Jaribio la kuendesha SsangYong Korando Sports: Pickup nyingine

Gari la kupendeza ambalo linaweza kukufanya utafakari tena maoni yako juu ya aina hii ya usafirishaji.

Kusema ukweli, nitaanza kwa kusema kwamba sijawahi kuwa shabiki wa picha. Siku zote nilidhani kwamba aina hii ya gari ina nafasi yake katika maeneo makuu matatu: katika kilimo, katika huduma mbalimbali maalum, au kati ya watu wanaohitaji mashine hiyo ya kitaaluma. Katika suala hili, pickups bila shaka ni wasaidizi wa thamani na muhimu sana katika kazi ya watu wengi, lakini kwa maoni yangu daima wamekuwa karibu na lori kuliko magari. Ndio maana wazo la lori la kubebea mizigo lililojengwa kwa ajili ya kujifurahisha linanigusa kama jambo lisilo la kawaida, kusema kidogo. Kweli, ni kweli kwamba kadhaa ya kilo za ubunifu wa tasnia ya magari ya Amerika wakati mwingine huonekana kuchekesha sana, lakini bado aina hii ni tofauti sana na wazo langu la gari la kufurahisha - angalau linapokuja suala la raha kwenye magurudumu manne kwenye Bara la Kale. .

Katika masoko mengi ya Ulaya, picha za kuchukua hubakia kuwa za kigeni na mara nyingi hutumiwa katika maombi ya kitaaluma. Walakini, kuna niche maalum na isiyo na watu wengi, ambayo inakaliwa na matoleo ya kifahari ya mifano kama vile Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara na VW Amarok - magari ambayo yanaweza kutumika kwa burudani pamoja na kazi. Kitengo hiki pia kinajumuisha SsangYong Korando Sports, mrithi wa Actyon Sports. Kwa kweli, mfano huo unaweza kuwa na manufaa na kuvutia. Njia mbili za kuendesha gari, kibali cha juu cha ardhi na teknolojia ya kuaminika huwafanya kufaa kwa hali ngumu, wakati uwezo wa kuvuta au kuvuta mizigo mizito huongeza zaidi utendakazi.

Teknolojia ya kuaminika kwa hafla zote

Katika kesi ya Michezo ya Korando, tuna mbinu mbaya sana ya kutatua hali yoyote - maambukizi ya mara kwa mara ya mara mbili hutoa chaguo kati ya modes 3: 2WD - mode ya kiuchumi na gari la nyuma-gurudumu kwa hali ya kawaida ya barabara tu; 4WD Juu kwa hali mbaya ya barabara na 4WD Chini kwa hali mbaya. Dizeli ya lita mbili huendeleza nguvu ya juu ya 155 hp. na hutoa torque ya juu ya mita 360 za Newton katika safu kutoka 1800 hadi 2500 rpm. Wanunuzi wanaweza kuchagua kati ya upitishaji mwongozo au otomatiki, na gia sita katika visa vyote viwili. Gharama ya mtindo wa kuendesha gari iliyochanganywa ni ya kutosha kabisa kwa gari la ukubwa sawa, uzito na nguvu, ambayo huendesha karibu lita kumi za mafuta ya dizeli kwa kilomita mia moja.

Imekua bila kutarajia juu ya lami, inayotarajiwa kuwa na uwezo nje yake

Gari la kujaribu lilikuwa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita ambayo hubadilisha gia vizuri na vizuri, na mipangilio yake inaleta dizeli yenye utamaduni mzuri. Kwa kweli, haingefaa kutarajia kwamba kijiti cha mita tano na uzani wa zaidi ya tani mbili kitatenda barabarani kama gari ya michezo ya neva, lakini kwa usawa, kasi ya kuongeza kasi inajiamini zaidi kuliko usambazaji sifa zinaonyesha. karatasi na tabia ya barabarani ni kawaida ya gari iliyo na kituo cha juu cha mvuto, lakini kwa vyovyote haitetemeki au haina utulivu. Katika hali ya kuendesha-gurudumu la nyuma, gari hufanya vyema, na kwa mtindo wa uendeshaji wa michezo, inaruhusu "kucheza" kwa burudani lakini salama na magurudumu ya nyuma. Wakati usafirishaji wa mara mbili unashiriki, traction sasa haina hatia, na uwepo wa mwendo wa chini unaahidi kukabiliana na mafanikio hata na hali ngumu sana.

Ni vizuri kutambua kuwa ingawa inaonyesha tabia ya kawaida ya aina hii ya mashine kuinamisha mwili kwa pembe na wakati wa kuanza na kuacha, kusimamishwa kwa Korando Sports hairuhusu kuyumba au ugumu mwingi wakati wa kupitisha matuta. - "dalili" ambazo mifano nyingi zinazoshindana zinakabiliwa nazo. Lori ya kuchukua ya Kikorea itaweza kushangaza hata kwa safari ya kupendeza bila kutarajia kwa safari ndefu, bila kujali aina na hali ya uso wa barabara - faida ambayo, kutokana na upekee wa ukweli wa asili, inastahili kuthaminiwa. Mshangao mkubwa kuhusu gari hili, hata hivyo, ni ukweli kwamba bila kujali kasi au uso wa barabara, cabin inabaki kimya kwa kushangaza - uzuiaji wa sauti ni mzuri kwa lori ya kubeba katika safu hii ya bei na hupita mbali anuwai (na zaidi). ghali) washindani. Uendeshaji pia una sifa za kawaida za nje ya barabara na sio ya mchezo au ya moja kwa moja, lakini ni sahihi kabisa na inatoa maoni ya kuridhisha kwani magurudumu ya mbele yanawasiliana na barabara, ikiruhusu dereva kuweka mwelekeo kwa usahihi na vizuri - bila kuzama. kwa kutojua nia ya gari.kama ilivyo kawaida kwa aina hii ya gari.

Sehemu ya mizigo inayotumika

Eneo la sehemu ya mizigo ni mita za mraba 2,04, na kifuniko cha chumba kinaweza kuhimili mizigo hadi kilo 200. Pia kuna chaguzi nyingi za kuiga mfano wa nyuma wa gari ili kukidhi mahitaji maalum ya mteja - na baa mbalimbali za roll, paa la kuteleza, nk. Korando Sports ina uwezo wa kubeba takriban kilo 650, kwa hivyo kusafirisha pikipiki, ATV na zingine. vifaa vya burudani sawa sio shida - na ikiwa unahitaji chaguzi kubwa zaidi za usafirishaji, unaweza pia kusakinisha kifaa cha kuvuta na kuvuta trela. ambayo Mkorea anakabiliana nayo kwa urahisi.

Hitimisho

SsangYong Korando Michezo

Korando Sports ina faida zote za lori la kawaida la kubeba - eneo kubwa na la kazi la kubeba mizigo, uwezo wa kubeba na kuvuta mizigo mizito, na vifaa vyenye nguvu vya kutosha kushughulikia karibu eneo lolote na uso. Walakini, mshangao wa kweli wa mtindo mpya wa SsangYong upo mahali pengine - gari ni ya kushangaza kuendesha gari na inajivunia faraja bora ya kuendesha gari na hasa kuzuia sauti ya ajabu ambayo inapita washindani wake wa gharama kubwa zaidi kwenye soko. Kwa kweli, mashine hii inatimiza ahadi yake ya kutumikia kazi na raha.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Iosifova