Magari ya Michezo - Ikoni 6 Bora za Michezo ya Kijapani - Magari ya Michezo

Magari ya michezo yamegawanywa katika vikundi vitatu: magari ya misuli, magari ya michezo ya Uropa na magari ya michezo ya Japani. Japani imekuwa ikiunda gari dhabiti, dhabiti za michezo, labda sio nzuri (kwa viwango vyetu), lakini ya kupendeza, ya kupendeza, na hakika ya kigeni. Magari kama Honda Integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Gari iliyo na fundi fikiria, uangalifu mzuri na uzuri mzuri.

Baadhi yao walikuwa magari mazuri, wengine wakawa ikoni halisi. Hapa kuna orodha yetu ya magari bora ya michezo ya Kijapani wakati wote.

6 - Mageuzi ya Mitsubishi Lancer

Pekee "Evo au Mitsu, marafiki: Lancer ni malkia halisi wa mkutano, pamoja na gari la ibada. Magurudumu yote, injini ya turbo 2.0 na vizazi 10 kwenye mabega, kamili na matoleo maalum katika tow (kumbuka Tommi Mäkinen mtukufu). Evo sio tu silaha inayoweza kushambulia aina yoyote ya barabara wakati wowote wa mwaka, lakini pia gari la kufurahisha, la kusisimua na la kusisimua, kama vile magari mengine ya michezo.

5 – Subaru Impreza

Adui aliyeapishwa wa nyakatiImpreza Inafurahiya sifa kama ile ya mkutano wa hadhara, lakini rangi yake ya hudhurungi na lafudhi za dhahabu na sauti ya injini ya silinda nne yenye turbo hufanya iwe ya kipekee sana. Haitakuwa mkali au mbaya kama Mitsubishi, lakini ina tabia iliyoainishwa vizuri na inatoa raha isiyo na mwisho. Tunatumahi kuwa hii itaendelea kwa muda mrefu.

4 - Toyota Supra

Nchini Italia Toyota supra kuna karibu hakuna, ikiwa sio nadra, vielelezo vilivyoagizwa kutoka nje. Gari hili, hata hivyo, ni hadithi ya kweli miongoni mwa magari ya michezo ya Kijapani, hadithi iliyochochewa na michezo ya video (Gran Turismo inakuambia kitu?) na filamu za ibada kama The Fast and the Furious. Uendeshaji wa gurudumu la nyuma, injini 6 V3.0 na turbine mbili kubwa - hiyo ndiyo kichocheo cha ushindi. Nguvu ya injini ilipunguzwa kwa "pekee" 276 hp. (kama vile jeps zote za wakati huo), lakini kwa kuzingatia urahisi wa kuunda, karibu kila mtu alizalisha mia chache zaidi.

3–Honda S2000

Magari machache huhifadhi muonekano wao na vile vileHonda S2000. Honda barchetta ni ya kisasa sana na pia ni nadra sana. Na hapa mapishi ni rahisi: gari la nyuma-gurudumu, uzani mwepesi na usafirishaji bora wa mwongozo; lakini badala ya turbine mbili, tunapata 2.000 240 cc ya asili inayotamaniwa V-tec na 9.000 hp, inayoweza kukuza XNUMX XNUMX rpm. Gari hii ni ngumu kuendesha (wheelbase fupi inahitaji umakini), lakini kukabiliana na baiskeli na kituo cha chini cha mvuto hufanya kuendesha gari kuwa na thawabu kubwa.

2 - Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 mwishoni mwa miaka ya 90, ilikuwa mstari wa mbele: katika-line sita silinda 2,6-lita injini ya twin-turbo inayozalisha 340p hp, gari la magurudumu manne na usukani wa nyuma na mfumo wa hali ya juu wa kudhibiti umeme (Advanced Total Traction Engineering System kwa yote: umeme wa mgawanyiko wa elektroniki). Ameshinda washindi wote katika mashindano ya kusafiri ya Japani na, kama Supra, amekuwa maarufu nje ya Japani kwa michezo ya video na sinema. Kwa bahati mbaya, iko tu na gari la kulia ...

1-Honda NSX

Inaweza kuwa yeye tu, huko Honda nsx, gari bora la michezo la Kijapani. Injini ya asili ya lita 6 V3,2 ya asili, gari la nyuma-gurudumu, chasisi ya aluminium na kusimamishwa kwa mbio. Sio hivyo tu, Ayrton Senna alichangia kurekebisha vizuri chasisi na kuweka vizuri, kiasi kwamba usanidi wa gari ulikuwa mkali sana kwa madereva wasio na uzoefu. Katika kutafsiri: mhalifu anayeonekana wakati wa kuingia kona.

Yote hii ilisababisha mtafaruku karibu na gari kubwa la Honda, na kuigeuza kuwa hadithi ya kweli. Na hiyo ni nzuri pia.