Utangamano wa Antifreeze
yaliyomo
Utangamano wa Antifreeze hutoa mchanganyiko wa vinywaji mbalimbali vya kupoeza (OZH). yaani, madarasa tofauti, rangi na vipimo. Hata hivyo, unahitaji kuongeza au kuchanganya baridi mbalimbali kwa mujibu kamili na jedwali la utangamano la antifreeze. Ikiwa tutapuuza habari iliyotolewa hapo, basi bora baridi inayosababishwa haitakidhi viwango na haitashughulika na kazi iliyopewa (kulinda mfumo wa baridi wa injini ya mwako kutoka kwa joto kupita kiasi), na mbaya zaidi itasababisha kutu. ya uso wa sehemu za kibinafsi za mfumo, kupunguza maisha ya mafuta ya injini kwa 10 ... 20%, ongezeko la matumizi ya mafuta hadi 5%, hatari ya kuchukua nafasi ya pampu na matokeo mengine mabaya.
Aina za antifreezes na sifa zao
Ili kuelewa ikiwa inawezekana kuchanganya antifreeze, unahitaji kuelewa vizuri michakato ya kimwili na kemikali inayoongozana na taratibu za kuchanganya vinywaji vilivyotajwa. Antifreeze zote zimegawanywa katika ethylene glycol na propylene glycol. Kwa upande wake, antifreezes ya ethylene glycol pia imegawanywa katika aina ndogo.
Katika eneo la nchi za baada ya Soviet, maelezo ya kawaida ambayo antifreezes yanajulikana ni hati iliyotolewa na Volkswagen na kuwa na kanuni TL 774. Kwa mujibu wa hayo, antifreezes kutumika katika magari ya brand hii imegawanywa katika aina tano - C, F, G, H na J. Usimbaji sawa unajulikana kibiashara kama G11, G12, G12+, G12++, G13. Hivi ndivyo madereva mara nyingi huchagua antifreeze kwa gari lao katika nchi yetu.
Nchi tofauti zina viwango na kanuni zao. Ikiwa kwa Shirikisho la Urusi hii ni GOST inayojulikana, basi kwa USA ni ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifreezes ya ethylene glycol) na SAE J1034 (propylene glycol-based), ambayo mara nyingi huwa. kuchukuliwa kimataifa. Kwa Uingereza - BS6580:1992 (karibu sawa na G11 iliyotajwa kutoka VW), kwa Japan - JISK 2234, kwa Ufaransa - AFNORNFR 15-601, kwa Ujerumani - FWHEFTR 443, kwa Italia - CUNA, kwa Australia - ONORM.
Kwa hivyo, antifreezes ya ethylene glycol pia imegawanywa katika spishi ndogo kadhaa. yaani:
- Jadi (pamoja na vizuizi vya kutu visivyo hai). Kwa mujibu wa vipimo vya Volkswagen, wameteuliwa kama G11. Jina lao la kimataifa ni IAT (Teknolojia ya Asidi Isiyo hai). Zinatumika kwenye mashine zilizo na aina za zamani za injini za mwako wa ndani (haswa wale ambao sehemu zao zinafanywa kwa kiasi kikubwa cha shaba au shaba). Maisha yao ya huduma ni 2 ... miaka 3 (mara chache zaidi). Aina hizi za antifreeze kawaida ni kijani au bluu. Ingawa Kwa kweli, rangi haina athari ya moja kwa moja juu ya mali ya antifreeze. Ipasavyo, mtu anaweza kuzingatia kwa sehemu tu kwenye kivuli, lakini asikubali kuwa ukweli wa mwisho.
- Carboxylate (pamoja na vizuizi vya kikaboni). Vipimo vya Volkswagen vimeteuliwa VW TL 774-D (G12, G12 +). kawaida, huwekwa alama ya rangi nyekundu, mara chache na lilac-violet (vipimo vya VW TL 774-F / G12 +, iliyotumiwa na kampuni hii tangu 2003). Jina la kimataifa ni OAT (Teknolojia ya Asidi Kikaboni). Maisha ya huduma ya baridi kama hizo ni miaka 3 ... 5. Kipengele cha antifreezes ya carboxylate ni ukweli kwamba hutumiwa katika magari mapya ambayo yaliundwa awali tu kwa aina hii ya baridi. Ikiwa unapanga kubadili kwa antifreeze ya carboxylate kutoka kwa zamani (G11), basi ni muhimu kuosha mfumo wa baridi kwanza na maji na kisha kwa makini mpya ya antifreeze. pia kuchukua nafasi ya mihuri yote na hoses katika mfumo.
- Mtolea. Jina lao ni kutokana na ukweli kwamba antifreezes vile zina chumvi zote za asidi ya carboxylic na chumvi za isokaboni - kawaida silicates, nitrites au phosphates. Kwa ajili ya rangi, chaguzi mbalimbali zinawezekana hapa, kutoka kwa njano au machungwa hadi bluu na kijani. Jina la kimataifa ni HOAT (Teknolojia ya Asidi ya Kikaboni ya Hybrid) au Mseto. Licha ya ukweli kwamba zile za mseto zinachukuliwa kuwa mbaya zaidi kuliko zile za carboxylate, wazalishaji wengi hutumia antifreeze kama hizo (kwa mfano, BMW na Chrysler). yaani, vipimo vya BMW N600 69.0 kwa kiasi kikubwa ni sawa na G11. pia kwa magari ya BMW vipimo vya GS 94000 vinatumika. Kwa Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (jina la kimataifa - Lobrid - Mseto wa Chini au SOAT - Teknolojia ya Asidi ya Silicon iliyoimarishwa). Zina vyenye inhibitors za kutu za kikaboni pamoja na misombo ya silicon. Wao ni wa hali ya juu na wana utendaji bora zaidi. Kwa kuongeza, maisha ya antifreezes vile ni hadi miaka 10 (ambayo mara nyingi inamaanisha maisha yote ya gari). Hukutana na vipimo vya VW TL 774-G / G12++. Kama rangi, kawaida ni nyekundu, zambarau au lilac.
Hata hivyo, kisasa zaidi na ya juu leo ni antifreezes ya msingi ya propylene glycol. Pombe hii ni salama kwa mazingira na wanadamu. Kawaida huwa na rangi ya manjano au machungwa (ingawa kunaweza kuwa na tofauti zingine).
Miaka ya uhalali wa viwango mbalimbali kwa miaka
Utangamano wa antifreezes kati yao wenyewe
Baada ya kushughulika na vipimo vilivyopo na vipengele vyake, unaweza kuendelea na swali ambalo antifreezes zinaweza kuchanganywa, na kwa nini baadhi ya aina zilizoorodheshwa hazipaswi kuchanganywa kabisa. Kanuni kuu ya kukumbuka ni kuongeza inaruhusiwa (kuchanganya) antifreeze mali ya sio darasa moja tu, lakini pia hutolewa na mtengenezaji sawa (alama ya biashara). Ni kutokana na ukweli kwamba licha ya kufanana kwa vipengele vya kemikali, makampuni mbalimbali bado hutumia teknolojia tofauti, taratibu na viongeza katika kazi zao. Kwa hivyo, zinapochanganywa, athari za kemikali zinaweza kutokea, matokeo yake ambayo yatakuwa kutengwa kwa mali ya kinga ya baridi inayosababishwa.
| Antifreeze kwa kuongeza juu | Antifreeze katika mfumo wa baridi | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Tafadhali kumbuka kuwa aina zingine za antifreeze kimsingi haziendani pamoja! Kwa hivyo, kwa mfano, madarasa ya baridi ya G11 na G12 hayawezi kuchanganywa. Wakati huo huo, kuchanganya madarasa G11 na G12 +, pamoja na G12 ++ na G13 inaruhusiwa. Inafaa kuongeza hapa kwamba kuongeza antifreezes ya madarasa mbalimbali inaruhusiwa tu kwa uendeshaji wa mchanganyiko kwa muda mfupi. Hiyo ni, katika hali ambapo hakuna maji ya uingizwaji yanafaa. Kidokezo cha ulimwengu wote ni kuongeza aina ya antifreeze G12+ au maji yaliyosafishwa. Lakini katika fursa ya kwanza, unapaswa kufuta mfumo wa baridi na kujaza baridi iliyopendekezwa na mtengenezaji.
pia nia ya wengi utangamano "Tosol" na antifreeze. Tutajibu swali hili mara moja - HAIWEZEKANI kuchanganya kipozezi hiki cha ndani na vipozezi vipya vya kisasa. Hii ni kutokana na muundo wa kemikali wa "Tosol". Bila kuingia katika maelezo, inapaswa kuwa alisema kuwa kioevu hiki kilitengenezwa kwa wakati mmoja kwa radiators zilizofanywa kwa shaba na shaba. Hivi ndivyo watengenezaji wa magari huko USSR walifanya. Hata hivyo, katika magari ya kisasa ya kigeni, radiators hufanywa kwa alumini. Ipasavyo, antifreezes maalum zinatengenezwa kwa ajili yao. Na muundo wa "Tosol" ni hatari kwao.
Usisahau kwamba haipendekezi kuendesha gari kwa muda mrefu kwenye mchanganyiko wowote, hata moja ambayo haitadhuru mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani ya gari. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mchanganyiko haifanyi kazi za kingaambazo zimepewa antifreeze. Kwa hiyo, baada ya muda, mfumo na vipengele vyake vya kibinafsi vinaweza kuwa na kutu, au hatua kwa hatua kuendeleza rasilimali zao. Kwa hiyo, kwa fursa ya mapema, ni muhimu kuchukua nafasi ya baridi, baada ya kufuta mfumo wa baridi na njia zinazofaa.
Jinsi ya kusafisha mfumo wa baridi wa injini?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Katika muendelezo wa mada ya kusafisha mfumo wa baridi, inafaa kukaa kwa ufupi juu ya utumiaji wa umakini. Kwa hivyo, watengenezaji wengine wa vifaa vya mashine wanapendekeza kufanya usafishaji wa hatua nyingi kwa kutumia antifreeze iliyojilimbikizia. Kwa mfano, baada ya kufuta mfumo na mawakala wa kusafisha, MAN inapendekeza kusafisha na ufumbuzi wa makini wa 60% katika hatua ya kwanza, na 10% kwa pili. Baada ya hayo, jaza baridi 50% tayari kufanya kazi katika mfumo wa baridi.
Walakini, kitaalam itakuwa na uwezo zaidi wa kutumia na kuchanganya antifreeze hizo kuzingatia uvumilivu wa mtengenezaji gari lako (na sio zile ambazo zimepitishwa na Volkswagen, na zimekuwa karibu kiwango chetu). Ugumu hapa upo, kwanza, katika utaftaji wa mahitaji haya. Na pili, sio vifurushi vyote vya antifreeze vinaonyesha kuwa inasaidia uainishaji fulani, ingawa hii inaweza kuwa hivyo. Lakini ikiwezekana, fuata sheria na mahitaji yaliyowekwa na mtengenezaji wa gari lako.
Utangamano wa antifreeze kwa rangi
Kabla ya kujibu swali la ikiwa inawezekana kuchanganya antifreeze ya rangi tofauti, tunahitaji kurudi kwenye ufafanuzi wa darasa gani antifreezes ni. Kumbuka kwamba kuna sheria wazi kuhusu hii au kioevu hicho kinapaswa kuwa na rangi gani, hapana. Aidha, wazalishaji binafsi wana tofauti zao katika suala hili. Hata hivyo, kihistoria, antifreeze nyingi za G11 ni kijani (bluu), G12, G12 + na G12 ++ ni nyekundu (nyekundu), na G13 ni njano (machungwa).
Kwa hivyo, hatua zaidi zinapaswa kuwa na hatua mbili. Mara ya kwanza, lazima uhakikishe kuwa rangi ya antifreeze inafanana na darasa lililoelezwa hapo juu. Vinginevyo, unapaswa kuongozwa na habari iliyotolewa katika sehemu iliyopita. Ikiwa rangi zinalingana, basi unahitaji kufikiria kwa njia sawa. Hiyo ni, huwezi kuchanganya kijani (G11) na nyekundu (G12). Kama mchanganyiko uliobaki, unaweza kuchanganya kwa usalama (kijani na manjano na nyekundu na manjano, ambayo ni, G11 na G13 na G12 na G13, mtawaliwa). Walakini, kuna nuance hapa, kwani antifreezes ya darasa la G12 + na G12 ++ pia ina nyekundu (rangi ya pink), lakini pia inaweza kuchanganywa na G11 na G13.
Utangamano wa Antifreeze
Tofauti, ni muhimu kutaja "Tosol". Katika toleo la classic, inakuja kwa rangi mbili - bluu ("Tosol OZH-40") na nyekundu ("Tosol OZH-65"). Kwa kawaida, katika kesi hii haiwezekani kuchanganya vinywaji, licha ya ukweli kwamba rangi inafaa.
Na jaribu kuchanganya antifreezes ambayo sio tu ya darasa moja, lakini pia iliyotolewa chini ya jina la brand moja. Hii itahakikisha pia kuwa hakuna athari za kemikali hatari. pia, kabla ya kuongeza antifreeze moja au nyingine kwenye mfumo wa kupozea injini ya gari lako, unaweza kufanya jaribio na kuangalia vimiminika hivi viwili kwa upatanifu.
Jinsi ya kuangalia utangamano wa antifreeze
Kuangalia utangamano wa aina tofauti za antifreeze si vigumu kabisa, hata nyumbani au kwenye karakana. Kweli, njia iliyoelezwa hapo chini haitatoa dhamana ya 100%, lakini kwa kuibua bado inawezekana kutathmini jinsi baridi moja inaweza kufanya kazi katika mchanganyiko mmoja na mwingine.
yaani, njia ya uhakiki ni kuchukua sampuli ya kimiminika ambacho kwa sasa kipo kwenye mfumo wa kupozea gari wa gari na kuchanganya na ile iliyopangwa kuongezwa. Unaweza kuchukua sampuli na sindano au kutumia shimo la kukimbia la antifreeze.
Baada ya kuwa na chombo kilicho na kioevu kinachopaswa kuangaliwa mikononi mwako, ongeza takriban kiasi sawa cha antifreeze ambacho unapanga kuongeza kwenye mfumo, na kusubiri dakika chache (kama 5 ... dakika 10). Katika tukio ambalo mmenyuko wa kemikali wa vurugu haukutokea wakati wa mchakato wa kuchanganya, povu haikuonekana juu ya uso wa mchanganyiko, na sediment haikuanguka chini, basi uwezekano mkubwa wa antifreezes haupingana na kila mmoja. Vinginevyo (ikiwa angalau moja ya masharti yaliyoorodheshwa yanajidhihirisha), inafaa kuachana na wazo la kutumia antifreeze iliyotajwa kama giligili ya juu. Kwa mtihani sahihi wa utangamano, unaweza joto mchanganyiko hadi digrii 80-90.
Mapendekezo ya jumla ya kuongeza antifreeze
Mwishowe, hapa kuna ukweli wa jumla kuhusu kuongeza, ambayo itakuwa muhimu kwa dereva yeyote kujua.
- Ikiwa gari linatumia radiator ya shaba au shaba na vitalu vya ICE vya kutupwa, basi antifreeze ya darasa rahisi zaidi ya G11 (kawaida ya kijani au bluu, lakini hii lazima ielezwe kwenye mfuko) lazima imwagike kwenye mfumo wake wa baridi. Mfano bora wa mashine hizo ni VAZs za ndani za mifano ya classic.
- Katika kesi wakati radiator na vipengele vingine vya mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani ya gari ni alumini na aloi zake (na magari mengi ya kisasa, haswa magari ya kigeni, ni kama haya), basi kama "baridi" unahitaji kutumia antifreeze za hali ya juu zaidi za darasa la G12 au G12 +. Kawaida huwa na rangi ya pinki au machungwa. Kwa magari mapya zaidi, haswa darasa la michezo na mtendaji, unaweza kutumia aina za antifreeze za lobrid G12 ++ au G13 (maelezo haya yanapaswa kufafanuliwa katika hati za kiufundi au katika mwongozo).
- Ikiwa haujui ni aina gani ya baridi inayomiminwa kwenye mfumo kwa sasa, na kiwango chake kimeshuka sana, unaweza kuongeza au hadi 200 ml ya maji distilled au G12+ antifreeze. Majimaji ya aina hii yanaoana na vipozezi vyote vilivyoorodheshwa hapo juu.
- Kwa ujumla, kwa kazi ya muda mfupi, unaweza kuchanganya antifreeze yoyote, isipokuwa Tosol ya ndani, na baridi yoyote, na huwezi kuchanganya antifreezes za aina ya G11 na G12. Nyimbo zao ni tofauti, kwa hivyo athari za kemikali zinazotokea wakati wa kuchanganya haziwezi tu kupunguza athari za kinga za baridi zilizotajwa, lakini pia kuharibu mihuri ya mpira na / au hoses kwenye mfumo. Na kumbuka hilo huwezi kuendesha gari kwa muda mrefu na mchanganyiko wa antifreezes tofauti! Safisha mfumo wa kupoeza haraka iwezekanavyo na ujaze tena antifreeze inayopendekezwa na mtengenezaji wa gari lako.
- Chaguo bora kwa kuongeza (kuchanganya) antifreeze ni kutumia bidhaa kutoka kwa chupa sawa (chupa). Hiyo ni, unununua chombo kikubwa cha uwezo, na ujaze sehemu yake tu (kama vile mfumo unahitaji). Na wengine wa kioevu au kuhifadhi katika karakana au kubeba na wewe katika shina. Kwa hivyo hutawahi kwenda vibaya na uchaguzi wa antifreeze kwa kuongeza juu. Hata hivyo, wakati canister inaisha, inashauriwa kufuta mfumo wa baridi wa injini ya mwako kabla ya kutumia antifreeze mpya.
Kuzingatia sheria hizi rahisi itawawezesha kuweka mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani katika hali ya kazi kwa muda mrefu. Kwa kuongeza, kumbuka kwamba ikiwa antifreeze haifanyi kazi zake, basi hii imejaa ongezeko la matumizi ya mafuta, kupungua kwa maisha ya mafuta ya injini, hatari ya kutu kwenye nyuso za ndani za sehemu za mfumo wa baridi, hadi uharibifu.
