Inachukua muda gani kuchaji betri ya gari na chaja

Katika mazoezi ya waendeshaji wa magari, njia mbili za kuchaji betri ya kuhifadhi (AKB) hutumiwa - na umeme wa kuchaji mara kwa mara na na voltage ya kuchaji mara kwa mara. Kila njia inayotumiwa ina hasara na faida zake mwenyewe, na wakati wa kuchaji betri huamuliwa na mchanganyiko wa sababu. Kabla ya kuanza kuchaji betri mpya ambayo umenunua tu au ambayo imeondolewa kwenye gari lako inapotolewa, lazima iwe tayari kwa uangalifu kwa kuchaji.

Kuandaa betri kwa kuchaji

Betri mpya lazima ijazwe kwa kiwango kinachohitajika na elektroliti ya wiani uliodhibitiwa. Wakati betri imeondolewa kwenye gari, ni muhimu kusafisha vituo vya vioksidishaji kutoka kwenye uchafu. Kesi ya betri isiyo na matengenezo inapaswa kufutwa na kitambaa kilichowekwa na suluhisho la majivu ya soda (bora) au soda ya kuoka, au amonia iliyochemshwa.

Ikiwa betri inahudumiwa (benki za betri zina vifaa vya kuziba na kujaza elektroliti), basi inahitajika kusafisha kifuniko cha juu (pamoja na plugs zilizowekwa ndani) kwa kuongeza, ili uchafu wa bahati usiingie kwenye elektroliti wakati wa kufungua plugs. Hii hakika itasababisha kutofaulu kwa betri. Baada ya kusafisha, unaweza kufungua plugs na kupima kiwango na wiani wa elektroliti.

Ikiwa ni lazima, ongeza elektroliti au maji yaliyosafishwa kwa kiwango kinachohitajika. Chaguo kati ya kuongeza elektroli au maji ni msingi wa wiani uliopimwa wa elektroliti kwenye betri. Baada ya kuongeza kioevu, kuziba zinapaswa kuachwa wazi ili betri "ipumue" wakati wa kuchaji na isipuke na gesi iliyotolewa wakati wa kuchaji. Pia, kupitia mashimo ya kujaza, itabidi uangalie mara kwa mara hali ya joto ya elektroliti ili kuzuia joto kali na kuchemsha.

Ifuatayo, unganisha chaja (chaja) kwa mawasiliano ya pato la betri, kila wakati ukiangalia polarity ("plus" na "minus"). Katika kesi hii, kwanza, "mamba" ya waya za sinia zimeunganishwa na vituo vya betri, kisha kamba ya umeme imeunganishwa na waya, na tu baada ya hapo sinia imewashwa. Hii imefanywa kuwatenga kuwaka kwa mchanganyiko wa oksijeni-hidrojeni iliyotolewa kutoka kwa betri au mlipuko wake wakati wa kuzua wakati wa kuunganisha "mamba".

Soma pia kwenye tovuti yetu ya avtotachki.com: maisha ya betri ya gari.

Kwa kusudi sawa, agizo la kukatisha betri limebadilishwa: kwanza, sinia imezimwa, na kisha tu "mamba" hukataliwa. Mchanganyiko wa oksijeni-hidrojeni huundwa kama matokeo ya kuchanganya haidrojeni iliyotolewa wakati wa operesheni ya betri na oksijeni ya anga.

Kuchaji betri ya DC

Katika kesi hii, sasa ya kila wakati inaeleweka kama uthabiti wa sasa wa kuchaji. Njia hii ni ya kawaida kati ya mbili zilizotumiwa. Joto la elektroliti katika betri iliyoandaliwa kuchaji haipaswi kufikia 35 ° C. Sasa ya kuchaji ya betri mpya au iliyotolewa kwenye amperes imewekwa sawa na 10% ya uwezo wake kwa masaa ya ampere (mfano: na uwezo wa 60 Ah, sasa ya 6 A imewekwa). Sasa hii inaweza kudumishwa kiatomati na chaja, au italazimika kudhibitiwa na swichi kwenye jopo la sinia au kwa rheostat.

Wakati wa kuchaji, voltage kwenye vituo vya pato la betri inapaswa kufuatiliwa, itaongezeka wakati wa kuchaji, na inapofikia thamani ya 2,4 V kwa kila benki (yaani 14,4 V kwa betri nzima), sasa ya kuchaji inapaswa kuwa nusu kwa betri mpya na mara mbili au tatu kwa ile iliyotumiwa. Kwa sasa, betri huchajiwa hadi kuunda gesi nyingi katika benki zote za betri. Kuchaji kwa hatua mbili hukuruhusu kuharakisha kuchaji betri na kupunguza kiwango cha kutolewa kwa gesi ambayo huharibu sahani ya betri.

Ikiwa betri imetolewa kidogo, inawezekana kabisa kuichaji katika hali ya hatua moja na sasa sawa na 10% ya uwezo wa betri. Mageuzi mengi ya gesi pia ni ishara ya kukamilisha kuchaji. Kuna ishara za ziada kwamba malipo yamekamilika:

• wiani wa elektroni usiobadilika ndani ya masaa 3;
• voltage kwenye vituo vya betri hufikia thamani ya 2,5-2,7 V kwa kila sehemu (au 15,0-16,2 V kwa betri kwa ujumla) na voltage hii haibadiliki kwa masaa 3.

Ili kudhibiti mchakato wa kuchaji, ni muhimu kuangalia wiani, kiwango na joto la elektroliti katika benki za betri kila masaa 2-3. Joto halipaswi kupanda juu ya 45 ° C. Ikiwa kikomo cha joto kimezidi, ama acha kuchaji kwa muda na subiri joto la elektroliti lishuke hadi 30-35 ° C, kisha uendelee kuchaji kwa sasa sawa, au punguza sasa ya kuchaji kwa mara 2.

Kulingana na hali ya betri mpya isiyolipishwa, malipo yake yanaweza kudumu hadi masaa 20-25. Wakati wa kuchaji wa betri ambayo imekuwa na wakati wa kufanya kazi inategemea kiwango cha uharibifu wa sahani zake, wakati wa kufanya kazi na kiwango cha kutokwa, na inaweza kufikia masaa 14-16 au zaidi wakati betri imetolewa sana.

Kuchaji betri na voltage ya kila wakati

Katika hali ya kuchaji ya voltage ya kila wakati, inashauriwa kuchaji betri zisizo na matengenezo. Ili kufanya hivyo, voltage kwenye vituo vya pato la betri haipaswi kuzidi 14,4 V, na malipo hukamilika wakati malipo ya sasa yanashuka chini ya 0,2 A. Kuchaji betri katika hali hii inahitaji chaja wakati kudumisha voltage ya pato la 13,8 -14,4 V.

Katika hali hii, malipo ya sasa hayasimamiwa, lakini chaja imewekwa kiatomati kulingana na kiwango cha kutokwa kwa betri (na pia joto la elektroliti, n.k.). Na voltage ya kuchaji kila wakati ya 13,8-14,4 V, betri inaweza kuchajiwa kwa hali yoyote bila hatari ya kutawanya gesi kupita kiasi na joto kali la elektroliti. Hata katika hali ya betri iliyotolewa kabisa, sasa ya kuchaji haizidi thamani ya uwezo wake wa majina.

Kwa joto lisilo hasi la elektroliti, betri huchaji hadi 50-60% ya uwezo wake katika saa ya kwanza ya kuchaji, 15-20% nyingine katika saa ya pili, na tu 6-8% katika saa ya tatu. Kwa jumla, katika masaa 4-5 ya kuchaji, betri imeshtakiwa kwa 90-95% ya uwezo wake wote, ingawa wakati wa kuchaji unaweza kuwa tofauti. Kukamilisha malipo huonyeshwa kwa kushuka kwa sasa ya kuchaji chini ya 0,2 A.

Njia hii hairuhusu kuchaji hadi 100% ya uwezo wake, kwani kwa hii ni muhimu kuongeza voltage kwenye vituo vya betri (na, ipasavyo, voltage ya chaja) hadi 16,2 A. Njia hii ina faida zifuatazo:

• malipo ya betri kwa kasi zaidi kuliko kuchaji kwa sasa kila wakati;
• njia ni rahisi kutekeleza kwa vitendo, kwani hakuna haja ya kudhibiti sasa wakati wa kuchaji, kwa kuongeza, betri inaweza kuchajiwa bila kuiondoa kwenye gari.

Muda Gani wa Kuchaji Betri ya Gari [yenye Amp Chaja Yoyote]

Wakati wa kuendesha betri kwenye gari, pia inachajiwa katika hali ya voltage ya malipo ya kila wakati (ambayo hutolewa na jenereta ya gari). Katika hali ya "shamba", inawezekana kuchaji betri "iliyopandwa" kutoka kwa usambazaji mkubwa wa gari lingine kwa makubaliano na mmiliki wake. Katika kesi hii, mzigo utakuwa chini kuliko njia ya jadi ya "taa". Wakati unaohitajika kwa malipo kama hayo kuweza kuanza kwa kujitegemea inategemea joto la mazingira na kina cha kutokwa kwa betri yake mwenyewe.

Uharibifu mkubwa zaidi wa betri hutokea wakati betri iliyotolewa imesakinishwa, yenye uwezo chini ya 12,55 V. Wakati gari linapoanzishwa kwa betri kama hiyo, uharibifu wa kudumu na hasara isiyoweza kurekebishwa uwezo na uimara betri.

Kwa hiyo, kabla ya kila ufungaji wa betri kwenye gari, ni muhimu kuangalia uwezo wa betri na kisha tu kuendelea na ufungaji.

KUCHAJI HARAKA NA JINSI YA KUFANYA KWA SALAMA

BETRI KIOEVU ELECTROLITE - KUCHAJI HARAKA

Uchaji wa haraka unaendelea wakati betri inatoka wakati unahitaji haraka kuanza injini ya gari. Mbinu hii ya kuchaji umeme ina sifa ya kuchaji kwa mkondo wa juu zaidi na muda mfupi wa kuchaji kuliko kawaida kutoka Saa 2 hadi 4 . Wakati wa aina hii ya malipo ya haraka ya umeme, joto la betri lazima lifuatiliwe (lazima lisizidi 50-55 ° C ) Ikiwa ni lazima, katika tukio la "recharge" ya betri, ni muhimu kupunguza sasa ya malipo ili betri haina joto na ili hakuna uharibifu usiohitajika wa muda mrefu au mlipuko wa betri yenyewe.

Katika kesi ya malipo ya haraka, sasa ya malipo haipaswi kuzidi 25% kutoka kwa uwezo wa betri uliokadiriwa katika Ah (C20).

Mfano: Betri ya 100 Ah inachajiwa na mkondo wa takriban 25 A. Ikiwa chaja itatumika kuchaji umeme bila udhibiti wa sasa wa kuchaji, mkondo wa kuchaji ni mdogo kama ifuatavyo:

• BETRI ZA PIKIPIKI 3 - 5 A               
• BETRI ZA MAGARI 15 - 25 A
• BETRI ZA MAGARI NZITO 30 - 50 A

Baada ya utaratibu wa malipo ya haraka, betri haitashtakiwa kikamilifu. . Alternator ya gari hukamilisha malipo ya umeme ya betri wakati wa kuendesha gari. Kwa hiyo, inashauriwa katika hali hiyo kutumia gari kwa muda kabla ya kuacha kwanza na kufuta.

Katika hali hiyo, malipo ya wakati huo huo ya eclectic ya betri kadhaa kwa sambamba haipendekezi, kwani haiwezekani kusambaza rationally sasa na athari muhimu kuanza gari bila kuharibu betri haitapatikana.

Mwishoni mwa malipo ya kasi ya umeme ya betri wiani elektroliti lazima iwe sawa katika vyumba vyote (tofauti ya juu inayoruhusiwa kati ya maadili ya juu na ya chini lazima isizidi 0,030 kg/l ) na katika vyumba vyote sita lazima iwe kubwa kuliko au sawa na 1,260 kg/l kwa +25°C. Ni nini kinachoweza kuangaliwa tu na betri zilizo na vifuniko na ufikiaji wazi wa elektroliti.

Voltage ya mzunguko wazi katika volt lazima iwe kubwa kuliko au sawa na 12,6 V. Ikiwa sio, kurudia malipo ya umeme. Ikiwa voltage bado haifai baada ya hili, badala ya betri, kwa sababu betri iliyokufa labda imeharibiwa kabisa na haijakusudiwa kwa matumizi zaidi.

KUKUMBISHA AGM - KUCHAJI HARAKA

Uchaji wa haraka unaendelea wakati betri imetolewa na wakati unahitaji haraka kuanza injini ya gari. Betri ina chaji ya umeme yenye mkondo mkubwa wa chaji wa awali, ambayo hupunguza muda wa kuchaji, na udhibiti wa halijoto ya betri ( kiwango cha juu 45-50 ° С ).

Katika kesi ya malipo ya haraka, inashauriwa kupunguza sasa ya malipo kwa 30% - 50% kutoka kwa uwezo wa kawaida wa betri katika Ah (C20). Kwa hiyo, kwa mfano, kwa betri yenye uwezo wa kawaida wa 70 Ah, sasa ya malipo ya awali lazima iwe ndani. 20-35 A.

Kwa kifupi, chaguzi zinazopendekezwa za kuchaji haraka ni:

• Voltage ya DC: 14,40 - 14,80 V
• Kiwango cha juu cha sasa cha ukadiriaji cha 0,3 hadi 0,5 katika Ah (C20)
• Wakati wa malipo: masaa 2-4

Haipendekezi kwa wakati mmoja na kuchaji betri kadhaa sambamba kwa sababu ya kutokuwa na uwezo wa kusambaza sasa kwa busara.

Baada ya utaratibu wa malipo ya haraka, betri haitashtakiwa kikamilifu. . Alternator ya gari hukamilisha malipo ya umeme ya betri wakati wa kuendesha gari. Kwa hivyo, kama ilivyo kwa betri za mvua, baada ya kusakinisha betri inayochajiwa haraka, lazima utumie gari kwa muda fulani. Mwishoni mwa mchakato wa malipo, betri inapaswa kufikia voltage sare. Ikiwa hii haitatokea, badala ya betri hata ikiwa bado inaweza kuwasha injini ya gari.

Kutokuwa na uwezo wa kufikia sifa hii (ikimaanisha kuwa betri daima inabaki na chaji ya sasa ya mara kwa mara), pamoja na joto la juu la ndani, inaonyesha. kuharibika na kuraruka , i.e. kuhusu mwanzo wa sulfation, na kupoteza sifa za msingi za betri . Kwa hivyo, inashauriwa kuchukua nafasi ya betri hata ikiwa bado inaweza kuanza injini ya gari.

Kuchaji haraka, kama vile kuchaji betri yoyote, ni utaratibu nyeti na hatari kwa kiasi fulani. Wote kutoka kwa mshtuko wa umeme na kutoka kwa mlipuko ikiwa hali ya joto ya betri haijadhibitiwa. Kwa hivyo, tunakupa pia maagizo ya usalama ya matumizi.

KANUNI ZA USALAMA

Betri zina asidi ya sulfuriki (ya kutu) na kutoa gesi ya kulipuka hasa wakati wa kuchaji umeme. Kufuatia tahadhari zilizowekwa hupunguza hatari kabisa ya kuumia. Matumizi ya vifaa vya kinga binafsi na vifaa ni lazima - glavu, miwani, nguo zinazofaa, ngao ya uso .

Usiweke na/au kuacha vitu vya metali kwenye betri wakati inachaji. Ikiwa vitu vya chuma vitagusana na vituo vya betri, inaweza kusababisha saketi fupi, ambayo inaweza kusababisha betri kulipuka.

Wakati wa kusakinisha betri kwenye gari, daima unganisha nguzo chanya (+) kwanza. Wakati wa kutenganisha betri, daima tenganisha nguzo hasi (-) kwanza.

Daima weka betri mbali na miali ya moto iliyo wazi, sigara na cheche zinazowaka.

Futa betri kwa kitambaa chenye unyevunyevu cha kuzuia tuli ( katika kesi hakuna sufu na katika kesi hakuna kavu ) saa chache baada ya malipo ya umeme, ili gesi iliyotolewa iwe na muda wa kufuta kabisa hewa.

Usiegemee juu ya betri inayoendesha au wakati wa ufungaji na disassembly.

Katika tukio la kumwagika kwa asidi ya sulfuriki, daima tumia kemikali ya kunyonya.