Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 mapitio

Jaribio la barabara la Richard Berry na mapitio ya hatch mpya ya Alfa Romeo Giulietta Veloce yenye utendakazi, matumizi ya mafuta na uamuzi.

Hakuna mtu anayenunua tu Alfa Romeo kama vile hakuna mtu anayetoka na kununua tu silinda. Ndio, ni kazi na ndio, utaonekana wa kushangaza ndani yake ikiwa wewe ni mwanamume au mwanamke, na watu watakupongeza - unaweza kuhoji uamuzi wako pia, lakini sio chaguo dhahiri na ununuzi - ni fahamu. uamuzi. Unaona, hata hujui kama ninazungumzia kofia ya juu au Alfa.

Katika karamu za nyama za kukaanga za nyuma ya nyumba na karamu za chakula cha jioni kote Australia, utasikia watu wakisema, "Moyo wangu unasema ndiyo, lakini kichwa changu kinasema hapana." Hawajadili kuiba duka la kona baada ya dessert, lakini wana uwezekano mkubwa wa kuzungumza juu ya kununua Alfa Romeo. Tazama Alfas wanajulikana kwa urembo wao wa ajabu, asili yao ya mbio na uchezaji wao, lakini wamekuwa maarufu kwa kutegemewa kwao hapo awali. Ulijua hii, sawa?

Giulietta Veloce ya kiwango cha juu iliyo na upitishaji wa-clutch mbili ndiyo kipimo bora cha utendakazi cha chapa. Toleo hili limeingia sokoni na linafuata sasisho kuu la mtindo na teknolojia la Giulietta mnamo 2015.

Kama magari mengi ya majaribio, tuliishi nayo kwa wiki moja. Je, ni ndogo sana kwa gari la familia? Je! ni nini kibaya na sanduku la glavu? Je, ni ya rangi kama inavyoonekana? Ni nini na maji yote? Na ni mimi tu au mikono yangu ni midogo sana kuendesha gari hili? Tutaweza hata kukuelekeza katika mwelekeo sahihi wa mwongozo wa kutegemewa wa Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT ya haraka
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.7 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$18,600

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Alfa Romeo hakuweza kutengeneza gari la boring hata wangekabidhiwa picha ya Toyota Camry na kuambiwa waikopi ama vipi. Juliet sio ubaguzi.

Kuna grille ya kina yenye umbo la V, sawa na Giulia sedan mpya na magari ya michezo ya 4C ambayo yanaunda safu ya sasa ya Alfa. Hizi ni taa zinazochomoza na lafudhi nzuri za LED na kofia iliyochongwa, wasifu wa pembeni unaofanana na ule wa Porsche Cayenne ndogo na sehemu ya chini nzuri lakini ngumu yenye taa za nyuma za kifahari na mabomba mawili ya kutolea nje.

Sasisho la hivi punde lilileta grille ya matundu ya asali na muundo tofauti kidogo wa taa za mbele na taa za ukungu za LED. Mabomba ya kutolea nje pia yamebadilishwa, kama vile magurudumu ya alloy.

Licha ya kuonekana kwa coupe, kwa kweli ni hatchback ya milango mitano na "fiche" ya mlango wa nyuma wa mlango.

Nyenzo mpya na faini zimeongezwa kwenye kabati. Veloce ilikuwa na nembo ya Alfa Romeo iliyopambwa kwenye vichwa vilivyounganishwa, kanyagio za michezo zinazong'aa, na trim bandia ya nyuzi za kaboni kwenye milango na dashibodi.

Unaweza kuitambua Veloce kutoka nje kwa kalipi nyekundu za Brembo nyuma ya magurudumu ya mbele, magurudumu ya aloi ya inchi 18, mabomba mafupi ya kutolea moshi yanayotoka kwenye kisambazaji umeme, mistari nyekundu kwenye bumper za mbele na za nyuma, na kuzunguka kwa dirisha jeusi. .

Sawa, ni kubwa au ndogo kiasi gani? Hapa kuna vipimo. Guilietta ina urefu wa 4351mm, upana wa 1798mm na urefu wa 1465mm, wakati Veloce ya kusimamishwa kwa michezo ni 9mm chini kuliko miundo mingine yenye 102mm ya kibali cha ardhi.

Ikilinganishwa na, tuseme, hatchback ya Mazda3, Giulietta ni fupi 109mm na upana wa 3mm tu. Lakini ikiwa unafikiria kuhusu Giulietta, kwa nini unatazama Mazda3 hata hivyo? Hiyo inaweza kuwa na maana - ni kama kulinganisha kofia za Baraza la Saratani na kofia za juu.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 5/10

Mambo mazuri huwa yanatanguliza umbo kuliko utendakazi. Giuletta anajaribu kufanya yote mawili na kufanikiwa ... lakini inashindwa mahali.

Kwanza, mafanikio: licha ya kuonekana kwa coupe, kwa kweli, hii ni hatch ya milango mitano na vipini "vya siri" kwa milango ya nyuma, iko kwenye kiwango cha madirisha karibu na nguzo ya C. Kificho cha milango miwili ni kizuri sana hivi kwamba mpiga picha wetu alipanda kiti cha nyuma kupitia mlango wa mbele.

Chumba cha miguu cha nyuma kimefungwa kidogo na kwa sentimita 191 naweza kukaa kwenye kiti changu cha dereva, lakini sitaki kuketi nyuma yangu kwa sababu magoti yangu ni magumu nyuma ya kiti.

Hakuna vyumba vingi vya kichwa pia, na siwezi kuketi kwenye kiti cha nyuma na kuinua kichwa changu juu - mchanganyiko wa safu ya paa inayoteleza na paa la jua la hiari ya mbili hupunguza vyumba vya kulala.

Kando kuu ya vitendo ni ukosefu wa nafasi ya kuhifadhi katika kabati nzima.

Kuagiza usafiri wa barabarani ni nje ya swali.

Simu ya mke wangu ilionekana kwa njia ya ajabu kwenye sehemu ya chini ya miguu kila wakati tulipoiacha kwenye chumba cha glavu, kana kwamba kulikuwa na machozi kwenye kitambaa cha muda, lakini tukagundua kuwa ilikuwa ikiteleza kupitia pengo.

Hapo mbele, hakuna kisanduku cha kuhifadhi kwenye kituo cha armrest - hakuna kituo cha armrest, kwa kweli. Kuna makazi inayoweza kurejeshwa kwenye dashi, lakini ina nafasi ya kutosha tu ya miwani ya jua.

Vikombe viwili vilivyo mbele ni vidogo. Ni salama kusema kwamba isipokuwa kama una mtu ambaye mikono yako tayari, kuagiza usafiri kunaweza kuwa nje ya swali.

Au, ikiwa una mikono mirefu na unaweza kufikia sehemu ya kupumzisha mikono iliyokunjamana kwa nyuma, kuna vishikilia vikombe viwili vya ukubwa wa kutosha na nafasi kidogo ya kuhifadhi. Hakuna vishikilia chupa kwenye mlango wowote, lakini kwa bahati nzuri kuna nafasi ya simu na pochi kwa sababu hakuna mahali pao popote pengine.

Lakini subiri, Giulietta itaokoa buti ya ukubwa wa lita 350 kutoka kwa kushindwa kwa uhifadhi wote. Hiyo ni lita 70 zaidi ya Toyota Corolla na lita 14 tu chini ya Mazda3. Tunaweza kutoshea kitembezi, ununuzi, na vifaa vingine vinavyohitajika kwa ajili ya operesheni ya kijeshi, kama vile safari ya kwenda bustanini pamoja na mtoto mchanga.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 5/10

Katika sasisho la 2016, tofauti za Giulietta zilibadilishwa jina. Kuna Mwongozo wa kiwango cha kuingia kwa $29,990 ukiwa na mwongozo wa kasi sita, kisha wanunuzi wanaweza kupata toleo jipya la Super TCT kwa kutumia kiotomatiki chenye kasi sita kwa $34,900, kisha kuna gari letu la majaribio, Veloce kwa $41,990K. Unaweza kutumia rangi 10 za rangi, kuanzia rangi ya gari letu (Alfa Red) hadi Perla Moonlight. Alfa White pekee ndiye anayekuja bila gharama ya ziada, iliyobaki ni $500.

Veloce ina sifa sawa na Super TCT, kama vile skrini ya kugusa ya inchi 6.5, satelaiti, sensorer za maegesho ya mbele na nyuma, mode tatu za kuendesha gari, pamoja na taa za bi-xenon, magurudumu ya inchi 18, viti vya ngozi na Alcantara. . usukani wa gorofa-chini, mirija mikubwa ya nyuma na kisambaza maji cha michezo, dirisha la nyuma lenye rangi nyeusi, na kisha vipengele vidogo vya urembo kama vile kusimamishwa kwa mchezo na udhibiti wa uzinduzi.

Hakuna kamera inayorudi nyuma, ambayo inakatisha tamaa ikizingatiwa kuwa ni ya kawaida kwa baadhi ya magari kwa nusu ya bei.

Kwa bei hiyo, ungenunua Veloce badala ya $120 BMW 41,900i hatchback, Volkswagen Golf GTI ya $43,490, au labda Mazda 3 Astina SP Astina ya bei ya juu $25.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Giulietta Veloce ina injini ya 1.75-lita ya turbo-petroli yenye silinda nne na 177 kW na 340 Nm ya torque. Ni injini nzuri ambayo hufanya mlio wa ajabu unaposukumwa kwa nguvu, na mguno wa chini unaofanya unaposogea unapoendesha kwa kawaida husikika kama jitu linalofurahia mlo wake.

Upitishaji ni otomatiki ya mbili-clutch, ambayo Alfa inaita TCT, au upitishaji wa-clutch mbili. Mimi si shabiki wao bila kujali chapa ya gari waliyomo, lakini toleo la Alfa ni bora kuliko nyingi kwa ulaini wake kwa kasi ya chini na uamuzi.

Kuna fursa nyingi nzuri za kuendesha gari hapa.

Na vipi kuhusu kuegemea kwa Giulietta kwa wakati? Toleo hili la gari lina umri wa chini ya miezi miwili, kwa hivyo tunaweza kutoa maoni tu kuhusu kile linachotoa kama gari jipya kabisa, lakini utapata muktadha mzuri katika ukaguzi wetu wa Giulietta wa 2011-2014.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Alfa Romeo anasema unapaswa kuona kinywaji chako cha Veloce kikiwa 6.8L/100km ukiwa unaendesha gari kwa pamoja, lakini dashibodi ilionyesha zaidi ya mara mbili ya kile ilichokifanya katika uendeshaji wa jiji, ikimuongoza Enzo Ferrari.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 6/10

Kuna uwezekano mkubwa sana wa kuendesha gari kwa kasi hapa, kama vile uelekezaji sahihi na wa moja kwa moja na usimamishaji mkubwa unaoleta usafiri wa kustarehesha na ushughulikiaji wa hali ya juu, kisha kushushwa na ucheleweshaji wa turbo ambao unaua uwezo wa gari kuitikia.

Kati ya aina tatu za uendeshaji: Inayobadilika, Hali ya Hewa na Hali ya Hewa Yote, Hali Inayobadilika ilisalia kuwashwa mara nyingi na nyingine mbili zilihisi uvivu sana.

Giulietta ni kiendeshi cha gurudumu la mbele, na kuna torque nyingi kwenda kwenye magurudumu haya, lakini tofauti na Alfas zilizopita, hakuna udhibiti wa torque kidogo. Hata hivyo, mtihani wetu wa kupanda juu katika usiku wa mvua ulionyesha kuwa magurudumu ya mbele yanatatizika kuvuta huku yakiongeza kasi ya kupanda. Walakini, mtego wa kona ni bora.

Jumba la Alfa Romeo lina baadhi ya masuala ya ergonomic ambayo tumezoea kwa miaka mingi, lakini kwa sababu tu umezoea kitu haimaanishi kuwa ni sawa. Kwa mfano, sehemu ya miguu ya dereva ni duni, na kanyagio za kuvunja na kuongeza kasi ziko karibu sana hivi kwamba ni rahisi kuzibonyeza kwa wakati mmoja.

Huo ndio ukubwa wa dawa kutoka kwa viosha madirisha na viosha taa, kana kwamba unaendesha trela ya uvuvi ambayo ilinaswa na wimbi kubwa la baharini.

Ishara za zamu na swichi za kufuta pia ziko mbali sana na ukingo wa usukani hivi kwamba karibu haiwezekani kuzifikia - sidhani kama nina mikono midogo, hakuna mtu aliyewahi kuwaonyesha au kuwacheka.

Akizungumzia wipers, Giulietta anajishughulisha na kujiweka safi. Vuta wiper lever kuelekea kwako ili kufuta madirisha, na ukubwa wa jeti kutoka kwa washer wa kioo cha mbele na washer wa taa ni kama wewe ni nahodha wa trawler ya uvuvi ambaye alinaswa na wimbi kubwa la baharini. Shiriki gia ya kurudi nyuma na kifuta maji cha nyuma kitanyunyiza na kuosha.

Kufikia Krismasi, ninataka Alpha asasishe uzuiaji wangu wa media au utupe kwenye tupio - mfumo wa UConnect ulitenganisha simu yangu bila kuombwa na si rahisi kutumia.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 150,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Alfa Romeo Giulietta alipokea ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano wa ANCAP. Haina teknolojia ya hali ya juu kama vile AEB na usaidizi wa kuweka njia ambao sasa ni wa kawaida kwenye paa lolote ndogo la jua kwa pesa kidogo sana.

Kuna mikanda miwili ya juu na pointi mbili za ISIOFIX kwenye kiti cha nyuma cha viti vya watoto na vya watoto.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Giulietta inafunikwa na dhamana ya miaka mitatu ya Alfa Romeo au maili 150,000. Matengenezo yanapendekezwa katika vipindi vya 12 mwezi/15,000 km na urekebishaji kila baada ya miaka miwili. Alfa Romeo haina bei ya chini ya huduma lakini ina ulinzi wa gari wa Mopar ambao wateja wanaweza kununua kwa gari kwa $1995.

Uamuzi

Vitu vingi ni sawa na vingine sio sawa - Giulietta inachanganya Alfa Romeo nzuri na mbaya ambayo chapa hiyo ni maarufu. Hakuna shaka kuwa hii ni gari la kipekee na la kuvutia ambalo linachanganya utendakazi wa hatchback ya milango mitano na utunzaji na utendakazi wa kuvutia. Ingawa inaonekana kama kuna moyo zaidi kuliko akili hapa, wapenda mapenzi wa Alfa wanapaswa kuiabudu.

Je, una uzoefu wa "classic" wa Alfa Romeo, mzuri au mbaya? Tuambie kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa habari zaidi juu ya bei na vipimo vya Alfa Romeo Giulietta Veloce.