Uendeshaji wa VAZ 2107: madhumuni, marekebisho, malfunctions na uondoaji wao

Karibu magari yote, bila kujali brand na darasa, yana vifaa vya uendeshaji na VAZ 2107 sio ubaguzi. Usalama wa kuendesha gari moja kwa moja inategemea hali ya muundo huu, ambayo lazima ichunguzwe mara kwa mara, kurekebishwa, na, ikiwa ni lazima, kutengenezwa.

Uendeshaji wa VAZ 2107

Utaratibu wa uendeshaji wa VAZ "saba" unajumuisha nodes kadhaa zilizounganishwa pamoja kwa njia ya kufunga. Vitengo hivi na viambajengo vyake, kama sehemu nyingine yoyote ya gari, huchakaa baada ya muda na huwa hazitumiki. Uteuzi, kubuni, ukarabati na matengenezo ya uendeshaji wa VAZ 2107 inapaswa kujadiliwa kwa undani zaidi.

Uteuzi

Kazi kuu ambayo imepewa utaratibu wa uendeshaji ni kuhakikisha harakati ya gari katika mwelekeo uliowekwa na dereva. Kwenye magari mengi ya abiria, trajectory ya harakati hufanywa kwa kugeuza magurudumu ya axle ya mbele. Utaratibu wa uendeshaji wa "saba" ni ngumu sana, lakini wakati huo huo hutoa udhibiti usio na shida katika hali tofauti za barabara. Gari ina safu ya uendeshaji ya usalama na shimoni ya kadiani ambayo hujikunja juu ya athari. Usukani wa utaratibu unaohusika una kipenyo cha cm 40 na kwa zamu kamili ya magurudumu ni muhimu kufanya zamu 3,5 tu, ambayo hukuruhusu kufanya ujanja bila ugumu mwingi.

Je! Inajumuisha nini

Utaratibu wa udhibiti wa gurudumu la mbele kwenye VAZ 2107 umeundwa na mambo ya msingi yafuatayo:

• usukani;
• shimoni;
• sanduku la gia;
• soshka;
• trapezium;
• pendulum;
• knuckles za mzunguko.

Uendeshaji VAZ 2107: 1 - msukumo wa upande; 2 - bipod; 3 - msukumo wa kati; 4 - lever ya pendulum; 5 - kurekebisha clutch; 6 - chini ya mpira wa pamoja wa kusimamishwa mbele; 7 - ngumi ya rotary ya kulia; 8 - mpira wa juu wa pamoja wa kusimamishwa mbele; 9 - lever ya kulia ya ngumi ya rotary; 10 - bracket ya mkono wa pendulum; 11 - kuzaa kwa shimoni ya uendeshaji wa juu; 12, 19 - bracket ya kupanda shimoni ya usukani; 13 - bracket ya bomba kwa ajili ya kupanda shimoni la uendeshaji; 14 - shimoni ya uendeshaji wa juu; 15 - makazi ya gear ya uendeshaji; 16 - shimoni ya uendeshaji wa kati; 17 - inakabiliwa na casing ya shimoni ya uendeshaji; 18 - usukani; 20 - kurekebisha bracket ya mbele ya sahani; 21 - bolt ya kuunganisha ya pamoja ya kadiani; 22 - spar ya mwili

shimoni la usukani

Kupitia shimoni, mzunguko kutoka kwa usukani hupitishwa kwa safu ya usukani. Shaft ni fasta na bracket kwa mwili wa gari. Kwa kimuundo, kipengele kinafanywa kwa namna ya kadiani na misalaba na shimoni la juu. Katika tukio la mgongano, utaratibu unakunjwa, na hivyo kuhakikisha usalama wa dereva.

Kikasha cha gear

VAZ 2107 ina vifaa vya safu ya uendeshaji wa minyoo, ambayo inabadilisha harakati ya mzunguko wa usukani katika harakati ya kutafsiri ya viboko vya uendeshaji. Kanuni ya uendeshaji wa utaratibu wa uendeshaji ni kama ifuatavyo:

1. Dereva anageuza usukani.
2. Kwa njia ya viungo vya ulimwengu wote, shimoni ya minyoo inaendeshwa, ambayo inapunguza idadi ya zamu ya usukani.
3. Kipengele cha minyoo huzunguka kwa kusonga roller iliyopigwa mara mbili.
4. Shaft ya sekondari inazunguka, ambayo bipod ni fasta, ambayo inaendesha viboko vya uendeshaji.
5. Trapezoid inasonga knuckles za uendeshaji, na kugeuza magurudumu katika mwelekeo sahihi.

Moja ya nodes kuu katika utaratibu wa uendeshaji ni safu ya uendeshaji.

Mkono wa uendeshaji ni sehemu ambayo uhusiano wa uendeshaji unaunganishwa na gear ya uendeshaji.

Kiungo cha uendeshaji

Radi ya trajectory ya mashine wakati wa kugeuka inategemea angle ya mzunguko wa magurudumu. Kwa kuwa radius ya gurudumu la nje ni kubwa zaidi kuliko ile ya gurudumu la ndani, ili kuzuia kuteleza kwa mwisho na kuzorota kwa mtego na uso wa barabara, magurudumu ya mbele yanapaswa kupotoka kwa pembe tofauti.

Magurudumu ya mbele lazima yageuke kwa pembe tofauti ili hakuna kuteleza

Kwa hili, trapezoid ya uendeshaji hutumiwa. Wakati wa uendeshaji, kiungo cha transverse cha utaratibu kinahamishwa chini ya ushawishi wa bipod. Shukrani kwa lever ya pendulum, inasukuma na kuvuta vijiti vya upande. Kwa kuwa kuna upotovu, athari kwenye mwisho wa fimbo ya tie ni tofauti, ambayo inaongoza kwa mzunguko wa magurudumu kwa pembe tofauti. Vidokezo vya trapezoid na vijiti vinaunganishwa kwa njia ya kurekebisha mafungo, ambayo inakuwezesha kubadilisha angle ya mzunguko wa magurudumu. Maelezo ya trapezoid yanaunganishwa kwa kila mmoja na viungo vya mpira vinavyofanana. Muundo huu unachangia uendeshaji wa kawaida wa kitengo hata wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya.

Uunganisho wa usukani huruhusu magurudumu ya mbele kugeuka kwa pembe tofauti

Lever ya pendulum

Pendulum ya uendeshaji wa "saba" ni muhimu kwa mzunguko wa synchronous wa magurudumu ya axle ya mbele bila kuchelewa. Kwa hivyo, gari linaweza kupitisha pembe kwa usalama. Ikiwa malfunctions hutokea na pendulum, sifa za gari huharibika wakati wa uendeshaji, ambayo inaweza kusababisha dharura.

Pendulum imeundwa kugeuza magurudumu kwa usawa wakati usukani umegeuzwa.

Ngumi iliyozunguka

Kusudi kuu la knuckle ya uendeshaji (trunnion) ni kuhakikisha kwamba magurudumu ya mbele yanageuka kwenye mwelekeo unaohitajika kwa dereva. Sehemu hiyo inafanywa kwa chuma cha kudumu, kwani mizigo ya juu imewekwa juu yake. Funga ncha za fimbo, hubs, vipengele vya mfumo wa kuvunja pia vinaunganishwa na ngumi. Trunnion ni fasta kwa silaha za kusimamishwa mbele na fani za mpira.

Matatizo ya uendeshaji

Utaratibu wa uendeshaji, kama sehemu nyingine yoyote ya gari, huchakaa na inahitaji kurekebishwa kwa muda. Ili kurahisisha utaftaji na uondoaji wa kuvunjika, kuna ishara fulani ambazo hukuuruhusu kujua asili ya kuvunjika na kuiondoa kwa muda mfupi.

Uvujaji wa mafuta

Juu ya "classic" tatizo la gear ya uendeshaji "mvua" ni ya kawaida kabisa. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za hii:

• kuvaa muhuri;
• kuvuja kutoka chini ya gasket;
• kufunguliwa kwa vifungo ambavyo vinalinda kifuniko cha utaratibu;
• kutu ya shimoni ya pembejeo.

Ikiwa sanduku la kujaza na gaskets zinaweza kubadilishwa, bolts zinaweza kuimarishwa, basi ikiwa shimoni imeharibiwa, sehemu itabidi iwe chini.

Moja ya chaguzi za kuondoa uvujaji wa mafuta kutoka kwa sanduku la gia na mihuri nzuri ya mafuta ni kutibu kifuniko na sealant.

Usukani mkali

Wakati mwingine hutokea kwamba kugeuza usukani kunahitaji jitihada nyingi zaidi kuliko kawaida. Sababu kadhaa zinaweza kusababisha kosa hili:

• mpangilio usio sahihi wa gurudumu;
• kushindwa kwa moja ya vipengele katika utaratibu wa uendeshaji;
• pengo kati ya mdudu na roller ni kuvunjwa;
• ekseli ya pendulum imebana sana.

Mchezo wa uendeshaji

Moja ya sababu za kuonekana kwa mchezo wa bure katika utaratibu wa uendeshaji ni kuvaa kwa misalaba ya shimoni. Mbali nao, mchezo unaonekana kwenye sanduku la gia yenyewe. Ikiwa mkusanyiko una mileage ya juu, basi inashauriwa kuitenganisha, kukagua hali ya vipengele vyote, kuchukua nafasi ya sehemu na kuvaa juu, na kisha ufanyie marekebisho.

Kubisha na vibration

Ikiwa kickback inaonekana kwenye usukani wakati wa kuendesha gari, basi kunaweza kuwa na sababu nyingi za jambo hili. Kuendesha gari katika hali hiyo ya kiufundi husababisha uchovu na kupunguza kiwango cha usalama. Kwa hiyo, utaratibu wa uendeshaji unahitaji kutambuliwa.

Jedwali: sababu za vibrations na kugonga kwenye usukani na jinsi ya kuziondoa

Sababu ya kushindwa kwa uendeshaji	Njia ya utatuzi
Kuongezeka kwa kibali katika fani za gurudumu la mbele	Kurekebisha kibali cha vibanda vya gurudumu la mbele
Kufungua karanga za pini za mpira wa viboko vya usukani	Kaza karanga za stud za mpira
Kuongezeka kwa kibali kati ya axle ya pendulum na bushings	Badilisha vichaka vya mkono vya pendulum au mkusanyiko wa mabano
Swing mkono ekseli kurekebisha nati huru	Kurekebisha tightness ya pendulum nut
Pengo katika ushiriki wa roller na mdudu au katika fani za mdudu ni kuvunjwa	Rekebisha pengo
Kuongezeka kwa kibali katika viungo vya mpira wa viboko vya uendeshaji	Badilisha vidokezo au funga viboko
Nyumba ya gia ya usukani iliyolegea au mabano ya swingarm	Kaza karanga za bolt
Kufungua karanga za mkono wa swing	Kaza karanga

Kutatua matatizo

Wakati gari linatumiwa, vipengele vya mtu binafsi vya utaratibu wa uendeshaji hatua kwa hatua hupungua. Kwa kuendesha gari vizuri na salama, pamoja na kuepuka kuvaa kwa tairi zisizo sawa, kasoro yoyote katika utaratibu wa uendeshaji lazima iondolewa kwa wakati.

gearbox ya uendeshaji

Ili kutambua matatizo na safu ya uendeshaji, mkutano utahitajika kuondolewa kwenye mashine. Ili kufanya hivyo, jitayarisha orodha ifuatayo ya zana:

• seti ya funguo;
• crank;
• vichwa;
• kivuta usukani.

Uondoaji unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Tunaendesha gari kwenye flyover au kuinua.
2. Tunafungua vifungo vya shimoni ya kadiani kwenye shimoni la safu.
3. Tunafungua karanga ambazo vidole vya fimbo ya tie vimeunganishwa kwenye bipod, na kisha itapunguza vidole na kivuta.
   

   Tunafungua karanga na bonyeza pini za mpira kutoka kwa bipod na kivuta
4. Kutumia ufunguo wa 19, tunafungua karanga ambazo sanduku la gia limewekwa kwa kipengele cha nguvu cha kushoto cha mwili, tukishikilia bolts upande wa nyuma na wrench ya ukubwa sawa.
   

   Ili kuondoa kisanduku cha gia kwenye gari, utahitaji kufuta karanga tatu kufikia 19
5. Tunaondoa bolts, na kisha shimoni ya safu yenyewe kutoka shimoni ya kati.
   

   Tunaondoa shimoni la bolt na safu kutoka kwenye shimoni la kati
6. Tunageuza bipod mpaka inakaa dhidi ya jicho "A" na kufuta mkutano kutoka kwa mashine.
   

   Tunapumzisha bipod dhidi ya jicho na kuvunja sanduku la gia

Tunatenganisha utaratibu wa sehemu za utatuzi:

1. Kwa kutumia wrench 30, fungua nati iliyoshikilia bipod.
   

   Kwa kutumia wrench 30, fungua nati ya kupachika bipod
2. Tunaondoa bipod na kivuta au kubisha chini na nyundo.
   

   Sisi kufunga puller na kuitumia kuvuta bipod kutoka shimoni
3. Tunafungua vipengele vya kufunga vya kifuniko cha juu, kiondoe na ukimbie kwa makini lubricant.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha juu, fungua bolts 4
4. Tunachukua shimoni la bipod kutoka kwa mwili.
   

   Kutoka kwenye nyumba ya gearbox tunaondoa shimoni ya bipod na roller
5. Tunafungua kufunga kwa kifuniko cha minyoo na kuiondoa pamoja na mihuri.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha shimoni la minyoo, fungua vifungo vinavyolingana na uondoe sehemu pamoja na gaskets.
6. Nyundo hupiga mhimili kutoka kwa nyumba.
   

   Tunapiga shimoni la minyoo na nyundo, baada ya hapo tunaiondoa kwenye nyumba pamoja na fani
7. Futa mihuri na screwdriver na uwaondoe kwenye crankcase. Wakati wa kufanya matengenezo ya asili yoyote na mkusanyiko, cuffs lazima daima kubadilishwa.
   

   Tunaondoa mihuri ya sanduku la gia kwa kuzipiga na screwdriver
8. Tunachagua adapta na kubisha pete ya nje ya kuzaa.
   

   Ili kuondoa mbio ya nje ya kuzaa, utahitaji chombo kinachofaa

Kagua roller na mdudu kwa kuvaa au uharibifu. Pengo kati ya bushings na mhimili wa bipod haipaswi kuwa zaidi ya 0,1 mm. Mzunguko wa fani unapaswa kuwa rahisi na bila kumfunga. Kwenye sehemu za ndani za kuzaa, makosa yoyote yanachukuliwa kuwa hayakubaliki, pamoja na nyufa kwenye kesi ya utaratibu. Sehemu zilizoharibiwa hubadilishwa na zile zinazoweza kutumika. Kabla ya kukusanyika utaratibu, tunapaka vitu vyote vya sanduku la gia na mafuta ya upitishaji na kukusanyika:

1. Tunapiga pete ya kuzaa kwenye kiti chake.
   

   Ili kushinikiza mbio ya kuzaa ndani, tumia kipande cha bomba la kipenyo cha kufaa
2. Tunaweka mgawanyiko ndani ya mmiliki na kuweka mdudu mahali, baada ya hapo tunapanda mgawanyiko wa kuzaa wa nje na waandishi wa habari katika sehemu yake ya nje.
   

   Baada ya kufunga shimoni la minyoo na kuzaa nje, tunasisitiza mbio za nje
3. Sisi kufunga kifuniko na mihuri.
4. Tunasisitiza kwenye mihuri ya shafts zote mbili na kutumia grisi kidogo ya Litol-24 kwenye uso wao wa kufanya kazi.
5. Kwa njia ya shims, tunaweka wakati wa kugeuza shimoni la minyoo 2-5 kg ​​* cm.
6. Tunaweka mhimili wa bipod mahali na kuweka wakati wa kugeuka kutoka 7 hadi 9 kg * cm.
7. Tunaweka vitu vilivyobaki na kujaza sanduku la gia na grisi ya TAD-17. Kiasi chake ni lita 0,215.
8. Tunaweka kifaa kwa mpangilio wa nyuma.

Video: disassembly na mkusanyiko wa safu ya uendeshaji kwenye "classic"

Kuvunja mkusanyiko wa gia za uendeshaji wa VAZ.

Marekebisho ya kurudi nyuma

Ili kufanya kazi ya kurekebisha na nodi inayohusika, utahitaji:

• ufunguo kwenye 19;
• bisibisi gorofa pana

Ili kurekebisha gia ya usukani utahitaji bisibisi gorofa na wrench kwa 19

Utaratibu unatokana na hatua zifuatazo:

1. Tunaweka usukani katika nafasi ambayo magurudumu ya mbele yatasimama moja kwa moja.
2. Kwa kutumia wrench 19, fungua nati juu ya sanduku la gia.
   

   Kuna nut juu ya sanduku la gear, ambalo hutengeneza fimbo ya kurekebisha, kuifungua
3. Ondoa washer, ambayo ni kipengele cha kufunga.
   

   Ondoa washer wa kufuli kutoka kwenye shina
4. Tunasonga shina na screwdriver ya gorofa kwa nusu zamu ya saa na kugeuza usukani kutoka upande hadi upande, tukiangalia magurudumu. Ikiwa wanaitikia karibu mara moja, yaani, kuna karibu hakuna kucheza bure, basi utaratibu unaweza kuchukuliwa kukamilika. Vinginevyo, shina lazima iimarishwe zaidi.
   

   Tunarekebisha kurudi nyuma na screwdriver ya gorofa, kufikia majibu ya magurudumu kwa harakati za usukani bila kuchelewa, kutokuwepo kwa kuumwa na mzunguko mkali.
5. Mwishoni mwa marekebisho, weka washer mahali na ukitie nut.

Kwa safu ya usukani iliyorekebishwa vizuri, uchezaji unapaswa kuwa mdogo, na mzunguko wa usukani bila kuuma na bidii nyingi.

Video: kuondolewa kwa kurudi nyuma katika gia ya usukani

Jinsi ya kurekebisha safu ya uendeshaji VAZ.

shimoni la usukani

Ikiwa wakati wa kuzunguka kwa usukani kuna uchezaji mkubwa kwenye bawaba za shimoni la kati au harakati ya axial ya shimoni kwenye fani, utaratibu unahitaji kufutwa na kutengenezwa. Kazi inafanywa kama ifuatavyo:

1. Tunaondoa terminal "-" kutoka kwa betri, pamoja na usukani, casing ya plastiki, swichi za safu ya usukani, kontakt kutoka kwa swichi ya kuwasha.
2. Tunafungua mlima wa kadiani na kuondoa bolts.
   

   Tunazima vifungo vinavyoshikilia shimoni la kadiani kwenye shimoni la gearbox na shimoni la juu
3. Ondoa skrubu za shear ambazo zinashikilia mabano ya shimoni ya usukani.
4. Ondoa bolts na washers.
   

   Baada ya kufuta bolts, tunawaondoa pamoja na washers
5. Tunaondoa karanga 2 kwa 13.
   

   Kwa wrench 13, fungua karanga 2
6. Tunaondoa bracket.
   

   Kuondoa bracket kutoka kwa gari
7. Tunaondoa shimoni la juu kutoka kwa splines za kadiani.
   

   Tunaondoa shimoni la juu kutoka kwa splines za kadiani
8. Ondoa shimoni la kati kutoka kwenye shimoni la minyoo.
   

   Ondoa shimoni la kati kutoka kwenye shimoni la minyoo
9. Kutoka upande wa usukani, tunawasha kingo za bomba, ingiza ufunguo kwenye lock ya kuwasha na kufungua usukani. Tunapiga shimoni pamoja na kuzaa kwa sindano.
   

   Shimoni huondolewa pamoja na kuzaa kwa sindano
10. Tunabisha fani ya pili na mwongozo unaofaa. Ikiwa fani au shimoni kwenye tovuti zao za ufungaji zina kuvaa dhahiri, sehemu zinahitaji kubadilishwa. Kwa athari inayoonekana, sisi pia tunabadilisha kadiani kuwa inayoweza kutumika.
11. Tunakusanya nodi kwa mpangilio wa nyuma. Kabla ya kuimarisha vifungo vya bracket, pindua usukani kutoka upande hadi upande mara kadhaa ili bracket iko mahali.

Pendulum

Mkono wa pendulum yenyewe mara chache hushindwa, lakini fani au bushings ziko ndani wakati mwingine zinapaswa kubadilishwa. Ili kufanya kazi, utahitaji seti ya funguo na mtoaji wa fimbo ya usukani. Tunaondoa utaratibu kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunaondoa gurudumu la mbele la kulia kutoka kwa gari, futa vifungo na itapunguza nje vidole vya vijiti vya trapezoid na kivuta.
2. Tunafungua kufunga kwa pendulum kwa mwanachama wa upande wa kulia.
   

   Tunafungua mlima wa pendulum hadi kwa mshiriki wa upande wa kulia
3. Tunaondoa bolt ya chini mara moja, na kufuta bolt ya juu pamoja na pendulum.
   

   Ondoa pendulum pamoja na vifungo

Kubadilisha bushings

Ukarabati ni pamoja na hatua zifuatazo:

1. Legeza na ufunue nati ya ekseli ya pendulum.
   

   Ili kufuta nati ya kurekebisha, funga pendulum kwa makamu
2. Tunaondoa axle kutoka kwa mwili pamoja na mambo ya ndani (washers, mihuri).
   
   

   Tunaondoa axle kutoka kwa nyumba pamoja na vichaka na washers.
3. Axle juu ya bushings au fani inapaswa kukaa tightly, pamoja na bushings wenyewe katika bracket. Ikiwa kuna kurudi nyuma, tunabadilisha misitu na mpya, na wakati wa ufungaji tunajaza grisi ndani, kwa mfano, Litol-24.
   

   Axle kwenye bushings lazima ipandwe kwa nguvu, na vile vile vichaka vyenyewe kwenye mabano.
4. Kaza nut ya juu na uangalie nguvu ambayo lever inageuka. Inapaswa kuwa ndani ya 1-2 kgf.
5. Tunaweka lever mahali kwa mpangilio wa nyuma wa kuvunja.

Trapezium

Uingizaji kamili wa trapezoid ya uendeshaji ni muhimu wakati bawaba zote zina pato kubwa. Kutoka kwa zana tunatayarisha seti ifuatayo:

• wrenches cap ukubwa 13 na 22 mm;
• pliers;
• nyundo;
• mvutaji;
• mtawala na urefu wa angalau 20 cm au kipimo cha tepi;
• zana za kuondoa gurudumu - jack, wrench ya gurudumu, chock gurudumu;
• vitambaa, glavu za kitambaa.

Vijiti vya kufunga kwenye VAZ 2107 vinaondolewa kama ifuatavyo:

1. Inua mbele ya gari na jack na uondoe magurudumu.
2. Tunafungua pini ya mpira na kufuta nut.
   

   Tunachukua pini ya cotter na kufuta nut ya pini ya mpira
3. Kwa kivuta tunatoa pini ya kutia kutoka kwenye trunnion.
   

   Tunabonyeza kidole cha kutia na kivuta
4. Kutoka kwa sehemu ya injini, fungua vifungo vya trapezoid kwa bipod na pendulum.
   

   Ni rahisi kufuta kufunga kwa trapezium kwa pendulum kutoka kwa chumba cha injini.
5. Tunapunguza pini za bawaba na kivuta au kuzipiga kupitia adapta na nyundo. Katika kesi ya pili, hatufunguzi kabisa nut ili kuzuia uharibifu wa thread.
   

   Futa pini za mpira wa trapezoid na kivuta
6. Tunaondoa utaratibu wa zamani, na kisha usakinishe mpya kwa kufanya hatua za nyuma.

Wakati kazi ya kuchukua nafasi ya trapezoid imekamilika, ni muhimu kuangalia usawa wa gurudumu kwenye huduma.

Fimbo ya kufunga ncha

Msukumo uliokithiri wa trapezoid ya usukani hushindwa mara nyingi zaidi kuliko bawaba zingine. Kwa hiyo, ikiwa inakuwa muhimu kuchukua nafasi yao, si lazima kuondoa kabisa fimbo zote. Vidokezo vinabadilika kama hii:

1. Kurudia hatua 1-3 ili kuondoa trapezoid.
2. Kwa mtawala, tunapima urefu wa sehemu ya zamani kwenye vituo vya kuziba.
   

   Ili kufunga vijiti vipya kwa usahihi, kwenye zile za zamani tunapima umbali kando ya vituo vya kuziba
3. Fungua nut ya clamp.
   

   Ili kufungua clamp, fungua nut
4. Fungua ncha.
   

   Fungua mwenyewe ncha ya zamani
5. Sisi kufunga ncha mpya na kurekebisha kwa screwing au unscrew, kuweka urefu taka.
6. Baada ya marekebisho, tunaimarisha vifungo vya clamp, nut ya hinge, kufunga pini ya cotter.

Video: kuchukua nafasi ya ncha ya uendeshaji kwenye "classic"

Kubadilisha mwisho wa fimbo ya tie.

Kurekebisha na kutengeneza uendeshaji juu ya "saba", licha ya utata unaoonekana wa kubuni, hauhitaji zana maalum na uzoefu mkubwa. Ujuzi wa awali wa kutengeneza Zhiguli ya classic na kufuata hatua kwa hatua itakuwa ya kutosha kurejesha uendeshaji kwa uwezo wa kufanya kazi.