"Chevrolet Niva": magurudumu yote manne pamoja na chaguzi zao mbalimbali

Watengenezaji wa gari la Chevrolet Niva (Shniva katika tafsiri maarufu) waliwapa watoto wao magurudumu yanayostahili, na kumruhusu kusimama kidete juu yao na kupanda kwa ujasiri katika hali ya wastani. Walakini, ukweli wetu wa barabara nyingi umejaa hali ya hewa kama hiyo na mshangao unaotegemea wanadamu, ambayo mara nyingi huwalazimisha wamiliki wa gari kutafuta chaguzi za ziada za "kubadilisha viatu" kwa magari yao. Na fursa za hii leo ni nzuri, zinaendelea haraka kuwa shida ya chaguo.

Ukubwa wa gurudumu la kawaida

Vifaa vya kiwanda vya "Shnivy" hutoa kwa ajili ya ufungaji wa chaguzi mbili kwa rims: 15- na 16-inch. Kulingana na hili, na pia kwa kuzingatia vipimo vya matao ya gurudumu, ukubwa wa tairi pia ni binary: 205/75 R15 na 215/65 R16. Wakati wa kutumia magurudumu yenye viashiria vile, mtengenezaji huhakikishia mileage yao isiyo na shida katika hali mbalimbali, ikiwa ni pamoja na hata kunyongwa kwa diagonal. Hata hivyo, baadhi ya kupotoka kutoka kwa mipangilio ya kiwanda inaruhusiwa. Kwa mfano, matairi ya 215/75 R15 yanatoshea vizuri kwenye matao ya magurudumu yaliyopo bila kukamata viunga au sehemu nyingine za mwili hata kwa usukani wa kiwango cha juu zaidi au unapoendesha nje ya barabara. Walakini, ikiwa utasanikisha matairi ya "matope" ya saizi sawa kwenye gari hili, basi katika nafasi zingine magurudumu ya upande yanaweza kushikamana na mjengo wa fender au bumper kwa njia isiyo ya kawaida. Matairi 225/75 R16 yanaweza kuishi vivyo hivyo ikiwa usukani uko katika nafasi moja au nyingine kali.

Magurudumu ya kawaida ya Chevrolet Niva hutoa gari kwa uendeshaji usio na shida katika hali mbalimbali za barabara

Ukubwa wa gurudumu unaoruhusiwa kwa Chevrolet Niva bila marekebisho

Alama ya tairi inafafanuliwa kama ifuatavyo:

• upana wa tairi katika milimita;
• asilimia ya urefu wa tairi kwa upana wake;
• ndani (kutua) kipenyo cha tairi katika inchi.

Ukubwa wa matairi yanahusiana moja kwa moja na utendaji wao. Matairi mapana yana eneo kubwa la kushikilia na umbali mfupi wa kusimama. Kwa kuongeza, magurudumu makubwa yana shinikizo la chini maalum chini, ambayo inaboresha patency ya gari katika hali ya nje ya barabara. Hiyo ni, faida za matairi pana ni dhahiri. Walakini, pia kuna upande wa nyuma wa sarafu, ambayo inazidisha picha nzuri ya utumiaji wa matairi mapana:

1. Kwa ongezeko la upana wa tairi, msuguano wa rolling pia huongezeka kwa uwiano, ambayo inahitaji matumizi ya ziada ya mafuta.
2. Sehemu kubwa ya mawasiliano na barabara husababisha kutokea kwa aquaplaning, ambayo ni, kuteleza kupitia madimbwi, ambayo kuna uwezekano mdogo wa matairi nyembamba.
3. Kupungua kwa shinikizo maalum juu ya ardhi, ambayo inaboresha utendaji wa gari nje ya barabara, wakati huo huo hudhuru utunzaji wa gari kwenye barabara za nchi.
4. Tairi pana zina uzito zaidi kuliko matairi nyembamba, ambayo huweka mkazo wa ziada juu ya kusimamishwa.

Hiyo ni, utumiaji wa mpira mpana unahesabiwa haki tu na utumiaji mkubwa wa mashine katika hali ya nje ya barabara.

Kuhusiana na urefu wa tairi kwa upana wake, matairi yamegawanywa katika:

• wasifu wa chini (kutoka 55% na chini);
• hali ya juu (hadi 60-75%);
• wasifu kamili (kutoka 80% na zaidi).

Kwenye kiwanda, matairi ya hali ya juu yamewekwa kwenye gari la Chevrolet Niva. Ili kufunga matairi ya wasifu kamili juu yake, inahitajika kuinua kusimamishwa. Ikiwa utaweka matairi ya chini kwenye magurudumu ya kawaida, basi kibali cha ardhi kinaweza kufikia kiwango cha chini cha hatari, ambacho kinatishia vitengo vya gari na uharibifu.

Ikiwa gari halijafanyiwa mabadiliko yoyote, basi inaruhusiwa kutumia magurudumu yenye vipimo vifuatavyo:

R17

2056017 yenye urefu wa jumla wa gurudumu wa inchi 31,4 na 265/70/17 ni inchi 31,6.

R16

2358516 ni inchi 31,7, 2657516 ni inchi 31,6, na 2857016 ni inchi 31,7.

R15

215/75 R15 - inchi 31,3.

Upeo wa ukubwa wa gurudumu kwa Chevrolet Niva 4x4 bila kuinua

Bila kutumia kuinua, unaweza kufunga magurudumu kwenye Chevrolet Niva 4x4 na vipimo vilivyojadiliwa hapo juu. Ikumbukwe kwamba ingawa vipimo hivi kawaida hulingana na vigezo vya kawaida vya gari, lakini wakati wa kutumia, kwa mfano, mpira wa "matope", kunaweza kuwa na shida na ndoano kwenye mjengo wa fender au magurudumu makubwa. Mara nyingi, wamiliki wa Shnivy hufunga magurudumu kutoka UAZ na kipenyo cha inchi 31 kwenye gari lao.

Ukubwa wa magurudumu kwa Chevrolet Niva 4x4 na kuinua

Mara nyingi, wapanda magari wanaamini kwamba kwa msaada wa kuinua, kibali cha ardhi cha gari kinaongezeka. Walakini, hii sio uamuzi sahihi kabisa. Kwa kweli, kibali cha ardhi kinaongezeka kwa kutumia magurudumu makubwa ya kipenyo, ambayo yanaweza kufikia inchi 33. Lakini kufunga magurudumu kama hayo husaidia tu kuinua. Matokeo yake, gari imeongeza uwezo wa kuvuka nchi, ina uwezo wa kushinda kwa urahisi mashimo, mashimo na matope mazito. Mabadiliko kwa njia ya lifti, ambayo iko ndani ya uwezo wa madereva wengi, yanajidhihirisha, pamoja na kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi, pia katika:

• msafara mkali zaidi wa gari;
• uwezekano wa kufunga mpira wa matope juu yake;
• ulinzi wa vipengele na makusanyiko kutoka kwa matuta ya barabara kutokana na kibali cha juu cha ardhi.

Mara nyingi, magurudumu huwekwa kwenye Chevrolet Niva 4x4 iliyoinuliwa, kufikia ukubwa wa 240/80 R15.

Kuinua hukuruhusu kufunga magurudumu ya kipenyo kikubwa kwenye gari na uwezo bora wa kuvuka nchi

Mpira kwenye "Chevy Niva" - inapaswa kuchaguliwa kwa vigezo gani

Mbali na ukubwa tofauti, matairi pia yana kusudi maalum, sambamba na hali ya uendeshaji wao.

Majira ya baridi, majira ya joto, hali ya hewa yote

Majira ya joto Matairi yanafanywa kutoka kwa mpira mgumu ambao unaweza kuhimili nyuso za barabara za moto. Kwa kuongeza, wao ni sugu zaidi kuvaa katika joto la juu la majira ya joto, ambayo huwapa maisha ya huduma ya muda mrefu. Mchoro wa kukanyaga wa matairi ya majira ya joto hukuruhusu kuondoa maji kwa mafanikio kutoka kwa kiraka cha mawasiliano na kuzuia hatari ya hydroplaning kwenye madimbwi. Hata hivyo, matairi ya majira ya joto mara moja hupoteza faida zao zote kwa joto la chini. Inapoteza elasticity, mgawo wa kujitoa kwa matairi kwenye barabara hupungua kwa kasi, na umbali wa kuvunja, kinyume chake, huongezeka.

Mapungufu haya sio baridi matairi ambayo huhifadhi elasticity yao kwa joto la chini na hivyo kutoa mtego wa kuaminika juu ya uso wa barabara. Kwa kuongeza, kuwepo kwa lamellas juu yao, ambayo hushikamana na barabara na kando yao, inaruhusu gari kuwa salama hata kwenye barafu au theluji. Hata hivyo, kwa joto la juu, matairi ya baridi hupunguza sana na kuwa haifai kwa uendeshaji wa mafanikio.

nje ya msimu matairi yanawakilisha maelewano kati ya matairi ya majira ya joto na majira ya baridi. Lakini, kuwa na faida fulani za aina zote mbili za matairi, matairi ya hali ya hewa yote pia hubeba hasara zao. Kwa mfano, kwenye barabara ya moto, huvaa kwa kasi zaidi kuliko mwenzake wa majira ya joto, na inapotumiwa kwenye barafu, theluji au lami ya baridi, inaonyesha mtego mbaya zaidi kuliko matairi ya baridi.

AT na MT

Mbali na hali ya joto na hali ya hewa, aina za matairi pia huzingatia aina za nyuso za barabara ambazo watalazimika kuwasiliana nazo. Mpira uliowekwa alama AT umekusudiwa kwa kila aina ya mipako katika toleo la wastani. Hiyo ni, inaweza kutumika kwa mafanikio kwenye wimbo, lakini kwa utendaji mbaya zaidi kuliko matairi ya kawaida ya barabara. Kitu kimoja kinatokea katika hali ya nje ya barabara, ambapo matairi ya AT yanaweza pia kutumika, lakini kwa mafanikio kidogo kuliko matairi maalum.

Matairi haya yameundwa kwa uso wowote wa barabara, lakini kwa toleo la wastani

Matairi yaliyowekwa alama MT, kwa kuzingatia tafsiri kutoka kwa Kiingereza, yanalenga mahsusi kwa "uchafu". Hiyo ni, zina lengo la kufanya kazi katika hali kali za barabarani, ambazo zina vifaa vya kukanyaga bati na wasifu wa meno ya juu. Kwa sababu yao, gari linaonyesha matatizo katika kuendesha gari kwenye wimbo. Kwa kuongeza, matairi hayo huchoka haraka yanapotumiwa kwenye wimbo.

Na matairi haya yanaogopa zaidi barabara nzuri kuliko barabarani

Jinsi ya kuchagua magurudumu kwa Chevrolet Niva

Ili kuchagua kwa usahihi diski zinazofaa zaidi kwa magurudumu kwenye Shniva, unahitaji kujua ni aina gani za diski zinapatikana na jinsi zinafanywa:

1. Kwa mfano, iliyopigwa muhuri, kuwa ya gharama nafuu na rahisi zaidi kutengeneza, hufanywa kwa kupigwa kutoka kwa chuma kilichovingirishwa. Wao hurejeshwa kwa urahisi baada ya deformation, lakini ni nzito kwa uzito, ambayo huathiri hali ya kusimamishwa na kuharibu utunzaji wa gari. Kwa kuongeza, diski zilizopigwa zinakabiliwa na kutu na kuinama kwa urahisi.
2. Piga diski zilizotengenezwa kwa alumini na aloi nyingine nyepesi si nzito kama chuma, zina mwonekano wa kuvutia na hazishiki kutu. Lakini wakati huo huo wao ni ghali zaidi na wanakabiliwa na udhaifu mkubwa.
3. Kughushi, kuwa rekodi za gharama kubwa zaidi, katika mchakato wa matibabu ya ziada ya mitambo na joto, huwa nyepesi na yenye nguvu zaidi kuliko kutupwa.

Kati ya wamiliki wa Chevrolet Niva, magurudumu maarufu zaidi ni kutoka kwa magari kama haya:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

Rimu za gari ni tofauti sana kwa mwonekano na jinsi zilivyotengenezwa.

Video: aina za matairi ya Chevrolet Niva

Mapitio ya tairi kwa Chevrolet Niva: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Mzozo wa zamani na usio na matunda wa madereva juu ya kile ambacho ni muhimu zaidi katika gari - motor au magurudumu, bado ina upande wake mzuri kwa maana ya muundo wazi wa sehemu kuu mbili za gari lolote. Lakini ikiwa unajitenga kutoka kwao kipengele ambacho wengi hutoa mmiliki wa gari mateso ya kuchagua bora kati ya wingi wa mema, basi, bila shaka, magurudumu yanaongoza. Soko la magari la leo limejaa matoleo mengi na tofauti, ambayo ni ngumu kwa dereva kuzunguka, lakini ni lazima.