Mafuta ya rack ya usukani

Mafuta ya rack ya usukani muhimu ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kitengo hiki, kupanua maisha yake ya huduma. Lubrication hutumiwa kwa aina zote tatu za racks za uendeshaji - bila uendeshaji wa nguvu, na uendeshaji wa umeme wa majimaji (GUR) na usukani wa nguvu za umeme (EUR). Ili kulainisha utaratibu wa uendeshaji, mafuta ya lithiamu hutumiwa kawaida, kuanzia na Litol ya kawaida na kuishia na mafuta ya gharama kubwa zaidi.

Mafuta maalum ya kulainisha shimoni na chini ya buti ya usukani hufanya kazi vizuri na hudumu kwa muda mrefu. Hata hivyo, drawback yao kuu ni bei yao ya juu. Tazama muhtasari wa mafuta bora ya rack ya uendeshaji kulingana na hakiki zinazopatikana kwenye mtandao na sifa za kiufundi za bidhaa zenyewe. Itasaidia kuamua uchaguzi wa lubricant.

Jina la grisi	Maelezo mafupi na sifa	Kiasi cha kifurushi, ml/mg	Bei ya kifurushi kimoja hadi msimu wa joto wa 2019, rubles za Kirusi
"Litol 24"	Grisi ya lithiamu yenye madhumuni mengi ambayo hutumiwa sana katika mikusanyiko mbalimbali ya mashine. Inafaa kabisa kwa kuwekewa kwenye rack ya usukani. Faida ya ziada ni upatikanaji katika maduka na bei ya chini. Moja ya chaguo bora.	100	60
"Fiol-1"	Analog ya "Litol-24" ni grisi ya lithiamu ya ulimwengu wote, bora kwa kuwekewa chini ya buti au kwenye shimoni la rack ya usukani. Nyepesi kuliko Litol. Mtengenezaji anapendekeza kuiweka kwenye reli za magari ya VAZ. Inatofautiana kwa bei ya chini.	800	230
Molykote EM-30L	Mafuta ya syntetisk yenye anuwai ya joto. Inafaa kwa kulainisha shimoni la rack ya usukani, na pia kwa kuiweka kwenye anthers. pia kipengele kimoja - mtengenezaji anaonyesha wazi kwamba inaweza kutumika kulainisha minyoo ya rack ya uendeshaji na uendeshaji wa nguvu za umeme. Hasara ni bei ya juu sana.	1000	8800
LAKINI MG-213	Grisi ya lithiamu yenye madhumuni ya jumla na anuwai ya joto. Tafadhali kumbuka kuwa inaweza kutumika tu katika jozi za msuguano wa chuma hadi chuma. Haifai kuitumia na sehemu za mpira na plastiki.	400	300
Liqui Moly Thermoflex grisi maalum	Mafuta ya msingi ya lithiamu. Ina sifa bora, salama kwa mpira, plastiki, elastomer. Inaweza kutumika kwa ukarabati wa nyumba. Hasara ni bei ya juu.	370	1540

Wakati wa Kutumia Rack ya Uendeshaji Lube

Hapo awali, wazalishaji daima huweka kiasi fulani cha lubricant kwenye shimoni na chini ya anthers ya rack ya uendeshaji. Hata hivyo, baada ya muda, inapozidi kuwa chafu na yenye unene, mafuta ya kiwanda hupoteza mali yake hatua kwa hatua na inakuwa isiyoweza kutumika. Kwa hiyo, mmiliki wa gari anahitaji kubadilisha mara kwa mara lubricant ya rack ya uendeshaji.

Kuna idadi ya ishara, ikiwa angalau moja iko, ni muhimu kurekebisha hali ya rack ya uendeshaji, na, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya lubricant. Sambamba na hili, kazi nyingine pia inawezekana, kwa mfano, uingizwaji wa pete za kuziba mpira. Kwa hivyo, ishara hizi ni pamoja na:

• Creaking wakati wa kugeuza usukani. Katika kesi hii, sauti za rumble au za nje hutoka kwenye rack, kwa kawaida kutoka upande wa kushoto wa gari.
• Kwa racks ambazo hazina vifaa vya uendeshaji wa nguvu, zamu inakuwa ngumu, ambayo ni, inakuwa ngumu zaidi kugeuza usukani.
• wakati wa kuendesha gari juu ya makosa, reki pia huanza kuteleza na / au kunguruma. Hata hivyo, katika kesi hii, uchunguzi wa ziada lazima ufanyike, kwa kuwa sababu haiwezi kuwa katika reli.

Ikiwa mpenzi wa gari hukutana na angalau moja ya ishara zilizo hapo juu, basi hatua za ziada za uchunguzi zinahitajika kuchukuliwa, ikiwa ni pamoja na kuangalia kwa lubrication kwenye rack ya uendeshaji.

Ni aina gani ya grisi ya kulainisha rack ya usukani

Kwa lubrication ya racks ya uendeshaji, grisi za plastiki hutumiwa kawaida. Kwa kweli, wanaweza kugawanywa kulingana na muundo ambao wao ni msingi, na kwa hiyo, kulingana na aina mbalimbali ya bei. Kwa ujumla, mafuta ya rack ya uendeshaji yanaweza kugawanywa katika aina zifuatazo:

• Mafuta ya lithiamu. Mfano wa kawaida ni "Litol-24" maarufu, ambayo hupatikana kila mahali katika mifumo ya mashine, ikiwa ni pamoja na mara nyingi hutumiwa kusindika rack ya uendeshaji. Inaweza kufanya kazi kwa anuwai ya joto. Upungufu wake pekee ni liquefaction ya taratibu, kutokana na ambayo huenea hatua kwa hatua.
• Calcium au grafiti (solidol). Hili ni darasa la mafuta ya bei nafuu na utendaji wa wastani. Inafaa kwa magari ya darasa la bajeti.
• Mafuta ya kalsiamu tata. Inavumilia joto la chini vizuri, lakini inachukua unyevu, na wakati huo huo hubadilisha msimamo wake na mali.
• Sodiamu na kalsiamu-sodiamu. Vilainishi kama hivyo havihimili unyevu vizuri, ingawa vinaweza kufanya kazi kwa joto la juu.
• bariamu na hidrokaboni. Hizi ni moja ya mafuta ya gharama kubwa zaidi, lakini yana sifa za juu za utendaji.
• Shaba. Upinzani bora kwa joto la juu na la chini, lakini kunyonya unyevu. pia ni ghali kabisa.

Kama inavyoonyesha mazoezi, inawezekana kabisa kutumia mafuta ya lithiamu ya bei nafuuhivyo kuokoa pesa za mmiliki wa gari. Tabia zao ni za kutosha ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa racks za uendeshaji.

Mahitaji ya jumla ya mafuta

ili kujibu kwa usahihi swali la ni lubricant ya usukani ni bora, unahitaji kujua mahitaji ambayo mgombea bora lazima atimize. Kwa hivyo, unahitaji kuzingatia:

• Kiwango cha joto cha kufanya kazi. Hii ni kweli hasa kwa kikomo chake cha chini, kwani wakati wa msimu wa baridi lubricant haipaswi kufungia, lakini katika msimu wa joto, hata kwenye joto kubwa zaidi, utaratibu wa uendeshaji hauwezekani joto hadi joto la juu (hata hadi + 100 ° C, hali ya joto. haiwezekani kufikia).
• Mnato wa mara kwa mara katika kiwango cha kuweka. Kwa kuongeza, hii ni kweli kwa uendeshaji wa lubricant katika safu zote za joto ambazo mashine inafanya kazi.
• Ngazi ya juu ya mara kwa mara ya kujitoa, ambayo kivitendo haibadilika na mabadiliko katika hali yake ya uendeshaji. Hii inatumika pia kwa utawala wa hali ya joto na thamani ya unyevu wa jamaa wa hewa iliyoko.
• Ulinzi wa nyuso za chuma kutoka kwa kutu. Nyumba ya usukani haiwezi kutoa ugumu kila wakati, kwa hivyo, katika hali nyingi, unyevu na uchafu huingia ndani yake, ambayo, kama unavyojua, ina athari mbaya kwa chuma, pamoja na kinachojulikana kama chuma cha pua.
• kutokuwa na upande wa kemikali. yaani, lubricant haipaswi kuharibu sehemu zilizofanywa kwa metali mbalimbali - chuma, shaba, alumini, plastiki, mpira. Hii ni kweli hasa kwa rack ya uendeshaji na uendeshaji wa nguvu. Ina mihuri mingi ya mpira ambayo inapaswa kufanya kazi vizuri na kuhimili shinikizo la kufanya kazi. Hii si kweli kwa magari yenye usukani wa nguvu za umeme.
• Uwezo wa kurejesha. Lubrication ya rack ya uendeshaji inapaswa kulinda nyuso za kazi za sehemu kutoka kwa kuvaa nyingi na, ikiwa inawezekana, kuzirejesha. Hii kawaida hupatikana kwa kutumia viungio vya kisasa kama vile kiyoyozi cha chuma au misombo sawa.
• Haigroscopicity sifuri. Kimsingi, lubricant haipaswi kunyonya maji kabisa.

Sifa hizi zote zimeridhika kikamilifu na grisi za lithiamu. Kuhusu racks za uendeshaji wa umeme, matumizi ya zana kama hizo ni salama kwao, kwani ni dielectrics. Ipasavyo, hawawezi kuharibu injini ya mwako wa ndani au vitu vingine vya mfumo wa umeme wa amplifier.

Vilainishi maarufu vya Uendeshaji Rack

Madereva wa nyumbani hutumia grisi za lithiamu hapo juu. Kulingana na hakiki zilizopatikana kwenye Mtandao, ukadiriaji wa vilainishi maarufu vya rack uliundwa. orodha si ya kibiashara kwa asili na haiidhinishi mafuta yoyote. Ikiwa umehalalisha kukosolewa - andika juu yake kwenye maoni.

"Litol 24"

Grisi ya ulimwengu ya Litol 24 ni mafuta ya kuzuia msuguano, yenye madhumuni mengi na yasiyo na maji yanayotumika katika vitengo vya msuguano. Inafanywa kwa misingi ya mafuta ya madini na kwa kuongeza ya lithiamu. Ina kiwango bora cha joto cha kufanya kazi kutoka -40 ° C hadi +120 ° C. Rangi ya "Litol 24" inaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji - kutoka njano njano hadi kahawia. Inakidhi karibu mahitaji yote hapo juu ya mafuta ya rack ya uendeshaji - mali ya juu ya kupambana na kutu, hakuna maji katika muundo wake, kemikali ya juu, utulivu wa mitambo na colloidal. Ni grisi ya Litol 24 ambayo inapendekezwa kwa rack ya usukani na mtengenezaji wa gari wa ndani VAZ. Kwa kuongeza, Litol 24 inaweza kutumika katika mifumo mingine mingi na mifumo ya gari, na pia wakati wa kufanya matengenezo nyumbani. Kwa hivyo, inashauriwa kununua kwa wamiliki wote wa gari. Kitu pekee unachohitaji kulipa kipaumbele wakati wa kununua ni kufuata kwake GOST.

Tafadhali kumbuka kuwa Litol 24 727 haifanyi umeme, kwa hivyo inaweza kutumika kusindika rafu za usukani zilizo na usukani wa umeme.

1

"Fiol-1"

Mafuta ya Fiol-1 ni analog ya Litol, hata hivyo, ni grisi laini ya lithiamu. pia ni hodari na multifunctional. Mabwana wengi hupendekeza kuitumia kwenye reli bila uendeshaji wa nguvu au kwa racks za uendeshaji wa umeme. Kiwango cha joto cha uendeshaji wake ni kutoka -40 ° С hadi +120 ° С.

Fiol-1 inaweza kutumika kwa vitengo vya msuguano vilivyowekwa mafuta kwa njia ya fittings ya grisi, katika shafts zinazobadilika au nyaya za kudhibiti na sheath hadi 5 mm kwa kipenyo, kwa ajili ya usindikaji wa sanduku za nguvu za chini, kubeba fani za ukubwa mdogo. Rasmi, inaaminika kuwa katika vitengo vingi vya lubrication "Fiol-1" na "Litol 24" vinaweza kubadilishwa kwa pande zote (lakini sio yote, hii inahitaji kufafanuliwa zaidi).

Kwa ujumla, Fiol-1 ni suluhisho bora la gharama nafuu kwa kuweka lubricant kwenye rack ya uendeshaji, hasa kwa magari ya gharama nafuu ya darasa la bajeti. Mapitio mengi yanasema hivi hasa.

2

Molykote EM-30L

Mafuta mengi yanauzwa chini ya alama ya biashara ya Molikot, lakini mojawapo ya maarufu zaidi kwa ajili ya kulainisha rack ya uendeshaji ni riwaya inayoitwa Molykote EM-30L. Ni grisi iliyotengenezwa kwa baridi na sugu ya joto kulingana na sabuni ya lithiamu. Kiwango cha joto - kutoka -45 ° С hadi +150 ° С. Inaweza kutumika katika fani wazi, nyaya za kudhibiti sheathed, slideways, mihuri, gia iliyoambatanishwa. Salama kwa sehemu za mpira na plastiki, zisizo na risasi, sugu kwa kuosha kwa maji, inaboresha upinzani wa nyenzo.

Molykote EM-30L 4061854 inapendekezwa kwa kulainisha minyoo ya rack ya uendeshaji, yaani, iliyo na nyongeza ya umeme. Upungufu pekee wa lubricant hii ni bei yake ya juu ikilinganishwa na wenzao wa bajeti. Ipasavyo, inapaswa kutumika tu ikiwa mmiliki wa gari ameweza, kama wanasema, "kuipata", na sio kuinunua.

3

LAKINI MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 ni grisi changamano ya lithiamu inayokinza joto yenye viungio vya shinikizo kali. Bora kwa ajili ya kufanya kazi katika taratibu zinazofanya kazi kwa joto la juu na mizigo ya juu. Hivyo, kiwango cha uendeshaji wa joto la lubricant ni kutoka -30 ° С hadi +160 ° С. Imeingizwa kwenye fani zinazozunguka, fani za wazi na vitengo vingine ambapo nyuso za chuma-chuma hufanya kazi. Ina mali bora ya kupambana na kutu, inakabiliwa na kuosha na maji, na huongeza maisha ya huduma ya sehemu hiyo.

Kwa ujumla, lubricant imejidhihirisha vizuri wakati wa kuiweka kwenye rack ya usukani. Walakini, kama ilivyo katika toleo la awali, haupaswi kuinunua haswa kwa alamisho, lakini unaweza kuitumia tu ikiwa kuna fursa kama hiyo. Bei ya mafuta haya ni ya juu kuliko kiwango cha wastani cha soko.

4

Liqui Moly Thermoflex grisi maalum

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 ni grisi ya NLGI ya Daraja la 50. Inaweza kutumika katika uendeshaji wa fani, sanduku za gia, ikiwa ni pamoja na zilizojaa sana. Inakabiliwa sana na unyevu na vipengele vya kemikali vya kigeni. Salama kwa vifaa vya mpira, plastiki na mchanganyiko. Inatofautiana katika maisha ya huduma ya juu. Kiwango cha joto cha matumizi kutoka -140 ° С hadi +XNUMX ° С.

Grisi ya Liquid Moth ya ulimwengu wote inaweza kutumika kwenye rafu zote za usukani - na usukani wa nguvu, na usukani wa nguvu ya umeme, na vile vile kwenye rafu bila usukani wa nguvu. Kwa kuzingatia utofauti wake na mali ya juu ya utendaji, inapendekezwa kwa matumizi sio tu katika mfumo wa uendeshaji wa gari, lakini pia kwa kazi ya ukarabati kwenye vitu vingine, pamoja na nyumbani. Upungufu pekee wa bidhaa za chapa ya Liqui Moly ni bei yao ya juu.

5

Fedha zilizoorodheshwa hapo juu ni maarufu zaidi, ikiwa ni pamoja na kwa sababu ya gharama zao za chini.

Mafuta ya StepUp SP1629 yanaweza pia kupendekezwa tofauti. Hii ni grisi ya disulfidi ya molybdenum inayostahimili joto kwa kazi nyingi kulingana na mafuta ya sanisi yaliyokolezwa na changamano cha kalsiamu. Grisi ina kiyoyozi cha chuma SMT2, ambacho hutoa bidhaa kwa shinikizo la juu sana, mali ya kuzuia kutu na ya kuvaa. Ina anuwai ya joto - kutoka -40 ° C hadi +275 ° C. Upungufu pekee wa lubricant ya Step Up ni bei ya juu, ambayo ni, kwa jarida la gramu 453, duka huuliza takriban rubles 2019 za Kirusi kama msimu wa joto wa 600.

pia chaguzi kadhaa nzuri za ndani na zilizothibitishwa - Ciatim-201 na Severol-1. "Ciatim-201" ni grisi isiyo na gharama ya lithiamu ya kuzuia msuguano yenye anuwai ya joto (kutoka -60 ° C hadi +90 ° C). Vile vile, Severol-1 ni grisi ya lithiamu inayofanana sana katika muundo na Litol-24. Inayo viongeza vya antioxidant na antifriction. Inafaa kwa matumizi katika latitudo za kaskazini.

Madereva wengi huweka grisi kwa viungo vya kasi ya angular - "SHRUS-4" kwenye rack ya uendeshaji. Pia ina mali iliyoorodheshwa hapo juu - kujitoa kwa juu, mali ya antioxidant, tete ya chini, mali ya kinga. Kiwango cha joto cha kufanya kazi - -40 ° C hadi +120 ° C. Walakini, ni bora kutumia lubricant kama hiyo tu ikiwa iko, kama wanasema, iko karibu. Na hivyo ni bora kutumia mafuta ya lithiamu yaliyoorodheshwa hapo juu.

Jinsi ya kupaka mafuta ya usukani

Baada ya uchaguzi kufanywa kwa ajili ya lubricant moja au nyingine kwa reli, unahitaji kukumbuka kuwa ni muhimu pia kulainisha mkutano huu kwa usahihi. Ni muhimu kutenganisha reli kutoka kwa uendeshaji wa nguvu na reli bila amplifier, na pia kutoka EUR. Ukweli ni kwamba katika racks za uendeshaji wa hydraulic hakuna haja ya kulainisha shimoni lao la kuendesha gari, kwa kuwa ni lubricated kawaida shukrani kwa maji ya uendeshaji wa nguvu, yaani, hatua ya kuwasiliana ya gear na rack ni lubricated. Lakini shafts ya racks ya kawaida na racks na uendeshaji wa nguvu za umeme zinahitaji lubrication.

Ili kubadilisha lubricant kwenye shimoni, rack ya uendeshaji haiwezi kuvunjwa. Jambo kuu ni kupata utaratibu wa kurekebisha, ambapo, kwa kweli, lubricant mpya imewekwa. Ambapo iko kwenye mfano maalum wa gari - unahitaji kupendezwa na nyaraka husika za kiufundi. Jambo la pili muhimu ni kwamba inashauriwa kuondoa kwa uangalifu grisi ya zamani ili isichanganyike na wakala mpya aliyewekwa. Hata hivyo, ili kufanya hivyo, utahitaji kufuta reli. Lakini katika hali nyingi, grisi mpya kwenye shimoni huongezwa tu kwa ile ya zamani.

Mchakato wa kubadilisha lubricant kwenye shimoni la rack kwa ujumla utafanywa kulingana na algorithm hapa chini:

1. Fungua vifungo vya kushinikiza vya kifuniko cha utaratibu wa kurekebisha, ondoa chemchemi ya kurekebisha.
2. Ondoa kiatu cha shinikizo kutoka kwa nyumba ya rack.
3. Mafuta lazima yajazwe ndani ya kiasi kilichofunguliwa cha nyumba ya reli. Wingi wake unategemea ukubwa wa rack (mfano wa gari). Pia haiwezekani kuweka mengi, kwani inaweza kufinya kupitia mihuri.
4. Baada ya hayo, kurudi kiatu mahali pake. Inapaswa kukaa vizuri mahali pake, na lubricant haipaswi kutoka kwa mihuri iliyokithiri kwenye reli na kwa usahihi kutoka chini ya pistoni.
5. Inashauriwa kuacha kiasi kidogo cha mafuta kati ya reli na kiatu. Angalia uadilifu wa pete za kuziba.
6. Rudisha nyuma bolts za kurekebisha za sahani ya kurekebisha.
7. Mafuta yataenea ndani ya reli wakati wa matumizi.

Pamoja na shimoni la rack, ni muhimu pia kubadili lubricant chini ya anther (kujaza na grisi) chini ya rack. Tena, kila mfano wa gari unaweza kuwa na sifa zake za muundo, lakini kwa ujumla, algorithm ya kazi itakuwa kama ifuatavyo.

1. Ukiwa na gari lililosimama, geuza usukani hadi kulia na uchomeke upande wa kulia wa gari.
2. Ondoa gurudumu la mbele la kulia.
3. Kutumia brashi na / au tamba, unahitaji kusafisha sehemu ambazo ziko karibu na buti ya rack ili uchafu usiingie ndani.
4. Fungua tie kwenye anther na kukata au kufuta kola inayopanda.
5. Sogeza bati ya kinga ili kupata ufikiaji wa ujazo wa ndani wa anther.
6. Ondoa grisi ya zamani na uchafu uliopo.
7. Lubricate rack na kujaza buti na grisi mpya.
8. Jihadharini na hali ya anther. Ikiwa imepasuka, basi lazima ibadilishwe, kwani anther iliyopasuka ni kuvunjika kwa kawaida kwa rack ya usukani, kwa sababu ambayo kugonga kunaweza kutokea wakati usukani umegeuzwa.
9. Sakinisha clamp kwenye kiti, salama.
10. Utaratibu kama huo lazima ufanyike upande wa pili wa gari.

Je, umejipaka rack mwenyewe? Je, unaifanya mara ngapi na kwa nini? Andika juu yake katika maoni.