Mifumo ya usalama. Hii ni kusaidia madereva.
Magari yanazidi kuwa na uwezo wa kudhibiti kasi yao wenyewe, breki ikiwa kuna hatari, kukaa kwenye mstari na kusoma alama za barabarani. Teknolojia hizi sio tu hurahisisha maisha kwa madereva, lakini pia husaidia kuzuia ajali nyingi hatari.
Hata hivyo, zinapaswa kutumiwa kwa busara na kwa mujibu wa miongozo na mapendekezo ya mtengenezaji. Wakati huo huo, tafiti zinaonyesha kuwa dereva mmoja kati ya kumi atashawishiwa…kulala usingizi* anapotumia mifumo kama hiyo.
Magari yanayojiendesha kikamilifu bado hayako huru kuendesha kwenye barabara za umma. Walakini, magari yaliyowasilishwa katika vyumba vya maonyesho yana vifaa vya teknolojia nyingi ambazo ni hatua kuelekea gari linalotembea bila ushiriki wa dereva. Hadi sasa, ufumbuzi huu unasaidia mtu nyuma ya gurudumu, na usiiweke nafasi. Je, unapaswa kuzitumia vipi ili kuboresha usalama wako?
Gari itaweka umbali salama na kuvunja ikiwa ni lazima
Udhibiti unaoendelea wa safari unaweza kufanya zaidi ya kudumisha kasi iliyochaguliwa isiyobadilika. Shukrani kwake, gari huweka umbali salama kutoka kwa gari mbele. Mfumo wa teknolojia ya juu pia unaweza kuleta gari kwa kuacha kamili na kuanza kusonga, ambayo ni muhimu hasa katika foleni za magari.
Active Emergency Brake Assist hutambua waendesha baiskeli na watembea kwa miguu ili kumwonya dereva wa hali ya hatari ikiwa ni lazima na kuvunja gari ikiwa ni lazima.
Soma pia: Poznań Motor Show 2019. Maonyesho ya kwanza ya magari kwenye maonyesho
Ufuatiliaji, matengenezo ya njia na usaidizi wa mabadiliko ya njia
Lane Keeping Assist hupunguza hatari ya ajali kwenye barabara kuu au njia za mwendokasi ambapo uondokaji wa njia ni mojawapo ya sababu za kawaida za ajali. Mfumo huonya dereva na kurekebisha trajectory ikiwa gari huanza kuvuka mstari bila kugeuka ishara ya kugeuka, kwa mfano, ikiwa dereva hulala wakati wa kuendesha gari. Magari ya kisasa pia hukusaidia kubadilisha njia kwa usalama na mifumo ya ufuatiliaji wa doa vipofu.
Onyo lililozidi kasi
Mwendo kasi ni mojawapo ya sababu za kawaida za ajali za barabarani. Sasa, shukrani kwa kamera, gari linaweza kuonya dereva kuhusu kikomo cha kasi kwenye tovuti na kupendekeza kasi inayofaa.
Kulala usingizi na kutuma SMS ukiwa unaendesha gari bado ni kinyume cha sheria
Ingawa mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari imeundwa ili kuboresha usalama barabarani, tafiti zimeonyesha kuwa baadhi ya madereva si wazembe katika matumizi ya vipengele hivi. Watu wengi waliojibu walikiri kuwa kwa kutumia teknolojia hii watakuwa tayari kwenda kinyume na sheria na mapendekezo ya watengenezaji na kutuma maandishi (34%) au kulala usingizi kidogo wanapoendesha gari (11%)*.
Teknolojia za kisasa hutuleta karibu na zama za magari ya uhuru, lakini matumizi ya mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari haipaswi kuathiri uangalifu wa dereva. Bado ni lazima aweke mikono yake kwenye gurudumu, aangalie kwa karibu barabarani na kuhakikisha umakini wa hali ya juu kwenye shughuli anayofanya,” anasema Zbigniew Veseli, Mkurugenzi wa Shule ya Uendeshaji ya Renault.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP i Thatcham Research, 2018 г.
Tazama pia: mazda 3 mpya
