Matairi ya Nishati ya Mfumo: sifa za matairi ya majira ya joto, hakiki na maelezo
yaliyomo
Wakati wa kuendeleza matairi, msisitizo ulikuwa juu ya upinzani wa rolling. Inapungua kwa karibu 20%, hivyo matumizi ya mafuta ni kidogo kidogo. Wakati huo huo, matairi haya ni nyepesi na ya utulivu kuliko analogues kutoka kwa wazalishaji wengine. Katika hakiki za matairi ya majira ya joto ya Mfumo wa Nishati, wanaandika mara kwa mara juu ya kutokuwa na kelele na kukimbia laini.
Matairi ya Mfumo wa Nishati ni mbadala wa bajeti kwa bidhaa za malipo. Bidhaa zinatengenezwa katika viwanda vya Kirusi, Kiromania na Kituruki vya Pirelli Tire. Katika hakiki za matairi ya majira ya joto ya Mfumo wa Nishati, faida ni kubwa kuliko hasara.
Habari ya Mzalishaji
Bidhaa rasmi ni ya kampuni ya Kiitaliano ya Pirelli Tire, iliyoanzishwa na Giovanni Battista Pirelli mwaka wa 1872. Hapo awali, kampuni hiyo ilihusika katika utengenezaji wa mpira wa elastic, lakini mwaka wa 1894 iliingia kwenye soko la matairi ya baiskeli. Na tangu mwanzo wa karne ya 20, imepanua uzalishaji, na kuongeza matairi ya pikipiki na gari kwa anuwai.
Sifa za matairi ya Formula Energy
Kufikia 2021, kampuni iliweza kuchukua sekta kubwa ya soko la watumiaji. Sasa sehemu ya kila mwaka ya mauzo ni karibu tano ya mauzo ya dunia. Ofisi kuu ya Pirelli iko katika Milan, wakati viwanda vilivyopo vimetawanyika katika nchi tofauti:
- Uingereza kubwa
- Amerika
- Brazil;
- Hispania;
- Ujerumani
- Romania
- China, nk.
Tabia ya matairi "Nishati ya Mfumo"
Chapa ya Rubber Formula Energy imeundwa kwa matumizi katika msimu wa kiangazi. Yanafaa kwa ajili ya magari ya abiria ya darasa ndogo na ya kati, ufungaji kwenye magari ya kasi ya juu inawezekana. Bidhaa kutoka kwa kiwanda cha kigeni zinaweza kuwa na alama ya ziada ya M+S.
Основные характеристики:
- kubuni radial;
- njia ya kuziba bila tube;
- muundo wa kukanyaga wa asymmetric;
- mzigo mkubwa - 387 kg;
- kasi ya juu - kutoka 190 hadi 300 km / h;
- uwepo wa RunFlat na spikes - hapana.
Kulingana na mfano, kipenyo ni kati ya inchi 13 hadi 19. Mapitio kuhusu mtengenezaji na matairi ya majira ya joto ya Mfumo wa Nishati pia yanaonyesha faida:
- kasi nzuri na utendaji wa nguvu kwa barabara zenye uso mgumu;
- kuegemea, kuongezeka kwa ujanja na kudhibiti;
- urafiki wa mazingira wa nyenzo.
Matairi ya Mfumo wa Nishati
Riwaya kutoka kwa Pirelli iliamsha shauku kubwa kati ya wamiliki wa gari. Katika hakiki za matairi ya majira ya joto ya Mfumo wa Nishati, sifa zinaongezewa na kutaja viwango vya chini vya kelele. Ingawa wanaona kuwa matairi yanaweza kuteleza na kuteleza kwenye ardhi yenye mvua.
Makala ya uzalishaji wa mpira
Katika utengenezaji wa Nishati ya Mfumo, mpira sio ghali sana hutumiwa. Walakini, ubora wa nyenzo hukutana na viwango vya kimataifa. Na matairi yenyewe hufanywa kwa kuzingatia teknolojia za ubunifu za kampuni:
- Silika ni pamoja na katika kutembea, ambayo huongeza mtego na upinzani wa kuvaa;
- muundo wa awali wa Pirelli hutumiwa kwenye eneo la kati na bega ya tairi;
- kuongezeka kwa utulivu wa mwelekeo kwa sababu ya mbavu za longitudinal;
- "Checkers" pana za kukanyaga hutoa utulivu wa ziada.
Vipengele vya mpira wa Mfumo wa Nishati
Wakati wa kuendeleza matairi, msisitizo ulikuwa juu ya upinzani wa rolling. Inapungua kwa karibu 20%, hivyo matumizi ya mafuta ni kidogo kidogo. Wakati huo huo, matairi haya ni nyepesi na ya utulivu kuliko analogues kutoka kwa wazalishaji wengine. Katika hakiki za matairi ya majira ya joto ya Mfumo wa Nishati, wanaandika mara kwa mara juu ya kutokuwa na kelele na kukimbia laini.
Maoni ya mteja
Maoni kadhaa ya kweli juu ya matairi "Mfumo - majira ya joto":
- Igor, Voronezh: Kimya sana! Imara sana, barabara inayoshikilia heshima. Mara moja nililazimika kupunguza kasi kutoka 150 km / h. Kwa hivyo abiria wa SUV tayari walining'inia kwenye mikanda yao. Matairi ya majira ya joto ya Mfumo wa Nishati sio bila vikwazo kutoka kwa kitaalam nyingine, lakini tayari yameandikwa zaidi ya mara moja. Na gharama inazidi hasara.
- Alexey, Moscow: Nilitilia shaka, lakini bei ya kit ilinihonga. Niliichukua kwa saizi ya diski na mwishowe sikujuta: niliteleza kwa utulivu kilomita 10 katika miezi 000. Sehemu ya mbele ya kukanyaga imehifadhiwa, na mpira kwenye magurudumu ya nyuma ni kama mpya. Hawapigi kelele. Kabla ya hapo, nilichukua Nokian Green, kuvaa kwenda haraka.
- Pavel, Yekaterinburg: Ikiwa tunalinganisha matairi ya majira ya joto ya Formula Energy na Amtel, maoni kuhusu matairi ni chanya. Wa kwanza ni watulivu zaidi. Kuendesha gari imekuwa rahisi. Kweli, mvua huathiri mtego ... sio vizuri sana. Hata kwa sababu ya sidewalls nyembamba, wakati mwingine hutetemeka wakati wa kona.
- Alena, Moscow: Ikiwa unaendesha kwenye lami kavu, gari linafanya kikamilifu. Lakini ikiwa hali ya hewa inageuka kuwa mbaya, ni ya kuchukiza. Clutch katika madimbwi hupotea, na kisha huanza kuteleza na kuteleza.
Wamiliki wengine wa gari wanachanganyikiwa na uzalishaji wa Kirusi na ukosefu wa kutajwa kwa Pirelli kwenye matairi wenyewe. Lakini kwa ujumla, hakiki kuhusu mtengenezaji wa matairi ya Majira ya joto ya Mfumo wa Nishati ni chanya.
