Gari la umeme la kiuchumi zaidi kwa familia? Tesla Model 3. Kwa ufikiaji mkubwa zaidi? Mfano wa Tesla S

Kampuni ya Ujerumani ya kukodisha magari ya umeme ya Nextmove ilijaribu mafundi kadhaa wa umeme kwenye njia hiyo. Miongoni mwa magari yaliyojaribiwa, Tesla Model 3 ilikuwa na matumizi ya chini ya nguvu, Tesla Model S 100D ilihakikisha aina ndefu zaidi, na Audi e-tron ndiyo mbaya zaidi ya kundi hilo.

Magari yafuatayo yalishiriki katika majaribio:

• 1x Muundo wa Tesla 3 Masafa marefu 74/75 kWh (sehemu D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (sehemu ya B SUV),
• 1x Muundo wa Tesla S 100D ~ 100 kWh (sehemu E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (sehemu ya E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (sehemu ya E-SUV).

Kwa kuwa jaribio lilifanyika wiki chache zilizopita, tutafupisha tu matokeo muhimu zaidi.

Gari la umeme huharakisha hadi 130 km / h

Ilibadilika kuwa wakati wa kuendesha polepole kwenye barabara kuu kwa kasi ya 130 km / h (wastani wa 115 km / h), Tesla Model 3 ilikuwa na matumizi ya chini ya nguvu:

1. Tesla Model 3 (mpira wa majira ya joto) - 18,5 kWh / 100 km;
2. Umeme wa Hyundai Kona (mpira wa majira ya joto) - 19,1 kWh / 100 km;
3. Tesla Model S (matairi ya msimu wa baridi) - 20,4 kWh / 100 km;
4. Umeme wa Hyundai Kona (mpira wa msimu wa baridi) - 20,7 kWh / 100 km;
5. Tesla Model X (matairi ya msimu wa baridi) - 23,8 kWh / 100 km;
6. Tesla Model X (mpira wa majira ya joto) - 24,1 kWh / 100 km;
7. Audi e-tron (kamera badala ya vioo) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (classic) - 28,4 kWh.

Kwa kasi hizi, magari yalitoa safu zifuatazo:

1. Mfano wa Tesla S 100D - 480 km,
2. Tesla Model X 100D - 409 km,
3. Mfano wa Tesla 3 - 406 km,
4. Umeme wa Hyundai Kona – kilomita 322,
5. Audi e-tron - 301 km.

Inafaa kuongeza kuwa hizi labda ni wastani au zilizotabiriwa na magari, kwa sababu mahesabu yanayozingatia uwezo wa betri hutoa nambari tofauti kidogo.

> Volkswagen: Betri zetu zinalindwa kwa "miaka michache ya kwanza"

Gari la umeme huharakisha hadi 150 km / h

Kwa kasi ya 150 km / h (wastani: 130 km / h), agizo halikubadilika sana, matumizi ya nishati tu yaliongezeka:

1. Tesla Model 3 (mpira wa majira ya joto) - 20,9 kWh / 100 km;
2. Hyundai Kona Electric (tairi ya majira ya joto) - 21,7 kWh
3. Tesla Model S (matairi ya msimu wa baridi) - 22,9 kWh / 100 km;
4. Umeme wa Hyundai Kona (mpira wa msimu wa baridi) - 23,6 kWh / 100 km;
5. Tesla Model X (matairi ya msimu wa baridi) - 27,2 kWh / 100 km;
6. Tesla Model X (mpira wa majira ya joto) - 27,4 kWh / 100 km;
7. Audi e-tron (kamera badala ya vioo) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (kiwango) 30,8 kWh / 100 km.

Audi inapoteza, matokeo yake ni ya ajabu

Magari yataendeshwa kwa nguvu ya betri kutoka kilomita 428 (bora zaidi: Tesla Model S) hadi kilomita 275 (mbaya zaidi: Audi e-tron). Kipimo cha Audi hapa kinavutia kabisa: magari yaliyobaki yalipoteza asilimia 12-14 ya aina zao wakati kasi iliongezeka kutoka 130 hadi 150 km / h. Hasara ya Audi ilikuwa asilimia 9,5 tu. Kwa nini?

Inaonekana kwetu kwamba kuna maelezo mawili yanayowezekana kwa hali hii. Naam, katika gurudumu la Audi alikuwa mmiliki wa kampuni na mwanzilishi wa vipimo, mtu ambaye ameheshimu ujuzi wake wa kuendesha gari kwa miaka mingi. Angeweza kuendesha gari kwa njia ya kiuchumi zaidi kuliko kundi lingine.

> Mercedes EQS - Mercedes S-Class ya Umeme [Auto Bild]

Maelezo ya pili tayari yanahusu teknolojia: moja ya Audi ilikuwa na kamera badala ya vioo. Thamani za anuwai zimekadiriwa, kwa hivyo kutokuwepo kwa vioo kunaweza kupunguza matumizi ya nishati na hivyo kuongeza anuwai kwa malipo moja.

Ufafanuzi huu haujishindi, kwani Nextmove hupima matumizi ya matoleo yenye kamera ("digital") na vioo ("classic"). Walakini, uchambuzi wa haraka wa takwimu zilizowasilishwa kwenye jedwali unaonyesha kuwa ... kosa lilifanywa. Kwa maoni yetu, safu halisi za Audi e-tron zilizoonyeshwa kwenye jedwali zinatumika katika angalau kesi moja. Tu toleo na kamera badala ya vioo.

Bado inafaa kuona:

Hii inaweza kukuvutia: