Mfumo wa kuwasha VAZ 2101: inajumuisha nini na jinsi ya kurekebisha
yaliyomo
Mfumo wa kuwasha wa VAZ 2101 ni sehemu muhimu ya gari, kwani inathiri moja kwa moja kuanza kwa injini na utendaji wake. Mara kwa mara, tahadhari inapaswa kulipwa kwa kuangalia na kurekebisha mfumo huu, ambayo ni kutokana na uendeshaji wa vipengele vyake chini ya mvuto wa mara kwa mara wa mitambo, ya joto na nyingine.
Mfumo wa kuwasha wa VAZ 2101
Aina za kawaida za Zhiguli zilizo na injini za carburetor zimewekwa na mfumo wa kuwasha ambao unahitaji marekebisho ya mara kwa mara. Ufanisi na uendeshaji thabiti wa kitengo cha nguvu hutegemea mpangilio sahihi wa muda wa kuwasha na uendeshaji mzuri wa mfumo huu. Kwa kuwa marekebisho ya kuwasha ni moja wapo ya hatua muhimu zaidi za kusanidi injini, inafaa kuzingatia mchakato huu, na vile vile juu ya vipengele vya mfumo wa kuwasha, kwa undani zaidi.
Nini hii
Mfumo wa kuwasha ni mchanganyiko wa vifaa na vifaa kadhaa ambavyo hutoa cheche na kuwasha zaidi kwa mchanganyiko unaoweza kuwaka kwenye mitungi ya injini kwa wakati unaofaa. Mfumo huu una kazi kadhaa:
- Uundaji wa cheche wakati wa kukandamizwa kwa pistoni, kulingana na utaratibu wa uendeshaji wa mitungi.
- Kuhakikisha muda wa kuwasha kwa wakati kulingana na pembe bora ya mapema.
- Uundaji wa cheche kama hiyo, ambayo ni muhimu kwa kuwasha kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa.
- Kuchochea mfululizo.
Kanuni ya malezi ya cheche
Wakati kuwasha kumewashwa, mkondo huanza kutiririka kwa anwani za kivunja msambazaji. Wakati wa kuanza kwa injini, shimoni la usambazaji wa moto huzunguka wakati huo huo na crankshaft, ambayo inafunga na kufungua mzunguko wa voltage ya chini na cam yake. Mapigo yanalishwa kwa coil ya kuwasha, ambapo voltage inabadilishwa kuwa voltage ya juu, baada ya hapo inalishwa kwa mawasiliano ya kati ya msambazaji. Kisha voltage inasambazwa kwa njia ya slider juu ya mawasiliano ya kifuniko na hutolewa kwa mishumaa kwa njia ya waya za BB. Kwa njia hii, cheche huundwa na kusambazwa.
Kwa nini marekebisho inahitajika
Ikiwa kuwasha kumewekwa vibaya, shida nyingi huibuka:
- nguvu imepotea;
- troit motor;
- matumizi ya mafuta huongezeka;
- kuna pops na shots katika silencer;
- uvivu usio na utulivu, nk.
Ili kuepuka matatizo haya yote, moto unahitaji kurekebishwa. Vinginevyo, operesheni ya kawaida ya gari haitawezekana.
BB waya
Waya za high-voltage, au, kama wanavyoitwa pia, waya za mishumaa, ni tofauti na wengine wote waliowekwa kwenye gari. Madhumuni ya waya hizi ni kupitisha na kuhimili voltage inayopita kupitia kwao hadi kwenye plugs za cheche na kulinda vipengele vingine vya gari kutokana na malipo ya umeme.
Matumizi mabaya
Kuonekana kwa shida na waya za kulipuka hufuatana na sifa zifuatazo za tabia:
- tatizo la kuanzia injini kutokana na voltage haitoshi kwenye mishumaa;
- shots wakati wa kuanza na vibration wakati wa uendeshaji zaidi wa motor;
- uvivu usio na utulivu;
- safari ya mara kwa mara ya injini;
- kuonekana kwa kuingiliwa wakati wa uendeshaji wa redio, ambayo hubadilika wakati kasi ya injini inabadilika;
- harufu ya ozoni kwenye chumba cha injini.
Sababu kuu zinazosababisha matatizo na waya ni kuvaa na kupasuka kwa insulation. Eneo la waya karibu na injini husababisha mabadiliko ya joto, hasa katika majira ya baridi, kama matokeo ambayo insulation hatua kwa hatua hupasuka, unyevu, mafuta, vumbi, nk huingia ndani. Kwa kuongeza, waya mara nyingi hushindwa kwenye makutano ya kondakta wa kati na viunganisho vya mawasiliano kwenye mishumaa au coil ya moto. Ili kuepuka uharibifu wa mitambo, waya lazima ziweke vizuri na zihifadhiwe na clamps maalum.
Jinsi ya kuangalia
Kwanza, unapaswa kuibua kukagua nyaya kwa uharibifu wa safu ya kuhami joto (nyufa, chipsi, kuyeyuka). Tahadhari inapaswa pia kulipwa kwa vipengele vya mawasiliano: haipaswi kuwa na athari za oxidation au soti. Kuangalia msingi wa kati wa waya za BB unaweza kufanywa kwa kutumia multimeter ya kawaida ya digital. Wakati wa kuchunguza, mapumziko katika kondakta hugunduliwa na upinzani hupimwa. Utaratibu unajumuisha hatua zifuatazo:
- Ondoa waya za cheche.
Tunavuta kofia za mpira na waya kutoka kwa mishumaa - Tunaweka kikomo cha kipimo cha upinzani cha 3-10 kOhm kwenye multimeter na kuwaita waya katika mfululizo. Ikiwa waya inayobeba sasa itavunjika, hakutakuwa na upinzani. Cable nzuri inapaswa kuonyesha kuhusu 5 kOhm.Waya nzuri za kuziba cheche zinapaswa kuwa na upinzani wa karibu 5 kOhm
Upinzani wa waya kutoka kwa kit haipaswi kutofautiana na zaidi ya 2-3 kOhm.
Video: kuangalia waya za BB
Nini cha kuweka
Wakati wa kuchagua na kununua waya za high-voltage, unapaswa kuzingatia kuashiria kwao. Kuna watengenezaji wengi wa vitu vinavyozingatiwa, lakini ni bora kutoa upendeleo kwa zifuatazo:
- NACHUKUA;
- NGK;
- SEHEMU-MALL;
- AMD;
- Bremen;
- Tesla Technics.
Hivi majuzi, wamiliki zaidi na zaidi wa gari wanapendelea kununua waya za silicone BB, ambazo zinajulikana na nguvu ya juu na ulinzi wa tabaka za ndani kutoka kwa joto la juu, abrasion, na kemikali zenye fujo.
Mishumaa
Kusudi kuu la plugs za cheche kwenye injini ya petroli ni kuwasha mchanganyiko wa kufanya kazi kwenye chumba cha mwako. Sehemu hiyo ya mshumaa, iliyo ndani ya silinda, inakabiliwa na joto la juu, umeme, kemikali na mvuto wa mitambo. Licha ya ukweli kwamba vipengele hivi vinafanywa kwa vifaa maalum, bado vinashindwa kwa muda. Kwa kuwa nguvu zote mbili, matumizi ya mafuta, na mwanzo usio na shida wa injini hutegemea utendaji na hali ya mishumaa, tahadhari inapaswa kulipwa mara kwa mara ili kuangalia hali yao.
Njia za kuangalia
Kuna njia tofauti za kuangalia mishumaa, lakini hakuna dhamana ya utendaji wao kwenye injini.
Ukaguzi wa kuona
Wakati wa ukaguzi wa kawaida, kwa mfano, inaweza kuamua kuwa injini ina matatizo kutokana na kuziba cheche ya mvua, kwani mafuta katika chumba cha mwako haiwashi. Kwa kuongeza, ukaguzi unakuwezesha kutambua hali ya electrode, uundaji wa soti na slag, uadilifu wa mwili wa kauri. Kwa rangi ya soti kwenye mshumaa, unaweza kuamua hali ya jumla ya injini na uendeshaji sahihi wake:
- kahawia - mshumaa wa kawaida wa kufanya kazi;
- katika soti - inaonyesha mchanganyiko tajiri sana au kuwasha marehemu;
- katika mafuta - ishara wazi kwamba mafuta huingia kwenye silinda kupitia vichaka vya valve au kupitia pete za pistoni;
- mawasiliano yaliyoyeyuka - hii hufanyika wakati kuwasha ni mapema sana;
- majivu kwenye mshumaa - matumizi ya petroli au mafuta na viongeza vinavyoingia kwenye mitungi;
- insulator iliyopasuka - matumizi ya petroli ya ubora wa chini na marekebisho yasiyo sahihi ya mfumo wa moto.
Kwenye motor inayoendesha
Utambuzi na injini inayoendesha ni rahisi sana:
- Wanaanza motor.
- Waya za BB huondolewa kwa njia mbadala kutoka kwa mishumaa.
- Ikiwa, wakati moja ya nyaya imekatwa, uendeshaji wa kitengo cha nguvu hubakia bila kubadilika, basi mshumaa au waya yenyewe, ambayo kwa sasa imekatwa, ni mbaya.
Video: utambuzi wa mishumaa kwenye injini inayoendesha
Mtihani wa cheche
Unaweza kuamua cheche kwenye mshumaa kama ifuatavyo:
- Tenganisha moja ya waya za BB.
- Tunazima mshumaa ili kuangaliwa na kuweka cable juu yake.
- Tunategemea sehemu ya chuma ya kipengele cha mshumaa kwa injini.Tunaunganisha sehemu iliyopigwa ya mshumaa kwa injini au ardhi
- Tunawasha kuwasha na kufanya mapinduzi machache na mwanzilishi.
- Cheche huundwa kwenye mshumaa unaofanya kazi. Ukosefu wake utaonyesha kutofaa kwa sehemu ya uendeshaji.Ikiwa unawasha kuwasha na kuegemea mshumaa ambao haujafunikwa ardhini, cheche inapaswa kuruka juu yake wakati wa kugeuza kianzilishi.
Video: kuangalia cheche kwenye mshumaa kwa kutumia injini ya sindano kama mfano
Kabla ya kufuta mshumaa kutoka kwa kichwa cha block, ni muhimu kusafisha uso karibu ili uchafu usiingie ndani ya silinda.
Multimeter
Unahitaji kuelewa kwamba kwa kutumia multimeter ya digital, mshumaa unaweza kuchunguzwa tu kwa mzunguko mfupi, ambayo mode ya kipimo cha upinzani imewekwa kwenye kifaa na probes hutumiwa kwa electrode ya kati na thread. Ikiwa upinzani uligeuka kuwa chini ya 10-40 MΩ, kuna uvujaji katika insulator, ambayo inaonyesha malfunction ya mshumaa.
Jinsi ya kuchagua mishumaa
Wakati wa kuchagua plugs za cheche kwa "senti" au "classic" nyingine yoyote, unahitaji kulipa kipaumbele kwa kuashiria kwa namna ya thamani ya nambari, ambayo inaonyesha nambari ya mwanga. Kigezo hiki kinaonyesha uwezo wa mshumaa kuondoa joto na kujisafisha kutoka kwa amana za kaboni wakati wa operesheni. Kulingana na uainishaji wa Kirusi, vitu vinavyozingatiwa hutofautiana katika nambari yao ya incandescent na imegawanywa katika vikundi vifuatavyo:
- kutoka 11 hadi 16 - mishumaa "ya moto". Zinatumika katika injini zilizo na uwiano mdogo wa ukandamizaji na nguvu ndogo;
- kutoka 17 hadi 19 - mishumaa ya kawaida, ambayo pia hutumiwa kwenye "classic";
- kutoka 20 hadi 26 - mishumaa "baridi" inayotumiwa kwenye injini zenye nguvu na uwiano wa juu wa compression.
Kufunga vipengele vya "baridi" au "moto" kwenye VAZ 2101 itasababisha ukweli kwamba mmea wa nguvu hautaweza kufanya kazi kwa ufanisi wa juu. Kwa kuwa uainishaji wa plugs za cheche za Kirusi na za kigeni ni tofauti na kila kampuni ina yake mwenyewe, wakati wa kuchagua sehemu, unapaswa kuzingatia maadili ya meza.
Jedwali: watengenezaji wa cheche za cheche na muundo wao wa mifumo tofauti ya nguvu na kuwasha
| Aina ya usambazaji wa umeme na mfumo wa kuwasha | Kulingana na uainishaji wa Kirusi | NGK, Japan | bosch, Ujerumani | nachukua Ujerumani | Haraka, Чехия |
| Carburetor, mawasiliano ya mitambo | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Carburetor, elektroniki | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y,L15YC, LR15Y |
| Injector, elektroniki | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
Pengo la mawasiliano ya mishumaa
Pengo katika mishumaa ni parameter muhimu. Ikiwa umbali kati ya elektroni ya upande na katikati umewekwa vibaya, hii itasababisha yafuatayo:
- tatizo la kuanzisha injini;
- kupungua kwa utendaji wa nguvu kutokana na moto usiofaa wa mchanganyiko;
- ongezeko la matumizi ya mafuta.
Kwa kuwa "Lada" ya mfano wa kwanza hutumiwa na mifumo ya kuwasha ya mawasiliano na isiyo ya mawasiliano, mapengo yamewekwa kulingana na mfumo unaotumika:
- kwa kifaa cha kuwasiliana, pengo lazima lihifadhiwe ndani ya 0,5-0,6 mm;
- kwa wasiosiliana - 0,7-0,8 mm.
Ili kurekebisha, utahitaji wrench ya mishumaa na seti ya probes. Utaratibu unajumuisha hatua zifuatazo:
- Fungua mshumaa.Tunaondoa waya na kufuta mshumaa
- Kwa mujibu wa mfumo uliowekwa kwenye gari, tunachagua uchunguzi wa unene unaohitajika na kuiingiza kwenye pengo kati ya mawasiliano ya kati na ya upande. Chombo kinapaswa kuingia kwa bidii kidogo. Ikiwa sio hivyo, basi tunapiga au, kinyume chake, tunapiga mawasiliano ya kati.Tunaangalia pengo kati ya mawasiliano ya mishumaa na kipimo cha kujisikia
- Tunarudia utaratibu huo huo na mishumaa iliyobaki, baada ya hapo tunaiweka katika maeneo yao.
wasiliana na msambazaji
Uendeshaji thabiti wa injini hauwezekani bila mwako wa wakati wa mchanganyiko wa kazi. Moja ya sehemu kuu katika mfumo wa kuwasha ni msambazaji, au msambazaji wa kuwasha, ambayo ina kazi zifuatazo:
- kwa kukata mawasiliano kwenye kifaa, mwanzo wa cheche umewekwa;
- voltage ya juu inayoundwa kwenye coil ya kuwasha inasambazwa kwa kuziba ya cheche inayotaka;
- mwanzo wa wakati wa mabadiliko ya malezi ya cheche;
- mkusanyiko na kutokwa kwa nishati katika coil ni kuhakikisha.
Msambazaji anaitwa mawasiliano kwa sababu katika kifaa kama hicho mzunguko wa voltage ya chini ambayo hutolewa kwa coil ya kuwasha huvunjwa kupitia kikundi cha mawasiliano. Shaft ya wasambazaji inaendeshwa na taratibu zinazofanana za magari, kama matokeo ambayo cheche hutumiwa kwenye mshumaa unaohitajika kwa wakati fulani kwa wakati.
Проверка
Ili uendeshaji wa mtambo wa nguvu uwe thabiti, ukaguzi wa mara kwa mara wa msambazaji ni lazima. Mambo kuu ya mkusanyiko ambayo ni chini ya uchunguzi ni kifuniko, slider na mawasiliano. Hali ya sehemu hizi inaweza kuamua kwa ukaguzi wa kuona. Haipaswi kuwa na ishara za kuchoma kwenye slider, na kupinga lazima iwe na upinzani katika aina mbalimbali za 4-6 kOhm, ambayo inaweza kuamua na multimeter.
Kofia ya wasambazaji inapaswa kusafishwa na kukaguliwa kwa nyufa. Mawasiliano ya kuteketezwa ya kifuniko husafishwa, na ikiwa nyufa hupatikana, sehemu hiyo inabadilishwa na nzima.
Mawasiliano ya distribuerar pia hukaguliwa, husafishwa na sandpaper nzuri kutoka kwa kuchomwa moto na pengo linarekebishwa. Katika kesi ya kuvaa kali, wao pia hubadilishwa. Kulingana na hali hiyo, uchunguzi wa kina zaidi unaweza kuhitajika, wakati ambapo matatizo mengine yanaweza kutambuliwa.
Marekebisho ya pengo la mawasiliano
Umbali kati ya mawasiliano kwenye distribuerar ya kawaida ya VAZ 2101 inapaswa kuwa 0,35-0,45 mm. Katika kesi ya kupotoka, mfumo wa kuwasha huanza kushindwa, ambao unaonyeshwa katika operesheni isiyo sahihi ya injini:
- nguvu haina kuendeleza;
- gari inaruka;
- matumizi ya mafuta huongezeka.
Matatizo ya kuvunja hutokea kwa sababu anwani zinafanya kazi daima. Kwa hivyo, marekebisho yanapaswa kufanywa mara nyingi, karibu mara moja kwa mwezi. Utaratibu unafanywa na screwdriver ya gorofa na wrench 38 kwa utaratibu ufuatao:
- Injini ikiwa imezimwa, ondoa kifuniko kutoka kwa msambazaji.
- Tunazunguka crankshaft na ufunguo maalum na kuweka kamera ya mvunjaji kwenye nafasi ambayo mawasiliano yatakuwa wazi iwezekanavyo.
- Tunakadiria pengo kati ya anwani zilizo na uchunguzi. Ikiwa hailingani na thamani inayotakiwa, kisha uondoe screws zinazofanana za kurekebisha.Tunaangalia pengo kati ya mawasiliano na probe
- Tunaingiza screwdriver ya gorofa kwenye slot "b" na kugeuza bar ya kuvunja kwa thamani inayotaka.Mtazamo wa msambazaji kutoka juu: 1 - kuzaa sahani ya kuvunja inayohamishika; 2 - makazi ya mafuta; 3 - screws kwa kufunga rack na mawasiliano mhalifu; 4 - screw clamp terminal; 5- kuzaa sahani retainer; b - groove kwa kusonga rack na mawasiliano
- Mwishoni mwa marekebisho, tunafunga screw ya kurekebisha na kurekebisha.Baada ya kurekebisha na kuangalia pengo, ni muhimu kuimarisha screws za kurekebisha na kurekebisha
Msambazaji asiye na mawasiliano
Msambazaji wa kuwasha wa aina isiyo ya mawasiliano ya VAZ 2101 sio tofauti na aina ya mawasiliano, isipokuwa kwamba sensor ya Hall hutumiwa badala ya usumbufu wa mitambo. Utaratibu kama huo ni wa kisasa na wa kuaminika zaidi, kwani hakuna haja ya kurekebisha umbali kati ya mawasiliano kila wakati. Kwa kimuundo, sensor iko kwenye shimoni la wasambazaji na inafanywa kwa namna ya sumaku ya kudumu na skrini na inafaa ndani yake. Wakati shimoni inapozunguka, mashimo ya skrini hupita kwenye groove ya sumaku, ambayo inaongoza kwa mabadiliko katika shamba lake. Kupitia sensor, mapinduzi ya shimoni ya wasambazaji yanasomwa, baada ya hapo habari inatumwa kwa kubadili, ambayo inabadilisha ishara kuwa ya sasa.
Uchunguzi
Kisambazaji cha kuwasha kisicho na mawasiliano kinaangaliwa kwa njia sawa na yule anayewasiliana naye, isipokuwa waasiliani wenyewe. Badala yake, umakini hulipwa kwa sensor ya Ukumbi. Ikiwa kuna shida nayo, gari huanza kufanya kazi bila utulivu, ambayo inajidhihirisha katika mfumo wa kuelea bila kazi, kuanza kwa shida, na kutetemeka wakati wa kuongeza kasi. Ikiwa sensor inashindwa kabisa, injini haitaanza. Wakati huo huo, matatizo na kipengele hiki hutokea mara chache. Ishara ya wazi ya sensor iliyovunjika ya Ukumbi ni kutokuwepo kwa cheche katikati ya mawasiliano ya coil ya kuwasha, kwa hivyo hakuna mshumaa mmoja utafanya kazi.
Unaweza kuangalia sehemu kwa kuibadilisha na nzuri inayojulikana au kwa kuunganisha voltmeter kwa pato la kipengele. Ikiwa iligeuka kuwa inafanya kazi, basi multimeter itaonyesha 0,4-11 V.
Kuweka pembe ya mapema
Baada ya kufanya kazi ya ukarabati au kuchukua nafasi ya msambazaji wa kuwasha kwenye "senti", ni muhimu kuweka wakati sahihi wa kuwasha. Kwa kuwa hii inaweza kufanywa kwa njia tofauti, tutazingatia ya kawaida zaidi, wakati ni muhimu kujua kwa utaratibu gani mitungi hufanya kazi: 1-3-4-2, kuanzia pulley ya crankshaft.
Kwa balbu ya mwanga
Njia hii inafaa ikiwa hakuna zana maalum karibu. Unahitaji tu taa ya 12 V, kwa mfano, kutoka kwa ishara za zamu au vipimo na waya mbili zilizouzwa kwake na ncha zilizopigwa na ufunguo wa 38 na 13. Marekebisho ni kama ifuatavyo.
- Tunafungua kipengele cha mshumaa wa silinda ya kwanza.
- Tunageuza crankshaft na ufunguo 38 hadi kiharusi cha compression huanza kwenye silinda ya kwanza. Kuamua hili, shimo la mshumaa linaweza kufunikwa na kidole, na wakati nguvu inatokea, ukandamizaji utaanza.
- Tunaweka alama kwenye pulley ya crankshaft na kifuniko cha muda kinyume cha kila mmoja. Ikiwa gari linaendeshwa kwenye petroli ya 92, basi unapaswa kuchagua alama ya kati.Kabla ya kurekebisha kuwasha, ni muhimu kusawazisha alama kwenye pulley ya crankshaft na kifuniko cha mbele cha injini.
- Ondoa kofia ya wasambazaji. Mkimbiaji lazima aangalie upande silinda ya kwanza kwenye kifuniko.Msimamo wa slider ya distribuerar: 1 - screw distribuerar; 2 - nafasi ya slider kwenye silinda ya kwanza; a - eneo la mawasiliano ya silinda ya kwanza kwenye kifuniko
- Tunapunguza nut iliyoshikilia utaratibu.Kabla ya kurekebisha kuwasha, ni muhimu kufungua nati ya kuweka msambazaji
- Tunaunganisha waya kutoka kwa balbu ya mwanga hadi chini na mawasiliano ya msambazaji.
- Tunawasha moto.
- Tunageuza msambazaji hadi taa itawaka.
- Tunafunga kufunga kwa msambazaji, weka kifuniko na mshumaa mahali.
Video: kuweka kuwasha kwenye VAZ na balbu nyepesi
Kwa strobe
Kwa stroboscope, moto unaweza kuweka kwa usahihi, bila ya haja ya kuondoa kifuniko kwenye distribuerar yenyewe. Ikiwa umenunua au kuazima chombo hiki, usanidi unafanywa kwa utaratibu ufuatao:
- Legeza msambazaji.
- Tunaunganisha minus ya stroboscope chini, waya chanya kwa sehemu ya chini ya voltage ya coil ya kuwasha, na clamp kwa BB cable ya silinda ya kwanza.
- Tunaanza injini na kuwasha kifaa, tukielekeza kwa pulley ya crankshaft, na alama inayolingana na wakati wa kuwasha itaonyeshwa.
- Tunasonga mwili wa kifaa kinachoweza kubadilishwa, kufikia bahati mbaya ya alama kwenye pulley ya crankshaft na kwenye kifuniko cha mbele cha motor.
- Kasi ya injini inapaswa kuwa karibu 800-900 rpm. Ikiwa ni lazima, tunawarekebisha kwa screws sambamba kwenye carburetor, lakini kwa kuwa hakuna tachometer kwenye VAZ 2101, tunaweka kasi ya chini ya utulivu.
- Tunapiga mlima wa msambazaji.
Video: mpangilio wa kuwasha kwa strobe
Asili
Ikiwa ikawa muhimu kurekebisha moto, lakini hapakuwa na balbu ya mwanga au kifaa maalum karibu, marekebisho yanaweza kufanywa kwa sikio. Kazi inafanywa kwa injini ya joto katika mlolongo ufuatao:
- Fungua kidogo kipaza sauti cha msambazaji na ukizungushe polepole kulia au kushoto.Wakati wa kurekebisha, msambazaji huzungushwa kwa kulia au kushoto
- Kwa pembe kubwa, motor itasimama, kwa pembe ndogo, itapata kasi.
- Wakati wa mzunguko, tunafikia mapinduzi thabiti ndani ya 800 rpm.
- Tunarekebisha msambazaji.
Video: kurekebisha kuwasha kwenye "classic" kwa sikio
Licha ya ugumu unaoonekana wa mfumo wa kuwasha, unaweza kuifanya mwenyewe kuamua shida, na pia kurekebisha uundaji na usambazaji wa cheche kwa wakati unaofaa. Ili kufanya hivyo, lazima usome maagizo ya hatua kwa hatua na ufuate katika mchakato wa kutafuta matatizo, kurekebisha, na pia kufanya kazi ya kurekebisha.
