Mfumo wa utulivu wa ESP kwa robo ya karne
habari

Mfumo wa utulivu wa ESP kwa robo ya karne

26.05.2022 /

Katika Uropa pekee, vifaa hivi vilisaidia kuokoa maisha ya watu 15

Licha ya wingi wa wasaidizi wa elektroniki, usalama wa gari bado unategemea vitu vitatu. Mifumo ya kupita ni pamoja na ukanda wa ncha tatu, uliotengenezwa na Volvo mnamo 1959, na begi la hewa, ambalo katika hali yake ya kawaida lilikuwa na hati miliki miaka mitano baadaye na mhandisi wa Japani Yasuzaburu Kobori. Na sehemu ya tatu inahusu usalama wa kazi. Huu ni mfumo wa kudhibiti utulivu. Kwa kadiri tunavyojua, ilitengenezwa na Bosch na Mercedes-Benz, ambao walifanya kazi pamoja kutoka 1987 hadi 1992, na iliitwa Mpango wa Utulivu wa Elektroniki. Vifaa vya kawaida vya ESP vilionekana katika magari mnamo 1995.

Kulingana na wataalam wa Bosch, leo 82% ya gari mpya ulimwenguni zina vifaa vya mfumo wa utulivu. Katika Uropa peke yake, kulingana na takwimu, vifaa hivi vimesaidia kuokoa maisha ya watu 15. Kwa jumla, Bosch ametoa vifaa milioni 000 vya ESP.

Mfumo wa utulivu wa ESP uliundwa na mhandisi wa Uholanzi Anton van Zanten na timu yake ya watu 35. Mnamo 2016, Mtaalam Mwandamizi alipokea Tuzo ya Wavumbuzi wa Uropa kutoka Ofisi ya Patent ya Uropa katika kitengo cha Mafanikio ya Maisha.

Gari la kwanza kuwa na mfumo kamili wa utulivu lilikuwa coupe ya kifahari ya Mercedes CL 600 ya mfululizo wa C140. Mnamo 1995, mifumo kama hiyo ya uimarishaji wa nguvu, lakini kwa kifupi tofauti, ilianza kuandaa Toyota Crown Majesta na BMW 7 Series E38 sedans na injini za V8 4.0 na V12 5.4. Wamarekani walifuata Wajerumani na Waasia - tangu 1996, baadhi ya mifano ya Cadillac imepokea mfumo wa StabiliTrak. Na mwaka wa 1997, Audi iliweka ESP kwa mara ya kwanza kwenye magari yenye maambukizi mawili - Audi A8, na kisha A6 ilinunua vifaa hivi kwa mara ya kwanza.

Kuongeza maoni