Injini ya kurekebisha VAZ 2107

Karibu kila dereva wa VAZ 2107 angalau mara moja alijikuta katika hali ambapo nguvu ya injini haitoshi kwa operesheni yoyote: kuzidi au, kwa mfano, kupanda kilima. Kwa hivyo, kuimarisha sifa zilizopo za gari ni hamu inayoeleweka ya dereva wakati anaanza kufikiria juu ya kurekebisha injini.

Injini ya kurekebisha VAZ 2107

Je, injini ya kurekebisha "saba" ni nini? Baada ya yote, kitengo cha nguvu cha kiwanda tayari kina vitu vyote muhimu kwa operesheni thabiti ya gari, ni salama gani kufanya marekebisho yoyote mwenyewe? Labda haya ndio maswali kuu ambayo mmiliki yeyote wa VAZ 2107 anauliza.

"Saba" mwanzoni ina muundo ambao unaweza kubadilishwa kwa urahisi na kuboreshwa. Kwa hivyo, urekebishaji wa injini, unaofanywa mara kwa mara na kwa ustadi, unaweza kuzingatiwa kama kazi ambayo sio tu itaongeza nguvu ya injini, lakini pia itafanya iwe rahisi kuendesha gari.

Kuweka injini kwenye VAZ 2107 ni seti ya taratibu zinazolenga kuboresha sifa za injini zilizopo.

Kulingana na uwezo wa mmiliki na malengo ya mwisho, chaguzi za kurekebisha gari zinaweza kuwa tofauti sana.

Kutoka kwa kiwanda, injini ya 2107-valve na chujio cha hewa kwa namna ya "sufuria" imewekwa kwenye VAZ 8.

Silinda block boring

Pistoni nzito zimewekwa kwenye VAZ 2107, hivyo boring block ya silinda inawezesha sana uendeshaji wa injini. Kiini cha kisasa cha BC ni rahisi: injini haitalazimika tena kulipa fidia kwa inertia iliyoongezeka kutokana na uendeshaji wa vijiti vya kuunganisha nzito na pistoni, kwa hiyo, rasilimali nzima itaelekezwa kwa nguvu wakati wa harakati.

Chaguo bora itakuwa kuchukua nafasi ya kikundi cha pistoni na nyepesi, lakini kizuizi cha silinda sio nafuu, hivyo wamiliki wengi wa gari huamua kuchoka, yaani, kupanua kiasi kilichopo cha BC.

Katika huduma ya gari, vifaa maalum hutumiwa kuongeza kiwango cha BC; katika hali ya karakana, madereva wenye uzoefu hutumia kuchimba visima.

Ni muhimu sana kuwa na uzoefu wa vitendo wa kazi hiyo. Vinginevyo, unaweza karibu kuharibu motor yenyewe. Ni muhimu kujua kwamba kawaida huamua kuchosha silinda kwenye VAZ 2107 ikiwa itabidi kurekebisha au kuongeza injini ya zamani. Kwa sababu tu mtaalamu wa warsha anaweza kufanya kazi hii vizuri.

Jifunze jinsi ya kubadilisha gasket ya kichwa cha silinda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: boring ya silinda ya injini ya VAZ 2107

Boring silinda kuzuia VAZ

Uboreshaji wa kichwa cha silinda

Kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya injini ya VAZ 2107. Mkutano huu iko katika sehemu ya juu ya kuzuia silinda yenyewe. Ni kichwa cha silinda ambacho kinawajibika kwa kuunda hali bora ya uendeshaji kwa injini, kwani mchakato wa mwako wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa hufanyika ndani yake.

Kwa hivyo, moja ya chaguzi za kurekebisha injini, mechanics ya gari inachukuliwa kuwa uboreshaji wa kichwa cha silinda, ambayo itapanua uwezo wake katika suala la kuharakisha michakato ya mwako.

Kiini cha kisasa kama hicho ni kwamba itakuwa muhimu kufanya mashine ya ulaji na kutolea nje. Hii ni kazi ngumu, kwani nyenzo za utengenezaji wa watoza kwenye "saba" ni chuma cha kutupwa, ambacho ni ngumu kuzaa.

Kichwa kipya cha silinda kimewekwa katika hali ambapo ya zamani imeoza au imechomwa wakati wa operesheni

Zaidi kuhusu injini ya VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Utaratibu wa kazi juu ya kisasa

Uboreshaji wa kichwa cha silinda lazima ufanyike madhubuti kulingana na mpango ufuatao:

1. Ondoa kichwa cha silinda kutoka kwa injini.
2. Safisha uso wa kichwa kutoka kwa uchafu, uchafu na masizi. Tumia petroli.
   

   Hakikisha kusafisha uso wa kichwa kutoka kwa soti na uchafu
3. Ondoa athari za gaskets zilizochomwa kutoka kwa uso (tumia kuchimba visima na pua maalum kwa namna ya brashi ya chuma).
4. Safi ulaji mbalimbali. Mchakato wa polishing unafanywa na wakataji hadi kipenyo cha ndani cha mtoza ni 32 mm.
   

   Usafishaji wa mtoza unafanywa kwa uangalifu mkubwa ili usiharibu kuta zake.
5. Safisha sehemu ya kutolea nje kwa njia ile ile.
6. Katika makutano ya wingi wa ulaji na ufungaji wa carburetor, ondoa adapta na wrench ili kuhakikisha upatikanaji wa bure wa mafuta kwenye chumba cha mwako.
7. Safisha vituo vilivyo karibu na tandiko. Kusafisha ni bora kufanywa na kuchimba visima na sandpaper.
   

   Njia zote baada ya kusaga zinapaswa kuwa na kipenyo sawa cha 32 mm

Video: kukamilika kwa kichwa cha silinda kwenye "classic"

MAENDELEO YA Kichwa cha Silinda VAZ Classic

Baada ya hatua zote za kazi, inashauriwa kupiga kichwa cha silinda na uwezo wa hewa iliyoshinikizwa ili kuondokana na vumbi na chips. Ikiwa wakati wa mchakato wa kisasa vitendo vyote vilifanywa kwa usahihi, basi nguvu ya injini itaongezeka kwa farasi 15-20.

Uingizwaji wa Camshaft

Camshaft ya kiwanda VAZ 2107 inasambaza nguvu kwa takriban kiasi sawa kwa kasi yoyote. Walakini, haijaboreshwa kwa kasi ya chini, kwa hivyo kwa utendaji bora, unaweza kuchukua nafasi ya camshaft ya kawaida na shimoni na awamu ndogo, ambayo itatoa kufungwa kwa valve haraka na, kwa sababu hiyo, operesheni ya injini vizuri zaidi kwa kasi ya chini. Kinyume na shimoni yenye awamu ndogo, unaweza kuchagua shimoni na awamu pana - kazi yake inalenga kutoa faida wakati motor inaendesha kwa kasi ya juu.

Uchaguzi wa camshaft mpya ni haki ya dereva. Kwa kuwa shimoni la chini ni nzuri kwa kuvuta au kuendesha gari nje ya barabara. Mara nyingi huwekwa na wapenzi wa kuendesha gari kwa jiji lisilo haraka. Shaft ya farasi inatoa faida wazi katika kuipita - inashauriwa kuiweka wakati wa kurekebisha gari la michezo.

Camshaft ya kawaida ya VAZ 2107 inafanya kazi kikamilifu kwa kasi yoyote ya injini

Angalia jinsi ya kubadilisha vali: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Utaratibu wa kubadilisha

Unaweza kuchukua nafasi ya camshaft mwenyewe. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kuzingatia sheria zifuatazo za kazi:

1. Ondoa sanduku la chujio cha hewa chini ya kofia kwa kufuta screws.
2. Tenganisha nyaya na nyaya zote zilizounganishwa kwenye kichujio.
   

   Ni muhimu kuondoa kwa makini sehemu zote za chujio ili kuondoa hatari ya kupoteza au kuvunjika kwa taratibu ndogo.
3. Safi kifuniko cha valve ya uchafu - kwa njia hii unaweza kuzuia uchafu usiingie kwenye cavity ya motor.
4. Ondoa kifuniko cha valve kwa kufuta karanga na wrench 10 karibu na mzunguko mzima wa kifuniko.
   

   Haki chini ya kifuniko ni camshaft
5. Fungua vifungo vya camshaft (iko mara moja chini ya kifuniko) na ufunguo wa 17.
6. Katika mchakato wa kufungia, unahitaji kuingiza screwdriver nene kati ya sprocket na mnyororo wa magari.
7. Pangilia alama kwenye crankshaft na sprocket.
   

   Ni muhimu kuweka alama kwa mvutano unaofuata wa mnyororo
8. Ondoa kidhibiti cha mnyororo kwa kufunua karanga mbili ukiiweka kwa ufunguo 10.
   

   Mlolongo huondolewa pamoja na mvutano
9. Ondoa sprocket ya camshaft.
10. Ondoa camshaft kwa kufuta karanga na wrench 13.

Sakinisha camshaft mpya kwa mpangilio wa nyuma.

Video: utaratibu wa ufungaji wa camshaft mpya

Kufunga camshaft VAZ 2106

Compressor ya VAZ 2107

Njia nyingine ya kuongeza nguvu ya kitengo cha nguvu ni kufunga compressor. Kifaa hiki kitachangia sindano ya mafuta, ambayo, kwa upande wake, itajumuisha kuongezeka kwa sifa za nguvu za gari.

Wamiliki wengi wa gari wanapendekeza kusanikisha compressor ya chapa fulani, ambayo ni PK05D, kwani ni kifaa hiki ambacho kina sifa zinazofaa kwa VAZ 2107. Tutazingatia jambo muhimu ambalo usakinishaji wa PK05D haimaanishi kuanzishwa kwake. kikundi cha pistoni cha injini "saba". Kwa kuongeza, compressor ni utulivu wa kushangaza, hivyo dereva na abiria hawatapata usumbufu wakati wa kuendesha gari.

Model PK05D inafaa kabisa kwa usakinishaji kwenye VAZ 2107

Ili kufunga compressor kwenye VAZ 2107, utahitaji kufanya mfululizo wa vitendo:

1. Ondoa ukanda wa alternator kwa kufuta vifungo vya pulley na screwdriver.
   

   Wrench hupunguza tensioner na kurekebisha moja ya pulleys ili ukanda utoke kwa uhuru kutoka kwa tovuti ya kutua.
2. Ondoa kisanduku cha chujio cha hewa na bisibisi ya Phillips.
3. Fungua vipengee vyote vya kufunga vya kisanduku cha kichujio na kapi ya mbadala.
   

   Kichujio kimeunganishwa na skrubu mbili tu.
4. Sakinisha pulleys kutoka Chevrolet Niva.
5. Weka mabano kwa kuweka compressor.
6. Ifuatayo, rekebisha compressor yenyewe kwenye mabano.
7. Kaza ukanda wa alternator (pia kutoka kwa Chevrolet Niva).
   

   Kwenye VAZ 2107, pulleys na ukanda kutoka kwa Chevy Niva imewekwa, kwani imeunganishwa kikamilifu na uendeshaji wa compressor.
8. Weka bomba kwenye pembejeo ya compressor, kurekebisha chujio kwenye mwisho wake kinyume.
9. Weka flange kwenye carburetor.
10. Unganisha hose inayofaa kati ya compressor na carburetor.
    

    Kazi ya uunganisho lazima ifanyike kwa mlolongo
11. Kurekebisha mvutano wa ukanda wa alternator, kaza ukanda ikiwa ni lazima.

Kwa mujibu wa makadirio mbalimbali ya wamiliki wa gari, ufungaji wa PK05D hufanya iwezekanavyo kuwezesha kwa kiasi kikubwa utunzaji wa "saba", na pia kuongeza kwa kiasi kikubwa nguvu wakati wa kupanda kilima, kuvuka na kuharakisha.

Injini ya valves 16 kwa "saba"

Kitengo cha nguvu cha 2107-valve kimewekwa kwenye VAZ 8 kutoka kiwanda. Bila shaka, mojawapo ya njia rahisi zaidi za kuunganisha inaweza kuchukuliwa badala ya injini ya 16-valve. Kijadi, injini kutoka VAZ 2112 imechaguliwa, kwa kuwa ni karibu sawa na ukubwa wa injini kutoka VAZ 2107 na inakidhi mahitaji yote ya nguvu na ufanisi.

Injini kutoka 2112 inafaa kwa "saba" katika mambo yote

Ufungaji wa injini ya 16-valve kwenye "saba" unafanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Kuandaa motor kwa ajili ya ufungaji. Ili kufanya hivyo, ondoa flywheel na saga taji kutoka ndani. Kugeuka ni muhimu ili sehemu za starter ziunganishwe kwa urahisi na clutch ya flywheel. Mbali na kugeuka, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya kuzaa shimoni ya pembejeo na kuzaa kutoka 2112, vinginevyo injini mpya haitaingia tu kwenye tovuti ya kutua.
   

   Haupaswi kupuuza maelezo madogo kama haya, kwani ubora wa kifafa cha gari mpya inategemea sana kuzaa.
2. Sakinisha mlima wa injini. Chaguo bora zaidi cha mto ni kutoka kwa gari la Niva, kwani linaweza kuhimili mizigo nzito. Weka washers chache nene kwenye mito ili kuinua injini juu kidogo.
   

   Vitu vipya vya kutua kwa gari vimeunganishwa na bolts mpya na washer mpya
3. Sakinisha na urekebishe injini yenyewe. Inafaa kwa urahisi kwenye kiti kipya, ni muhimu tu kurekebisha kwa makini na bolts na karanga karibu na mzunguko mzima wa kiti.
4. Funga kianzishaji kwa kutumia bolts mpya na wrenches.
   

   Vifaa vya kawaida vya VAZ 2107 hutumiwa
5. Sakinisha maambukizi ya mwongozo. Unaweza kutumia sanduku la zamani ambalo lilikuwa tayari kwenye VAZ 2107. Inashauriwa kuangalia kiwango cha mafuta ndani yake mapema na uhakikishe kuwa sanduku la gear limewekwa salama.
   

   Maambukizi ya mwongozo imewekwa kutoka chini ya gari
6. Vuta cable ya clutch na uunganishe kwenye koo.
7. Tengeneza viunganisho vya umeme na viambatisho.

Video: utaratibu wa ufungaji

Injini ya 16-valve badala ya 8-valve ni chaguo bora kwa madereva hao ambao wanataka kujisikia kurudi haraka kwa matendo yao wakati wa kuendesha gari, kuboresha nguvu za injini na maisha ya gari zima kwa ujumla.

Kwa hivyo, aina yoyote ya tuning ya injini ya VAZ 2107 inaweza kugeuza gari kuwa mfano wa haraka na wa kudumu zaidi. Hata hivyo, wakati wa kufanya aina yoyote ya kazi, unapaswa kuzingatia kanuni na tahadhari za usalama, vinginevyo ni bora kuwasiliana na wataalamu wenye ujuzi.