Porsche ya Umeme - hisia bila gramu ya gesi za kutolea nje

Je! unajua kuwa gari la kwanza lililoundwa na Ferdinand Porsche lilikuwa la umeme? Kwa kweli, Porsche hiyo ya umeme haikuwa kama Taycan ya sasa barabarani, kwa mfano. Haibadilishi ukweli kwamba historia imekuja mduara kamili. Walakini, hatua ya sasa ni miaka nyepesi ya kiteknolojia mbali na asili. Kwa hiyo, ni ubunifu gani ambao mtengenezaji wa Ujerumani alileta? Jua kutoka kwa maandishi yetu!

Je, New Electric Porsche ni Mshindani wa Tesla?

Kwa muda, kila gari la umeme lililoundwa hivi karibuni litalinganishwa bila kujua na mifano yake iliyotolewa na Elon Musk. Porsche ya umeme haijaepuka kulinganisha sawa. Je, tunazungumzia mifano gani? Ni:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Ni ligi tofauti kabisa kuliko magari ya waanzilishi wa uwekaji umeme. Ingawa mfano wa kwanza kwenye karatasi hushiriki utendaji na Tesla Model 5, mambo ni tofauti kabisa hapa.

Maelezo ya Gari la Umeme la Porsche Taycan

Katika toleo la msingi, gari ina nguvu ya 680 hp. na 850 Nm ya torque. Toleo la Taycan Turbo S ni 761 hp. na zaidi ya 1000 Nm, ambayo ni ya kuvutia zaidi. Kwa bahati mbaya, ni vigumu kuelezea hisia za damu kutoka kwa kichwa na kushinikizwa kwenye viti vilivyo na umbo la ajabu. Unapaswa kujisikia angalau mara moja na kisha kurudia, kwa sababu Porsche ya umeme inaweza kulinganishwa na madawa ya kulevya zaidi yanayopatikana kwenye soko. Ni bora zaidi kuliko wao - unaweza kununua kwa kisheria na kujisifu juu yake wakati wote. Isipokuwa, kwa kweli, kuwa na mkoba tajiri wa kutosha ...

Porsche ya hivi karibuni ya umeme na safu yake

Toleo la msingi la mfano wa 680 hp. ina hifadhi ya nguvu ya kinadharia ya kilomita 400 hivi. Hiyo si mbaya kwa kuzingatia nguvu zilizopo na uzito wa tani 2,3. Walakini, kama ilivyo kwa nadharia, hufanyika kwamba hazijafunikwa na majaribio ya barabarani. Hata hivyo, hawana tofauti na utabiri. Wakati wa kuendesha gari nje ya barabara bila kuongeza kasi ya ghafla, Porsche ya umeme inasafiri zaidi ya kilomita 390 kwa malipo moja. Kubadilisha hali ya kuendesha gari na sifa zake haipunguzi sana umbali huu, ambao umepunguzwa hadi 370 km. Hizi ni maadili ya kushangaza, hasa ikilinganishwa na yale yaliyotangazwa na mtengenezaji. Na yote haya kutoka kwa betri mbili zilizo na uwezo wa jumla wa 93 kWh.

Aina ya gari la umeme la Porsche na sanduku lake la gia

Hatua nyingine huathiri upeo wa juu katika mfano huu. Hii ni sanduku la gia. Hii inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, kwa sababu motors za umeme kawaida hazifanyi kazi sanjari na gia. Hapa, hata hivyo, Porsche ya umeme inashangaza kwa sababu inachanganya injini na gearbox ya kasi mbili ili kuokoa nishati kwa kasi ya juu. Hii ni kwa sababu kitengo huendeleza kasi ya juu ya 16 rpm, ambayo ni matokeo mazuri hata kwa mafundi wa umeme.

Porsche mpya ya umeme na utunzaji

Mfano wa dereva wa gari kutoka Stuttgart-Zuffenhausen amezoea kuendesha gari kwa faraja na hisia katika pembe. Katika kesi hii, ni tofauti kabisa. Kwa nini? Shukrani kwa matumizi ya injini ya umeme na kituo cha chini cha mvuto kwa njia isiyo ya kawaida, Porsche Taycan ina uwezo wa kushughulikia curves na chicanes kama gundi bila kuacha gesi. Wakati huo huo, hakuna safu ya mwili inayotamkwa wakati wa kuendesha, ambayo haipatikani hata kwa mifano kama vile 911 ya hivi karibuni.

Kuongeza kasi ya Porsche ya hivi karibuni ya umeme

Kwa kuzingatia nguvu zao za ajabu na torque, wanaweza kufifia kidogo kwa uzito wa tani 2,3. Walakini, hii haimzuii dereva kurusha projectile hii na kufikia mia ya kwanza kwa sekunde 3,2 tu. Katika toleo la Turbo S, Porsche ya umeme inapunguza hii hadi sekunde 2,8, ambayo inawezekana kabisa. Si bila umuhimu hapa ni mfumo wa Udhibiti wa Uzinduzi, ambao hutekeleza mchakato wa kutoa hadi mara 20 mfululizo.

Gari la umeme la Porsche Taycan na mambo ya ndani

Ikiwa tunazingatia faraja na kumaliza kwa gari hili ndani, basi hakuna nafasi kabisa ya maoni yoyote. Viti ni vya chini, lakini hakuna hisia ya kupunguzwa kwa kina. Unakaa tu kwa urefu mdogo, kama inavyopaswa kuwa kwa mifano ya michezo. Walakini, hii ni gari la vitendo sana, ambalo linaonekana wazi katika vigogo viwili. Ya kwanza (mbele) ina nafasi ya kutosha kwa nyaya za nguvu. Ya pili ni ya chumba sana kwamba unaweza kupakia kwa usalama mizigo muhimu zaidi ndani yake. Unaweza pia kuweka vitu vingi kwenye vyumba vilivyobadilishwa kwa hili.

Porsche Taycan na glitches ya kwanza 

Ni nini kinachoweza kumsumbua mmiliki wa limousine hii ya michezo? Labda skrini za kugusa. Kimsingi, mbali na vifungo vichache kwenye usukani na pala ya gearshift karibu nayo, hakuna vifungo vingine vya kudhibiti mwongozo vinavyotolewa na dereva. Unaweza kudhibiti midia, vipokezi na kila kitu kingine kwa mguso na sauti. Wakati njia ya kwanza inakuhitaji uondoe macho yako barabarani, ya pili inahitaji uvumilivu kidogo. Kwa mmiliki anayewezekana wa Porsche ya umeme aliyezoea udhibiti wa mwongozo, hii inaweza kuwa hatua isiyoweza kushindwa.

Porsche ya Umeme - bei ya mifano ya mtu binafsi

Toleo la msingi la Porsche ya umeme, yaani Taycan, inagharimu euro 389, kwa kurudi unapata gari la 00 hp lenye uwezo wa kuendesha zaidi ya kilomita 300 kwa malipo moja. Lahaja ya Taycan Turbo ni ghali zaidi. Utalipa euro 408. Toleo la Taycan Turbo S tayari linakaribia milioni moja na linagharimu euro 662. Kumbuka kwamba tunazungumzia matoleo ya msingi. Utalazimika kulipa PLN 00 ya ziada kwa magurudumu ya inchi 802 ya nyuzi za kaboni na wasifu maalum. Mfumo wa sauti wa Burmester unagharimu euro 00 nyingine. Kwa hivyo, unaweza kufikia kiwango cha 21 elfu kwa urahisi.

Suluhisho bora za kuendesha gari na anuwai kubwa sana inamaanisha kusiwe na uhaba wa watu wanaotafuta kununua magari mapya ya umeme ya Porsche. Shida fulani katika nchi yetu inaweza kuwa chaja za haraka, au tuseme kutokuwepo kwao. Pamoja na maendeleo ya miundombinu ya umeme, mauzo inapaswa kuongezeka hatua kwa hatua. Porsche ya umeme, hata hivyo, bado ni gari la michezo la premium ambalo linakuja kwa bei.