Mseto wa kisasa wa kuziba - iliyoundwa kuokoa dubu za polar?
yaliyomo
Mchanganyiko wa kuziba sio kitu zaidi ya gari iliyo na injini ya mwako wa ndani na motor ya umeme. Tofauti na mseto wa kitamaduni au mseto mdogo, inaweza kuwezeshwa na kituo cha kawaida cha kaya cha 230V. Bila shaka, inaweza pia kuchajiwa na injini ya mwako wakati wa kuendesha gari. Mara nyingi zaidi, hata hivyo, aina hii ya kuendesha gari inakuwezesha kufunika umbali fulani tu kwa msaada wa motor umeme. Magari ya programu-jalizi kwa kawaida huwa na uwezo wa kuendesha gari bila uchafu wa takriban kilomita 50. Magari mengine yenye motors za umeme - mbali na umeme wa kawaida, bila shaka - hayawezi kuendeshwa kwa vitengo vya sifuri pekee.
Mchanganyiko wa programu-jalizi ni nini na kwa nini iliundwa?
Tayari unajua zaidi au kidogo mseto wa programu-jalizi ni nini. Hata hivyo, maelezo machache yanafaa kutajwa. Mbali na kuwa na uwezo wa kuendesha gari kwa muda mrefu, mahuluti ya programu-jalizi yana injini za umeme zenye nguvu zaidi. Hii, bila shaka, inahusiana kwa karibu, kwa sababu wanapaswa kuhakikisha harakati nzuri ya gari, katika mijini au hali nyingine yoyote, tu kwenye kitengo cha sifuri cha sifuri. Ikiwa injini hizi zingekuwa dhaifu, hazingeweza kufanana na miundo ya ndani ya mwako. Hii inaonyeshwa, kwa mfano, na mseto wa programu-jalizi wa Mercedes. Kwa kuongeza, ni kweli gari, iliyoundwa kwa namna fulani kutoka kwa gari na injini ya mwako ndani na motor umeme. Kwa hivyo, 2 kwa 1.
Walakini, swali linalofaa kabisa linatokea - ikiwa tayari kulikuwa na mahuluti ya kitamaduni kwenye soko (kwa mfano, kutoka Lexus), kwa nini kuvumbua bidhaa nyingine? Je, ni bora kuchaji betri na chaja ya nyumbani au kituo cha kuchaji cha jiji kuliko kutegemea kuchaji unapoendesha gari? Kweli mseto wa programu-jalizi hauhusiani kabisaąvizuri kwako au la. Kwa nini unaweza kusema hivyo, kwa sababu uzoefu wa kuendesha gari ni wa kupendeza sana?
Mahuluti ya programu-jalizi na viwango vya utoaji
Madhumuni ambayo gari la mseto la programu-jalizi liliundwa ni kukidhi viwango vya utoaji wa hewa chafu vinavyoendelea kubana. Hakuna gari ambalo ni kijani kibichi kabisa, kwa sababu ingawa haitoi vitu vyenye madhara yenyewe, utengenezaji na utupaji wake lazima uchafue mazingira. Hata hivyo, ni lazima kukubaliwa kwamba mseto wa programu-jalizi unapaswa kuchoma mafuta kidogo sana, ambayo ni habari njema. Angalau kinadharia, hii inapunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa moshi. Na hiyo ndiyo nadharia nzima.
Ili kutolipa faini kubwa kwa sababu ya kuzidi kwa viwango vya uzalishaji na wasiwasi wa gari, bidhaa zinahitajika ambazo zitapunguza wastani. Kinadharia, mfumo wa mseto wa kuziba unapaswa kutumia kiwango cha juu cha lita 2 za petroli kwa kilomita 100. Hiyo ni kuhusu madai ya watengenezaji, ukweli unaonyesha kuwa watumiaji hawatozi magari yao mara nyingi kama watengenezaji walivyotabiri. Kwa hivyo, kwa kweli, kuendesha gari mara kwa mara kwenye petroli na matumizi makubwa ya mafuta. Na kwa wakati kama huo, betri zilizo na misa kubwa ni ballast ya ziada ambayo haiwezi kuondolewa.
Magari ya programu-jalizi ya kuvutia
Sawa, kidogo kuhusu faida, kidogo kuhusu hasara, sasa labda kidogo zaidi kuhusu mifano ya gari wenyewe? Mseto wa programu-jalizi uko kwenye katalogi za watengenezaji otomatiki wengi. Hebu tuangalie baadhi ya mapendekezo.
Mseto wa programu-jalizi Skoda Superb IV
Pendekezo kutoka kwa kikundi cha VAG hutoa mchanganyiko wa injini ya 1.4 TSI na kitengo cha umeme. Matokeo ni nini? Nguvu ya jumla ya mfumo ni 218 hp. Kulingana na mtengenezaji, programu-jalizi ya Skoda Superb inaweza kuendesha kilomita 62 kwenye gari la umeme. Walakini, maadili haya hayawezi kufikiwa. Kwa mazoezi, madereva wanaweza kuendesha umbali wa kilomita 50. Kwa ujumla, tofauti sio muhimu, lakini 20% ni tofauti inayoonekana. Uwezo wa betri wa 13 kWh huchangia harakati za ufanisi, lakini pia haipunguzi gari sana wakati wa malipo ya nyumbani. Mchakato wote unachukua kama masaa 6. Walakini, unapaswa kuwa tayari kutumia karibu PLN 140.
Mseto wa programu-jalizi wa Kia Niro
Hili ni gari linalokuja katika matoleo ya umeme pekee. Unaweza kutafuta bure kwa chaguzi za uchomaji kwenye orodha. Kwa kweli, kuna mseto wa kuziba na injini ya mwako wa ndani ya 1.6 GDI na 105 hp. Kwa kuongeza, motor ya umeme ya 43 hp iliwekwa ndani yake. na 170 Nm. Nguvu ya jumla ya mfumo ni 141 hp, ambayo, kwa kanuni, inatosha kwa harakati za ufanisi kuzunguka jiji na zaidi.
Ingawa kasi ya juu ambayo mseto wa programu-jalizi ya Kia Niro inaweza kufikia haizidi 165 km / h, hakuna cha kulalamika. Ingawa kiwango cha mtiririko kinachodaiwa cha lita 1,4 hakiwezi kufikiwa, thamani za zaidi ya lita 3 zinaweza kununuliwa kwa bei nafuu. Walakini, katika mzunguko uliojumuishwa, maadili katika eneo la lita 5-5,5 huchukuliwa kuwa ya kawaida kabisa. Ingawa magari ya Kikorea hayashawishi kila mtu, katika kesi hii ni gari linalofaa kupendekeza.
Plugin ni ya baadaye katika nchi yetu
Sasa unajua mfumo wa programu-jalizi - ni nini na kwa nini iliundwa.Unaweza kuona kwamba kuna zaidi na zaidi magari kama hayo katika nchi yetu. Je, hali itabadilikaje katika miaka ijayo? Tutaona hivi karibuni. Labda tutaona gari la Kipolishi na motor ya umeme?
