Kwa nini matairi yaliyowekwa yanahitajika hata katika vuli wakati hakuna theluji

Barabara, haswa mijini, zinaendelea kuwa bora, kwa hivyo baadhi ya wataalam walianza kusema kuwa matairi yaliyofungwa yamepoteza umuhimu na ni bora kufunga matairi ambayo hayajafungwa. Portal "AutoVzglyad" inasema kwamba hupaswi kukimbilia. Studs zina faida nyingi hata wakati kuna theluji kidogo au hakuna.

Hakika, spikes hulia juu ya lami na ukweli huu huwaudhi wengi. Walakini, hii ni shida ndogo, kwa sababu faida za matairi "ya sauti kubwa" ni kubwa zaidi.

Kwa mfano, "misumari" itasaidia kuacha gari katika hali ya barafu. Jambo hili hatari linaonekana kwenye barabara mwishoni mwa vuli, wakati hali ya hewa inabadilika. Usiku tayari ni unyevu, na joto ni karibu sifuri. Hali kama hizo zinatosha kwa safu nyembamba ya barafu kuunda kwenye lami. Kama sheria, ni ndogo sana kwamba dereva haoni. Naam, anapoanza kupungua, anaelewa kwamba hii inapaswa kufanyika mapema. Matairi yasiyo ya kawaida na ya msimu wote hayatasaidia katika hali kama hizo. Baada ya yote, ni spike ambayo hupunguza kasi kwenye barafu. Na kwenye "misumari" gari itasimama kwa ujasiri zaidi na kwa kasi.

Hali kama hiyo inaweza kutokea wakati wa kushuka kwenye barabara ya uchafu. Barafu huonekana kwenye ruts wakati wa usiku. Hii huongeza hatari ya matairi ya majira ya joto kuteleza. Ikiwa barabara ya uchafu inakuwa ya juu na rut zaidi, uharakishaji wa kiwango cha kushuka utasababisha gurudumu la nje kugonga ukingo wa rut wakati usukani umegeuka na athari ya kupiga itatokea. Kwa hivyo gari linaweza kuwekwa upande wake. Spikes katika kesi hii itatoa udhibiti bora juu ya gari kuliko "viatu" nyingine yoyote.

Kwa njia, kutokana na ukweli kwamba matairi mengi ya "toothy" yana mwelekeo wa mwelekeo wa kukanyaga, wanafanya vizuri zaidi kwenye matope kuliko matairi "yasiyo ya kupigwa" na muundo wa asymmetric. Mlinzi kama huyo huondoa kwa ufanisi zaidi uchafu na uji wa maji ya theluji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano, lakini hufunga polepole zaidi.

Hatimaye, kuna maoni kwamba "magurudumu ya matairi" hupunguza kasi ya lami kavu mbaya zaidi. Hii si kweli kabisa. Studs haziathiri mgawo wa kujitoa kwa tairi kwenye barabara. "Misumari" humba ndani ya lami pamoja na ndani ya barafu, tu mzigo juu yao huongezeka mara nyingi zaidi. Kwa hivyo spikes huruka nje.

Utendaji wa kusimama unategemea zaidi muundo wa kukanyaga na muundo wa kiwanja cha mpira. Kwa kuwa tairi kama hiyo ni elastic zaidi kuliko, sema, tairi ya hali ya hewa yote, inafanya kazi kwa ufanisi zaidi kwa joto la karibu-sifuri. Hii ina maana kwamba gari litasimama kwa kasi.