Mtihani wa Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Kwa upande wa "farasi", bei na matumizi, mimi hujitayarisha kila wakati kwa maswali ya taa nyekundu, na mjomba huyu alinishangaza. Nilinung'unika kitu, kisha kijani kikaniongoza kuelekea Bavaria. Ilinifanya nifikirie ni kwa kadiri gani magari ya kisasa yanakidhi matakwa ya wanunuzi kwa kuwafanya watu wapendezwe na mambo hayo.

Ingawa mjomba wangu ni wazi tayari ameweka 508 SW yake, bado tunapaswa kumpa jibu la uaminifu. Bwana, kuna plastiki ya kutosha kwenye dashibodi. laini na ubora wa juu umeunganishwa. Katika Peugeot, tumezoea viungo vya tectonic kati ya plastiki, lakini katika miaka mia tano na nane, uundaji. kwa kiwango cha juu zaidi.

Lakini vipi ikiwa mtu atatilia maanani sana muundo, ufaao na urembo na kusahau kuwa bwana labda una pochi, simu, funguo na zaidi. Ikiwa hutaki yote yachanganyike kwenye droo ya mlango, vitu hivi viko karibu na kiti cha dereva. huna pa kuiweka.

Ikiwa wewe sio vampire haswa, utaipenda hii. mambo ya ndani mkali na wasaa. Sifa nyingi kwa hisia hiyo ni paa kubwa la glasi ambalo ni mfano wa mabehewa ya kituo cha Peugeot. Kwa bahati mbaya, hatuwezi kuzungumza juu ya tajiri zaidi na lita kwenye shina, lakini kubadilika kwake kunaweza kusifiwa. Kukunja kiti cha nyuma chini ni nguvu ya kuhesabiwa, kwani lever ambayo inapunguza backrest pia iko kwenye shina. Kielelezo cha jaribio kilikuwa na kijengee ndani harakati za umeme tailgate, ambayo kimsingi ni jambo kubwa. Inasikitisha kwamba mlango unasogea kwa kasi ya barafu, ambayo utamlaani mheshimiwa ukisubiri na mabegi yako kwenye mvua hadi mlango wa nyuma unyanyue.

Yote kwa yote, 508 SW ni gari lililotayarishwa faraja na wepesi katika usimamizi. Anatimiza utume huu vizuri sana. Inaeleweka, usimamishaji uliowekwa kwa upole pia husaidia, na safari ya heshima inahusishwa na mchanganyiko bora wa injini/usambazaji. Kama teknolojia inayojitegemea, hakuna hata moja kati yao inayojitokeza kwa njia yoyote ile, na kwa ujumla wao hutoa kifurushi kizuri ambacho kitashughulikia gari lililopakiwa vizuri na kinaweza kuweka kasi ndani ya mipaka yetu. Ingawa sanduku la gia linatoa uwezekano wa kubadili mwongozomasikio yale karibu na usukani kwenye gari kama hilo hayana kazi kabisa.

Kwa hiyo, muungwana mpendwa kutoka mwanga wa trafiki: Nilikuwa tayari kuuliza kuhusu bei. Ningekuambia kuwa vifaa vingine vinaonekana kuwa vya juu sana kwangu kwa sababu ya gari wanapandisha bei tu. Kwa yenyewe, kifurushi cha Allure kinakidhi matamanio mengi ya faraja. Nilikuwa tayari kuuliza kuhusu gharama. Ndio, upitishaji wa kiotomatiki huongeza matumizi kidogo, lakini injini ya dizeli husogeza gari kwa urahisi na kwa hivyo hakuna kufukuza injini ambayo inaweza kuongeza matumizi. Lakini ukiniuliza ikiwa nina furaha, ningekubali. Walakini, bado nadhani Peugeot inaacha chumba cha kutetereka ikizingatiwa kuwa 508 ndio ya juu zaidi ya safu.

maandishi: Sasha Kapetanovich, picha: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Kivutio

Takwimu kubwa

Mauzo:	Peugeot Slovenia doo
Bei ya mfano wa msingi:	27500 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	35000 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	120kW (163 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,8 s
Kasi ya juu:	223 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.997 cm3 - upeo wa nguvu 120 kW (163 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2.000-3.000 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 6 - matairi 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Uwezo:	kasi ya juu 223 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 9,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 uzalishaji 150 g / km
Misa:	gari tupu 1.540 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.180 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.813 mm - upana 1.920 mm - urefu 1.476 mm - gurudumu 2.817 mm - tank ya mafuta 72 l
Sanduku:	518-1.817 l

Vipimo vyetu

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / hadhi ya odometer: km 5.715
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,5 ( 128 km / h)
Kasi ya juu:	223km / h (6)
matumizi ya mtihani:	7,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,7m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Toleo la gari linaonekana kuwa la kupendeza zaidi kuliko toleo la sedan. Gari ina dosari na kwa ujumla inalenga faraja na siha.

Tunasifu na kulaani

mambo ya ndani mkali na wasaa

mkutano wa actuator

shina inayoweza kubadilishwa

nafasi ndogo sana ya kuhifadhi

kasi ya kufunga/kufungua mlango wa nyuma