Slovakia inatafuta warithi wa MiG-29
Hadi leo, ndege pekee ya Kikosi cha Wanajeshi wa Kikosi cha Wanajeshi wa Jamhuri ya Slovakia ni wapiganaji kadhaa wa MiG-29, ambao 6-7 wako tayari kabisa kupigana. Pichani ni MiG-29AS
ikiwa na makombora manne ya kuongozwa kutoka angani kwenda angani ya R-73E na mizinga miwili ya usaidizi yenye ujazo wa lita 1150 kila moja.
Katika siku za usoni, Vikosi vya Wanajeshi vya Jamhuri ya Slovakia lazima vipitie mchakato wa mabadiliko ya kimsingi na kisasa ya silaha zao ili kuweza kuendelea kutimiza majukumu yanayotokana na uanachama katika Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini. Baada ya miaka 25 ya kupuuzwa, Wizara ya Ulinzi hatimaye itaona kuanzishwa kwa magari mapya ya mapigano, mifumo ya ufundi, rada za udhibiti wa anga za pande tatu na, mwishowe, ndege mpya za kusudi nyingi.
Mnamo Januari 1, 1993, siku ya kuundwa kwa Jamhuri ya Slovakia na vikosi vyake vya jeshi, kulikuwa na ndege 168 na helikopta 62 katika wafanyikazi wa Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga. Ndege hiyo inajumuisha magari 114 ya kivita: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM na 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A na 9.51), 21 Su-22 (18 M4K na 3 UM3K ) ) na 13 Su-25s (12 K na UBC). Mnamo 1993-1995, kama sehemu ya fidia ya sehemu ya deni la Umoja wa Kisovyeti, Shirikisho la Urusi lilitoa MiG-12 nyingine 29 (9.12A) na MiG-i-29UB mbili (9.51).
Hali ya sasa ya meli ya ndege ya kivita ya anga ya Kislovakia
Baada ya kupanga upya na kupunguzwa zaidi mnamo 2018, wapiganaji 12 wa MiG-29 (10 MiG-29AS na MiG-29UBS mbili) wanabaki katika huduma na Kikosi cha Wanajeshi wa Kikosi cha Wanajeshi wa Jamhuri ya Slovakia (SP SZ RS), ndege zingine tatu zimesalia. hifadhi ya kiufundi ya aina hii (mbili MiG -29A na MiG-29UB). Kati ya ndege hizi, ni 6-7 tu zilizobaki tayari kupambana (na, kwa hivyo, zenye uwezo wa kufanya safari za ndege). Mashine hizi zinahitaji warithi katika siku za usoni. Ingawa hakuna hata mmoja wao aliyezidi muda uliodaiwa na mtengenezaji wa saa 2800 za muda wa ndege wakati wa operesheni, wana umri wa kati ya miaka 24 na 29. Licha ya matibabu ya "rejuvenation" - mabadiliko katika seti ya mifumo ya urambazaji na mawasiliano, pamoja na uboreshaji wa nafasi ya habari ambayo huongeza faraja ya rubani - ndege hizi hazijapitia kisasa chochote ambacho huongeza uwezo wao wa kupambana: kubadilisha avionics. mfumo, kuboresha rada au mifumo ya silaha. Kwa kweli, ndege hizi bado zinalingana na kiwango cha kiufundi cha miaka ya 80, ambayo inamaanisha kuwa haiwezekani kutekeleza kwa mafanikio misheni ya mapigano katika mazingira ya kisasa ya habari. Wakati huo huo, gharama za kuhakikisha uendeshaji wa vifaa na kuitunza katika hali iliyo tayari kupambana imeongezeka kwa kiasi kikubwa. Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Kislovakia inaendesha MiG-i-29 kwa msingi wa makubaliano ya huduma na kampuni ya Urusi RSK MiG (bila maombi ya ziada, katika toleo la asili, halali kutoka Desemba 3, 2011 hadi Novemba 3, 2016, yenye thamani ya 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Kulingana na makadirio, gharama za kila mwaka za kuhakikisha uendeshaji wa ndege ya MiG-30 katika miaka 50-33. ilifikia euro milioni 2019-2022 (kwa wastani, euro milioni XNUMX). Mkataba wa msingi umeongezwa kwa miaka mitatu hadi XNUMX. Nyongeza hadi XNUMX inazingatiwa kwa sasa.
Tafuta mrithi
Muda mfupi baada ya kuanzishwa kwa Jamhuri ya Slovakia, amri ya jeshi la anga ya wakati huo ilianza kutafuta warithi wa ndege za kivita zilizopitwa na wakati au kuzeeka. Suluhisho la muda, ambalo kimsingi linahusiana na kutambuliwa kwa MiG-21 kama mbinu isiyo na matumaini kabisa, lilikuwa agizo la 14 MiG-29s nchini Urusi kulipa sehemu ya deni la USSR juu ya makazi ya biashara na Czechoslovakia, ambayo ilipitishwa kwa Jamhuri ya Slovakia. . Vitendo zaidi pia vilipangwa, pesa ambazo zingetoka kwa chanzo kimoja, zinazohusiana na kupatikana kwa mrithi wa mshambuliaji wa mpiganaji na ndege ya kushambulia kwa njia ya ndege ya aina nyingi ya Yak-130. Mwishowe, hakuna chochote kilichotoka kwa hii, kama vile mipango kadhaa kama hiyo iliyoibuka mwishoni mwa milenia, lakini kwa kweli haikuenda zaidi ya awamu ya utafiti na uchambuzi. Mmoja wao ulikuwa mradi wa SALMA wa 1999, ambao ulihusisha uondoaji wa ndege zote za kivita zilizokuwa zikifanya kazi wakati huo (pamoja na MiG-29) na uingizwaji wao na aina moja ya ndege za kupambana na taa za subsonic (magari 48÷72). BAE Systems Hawk LIFT au Aero L-159 ALCA ndege zilizingatiwa.
Katika kujiandaa kwa ajili ya kuingia kwa Slovakia katika NATO (ambayo ilifanyika Machi 29, 2004), lengo lilibadilishwa na kuwa ndege nyingi za juu zinazofikia viwango vya Muungano. Miongoni mwa chaguzi zilizozingatiwa ni uboreshaji wa uso wa ndege ya MiG-29 hadi kiwango cha MiG-29AS / UBS, ambacho kinajumuisha kuboresha mifumo ya mawasiliano na urambazaji, ambayo inaruhusu kununua wakati kwa vitendo zaidi. Hii inapaswa kuwa imewezesha kuamua mahitaji na uwezo unaolengwa na kuanzisha mchakato wa kuchagua ndege mpya ya majukumu mengi ambayo inakidhi mahitaji ya RS ya Vikosi vya Wanajeshi.
Walakini, hatua rasmi za kwanza zinazohusiana na uingizwaji wa meli ya ndege za kivita zilichukuliwa tu na serikali ya Waziri Mkuu Robert Fico, katika kipindi kifupi cha utawala wa serikali mnamo 2010.
Baada ya Wanademokrasia wa Kijamii (SMER) kushinda tena uchaguzi na Fico kuwa waziri mkuu, Wizara ya Ulinzi, iliyoongozwa na Martin Glvach, ilianza mchakato wa uteuzi wa ndege mpya ya madhumuni anuwai mwishoni mwa 2012. Kama ilivyo kwa miradi mingi ya serikali ya aina hii, bei ilikuwa muhimu. Kwa sababu hii, ndege za injini moja zilipendekezwa ili kupunguza gharama za ununuzi na uendeshaji tangu mwanzo.
Baada ya kuchanganua chaguo zilizopo, serikali ya Slovakia ilianza Januari 2015 mazungumzo na mamlaka ya Uswidi na Saab kukodisha ndege ya JAS 39 Gripen. Hapo awali, ilichukuliwa kuwa mradi huo ungehusu ndege 7-8, ambazo zingetoa wakati wa kukimbia wa kila mwaka wa masaa 1200 (150 kwa kila ndege). Walakini, kulingana na wataalam, hakuna idadi ya ndege au uvamizi uliopangwa hautatosha kutimiza safu nzima ya kazi zilizopewa anga ya jeshi la Kislovakia. Mnamo 2016, Waziri Glvač alithibitisha kwamba, baada ya mazungumzo marefu na magumu, alipokea pendekezo kutoka kwa Wasweden ambalo lilikidhi mahitaji ya Slovakia.
Walakini, pamoja na mabadiliko ya usawa wa nguvu za kisiasa serikalini baada ya uchaguzi wa 2016, maoni juu ya uwekaji silaha tena wa anga ya kivita pia yalijaribiwa. Waziri mpya wa ulinzi Peter Gajdos (Chama cha Kitaifa cha Slovakia), miezi mitatu tu baada ya taarifa ya mtangulizi wake, alisema alizingatia masharti ya ukodishaji wa Gripen yaliyojadiliwa na Wasweden kuwa yasiyofaa. Kimsingi, pointi zote za makubaliano hazikubaliki: kanuni za kisheria, gharama, pamoja na toleo na umri wa ndege. Upande wa Slovakia uliweka gharama yake ya juu ya kila mwaka kwa mradi huu kuwa euro milioni 36, wakati Wasweden walidai takriban dola za Kimarekani milioni 55. Pia hapakuwa na makubaliano ya wazi kuhusu nani atakabiliwa na matokeo ya kisheria endapo dharura ya ndege itatokea. Pia hakukuwa na makubaliano juu ya masharti ya kina ya kukodisha na muda wa ukomavu wa mkataba.
Kwa mujibu wa nyaraka mpya za mipango ya kimkakati, ratiba ya kisasa ya 2018-2030 kwa Jeshi la Kipolishi inaweka bajeti ya kuanzishwa kwa wapiganaji wapya 14 wa majukumu mbalimbali kwa kiasi cha 1104,77 1,32 milioni euro (takriban dola bilioni 78,6 za Marekani), i.e. milioni 2017 kwa kila nakala. Mpango wa kukodisha au kukodisha mashine uliachwa kwa nia ya kuzinunua, na kwa nia hii mazungumzo mengine na wasambazaji watarajiwa yakaanza. Maamuzi yanayofaa yalipaswa kufanywa mnamo Septemba 2019, na kuwasili kwa ndege ya kwanza nchini Slovakia kungefanyika mnamo 29. Katika mwaka huo huo, operesheni ya mashine za MiG-25 hatimaye itasitishwa. Haikuwezekana kufikia ratiba hii na mnamo Septemba 2017, 2018, Waziri Gaidosh alimwomba Waziri Mkuu kuahirisha uamuzi juu ya uchaguzi wa muuzaji wa magari mapya ya kupambana hadi mwisho wa nusu ya kwanza ya mwaka wa XNUMX.
