Yote kuhusu gasket ya kichwa cha silinda na uingizwaji wake
Gasket ya kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) imeundwa ili kuifunga ndege kati ya block na kichwa. pia hudumisha shinikizo linalohitajika ndani ya mfumo wa mafuta, kuzuia mafuta na baridi kutoka nje. Inahitajika kubadilisha gasket na uingiliaji wowote katika sehemu hii ya injini ya mwako wa ndani, ambayo ni, yake. inaweza kuzingatiwa wakati mmoja, kwa sababu wakati wa kufunga tena kuna hatari kubwa ya kuvuja kwa unganisho.
Kubadilisha gasket ya kichwa cha silinda uliofanywa na wataalam wa kituo chochote cha huduma, lakini huduma hii itagharimu wastani wa takriban rubles 8000. Sehemu yenyewe itakulipa kutoka rubles 100 hadi 1500 au zaidi, kulingana na ubora wa bidhaa na mfano wa gari. Hiyo ni, itakuwa rahisi sana kuibadilisha peke yako, na mchakato huo, ingawa ni ngumu, sio ngumu sana.
Aina za gaskets
Leo, aina tatu za msingi za gaskets za kichwa cha silinda hutumiwa sana:
- isiyo na asbestoambayo, wakati wa operesheni, kwa kweli haibadilishi sura yao ya asili na kuirejesha haraka baada ya deformation kidogo;
- asibestosiuthabiti kabisa, ni laini na inaweza kuhimili joto la juu zaidi;
- chuma, ambayo inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi, yenye ufanisi na ya kudumu.
Gasket ya kichwa cha silinda ya Asbesto
Gasket ya kichwa cha silinda isiyo na asbesto
Gasket ya kichwa cha silinda ya chuma
Gasket ya kichwa cha silinda inapaswa kubadilishwa lini?
Kipindi maalum cha udhamini, baada ya hapo inahitajika kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa, kimsingi haipo. Maisha ya bidhaa hii yanaweza kutofautiana kulingana na muundo na hali ya jumla ya injini ya mwako ya ndani ya gari, mtindo wa kuendesha gari na mambo mengine. Lakini kuna idadi ya ishara wazi zinazoonyesha kuwa gasket imekoma kutimiza kazi zake kikamilifu:
- kuonekana kwa mafuta ya injini au baridi katika eneo la unganisho kwenye makutano ya block na kichwa;
- kuonekana kwa uchafu wa taa ya kigeni kwenye mafuta, ambayo inaonyesha kupenya kwa baridi katika mfumo wa mafuta kupitia gasket;
- mabadiliko katika asili ya kutolea nje wakati injini ya mwako wa ndani inapo joto, ambayo inaonyesha kupenya kwa baridi ndani ya mitungi;
- kuonekana kwa madoa ya mafuta kwenye hifadhi ya baridi.
Hizi ni ishara za kawaida za gaskets za kichwa cha silinda iliyovaliwa au yenye kasoro. Kwa kuongezea, uingizwaji wake unahitajika kwa kukamilisha kamili au sehemu ya kichwa cha silinda.
Uingizwaji wa gasket
Kubadilisha gasket ya kichwa cha silinda mwenyewe si vigumu sana, lakini kwa kuwa hii ni sehemu muhimu, kila kitu hapa lazima kifanyike kwa uangalifu na kwa usahihi. Kazi zote zinafanywa katika hatua kadhaa:
1) Kukata viambatisho vyote, bomba na sehemu zingine ambazo zinaingiliana na kuondolewa kwa kichwa cha silinda.
2) Kusafisha bolts za kuweka kichwa kutoka kwa mafuta na uchafu ili kuhakikisha urahisi na usalama wa kufanya kazi na wrench.
3) Kufungua bolts za kufunga, na unapaswa kuanza kutoka katikati, kugeuza bolt yoyote kwa wakati si zaidi ya zamu moja kamili, ili kuhakikisha kuwa mvutano umepunguzwa.
4) Kuondoa kichwa cha block na kuondoa gasket ya zamani.
5) Kusafisha kiti na kusanikisha gasket mpya ya kichwa cha silinda, na lazima iketi kwenye vichaka vyote vya mwongozo na inafanana na mitaro ya alama ya katikati.
6) Kufunga kichwa mahali na kuimarisha bolts, ambayo hufanywa peke na ufunguo wa torque na tu kulingana na mpango uliotolewa na mtengenezaji kwa mfano wa gari lako, kwani ni muhimu kwamba bolts zimeimarishwa hasa na vigezo vya kuimarisha torque. ambazo ni bora kwa injini yako ya mwako wa ndani.
Wakati injini ya mwako wa ndani imekusanyika, unaweza kufunga na kuunganisha nyuma viambatisho vyote. KATIKA siku za kwanza zinapaswa kutazamwaikiwa kuna ishara zozote za kasoro kwenye gasket iliyoelezwa kwenye orodha hapo juu.
