Mfumo wa kutolea nje wa gari la VAZ 2104 - utatuzi wa shida na urekebishe mwenyewe

Vipengele vya kawaida vya mfumo wa kutolea nje wa gari la abiria la VAZ 2104 hutumikia kutoka kilomita 30 hadi 50. Kisha matatizo huanza - kutokana na kuvaa, mizinga ya muffler ya awali na kuu huwaka. Dalili za malfunction zinaonekana bila utambuzi wowote - mafanikio ya gesi kupitia fistula hufuatana na sauti mbaya ya kunguruma. Kubadilisha sehemu zilizovaliwa sio ngumu kwa dereva mwenye uzoefu; Kompyuta wanashauriwa kusoma kwanza muundo wa njia ya kutolea nje ya Zhiguli.

Kazi za mfumo wa kutolea nje VAZ 2104

Ili kupata nguvu nyingi kutoka kwa injini, unahitaji kuchoma mafuta chini ya hali bora. Kiasi kinachohitajika cha hewa huongezwa kwa petroli, kisha mchanganyiko hutumwa kwa njia ya kuingiza kwa mitungi, ambapo inasisitizwa na pistoni mara 8-9. Matokeo - baada ya flash, mafuta huwaka kwa kasi fulani na kusukuma pistoni kinyume chake, motor hufanya kazi ya mitambo.

Kwa kuongezea nishati inayozunguka crankshaft ya injini, bidhaa-za-hutolewa wakati mchanganyiko wa mafuta ya hewa umechomwa:

• kutolea nje gesi hatari - dioksidi kaboni CO2, oksidi ya nitriki NO, monoksidi kaboni CO na misombo mingine ya kemikali kwa kiasi kidogo;
• kiasi kikubwa cha joto;
• sauti kubwa inayofanana na kishindo inayotolewa na kila mmweko wa mafuta kwenye silinda za kitengo cha nguvu.

Sehemu kubwa ya nishati ya joto iliyotolewa hutolewa kwenye mazingira kutokana na mfumo wa baridi wa maji. Joto lililobaki linachukuliwa na bidhaa za mwako zinazoondoka kupitia bomba la kutolea nje na bomba la kutolea nje.

Bomba la kutolea nje la "nne" liko karibu na ubao wa nyota wa gari - kama kwenye mifano yote ya zamani ya Zhiguli.

Ni kazi gani ambazo mfumo wa kutolea nje wa VAZ 2104 hutatua:

1. Kuondolewa kwa gesi za flue kutoka kwa mitungi wakati wa kiharusi cha kutolea nje - bidhaa za mwako zinasukumwa nje ya vyumba na pistoni.
2. Gesi za kupoa kwa kubadilishana joto na hewa inayozunguka.
3. Ukandamizaji wa vibrations sauti na kupunguza kiwango cha kelele kutoka kwa uendeshaji wa injini.

Marekebisho ya hivi karibuni ya "nne" - VAZ 21041 na 21043 yalikuwa na mfumo wa usambazaji wa mafuta unaodhibitiwa na elektroniki - sindano. Ipasavyo, njia ya kutolea nje iliongezewa na sehemu ya kibadilishaji cha kichocheo ambacho hubadilisha gesi zenye sumu kwa kupunguza kemikali (baada ya kuchoma).

Ubunifu wa njia ya kutolea nje

Kwenye mifano yote ya kawaida ya VAZ, pamoja na "nne", kutolea nje kunapangwa kwa njia ile ile na ina sehemu tatu:

• sehemu ya kupokea kwa namna ya bomba mbili hupigwa kwa flange ya aina nyingi za kutolea nje - kinachojulikana suruali;
• sehemu ya kati ya njia ni bomba moja iliyo na tank ya resonator (kwenye magari yenye injini 1,5 na 1,6 kuna mizinga 2 kama hiyo);
• mwisho wa njia ni silencer kuu.

Katika toleo la kabureti la "nne" njia ya kutolea nje ina sehemu 3

Katika marekebisho ya injector ya "nne", tank ya neutralizer iliongezwa, imewekwa kati ya "suruali" na sehemu ya resonator. Ufanisi wa kipengele hudhibitiwa na sensor ya oksijeni (vinginevyo - probe ya lambda), ambayo hutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti umeme.

Kila sehemu ya mfumo hufanya kazi yake. Bomba la chini hupunguza kelele ya msingi, hukusanya gesi kwenye mkondo mmoja na kuondosha sehemu ya simba ya joto. Resonator na kipaza sauti kikuu hufyonza mawimbi ya sauti na hatimaye kupoza bidhaa za mwako. Muundo wote unategemea milipuko 5:

1. Bomba la chini limeunganishwa na motor kwa njia ya unganisho la flange, vifunga ni karanga 4 za nyuzi za M8 zilizotengenezwa kwa shaba inayostahimili joto.
2. Mwisho wa pili wa "suruali" hupigwa kwa bracket iko kwenye nyumba ya gearbox.
3. Pipa ya muffler kuu imesimamishwa kutoka chini na upanuzi 2 wa mpira.
4. Mwisho wa nyuma wa bomba la kutolea nje unaunganishwa na mwili na mto wa mpira.

Aina za sindano za VAZ 2104 zina vifaa vya ziada vya utakaso wa gesi na sensorer za oksijeni

Sehemu ya resonator ya kati haijaunganishwa chini kwa njia yoyote na inashikiliwa tu na sehemu za jirani - silencer na bomba la chini. Hatua hii lazima izingatiwe wakati wa kutenganisha kutolea nje. Kwa kuwa dereva asiye na ujuzi, nilibadilisha muffler mwenyewe na katika mchakato wa kukata mabomba nilivunja clamp ya "suruali". Ilinibidi kuangalia na kununua clamp mpya.

Silencer kuu - kifaa na aina

Kipengele kilichopangwa tayari kinafanywa kwa chuma cha "nyeusi" cha kinzani na kufunikwa na safu ya rangi ya kupambana na kutu. Kipengee kina sehemu 3:

• bomba la mbele, lililopinda ili kukwepa ekseli ya nyuma;
• tank ya muffler ya vyumba vitatu na mfumo wa partitions na zilizopo ndani;
• bomba la tawi la plagi na bracket ya kushikamana na mto wa mpira.

Mufflers ya awali ya Zhiguli hufanywa kwa chuma cha kinzani na ulinzi wa kupambana na kutu.

Slots hufanywa mwishoni mwa bomba la mbele kwa docking na resonator. Uunganisho umewekwa kutoka nje na clamp, bolt inaimarisha na nut M8.

Silencers kwa "classic" kuuzwa leo si ya kuaminika - vipuri mara nyingi hutengenezwa kwa chuma cha kiwango cha pili na huwaka baada ya kilomita 15-25. Ni ngumu sana kutambua sehemu ya ubora wa chini wakati wa kununua, njia pekee ni kuangalia ubora wa welds.

Mbali na toleo la kiwanda, aina zingine za mufflers zinaweza kusanikishwa kwenye VAZ 2104:

• kipengele kabisa svetsade kutoka chuma cha pua;
• chaguo la michezo (moja kwa moja);
• sehemu ya nyumbani na tank ya pande zote iliyotengenezwa kwa bomba la chuma lenye kuta nyembamba.

Mtiririko wa mbele wa kiwanda unatofautishwa kwa nje na sura ya mwili, mipako nyeusi isiyoweza joto na pua ya mapambo badala ya bomba la kawaida.

Sehemu ya kutolea nje iliyotengenezwa kwa chuma cha pua itagharimu mara 2-3 zaidi ya sehemu ya kiwanda, lakini inaweza kufanya kazi hadi km 100. Nilikuwa na hakika ya hili binafsi wakati nilinunua na kufunga mfumo wa kutolea nje wa pua kwenye VAZ 2106 yangu - muundo huo ni sawa na njia ya kutolea nje ya "nne". Nilisahau salama juu ya kuchomwa kwa bomba kwa miaka kadhaa.

Toleo la moja kwa moja la muffler hutofautiana na sehemu ya kawaida katika kanuni ya uendeshaji. Gesi hupitia bomba la perforated na hazibadili mwelekeo, upinzani wa sehemu ni sifuri. Matokeo: injini ni rahisi "kupumua", lakini kelele imezimwa mbaya zaidi - uendeshaji wa motor unaambatana na sauti ya sauti.

Tofauti kuu kati ya mtiririko wa mbele ni upinzani mdogo kwa kifungu cha gesi, ambayo inatoa ongezeko la lita 3-5. Na. kwa nguvu ya injini

Ikiwa wewe ni "marafiki" na mashine ya kulehemu, toleo la kiwanda la muffler linaweza kubadilishwa au kipengele kinaweza kufanywa kutoka mwanzo. Katika bidhaa za nyumbani, kanuni ya mtiririko wa mbele inatekelezwa, kwa kuwa ni vigumu zaidi kuunganisha tank ya gorofa na partitions - ni rahisi kununua sehemu ya kumaliza. Jinsi ya kutengeneza muffler kuu na mikono yako mwenyewe:

1. Chagua mabomba kwa ajili ya casing ya nje na njia ya moja kwa moja. Kama tanki, unaweza kutumia kibubu cha pande zote kutoka Tavria, chukua bomba la mbele lililopinda kutoka sehemu ya zamani kutoka Zhiguli.
2. Fanya bomba la ndani la perforated kwa kuchimba mashimo Ø5-6 mm na kufanya kupitia kupunguzwa kwenye mduara mwembamba kupitia chuma.
   

   Utoboaji kwa namna ya mashimo na nafasi hufanywa kwa kifungu na kunyonya zaidi kwa mitetemo ya sauti.
3. Ingiza bomba kwenye casing, weld kofia za mwisho na viunganisho vya nje.
4. Jaza cavity kati ya mwili wa tank na njia ya mtiririko wa moja kwa moja na pamba ya kaolini isiyoweza kuwaka au nyuzi ya basalt.
   

   Kama kifyonza kelele, ni bora kutumia pamba ya kaolini isiyoweza kuwaka au nyuzi za basalt.
5. Weld hermetically muhuri kifuniko cha casing na kufunga lugs 3 kwa hangers mpira.

Hatua ya mwisho ya utengenezaji ni uchoraji wa sehemu na muundo unaostahimili joto. Baada ya kufunga muffler yoyote - kiwanda au nyumbani - mwisho unaojitokeza wa bomba unaweza kuwa ennobled na pua ya mapambo, ambayo ni fasta nje na screw locking.

Video: jinsi ya kufanya mtiririko wa mbele mwenyewe

Mtiririko wa mbele kwa VAZ Kwa Mikono Yako

Utatuzi wa shida

Utendaji mbaya wa kwanza wa mfumo wa kutolea nje gesi unaweza kuanza baada ya kilomita elfu 20. Jinsi malfunctions ya muffler yanaonekana kwenye mfano wa VAZ 2104:

• dalili kuu ni ongezeko la kiwango cha kelele kutoka kwa bomba la kutolea nje kutokana na mafanikio ya gesi, sauti ya sauti inategemea ukubwa wa kasoro;
• vifunga vya sehemu ya kunyonya sauti huisha, tanki huanza kuteleza na kugonga vitu vya mwili, wakati wa kuendesha gari kutoka chini kunasikika sauti nyepesi;
  

  Bidhaa za mpira hunyoosha kwa muda, mwili wa muffler huanza kuning'inia kwenye ndege ya usawa na kugusa chini ya gari.
• katika hali nadra, bomba huwa imefungwa na soti, hairuhusu mtiririko wa gesi, vibanda vya injini na haanza tena;
• kushindwa kwa uchunguzi wa lambda kwenye magari yenye injector husababisha kuimarisha tena mchanganyiko wa mafuta, ongezeko kubwa la matumizi ya petroli na malfunctions ya kitengo cha nguvu katika njia zote.

Kupokea ishara kutoka kwa probes za lambda, kitengo cha udhibiti wa umeme kinasimamia usambazaji wa mafuta kwa mitungi. Wakati sensor ya oksijeni haionyeshi ishara za "maisha", mtawala huenda kwenye hali ya dharura na hutoa mafuta "kwa upofu", kufuatia programu iliyopangwa. Kwa hivyo uboreshaji mwingi wa mchanganyiko, jerks wakati wa harakati na shida zingine.

Kichocheo ni kipengele cha gharama kubwa, hivyo wamiliki wa "nne" hubadilisha kwa kipande cha moja kwa moja cha bomba.

Muffler iliyofungwa au kichocheo husababisha kutofaulu kabisa - injini inakataa kuanza. Rafiki yangu alikuwa akitafuta sababu kwa muda mrefu alipokutana na tatizo hili kwenye "nne" zake. Nilibadilisha mishumaa, waya zenye voltage ya juu, nikapima shinikizo kwenye reli ya mafuta ... na kibadilishaji kilichofungwa kiligeuka kuwa mkosaji - asali za kauri zilikuwa zimefungwa kabisa na soti. Suluhisho liligeuka kuwa rahisi - badala ya kipengele cha gharama kubwa, sehemu ya bomba moja kwa moja iliwekwa.

Kuchomwa kwa chini kwa mwili kunaonyesha condensate iliyokusanywa chini ya tank

Tatizo la kawaida la muffler ni kuchomwa kwa tank au uhusiano wa bomba, iliyowekwa na clamp. Sababu za malfunction:

1. Condensate yenye fujo hujilimbikiza kwenye benki ya muffler, hatua kwa hatua huharibu chuma. Kutokana na madhara ya kutu ya kemikali, mashimo mengi madogo yanaunda kwenye ukuta wa chini wa tank, ambapo moshi huvunja.
2. Mavazi ya asili ya sehemu. Kutoka kwa kuwasiliana mara kwa mara na bidhaa za mwako wa moto, chuma huwa nyembamba na huvunja kwa hatua dhaifu. Kawaida kasoro inaonekana karibu na pamoja ya svetsade ya bomba na tank.
3. Uharibifu wa mitambo kwa mfereji kutoka kwa athari ya nje au kama matokeo ya kuchoma mafuta ndani ya safu nyingi za kutolea nje. Katika kesi ya mwisho, bang kubwa husikika kutoka kwa bomba, wakati mwingine wimbi la mshtuko linaweza kuvunja mwili wa muffler kwenye seams.

Kibubu kilichopasuka - matokeo ya utendakazi katika mfumo wa kuwasha au usambazaji wa gesi - mabaki ya mafuta huwaka kwenye njia ya kutolea nje.

Uharibifu usio na madhara zaidi ni mafanikio ya gesi kwenye makutano ya mabomba ya muffler na resonator. Kelele ya kutolea nje huongezeka kidogo, lakini ikiwa hakuna hatua inachukuliwa, kiasi huongezeka hatua kwa hatua. Kufunga kwa pamoja kunadhoofisha, sehemu ya resonator huanza kuteleza na kugusa kando ya barabara.

Ishara ya wazi ya kutolewa kwa gesi kwenye makutano ya mabomba ya kutolea nje ni streaks ya condensate ambayo hupuka pamoja na moshi wakati injini ya gari haikuwa na muda wa joto hadi joto la uendeshaji.

Fistula kwenye makutano ya mabomba inaweza kutambuliwa na athari za mvua za condensate

Kukarabati na uingizwaji wa sehemu ya muffler

Ikiwa fistula hupatikana kwenye mwili wa kipengele, madereva wenye ujuzi wanapendelea kuwasiliana na welder anayejulikana. Bwana ataangalia unene wa chuma na mara moja kutoa jibu - ikiwa inawezekana kuondokana na kasoro au ikiwa sehemu nzima itabidi kubadilishwa. Kuungua kwa chini ya tank hutengenezwa moja kwa moja kwenye gari, katika hali nyingine, muffler lazima ivunjwa.

Bila vifaa vya kulehemu au sifa za kutosha, haitafanya kazi kutengeneza fistula peke yako; itabidi ununue na usakinishe sehemu mpya ya vipuri. Ikiwa mashimo mengi madogo yaliyoliwa na kutu yanaonekana kwenye ukuta wa pipa, pia haina maana kuwasiliana na welder - chuma labda kimeoza, hakuna kitu cha kunyakua kiraka. Ni rahisi kubadilisha muffler peke yako na usilipe kwa operesheni rahisi.

Utahitaji chombo gani

Ili kukata bomba na kubomoa kibubu, jitayarisha zana ifuatayo ya zana:

• 2 wrenches pete 13 mm kwa ukubwa;
• wazi mwisho wrench 10 mm;
• ufunguo wa bomba No 3, iliyoundwa kwa ajili ya kukamata kwa kuaminika kwa sehemu za pande zote na ukubwa wa 20 ... 63 mm;
• nyundo ya chuma;
• pliers;
• bisibisi iliyofungwa na ncha pana;
• glavu ni kitambaa.

Screwdriver ya Flathead, nyundo na wrench hutumiwa kutenganisha sehemu za bomba la kutolea nje

Kati ya vifaa vya matumizi, utahitaji seti mpya ya hangers za mpira (mto na viendelezi 2 na ndoano) na lubricant ya erosoli WD-40, ambayo hurahisisha sana kufunguliwa kwa miunganisho iliyokwama.

Kazi inapendekezwa kufanywa kwenye shimo, overpass au kuinua gari. Kulala chini ya gari, kukataza muffler kutoka kwa resonator ni ngumu sana - kwa sababu ya ukosefu wa nafasi ya bure, itabidi uchukue hatua kwa mikono yako wazi, swinging na kupiga nyundo sio kweli.

Nilipaswa kutenganisha mfumo wa kutolea nje wa VAZ 2106 sawa kwenye barabara. Shukrani kwa hili, iliwezekana kukata bomba kwa kupiga mara 3-4 kwa nyundo.

Pamoja na muffler iliyochomwa, inafaa kubadilisha kusimamishwa kwa mpira na mto

Maelekezo ya disassembly

Kabla ya kuanza kazi, endesha "nne" kwenye shimoni la ukaguzi na kuruhusu gari lipoe kwa dakika 15-30. Sehemu za mfumo wa kutolea nje huwashwa kwa njia ya kutosha na gesi za kutolea nje na zinaweza kuchoma viganja vyako hata kupitia glavu.

Wakati muffler imepozwa, weka grisi ya WD-40 kwenye pamoja na bolt ya clamp iliyowekwa, kisha endelea na disassembly:

1. Kwa kutumia vifungu viwili vya mm 13, fungua nati na ulegeze ubano wa kupachika unaoshikilia kitoa sauti na bomba la muffler pamoja. Hoja clamp kwa upande.
   

   Wakati clamp inalegea, igonge kwa uangalifu kwenye bomba la resonator
2. Ondoa hangers 2 ziko kwenye pande za kesi. Kulabu ni rahisi zaidi kuondoa na koleo.
   

   Wakati wa kutenganisha, kumbuka msimamo sahihi wa kusimamishwa - ndoano za nje
3. Kutumia wrench 10 mm, ondoa bolt inayounganisha mto wa nyuma kwenye bracket kwenye muffler.
   

   Boliti ya kuweka mto mara nyingi huwa na kutu na haiwezi kufunguliwa, kwa hivyo wenye magari huibadilisha kuwa elektrodi iliyopinda au msumari.
4. Tenganisha sehemu iliyotolewa kutoka kwa resonator. Hapa unaweza kutumia ufunguo wa bomba, nyundo (kupiga tank kupitia ncha ya mbao) au screwdriver ya gorofa.

Kutumia bisibisi pana, unahitaji kufuta kingo za bomba iliyokwama, na kisha ufungue unganisho kwa mikono yako, ukishikilia resonator na wrench ya gesi. Ikiwa njia zilizo hapo juu hazikusaidia, kata bomba tu na grinder ya pembe.

Ikiwa mabomba hayataki kukatwa, piga ncha na screwdriver, pampu katika WD-40 na jaribu kugeuza sehemu hiyo na wrench ya gesi.

Ufungaji wa sehemu mpya ya vipuri unafanywa kwa utaratibu wa nyuma. Hapa ni muhimu kufaa bomba la muffler njia yote, vinginevyo vipengele vya njia ya kutolea nje vitaanza kugonga chini au sehemu ya resonator itapungua. Lubricate miunganisho yenye nyuzi na grisi.

Video: jinsi ya kuchukua nafasi ya muffler mwenyewe

UBADILISHAJI WA MUFFLER VAZ 2101-2107

Kuondoa kasoro ndogo

Kwa kutokuwepo kwa kulehemu, shimo ndogo kwenye muffler inaweza kutengenezwa kwa muda na sealant ya joto ya juu ya kauri. Utungaji maalum wa kutengeneza mabomba ya kutolea nje unauzwa katika duka lolote la magari. Kwa kuongeza, utahitaji vifaa vifuatavyo vya matumizi:

• bati na unene wa 0,2 ... 0,5 mm;
• degreaser - roho nyeupe, petroli "galosh";
• mbovu;
• brashi yenye bristle ya chuma, kitambaa kikubwa cha emery, mkasi wa chuma.
  

  Sealant ya kauri mara nyingi hutumiwa na wamiliki wa Zhiguli ili kuondokana na fistula za bomba za kutolea nje

Kipande cha bati kinaweza kukatwa kutoka kwa wasifu wa mabati unaotumiwa kuweka mifumo ya drywall.

Kabla ya kuziba fistula, ni vyema kuondoa muffler, vinginevyo una hatari ya kukosa kasoro nyingine. Isipokuwa ni kuziba mashimo chini ya mfereji, katika kesi hii si lazima kufuta sehemu. Jinsi ya kufunga fistula kwa usahihi:

1. Tumia brashi na sandpaper kusafisha kasoro kutoka kwa uchafu na kutu. Operesheni inakuwezesha kusawazisha uso na kuongeza tovuti ya uharibifu.
2. Andaa bati ya bati - kata kamba kwa saizi ya kasoro.
   

   Profaili ya mabati yenye kuta nyembamba inayotumiwa katika kazi za kumalizia itatumika kutengeneza clamp.
3. Punguza kabisa uso na uomba sealant ya kauri kwenye eneo lililoharibiwa. Fanya unene wa safu kulingana na maagizo kwenye mfuko.
   

   Kabla ya kutumia utungaji wa kauri, sehemu ya bomba imeharibiwa kabisa.
4. Tengeneza bandeji - funika bomba na ukanda wa chuma uliokatwa, piga ncha zake kwenye clamp ya kujifunga mara mbili.
   

   Baada ya bend mara mbili ya strip, mwisho wa bandage lazima tapped na nyundo

Wakati sealant imeimarishwa, fungua injini na uangalie kuwa hakuna gesi zinazotoka. Kukarabati na bandage ni kipimo cha muda, kiraka kinatosha kwa kilomita 1-3, basi muffler bado huwaka.

Video: ukarabati wa kutolea nje na sealant

jinsi ya kulehemu muffler bila kulehemu

Kusudi na kifaa cha resonator

Kwa upande wa muundo, resonator ni sawa na muffler moja kwa moja - bomba la perforated limewekwa ndani ya mwili wa cylindrical bila partitions yoyote. Tofauti iko katika jumper kugawanya jar ndani ya vyumba 2 vya resonator. Kipengele hufanya kazi 3:

• huona na kukandamiza mawimbi ya sauti kabla;
• huondoa sehemu ya joto kutoka kwa bidhaa za mwako;
• huongeza maisha ya muffler kuu.

Tofauti na sasa ya mbele, resonator haina kunyonya, lakini mara kwa mara huonyesha vibrations sauti.

Wakati wa operesheni, tank ya vyumba viwili hutumia kanuni ya resonance - vibrations sauti huonyeshwa mara kwa mara kutoka kwa kuta, kugongana na mawimbi yanayokuja na kufuta kila mmoja. Aina 2104 za sehemu ziliwekwa kwenye VAZ 3:

1. Magari yaliyo na mfumo wa nguvu wa kabureta yalikuwa na resonator ndefu kwa mizinga 2. Kipengele kilicho na can 2105 kiliwekwa kwenye marekebisho na injini ya VAZ 1,3 yenye kiasi cha lita 1.
   

   Idadi ya makopo katika sehemu ya resonator inategemea uhamishaji wa injini
2. Mifano zilizo na injector, zinazozalishwa chini ya viwango vya mazingira Euro 2, zilikamilishwa na resonator fupi na tank 1. Bomba la kuingiza lilianza na flange, ambayo ilikuwa imefungwa na bolts mbili kwa mwenzake wa neutralizer.
3. Juu ya marekebisho ya VAZ 21043 na 21041, "iliyochapwa" kwa mahitaji ya Euro 3, resonator fupi zaidi ilitumiwa, iliyokuwa na flange iliyowekwa kwa studs 3.
   

   Sehemu fupi za Euro 2 na Euro 3 za resonator zimewekwa kwenye "nne" na injector

Uharibifu na malfunctions ya mabenki ya resonator ni sawa na sehemu kuu ya muffler. Wakati wa operesheni, hulls na mabomba huwaka kupitia, kutu au kuvunja kutoka kwa mvuto wa nje. Njia za ukarabati ni sawa - kulehemu, bandage ya muda au uingizwaji kamili wa sehemu.

Video: jinsi ya kuchukua nafasi ya resonator kwenye mifano ya kawaida ya VAZ

Kinasa sauti mbadala ya VAZ ya kawaida

Kwa miaka mingi, inakuwa ngumu zaidi kupata vipuri vya hali ya juu kwa magari ya ndani ambayo yamesimamishwa kwa muda mrefu. Mazoezi yanaonyesha kuwa ni bora kukarabati kifaa cha asili cha kiwanda mara nyingi kuliko kununua sehemu ya asili isiyojulikana, ambayo itabomoka baada ya kilomita elfu 10. Chaguo la pili la kuaminika ni kuingiza gharama za kifedha, lakini kuweka bomba la kutolea nje la chuma cha pua la kudumu.