza.

Tofauti na watangulizi wake ("Solex" na "DAAZ"), "Ozone" ilikuwa na gari la utupu la utupu. Uendeshaji huu ulidhibiti mtiririko wa mafuta kwenye tanki la chumba cha pili. Hivi ndivyo ilivyowezekana kufikia uchumi wa mafuta katika njia zote za uendeshaji wa injini.

Kwa hivyo, katika miaka ya 1980, kabureta za mfululizo wa Ozone 2107 zilianza kuhitajika sana kwa sababu ya sifa zao za juu za kufanya kazi:

• unyenyekevu na utendaji;
• urahisi wa matengenezo na ukarabati;
• faida;
• uwezo wa kumudu.
  

  Nyumba iliyoumbwa inalinda kwa uaminifu vipengele vya ndani kutokana na uharibifu

Vipengele vya kubuni

Maendeleo ya awali ya "Ozone 2107" yalifanyika kwa misingi ya bidhaa ya Italia Weber. Walakini, lazima tulipe ushuru kwa wabuni wa Soviet - hawakubadilisha tu utaratibu wa kigeni wa gari la ndani, lakini pia wamerahisisha sana na kuiboresha. Hata "Ozoni" za kwanza kabisa zilikuwa bora kuliko Weber katika sifa kama vile:

• matumizi ya mafuta;
• endelevu;
• kuegemea kwa sehemu.

Jifunze jinsi ya kutengeneza kabureta kwa mikono yako mwenyewe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Muhtasari wa Muundo wa Kabureta 2107-1107010-00

Mapitio ya carburetor "OZON" 2107-1107010-00 !!! kwa chumba mbili 1500-1600 cm za ujazo

Kwa mujibu wa muundo wake, carburetor ya Ozone 2107 inachukuliwa kuwa kifaa rahisi (ikilinganishwa na maendeleo ya awali ya DAAZ). Kwa ujumla, ufungaji una vipengele zaidi ya 60, ambayo kila mmoja hufanya kazi yake nyembamba. Sehemu kuu za carburetor ni:

• vyumba viwili vya dosing;
• gari la utupu la valve ya koo (juu ya marekebisho ya baadaye, gari lilibadilishwa na nyumatiki);
• chumba cha kuelea;
• econostat katika chumba (kipengele maalum kinachoimarisha mchanganyiko na hewa);
• kifaa cha kutolea nje gesi;
• pampu ya kuongeza kasi (muundo wake pia ni pamoja na dawa);
• kitengo cha idling (ni pamoja na valve maalum inayofanya kazi kwenye uwanja wa umeme);
• jets (au dispensers).
  

  Carburetor "Ozone 2107" inajumuisha sehemu zifuatazo: 1 - valve ya inlet ya pampu ya kuongeza kasi; 2 - diaphragm ya pampu ya kasi; 3 - tube; 4 - sehemu ya kati ya mwili; 5 - kifuniko; 6 - chumba cha kuelea; 7 - jet ya mafuta ya mfumo wa mpito; 8 - ndege ya hewa ya mfumo wa mpito; 9 - econostat ya ndege ya hewa; 10 - jet ya mafuta ya econostat; 11 - ndege ya hewa ya mfumo mkuu wa dosing ya chumba cha pili; 12 - kituo cha econostat; 13 - actuator ya nyumatiki ya valve ya koo ya chumba cha pili; 14 - emulsion jet econostat; 15 - diffuser ndogo ya chumba cha pili; 16 - valve ya kutolea nje ya pampu ya kuongeza kasi; 17 - pampu ya kuongeza kasi ya dawa; 18 - damper hewa; 19 - diffuser ndogo ya chumba cha kwanza; 20 - ndege ya hewa ya mfumo mkuu wa dosing ya chumba cha kwanza; 21 - kituo cha hewa cha kifaa cha kuanzia; 22 - kifaa cha kuanzia; 23 - ndege ya hewa isiyo na kazi; 24 - valve solenoid; 25 - valve ya sindano; 26 - kufaa kwa usambazaji wa mafuta; 27 - kuelea; 28 - screw ya kurekebisha ya mfumo wa uvivu; 29, 31, 38, 40 - njia; 30 - jet kuu ya mafuta ya chumba cha kwanza; 32, 45 - zilizopo za emulsion; 33 - screw kurekebisha ya ubora (muundo) wa mchanganyiko; 34 - screw kurekebisha kwa kiasi cha mchanganyiko; 35 - mwili wa screw kurekebisha ya kiasi cha mchanganyiko; 36 - shimo la emulsion ya mfumo wa uvivu; 37, 42 - vias (isiyo ya kurekebisha) mfumo wa uvivu; 39, 41 - valves ya koo; 43 - mwili wa koo; 44 - sleeve ya adapta; 46 - jet kuu ya mafuta ya chumba cha pili; 47 - shimo la bypass; 48 - lever ya pampu ya kuongeza kasi

Valve za koo za kila moja ya vyumba vya Ozoni hufanya kazi kama ifuatavyo: chumba cha kwanza hufungua tayari kutoka kwa chumba cha abiria wakati dereva anashinikiza kanyagio cha gesi, na pili - baada ya kupokea ishara kutoka kwa gari kuhusu ukosefu wa mchanganyiko wa mafuta.

Jets "Ozone" 2107 zimewekwa alama kwa usahihi, na ikiwa hutaweka kisambazaji mahali palipokusudiwa kwenye carburetor, unaweza kuharibu uendeshaji mzima wa motor.

Jets za mafuta VAZ 2107 kwa chumba cha kwanza ni alama 112, kwa pili - 150, ndege za hewa - 190 na 150, kwa mtiririko huo, jets ya pampu ya kuongeza kasi - 40 na 40, gari - 150 na 120. Watoa hewa kwa chumba cha kwanza - 170, kwa pili - 70. Jets zisizo na kazi - 50 na 60. Kipenyo kikubwa cha watoaji wa Ozoni huhakikisha uendeshaji usioingiliwa wa injini hata wakati wa kutumia petroli ya ubora wa chini au katika kipindi cha baridi cha kazi.

Kabureta ya Ozoni ina uzito wa kilo 3 na ni ndogo kwa saizi:

• urefu - 16 cm;
• upana - 18,5 cm;
• urefu - 21,5 cm.
  

  Kabureta ya Ozoni ni ndogo na ina uzito wa kilo 3

Utaratibu wa usambazaji wa mafuta ya injini

Kama ilivyoelezwa tayari, kazi muhimu zaidi ya utaratibu wowote wa carburetor ni malezi ya mchanganyiko unaoweza kuwaka. Kwa hivyo, utendaji mzima wa Ozoni umejengwa karibu na mafanikio ya uendeshaji wa lengo hili:

1. Kupitia utaratibu maalum, petroli huingia kwenye chumba cha kuelea.
2. Kutoka humo, vyumba viwili vinajazwa na mafuta kupitia jets.
3. Katika zilizopo za emulsion, mtiririko wa mafuta na hewa huchanganywa.
4. Mchanganyiko wa kumaliza (emulsion) huingia kwenye diffusers kwa kunyunyiza.
5. Ifuatayo, mchanganyiko hulishwa moja kwa moja kwenye mitungi ya injini.

Kwa hivyo, kulingana na hali ya uendeshaji wa injini (kwa mfano, idling au kasi ya juu ya kuvuka), mchanganyiko wa mafuta ya utajiri na muundo tofauti utaundwa.

Kabureta hukusanya mafuta na hewa na kuunda emulsion ya kusambaza mafuta kwa injini

Shida kuu za carburetor ya Ozone

Kama utaratibu wowote, carburetor ya VAZ 2107 mapema au baadaye huanza kuchukua hatua, inapunguza tija yake na, mwishowe, inaweza kushindwa kabisa. Dereva ataweza kuona mwanzo wa kuvunjika au kutofanya kazi kwa wakati unaofaa ikiwa atafuatilia kwa uangalifu uendeshaji wa motor na carburetor. Kwa hivyo, dalili zifuatazo zinazingatiwa kuwa dalili za kuvunjika kwa Ozoni siku zijazo:

• pops kali wakati wa kushinikiza kanyagio cha gesi kwa sababu ya mlipuko;
• revs high injini katika uvivu;
• "Kuelea" kasi ya injini kwa uvivu, ambayo inaonyesha hitaji la marekebisho ya uvivu;
• muda mrefu kati ya kushinikiza gesi na kuongeza kasi ya gari. Hii ni ishara ya malfunction katika gari la chumba cha pili cha carburetor au pampu ya kuongeza kasi (na mara nyingi zaidi);
• kutolea nje nyeusi kutoka kwa muffler, ambayo ni ishara ya kwanza ya jets zilizoziba.
  

  Moshi mweusi kutoka kwa muffler kwenye gari yenye injini ya carbureted ni ishara ya jets zilizofungwa

Injini haina kuanza

Shida kubwa inayohusishwa na kabureta ni kwamba injini haiwezi kuanza - baridi na mafuta. Hii inaweza kuwa kutokana na makosa yafuatayo:

• unyogovu wa valves;
• kuchochea kuvaa;
• damper drive jamming;
• kucheza axle ya damper ya hewa;
• mapumziko katika diaphragm.

Video: nini cha kufanya ikiwa injini haianza

ANZA Baridi au Tuzungumze Kuhusu Kuanza Kuidhinisha (OZONE)

Inamwaga mafuta

Utendaji mbaya huu unaonekana, kama wanasema, kwa jicho uchi. Spark plugs iliyofurika na petroli haitoi cheche, na madimbwi ya mafuta yanaweza kuzingatiwa chini ya crankcase. Sababu ziko katika kasoro zifuatazo katika operesheni ya carburetor:

• kuvunjika kwa kifaa cha kuanzia;
• kutokuwa na utulivu wa pampu ya kuongeza kasi;
• throttle sticking;
• kuziba kwa ndege;
• kiwango cha juu cha mafuta katika chumba cha kuelea.

Zaidi kuhusu kabureta ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: mpangilio sahihi wa kiwango cha mafuta kwenye kabureta

Kiwango cha mafuta kwa kabureta ya OZONE. USAKIRISHAJI SAHIHI!

Hakuna uvivu

Shida nyingine ya kawaida kwa carburetors ya Ozone 2107 ni kutowezekana kwa injini idling. Hii ni kutokana na uhamisho wa valve ya solenoid kutoka mahali pa kazi au kuvaa kwake kali.

Valve ya solenoid kwenye kabureta ya Ozoni inawajibika kwa hali ya kutofanya kazi kwa injini

Uvivu wa hali ya juu

Kwa tatizo hili, kuna wedging ya mhimili wa valve ya koo ya chumba cha pili. Damper lazima iwe katika nafasi iliyoelezwa madhubuti, bila kujali hali ya uendeshaji wa carburetor.

Video: Kutatua Matatizo ya Injini Kutofanya Kazi

Na tena, IDLING haikubaliki kwa marekebisho ya kawaida!

Jifanyie mwenyewe marekebisho ya kabureta

Kutokana na unyenyekevu wa muundo wa "Ozoni", kujiendesha kwa mipangilio muhimu haitasababisha matatizo yoyote. Ni muhimu tu kujiandaa vizuri kwa ajili ya kazi ya marekebisho na kufuata maelekezo na maelekezo yote kwa namna ya ubora.

awamu ya maandalizi

Ili marekebisho yawe ya haraka na yenye ufanisi, utahitaji kutumia muda kidogo na uangalie kwa makini nuances yote ya kazi. Kwanza unahitaji kujiandaa mahali pazuri kwako, yaani, hakikisha kwamba hakuna chochote na hakuna mtu atakayeingilia kazi yako, na kuna mwanga wa kutosha na hewa katika chumba.

Carburetor inapaswa kubadilishwa tu wakati injini ni baridi, vinginevyo kuumia kunaweza kusababisha.. Haiumiza kuweka juu ya tamba au tamba mapema, kwani uvujaji wa mafuta hauepukiki wakati wa marekebisho.

Ni muhimu kuandaa zana muhimu mapema:

• seti ya wrenches;
• bisibisi ya blade msalaba;
• screwdriver na blade gorofa;
• uchunguzi wa pande zote;
• mtawala wa shule kwa kupima umbali kati ya nodi.

Inapendekezwa pia kuwa ujitambulishe na habari iliyotolewa kwenye kitabu cha huduma kwa gari. Ni katika hati hii kwamba vigezo na mapendekezo ya mtu binafsi ya kuanzisha na kurekebisha uendeshaji wa carburetor hutolewa.

Marekebisho ya screw ya ubora na wingi

Matatizo mengi ya Ozoni yanaweza kutatuliwa kwa kurekebisha tu wingi na skrubu za ubora. Hili ndilo jina la vifaa vidogo kwenye mwili wa carburetor ambayo hurekebisha uendeshaji wa vipengele vikuu vya kifaa.

Kwa msaada wa screws za ubora na wingi, malfunctions nyingi za carburetor zinaweza kuondolewa.

Utaratibu huchukua muda kidogo na unafanywa tu kwenye kilichopozwa kabisa, lakini umewasha motor:

1. Geuza skrubu ya ubora hadi juu zaidi kwa kuigeuza kinyume na saa hadi ikome.
2. Weka screw ya wingi kwa idadi kubwa zaidi ya mapinduzi - kwa mfano, hadi 800 rpm, kwa kugeuza screw yenyewe kinyume cha saa.
3. Angalia kwa skrubu ya ubora ikiwa nafasi za juu zaidi za skrubu zimefikiwa, yaani, igeuze nusu zamu na kurudi. Ikiwa utendaji wa juu haukupatikana mara ya kwanza, basi mipangilio iliyoonyeshwa katika aya ya 1 na 2 lazima ifanyike tena.
4. Kwa viwango vya juu vya seti ya screw ya wingi wa mafuta, inahitajika kurudisha screw ya ubora ili kasi ishuke hadi 850-900 rpm.
5. Ikiwa marekebisho yanafanywa kwa usahihi, basi kwa njia hii itawezekana kufikia utendaji bora wa carburetor katika mambo yote.
   

   Marekebisho ya wingi na screws ubora unafanywa na bisibisi kawaida slotted

Chumba cha kuelea - kufanya marekebisho

Inahitajika kurekebisha nafasi ya kuelea kwenye chumba kwa kazi ya kawaida ya kabureta katika njia zote za uendeshaji. Kwa kazi, utahitaji kuhakikisha kuwa motor ni baridi na haitoi hatari kwa wanadamu. Baada ya hapo unahitaji:

1. Ondoa kofia kutoka kwa kabureta na kuiweka kwa wima ili ugavi wa petroli unaofaa unakabiliwa. Katika kesi hiyo, kuelea yenyewe inapaswa kunyongwa chini, vigumu kugusa sindano. Ikiwa kuelea sio perpendicular kwa mhimili wa valve, utahitaji kunyoosha kwa mikono yako au pliers. Kisha weka kifuniko cha kabureta tena.
2. Tumia rula kupima kutoka kwa kifuniko cha kabureta hadi kuelea. Kiashiria bora ni 6-7 mm. Ikiwa sio hivyo, utahitaji kupiga ulimi wa kuelea katika mwelekeo sahihi.
   

   Kuelea kunapaswa kuwa perpendicular kwa mhimili wa valve kwa umbali wa 6-7 mm kutoka kwa kofia ya carburetor.
3. Inua kifuniko cha Ozoni tena kwa wima.
4. Rudisha kuelea iwezekanavyo kutoka katikati ya chumba cha kuelea. Umbali kati ya kuelea na gasket ya kifuniko haipaswi kuzidi 15 mm. Ikiwa ni lazima, bend au piga ulimi.

Kurekebisha ufunguzi wa chumba cha pili

Valve ya koo inawajibika kwa ufunguzi wa wakati wa chumba cha pili cha carburetor. Kurekebisha nodi hii ni rahisi iwezekanavyo:

1. Kaza screws shutter.
2. Hakikisha kwamba kifaa kinasisitizwa kwa nguvu dhidi ya ukuta wa chumba.
3. Badilisha vipengele vya kuziba ikiwa ni lazima.
   

   Ili kurekebisha ufunguzi wa wakati wa chumba cha pili, kaza milipuko ya koo na, ikiwa ni lazima, ubadilishe kipengele cha kuziba.

Soma pia jinsi ya kuchagua kabureta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: muhtasari wa jumla wa kazi ya kurekebisha

MAREKEBISHO HURU YA Ukarabati wa DIY wa CARBURETTOR VAZ 2107!

Carburetor ya Ozone ilitengenezwa mahsusi kwa mifano ya nyuma ya gurudumu ya VAZ 2107. Utaratibu huu ulifanya iwezekanavyo kuunda gari la kiuchumi na la haraka la kizazi kipya cha Kiwanda cha Magari cha Volga. Faida kuu ya "Ozoni" ni unyenyekevu wa mizunguko ya kazi na urahisi wa matengenezo. Walakini, ikiwa una mashaka juu ya uwezo wa kurekebisha nodi za Ozone kwa uhuru, ni bora kutafuta msaada kutoka kwa wataalamu.