Kasi haiui kila wakati - tafuta nini kingine cha kuangalia

Kuendesha gari kwa kasi sana bado ndio sababu kuu ya ajali mbaya nchini Poland. Lakini katika tukio la kusikitisha, ujenzi upya ambao tunawasilisha, yeye hana lawama.

Ilikuwa siku ya mvua yenye baridi - Novemba 12, 2009. Mchungaji mwenye umri wa miaka 12 kutoka parokia moja huko Opoczno alikuwa akiendesha gari aina ya Volkswagen Polo kando ya barabara ya kitaifa nambari 66 kuelekea Radom. Lori la Iveco lilikuwa likiendesha kuelekea Piotrków Trybunalski na lilikuwa likivuta gari la ujenzi, linaloitwa mtambo wa kuchimba visima. Gari hilo liliendeshwa na mkazi wa Vloshchov mwenye umri wa miaka 42. Mkasa huo ulitokea pembezoni mwa barabara mbele ya daraja la Wieniaw, wilayani Przysucha.

Chombo cha kuchimba visima kilipasuka kutoka kwa lori lililokuwa likiivuta, ikageuka kwenye njia iliyokuwa ikija na kugonga magari yaliyokuwa yakiendeshwa na babake polo. Kasisi wa parokia ya Opoczno alikufa papo hapo. Kifo chake kilishtua jamii ya eneo hilo na kuzua maswali mengi "ilifanyikaje?"

ajali ni siri

Madereva wote wawili walikuwa wametumia kiasi na magari yao yalikuwa katika hali nzuri. Mgongano huo ulitokea katika eneo la watu wengi, mahali ambapo ni vigumu kuendeleza kasi ya juu.

Volkswagen ilikuwa na umri wa miaka michache. Hali yake ya kiufundi kabla ya ajali ilitathminiwa kuwa nzuri. Kuhani aliyewaongoza alikuwa akiendesha kwa usahihi, katika njia yake mwenyewe, bila kuvuka kikomo cha mwendo kasi. Dereva wa Iveco alitenda vivyo hivyo. Hata hivyo, kulikuwa na mgongano wa uso kwa uso.

Rig ya kuchimba visima ni vifaa vya ujenzi mkubwa na chasi yake mwenyewe. Inaweza kuvutwa na lori, lakini tu kwa tow rigid. Hivi ndivyo rig ya kuchimba visima iliunganishwa na Iveco. Wataalamu hao walielekeza nguvu zao kwenye kipengele ambacho kiliaminika kuwa chanzo cha ajali hiyo. Walichunguza kwa undani sana jinsi gari lilivyounganishwa na lori lililokuwa likivuta. Hili ndilo hasa lililoshindikana, na kusababisha janga ambalo dereva wa Iveco anaweza kushtakiwa. Hatimaye, mahakama itaamua ikiwa ni kosa au uzembe wa dereva. Kesi bado haijaanza. Madereva wa Iveco wanaweza kufungwa kwa kati ya miezi 6 na miaka 8 kwa ajali mbaya.

Lori la kukokota ni salama zaidi

Kebo ngumu ya kuvuta ni boriti ya chuma inayounganisha magari mawili. Ni kwa njia hii tu vifaa vizito vinaweza kuvuta. Viunganisho vinalindwa, lakini vinaweza kuharibiwa au kuchakaa. Baada ya yote, wakati wa kuvuta, haswa wakati wa kuvunja na kuongeza kasi, nguvu kubwa hutenda kwenye vilima. Ndiyo sababu dereva anapaswa kuangalia mara kwa mara hali yao - hata mara kadhaa wakati wa safari ndefu.

Suluhisho salama litakuwa kusafirisha aina hii ya mashine kubwa, nzito na chasi kwenye trela maalum zilizo na vifaa vya usalama ambavyo huzuia mzigo uliosafirishwa.

Madereva wa magari ya abiria pia wanapaswa kuwa waangalifu wanapopita au kulipita lori linalovuta trela au gari lingine. Inafaa kukumbuka kuwa kit kama hicho kina ujanja mdogo, na uzito wake huongeza umbali wa kusimama na kuifanya igeuke vizuri. Ikiwa tunaona kitu kinachosumbua, tutajaribu kuashiria tatizo kwa dereva wa seti hiyo. Labda tabia zetu zitaepuka janga.

Jerzy Stobecki

picha: kumbukumbu ya polisi