Xenon: inahitajika katika taa za ukungu

Taa zinazotoa gesi, zinazorejelewa katika matumizi ya magari kama xenon, zina uwezo wa kutoa mwanga unaong'aa kwa kila maana ya neno. Hali hii inaongoza madereva wengi kwa hitimisho la kimantiki: mwanga mkali, unapigana na ukungu kwa mafanikio zaidi. Na kutoka hapa, nusu ya hatua, kwa usahihi, nusu ya gurudumu la kufunga xenon kwenye taa za ukungu kwenye gari. Lakini sio kila kitu ni rahisi sana katika ulimwengu wa sub-xenon. Mwangaza mwingi wa mwanga wa kutokwa kwa gesi mara nyingi hugeuka kutoka kwa mshirika wa dereva mmoja hadi adui mbaya zaidi wa mwingine anayeendesha kinyume chake. Kuna nuances nyingine ambayo inawalazimisha wawakilishi wa polisi wa trafiki kudhibiti madhubuti ya ufungaji wa xenon katika taa za ukungu (PTF) na kwa kila njia iwezekanavyo kukandamiza watu wote wa bure katika suala hili.

Kwa nini dereva anaweza kuhitaji kusanikisha xenon kwenye taa za ukungu

Mwangaza mkali ambao taa za kutokwa kwa gesi hutoa huvutia madereva wengi ambao hawajaridhika na nguvu ya taa ya PTF zao katika hali ya hewa ya ukungu. Wanafikiri kwamba tu kuchukua nafasi ya halogen au balbu za LED na balbu za xenon katika taa za ukungu kutatua tatizo.

Jamii nyingine ya madereva ambao waliathiriwa na mtindo wa kufunga xenon katika PTF wanataka kusisitiza "mwinuko" wake na mwanga unaoangaza kutoka kwa gari lao. Taa za taa zilizoingizwa, pamoja na xenon foglights, huipa gari mwonekano mkali mchana, ambao unachukuliwa kuwa mzuri katika mazingira fulani ya gari. Kwa kuongeza, kuingizwa kwa taa za taa za boriti na taa za ukungu wakati huo huo, ambazo ni marufuku na sheria za trafiki wakati wa mchana, zinaonyesha vizuri gari la kusonga na, kwa hiyo, huongeza usalama wake.

Walakini, matumaini haya yote na mahesabu huanguka mara moja ikiwa utaweka taa za xenon kwenye PTF ambazo hazikusudiwa kwa hili na kisha kuzitumia kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa, ambayo ni, kukabiliana na ukungu mzito. Kila aina ya taa ya ukungu ina mstari wa kukata tabia na ina uwezo wa kusambaza taa ndani ya eneo la mwanga kwa njia yake mwenyewe. Ikiwa xenon imewekwa kwenye mwanga wa ukungu na kiakisi cha banal, basi taa kama hiyo itapunguza laini iliyokatwa, na kugeuza ukungu mbele ya windshield kuwa ukuta wa mwanga. Kwa kuongezea, mwanga mkali kupita kiasi kutoka pande zote huwavutia madereva wanaokuja na wale walio mbele sambamba kupitia vioo vya kutazama nyuma, ambavyo vimejaa matokeo hatari.

Taa za Xenon katika taa za ukungu ambazo hazifai kwa hili ni hatari kwa watumiaji wengine wa barabara

Ndio maana taa za xenon zinapaswa kuwekwa tu kwenye taa za mbele na lensi maalum ambazo huelekeza mtiririko wa mwanga chini kwenye barabara na kando kwenye ukingo. Kuna alama kuu zinazosaidia dereva kuzunguka kwa usahihi katika hali ya kutoonekana vizuri. Mto wa mwanga unaozingatia vizuri hauvunji ukuta wa ukungu, lakini hunyakua sehemu ya barabara inayohitajika kwa dereva kila wakati wa harakati na wakati huo huo haipofushi magari yanayokuja, kwani haiangazi zaidi. zaidi ya 10-20 m mbele ya gari.

Baada ya kuweka xenon kwenye taa za taa na kwenye PTF, niliiweka, niliamua kujiangalia jinsi ilivyotokea. Aliweka rafiki nyuma yake na taa za mbele na PTF ikawasha na kuelekea kwake - inapofusha vizuri. Bottom line: Ninaweka lenses katika taa zote mbili za kichwa na PTF: mwanga ni bora, na hakuna mtu anayekasirika.

Serega-S

https://www.drive2.ru/users/serega-ks/

Taa ya xenon iliyosanikishwa vizuri kwenye taa za ukungu huangazia sehemu muhimu tu ya barabara na haiwafungi madereva wanaokuja.

Kipengele hiki cha matumizi ya halogen katika taa za ukungu ni tamaa kwa kikundi kingine cha wapanda magari ambao hutegemea mwanga mkali wa taa za kutokwa kwa gesi ili kuongeza kutosha, kwa maoni yao, mali ya taa ya taa zao. Kwa kuongeza, eneo la chini la PTF linatoa mwanga mwepesi unaotambaa kando ya barabara, ambayo, hata kwa makosa madogo ya barabara, hutoa vivuli virefu vinavyotengeneza udanganyifu wa mashimo ya kina mbele. Hii inalazimisha madereva kupunguza mwendo kila wakati bila hitaji la kweli la hii.

Je, xenon inaruhusiwa kwenye taa za ukungu?

Gari iliyo na taa za HID kiwandani ni halali kuendesha gari ikiwa na mwanga wa xenon. Taa za xenon za mara kwa mara hutoa mwanga mwingi na bapa, na kunyakua kwa uhakika upande wa barabara na sehemu ndogo ya barabara mbele ya gari kutoka kwa ukungu. Zinaonyesha wazi uwepo wa gari kwa madereva wanaokuja bila kuwapofusha.

Je, kanuni inasema nini kuhusu hilo?

Kwa mtazamo wa sheria, uwepo wa xenon kwenye taa za ukungu ni halali ikiwa zina alama juu yao:

• D;
• DC;
• DCR.

Na kama, kwa mfano, barua H hupamba mwanga wa gari, basi taa za halogen tu zinapaswa kuwekwa kwenye PTF hiyo, lakini hakuna xenon.

Na ingawa sheria za trafiki hazisemi chochote kuhusu matumizi ya xenon, aya ya 3,4 ya Kanuni za Kiufundi inasema wazi kwamba taa tu zinazofanana moja kwa moja na aina ya taa za kichwa zinapaswa kuwekwa kwenye vyanzo vyovyote vya taa za magari.

Je, kutakuwa na faini, kunyimwa haki au adhabu nyingine kwa ajili ya ufungaji wao

Kutoka kwa yaliyotangulia, inapaswa kuhitimishwa kuwa taa za ukungu zinakabiliwa na mahitaji sawa na taa za kichwa, na kwamba kushindwa kuzingatia sheria hizi kunahusisha kupiga marufuku uendeshaji wa gari. Kwa ukiukaji wa marufuku hii, Sehemu ya 3, Sanaa. 12.5 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi hutoa kunyimwa haki ya kuendesha gari kwa muda wa miezi 6 au hata 12. Inaonekana kuwa adhabu kali zaidi kwa ukweli kwamba dereva aliingiza balbu "vibaya" kwenye taa za kichwa. Lakini ikiwa unafikiria ni matokeo gani mabaya ambayo kupofusha dereva anayekuja kunaweza kusababisha, basi ukali kama huo hautakuwa mwingi tena.

Nilinunua gari na PTF na mara moja nikagundua kuwa 90% ya madereva wanaoendesha usiku na mwonekano wa kawaida (bila kukosekana kwa mvua, maporomoko ya theluji, ukungu) na taa 4 za taa sio afya kabisa! Na predur-xenorasts na xenon ya pamoja ya shamba, ambayo huangaza pande zote, isipokuwa kwa barabara, lazima iangamizwe!

Chernigovskiy

https://www.drive2.ru/users/chernigovskiy/

Matumizi ya xenon haramu ("shamba la pamoja") katika taa za ukungu imejaa kunyimwa haki ya kuendesha gari.

Je, hali ikoje na xenon

Kama kawaida, ukali wa sheria unapunguzwa na uwezekano wa kutofuata kwa sababu ya uwepo wa mianya. Ya kuu inadhihirishwa katika ugumu wa kugundua haramu ("shamba la pamoja" katika tafsiri maarufu) xenon katika PTF. Nuru ya ukungu sio ya taa kuu ya gari, kuwa ya ziada, na kwa hivyo dereva ana haki ya kutoiwasha kabisa kwa ombi la mkaguzi wa trafiki, ikiwa haijawashwa hapo awali. kuhamasisha hii kwa mapambo au hata sham, lakini kwa hali yoyote, madhumuni yake yasiyo ya kufanya kazi.

Ikiwa mwangaza wa ukungu uligunduliwa na polisi wa trafiki wanaofanya kazi, basi hapa mara nyingi ni shida kudhibitisha uwepo wa xenon ndani yake. Dereva anaweza kutaja kutokuwa na uwezo wa kupata taa kutoka kwa PTF, na mkaguzi wa trafiki mwenyewe hawana haki ya kukiuka uadilifu wa gari. Aidha, mabadiliko yasiyoidhinishwa katika muundo wa gari bila idhini ya polisi wa trafiki, kwa mfano, kuchukua nafasi ya taa za kawaida kwenye gari na wengine, inachukuliwa kuwa ukiukwaji mkubwa. Na ikiwa vichwa vya kichwa vilibakia salama na vyema, na taa tu ndani yao zilibadilishwa, basi rasmi hakuna ukiukwaji.

Wakati huo huo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba maafisa wa polisi wa trafiki wanaweza kupunguza kasi ya gari na kuangalia jinsi optics yake inavyozingatia viwango vya kisheria, tu kwenye vituo vya stationary. Aidha, mkaguzi wa usimamizi wa kiufundi pekee ndiye ana haki ya kuanzisha hili. Lakini ikiwa sheria hizi zinafuatwa, na alama za taa za xenon na taa zilizoingizwa kwenye PTF zinakabiliwa, dereva atalazimika kwenda mahakamani kwa adhabu.

Video: jinsi madereva huweka xenon

Upeo wa juu wa mtiririko wa mwanga unaoundwa na taa za kutokwa kwa gesi inaonekana kuwa kwa chaguo-msingi iliyoundwa kukabiliana na ukungu mnene. Hata hivyo, kwa hili kutokea kwa kweli, ni muhimu kuzingatia idadi ya masharti ya lazima, ambayo kuu ni taa za kichwa na lenses maalum. Bila yao, taa ya xenon inaweza kugeuka kuwa msaidizi wa kijinga na hatari kwa dereva.