Mabawa ya craziest katika ulimwengu wa magari

Wapenzi wengi wa gari wanaweza kukubaliana kuwa walindaji wakubwa wa nyuma ni wazuri. Ingawa mabawa mabaya ya pili ambayo hayatumiki kwa kusudi lolote si ya kila mtu, kiharibifu cha nyuma cha aerodynamic kinaweza kufanya gari kuonekana kwa ukali zaidi.

Baadhi ya vizimba kwenye mstari huu vimeundwa ili kutoa nguvu ya chini zaidi, vingine ni kwa madhumuni ya kuonyesha tu na vinaweza hata kudhoofisha utendaji wa gari wa aerodynamic. Angalia waharibifu wa nyuma zaidi na walindaji katika tasnia ya magari.

Apollo Hisia kali

Intensa Emozione ni hypercar ngumu iliyoundwa na Apollo Automobil, mtengenezaji wa magari iliyoanzishwa na Roland Gumpert mnamo 2004. Huko nyuma katikati ya miaka ya 2000, Roland Gumpert alitoa gari kuu la utendakazi la Gumpert Apollo, ambalo lilikuwa mojawapo ya magari yenye kasi zaidi wakati huo. Zaidi ya muongo mmoja baadaye, kitengeneza kiotomatiki kimerejea na ubunifu mpya wa kusisimua.

Emozione ya Intensa inaendeshwa na injini ya lita 6.3 V12 na pato la juu la 770 farasi. Gharama ya IE nchini Marekani ni dola milioni 2.7. Vitengo 10 pekee vitatolewa kwa jumla, na vyote tayari vimeuzwa.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S ni lahaja ya barabara ya gari la mbio la Zenvo TSR. Gari hilo kuu lina injini kubwa ya V5.8 ya lita 8 yenye turbocharged ambayo hutoa karibu nguvu 1200 za farasi! Kwa kweli, TSR-S inaweza kugonga 124 mph chini ya sekunde 7!

TSR-S iliyosanifiwa upya ina kiharibu kikubwa cha nyuma cha nyuzi kaboni kilichowekwa nyuma ya gari. Mrengo unaweza kurekebishwa kwa uhuru ili kuboresha uthabiti wa kona na kusimama kwa hewa pamoja na kupunguza nguvu kwa jumla. Mrengo mkubwa wa TSR-S ni mojawapo ya waharibifu wa juu zaidi wa nyuma katika sekta hiyo.

Mclaren senna

Senna ni nyongeza ya tatu ya McLaren kwa safu ya Ultimate, kando ya McLaren P1 na hadithi ya F1 ya miaka ya 1990. Licha ya kuwa sehemu ya safu hiyo hiyo, Senna sio mrithi wa yoyote kati yao. Hypercar inaendeshwa na toleo lililoboreshwa la injini ya V4.0 ya lita 8 inayopatikana katika McLaren 720S.

Senna inatofautishwa kwa urahisi na kizuizi chake kikubwa. Kama vile usanifu mwingi wa gari, sio wa maonyesho tu. Mrengo unaoweza kubadilishwa huboresha aerodynamics na hutumika kama breki ya hewa.

Gari linalofuata pia ni mwanachama wa Mfululizo wa Ultimate wa McLaren. Endelea kusoma ili kujua ni nini!

McLaren P1

McLaren P1 bila shaka ni mojawapo ya hypercars nzuri zaidi kuwahi kutengenezwa. Mbuni Frank Stevenson alikiri kwamba P1 ilichochewa kwa sehemu na mashua aliyoiona kwenye likizo huko Miami. Mtindo wa kipekee wa hypercar, pamoja na utendakazi wa kipekee na toleo pungufu, hufanya hypercar hii kutafutwa sana na wakusanyaji matajiri wa magari. McLaren aliripotiwa kutoa vitengo 375 tu vya P1.

Kwa nyuma, P1 ina kiharibu kinachoweza kubadilishwa kilichotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya Formula One. Mrengo wa nyuma huzalisha zaidi ya pauni 1 za chini kwa kasi ya 1300 mph, kulingana na mtengenezaji wa magari.

Koenigsegg Jesco

Koenigsegg ni jina jipya katika ulimwengu wa magari. Kwa kweli, gari la kwanza lililojengwa na mtengenezaji wa magari wa Uswidi lilikuwa hypercar ya CC8S. Ilianzishwa mnamo 2002 na tangu wakati huo mtengenezaji amekuwa akitengeneza magari bora zaidi ulimwenguni.

Jesko alianza kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Geneva 2019 kama mrithi wa Agera RS. Jina la gari ni heshima kwa baba wa mwanzilishi, Jesko von Koenigsegg. Wakati wa uwasilishaji wa Jesko, mwanzilishi Koenigsegg alitangaza kwamba gari lao jipya lilikuwa gari la kwanza ulimwenguni kupasuka kwa 300 mph. Mrengo mkubwa wa nyuma wa gari hauwezekani kwenda bila kutambuliwa.

Toleo la Mwisho la Koenigsegg Agera

Mfano wa bendera ya Koenigsegg, Koenigsegg Agera, ilitolewa hadi 2018. Ili kusherehekea mwisho wa utengenezaji wa mashine ya utendakazi wa hali ya juu, mtengenezaji wa kiotomatiki wa Uswidi amezindua Toleo la Mwisho la kipekee sana. Uendeshaji wake wa uzalishaji ulikuwa mdogo kwa vitengo viwili tu, ambavyo vilikuwa Agera mbili za mwisho kuwahi kujengwa.

Ageras 2 FE ziliitwa Thor na Vader (pichani juu). Magari yote mawili yanashiriki mbawa na Agera RS, lahaja iliyoboreshwa ya modeli kuu ya Koenigsegg. Mbali na kuongeza nguvu ya chini kwa kasi ya juu, kiharibifu cha Agera FE kinaonekana kuwa cha kupindukia.

Koenigsegg Regera

Regera ni gari la kwanza la mseto la Koenigsegg. Hypercar ya milango miwili imetengenezwa tangu 2016 na imepata jina la moja ya magari ya hali ya juu zaidi ya wakati wote. Kwa jumla, Koenigsegg inapanga kujenga Regera 80 tu, na zote tayari zimeuzwa.

Chini ya mwili wa aerodynamic ni V5.0 ya lita 8 iliyounganishwa na motors za umeme ambazo zimeundwa kimsingi kuongeza nguvu kwa kasi ya chini. Kwa jumla Regera inazalisha karibu farasi 1800! Baadhi ya vipengele mashuhuri vya gari ni pamoja na kisanduku cha gia moja cha kasi cha ubunifu. Bawa la nyuma lililo na umeme ni vigumu kukosa na liliundwa ili kuongeza nguvu ya gari. Kulingana na Koenigsegg, Regera inakuza pauni 990 za nguvu ya chini kwa 155 mph.

Lamborghini Veneno

Wapenzi wengi wa magari huchukulia Lamborghini kuwa kiongozi kamili katika magari makubwa yenye utendaji wa juu. Baada ya yote, mtengenezaji wa magari wa Italia aligundua gari kubwa nyuma katika miaka ya 1960 wakati Miura ilianzishwa. Tangu wakati huo, Lamborghini imekuwa na historia ndefu ya kujenga baadhi ya magari bora zaidi duniani.

Veneno ni mojawapo ya magari mapya ya gharama kubwa zaidi duniani na pia ni mojawapo ya magari ya fujo zaidi kuwahi kutokea. Ilianza mnamo 2013 na bei ya kuanzia ya karibu $ 4 milioni. Kwa jumla, Lamborghini ilipunguza uzalishaji hadi vitengo 14 tu, na vyote viliuzwa karibu papo hapo.

Lamborghini Aventador SVZH

The Aventador Super Veloce Jota, SVJ kwa ufupi, ni wimbo mgumu, unaolenga wimbo kwenye Lamborghini Aventador S ambayo tayari ni mwendawazimu. na sekunde 6.

Aventador SVJ ni gari kuu la kwanza la Lamborghini lenye injini ya V12 na mfumo wa kibunifu wa aerodynamic wa ALA. Kulingana na mtengenezaji wa magari, ALA inaruhusu SVJ kukuza chini ya 40% kuliko kiwango cha kawaida cha Lamborghini Aventador SV. Kama unavyoweza kudhani, bawa kubwa la nyuma huchangia utendaji wa gari aerodynamic.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Gari hili sio gari la kawaida la hisa. Sehemu moja tu ya Zonda 760 Oliver Evolution iliundwa. Gari kubwa la Kiitaliano la kupindukia linatokana na Pagani Zonda 760 RS, lingine la aina yake. Zonda 760 Oliver Evolution inaendeshwa na injini ya 750 yenye nguvu ya lita 7.3 V12 iliyojengwa na Mercedes-Benz.

Gari hili la kipekee linaweza kutofautishwa kwa urahisi na Pagani Zonda nyingine yoyote kwa bawa lake kubwa la nyuma. Spoiler imetengenezwa na kiongozi wa michezo ya magari GT ili kufikia upunguzaji wa kiwango cha juu. Ingawa ina jukumu katika hali ya anga ya gari, kiharibu hiki cha nyuma kinaonekana kuwa kichaa kabisa.

Bado hatujamalizana na Wapagani. Endelea kusoma ili kuona ubunifu mwingine iliyoundwa na Horacio Pagani mwenyewe.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, aliyepewa jina la rafiki Horacio Pagani (mwanzilishi wa Pagani Automobili), ni toleo linaloangaziwa zaidi la gari la kawaida la Huayra. Pagani ilihifadhi injini ya msingi ya 6.0-lita V12, ingawa ilibadilishwa ili kuongeza nguvu hadi 745 farasi. Timu ya Pagani pia ilipunguza uzito wa gari kwa karibu pauni 300 kwa kutumia nyenzo inayoitwa kaboni triaxial badala ya fiber ya kaboni ya kawaida.

Bila shaka, aerodynamics ni muhimu kwa utendaji wa Huayra BC, na bawa kubwa la nyuma la gari husaidia kupunguza kuvuta na kuongeza nguvu. Kwa jumla, Pagani alijenga BC 20 tu za Huayra ngumu.

Dodge Viper ACR

Viper ya hivi karibuni, ya tano ya kizazi ilitolewa katika mwaka wa mfano wa 2013. Mwaka mmoja baadaye, mtengenezaji wa otomatiki wa Amerika alianzisha wazo la toleo lililoelekezwa kwa wimbo, lililosasishwa la ACR Viper kulingana na jukwaa la hivi karibuni. Hatimaye, Viper ACR ilianzishwa kwa mwaka wa mfano wa 2016.

Lahaja ngumu ya Viper ACR inaweza kutambuliwa kwa urahisi na kifurushi chake cha kipekee cha nyuzinyuzi za kaboni, haswa kigawanyaji cha mbele na kiharibifu kikubwa cha nyuma. Kifurushi cha hiari cha Extreme Aero cha ACR kilibadilisha bawa na kubwa zaidi. Viper ACR iliyo na kifurushi hiki inazalisha hadi pauni 2000 za nguvu ya chini katika pembe!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (Kifurushi cha ZTK)

Kibadala cha saba cha ZR1 Corvette kilionyeshwa kwa mara ya kwanza kwa mwaka wa mfano wa 2019. Gari la kisasa la michezo linatokana na Corvette Z06 lakini linaendeshwa na injini mpya kabisa ya LT5 V8 yenye chaji nyingi. Kiwanda cha nguvu cha gari kinafikia nguvu ya farasi 755, ambayo inaruhusu ZR1 kufikia kasi ya kilomita 214 kwa saa.

Kifurushi cha aerodynamic cha ZR1 kimeundwa katika vichuguu vya upepo ili kufanya kazi kwa ufanisi iwezekanavyo. Kifurushi cha hiari cha Utendaji cha ZTK huongeza bawa kubwa la nyuma la nyuzi kaboni iliyounganishwa nyuma ya gari. Shukrani kwa mrengo wa nyuma, ZR1 na ZTK inazalisha 60% ya chini zaidi kuliko ZR1 ya kawaida.

Bado hatujamaliza kutumia Chevrolets zilizosasishwa.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 ni lahaja ya juu zaidi ya Chevrolet Camaro ya kizazi cha sita. Gari la misuli ya milango miwili linaendeshwa na injini sawa na kizazi cha saba cha Corvette Z2, LT06 V650 yenye nguvu ya farasi 4. Zaidi ya hayo, ZL8 ya 2017 ni mojawapo ya magari ya kwanza ya uzalishaji ambayo yana upitishaji wa moja kwa moja wa kasi 1. Lahaja ya mwongozo pia ilipatikana na kibadilishaji cha kasi sita.

Mwaka mmoja baada ya kuanza kwa ZL1, Chevrolet ilianzisha kifurushi cha hiari cha LE kwa gari. Kifurushi cha LE kiliboresha hali ya anga ya gari na kuongeza mfumo mpya kabisa wa kusimamishwa unaoendeshwa na mbio. Camaro ZL1 ni mojawapo ya magari ya haraka sana ambayo Chevrolet amewahi kutengeneza, na mojawapo ya magari ya kisasa ya Marekani yenye kasi zaidi kwa ujumla.

Porsche 911 991.1 GT3

Kulingana na kizazi cha 3 cha iconic 991, lahaja ya barabara ya gari la mbio za pre-facelift Porsche GT911 ilizinduliwa kwa mara ya kwanza huko Geneva mnamo 2013. Gari ina injini ya Porsche ya lita 3.8 yenye uwezo wa farasi 475. Kiwanda cha nguvu kinaweza kuzunguka hadi 9000 rpm! Injini ya GT3 imeunganishwa na upitishaji wa clutch mbili kwa mabadiliko ya haraka na laini ya gia.

GT3 inajulikana kwa urahisi kutoka kwa mfano wa msingi na vipengele vingi vya aerodynamic, hasa mrengo mkubwa wa nyuma. Kulingana na mtengenezaji wa magari wa Ujerumani, 991.1 GT3 inaweza kugonga 60 mph kwa sekunde 3.5 tu. Gari hilo lilipita kitanzi cha Nordschleife huko Nürburgring kwa dakika 7 tu sekunde 25.

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche haikuacha na 991.1 GT3. Badala yake, miaka miwili tu baadaye, mtengenezaji wa Ujerumani alitoa toleo lililoimarishwa la Renn Sport, au RS kwa kifupi. Bondia huyo wa lita 3.8 ametoa nafasi kwa gorofa-sita mpya ya lita 4.0 na uwezo wa farasi 490.

Baadhi ya vipengele vilivyoletwa kwa 991.1 GT3 RS ni pamoja na bawa jipya kabisa la nyuma (hata kubwa kuliko GT3!), paa la magnesiamu, ngome ya hiari ya kusongesha, viti kamili vya ndoo vilivyochochewa na hypercar ya Porsche 918, au matundu ya fender yenye fujo. GT3 RS ilikamilisha Nordschleife sekunde 5 kwa kasi zaidi kuliko GT3 ya kawaida.

Amini usiamini, Porsche bado haijakamilika na lahaja za hardcore 991!

Porsche 911 GT991 RS

Kwa mara ya kwanza, Porsche haikutoa lahaja ya kawaida ya GT2 na badala yake iliruka hadi kwenye toleo jipya la GT2 RS. Kama miundo yote ya awali ya GT2, 991 GT2 RS ina kifaa cha kuzalisha umeme cha turbocharged. Gari inaendeshwa na injini ya gorofa-sita yenye ujazo wa lita 3.8 ambayo hutoa nguvu kubwa ya farasi 691.

Kuonekana kwa GT2 RS ni sawa na GT3 RS iliyotajwa hapo awali, kulingana na kizazi sawa cha 911, 991. Gari pia ina paa la magnesiamu au mrengo mkubwa wa nyuma wa fiber kaboni. GT2 RS iliweka rekodi ya dunia huko Nürburgring mnamo 2017 kwa muda wa dakika 6 sekunde 47. Baadaye alivuliwa ufalme na Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Tofauti ya GT3-R ya Bentley Continental imechochewa sana na mshindani wa mbio za gari, Continental GT3. GT3-R yenye nguvu ni halali barabarani na pia ni pauni 220 nyepesi kuliko Continental ya kawaida. Kiwanda cha kuzalisha umeme cha V8 cha gari kimerekebishwa ili kutoa zaidi ya nguvu 570 za farasi. Jumla ya 300 GT3-Rs zilijengwa.

GT3-R inahusu utendakazi. Kwa hivyo sifa za kipekee za aerodynamic za gari, kama vile bawa la nyuma la nyuzi kaboni au hewa ya kaboni huingia kwenye kofia. GT3-R inaweza kugonga 60 mph ndani ya sekunde 3.3 tu!

McLaren Speedtail

Hypercar hii ya kipekee ni nyongeza ya hivi karibuni ya McLaren kwenye Msururu wa Mwisho. Mseto huu umewekwa na toleo lililobadilishwa la injini ya 4.0-lita pacha-turbo V8 inayotumika katika McLaren 720S, na vile vile motor ya umeme yenye nguvu ya farasi 310. Jumla ya pato la nishati imekadiriwa kuwa nguvu kubwa ya farasi 1036!

Kama McLaren mwingine yeyote, Speedtail imeundwa kwa kuzingatia utendaji wa hali ya juu na aerodynamics. Sehemu ya nyuma ya gari ina aileroni mbili zinazofanya kazi ambazo hufunguliwa inapohitajika. Ingawa suluhisho hili sio uharibifu wa nyuma, inafaa kutaja suluhisho la ubunifu la aerodynamic.

miaka ya 720

720S ni gari la pili kuangaziwa kwenye Msururu wa McLaren Super na ndio mrithi wa moja kwa moja wa 650S. Gari kubwa la milango miwili lilizinduliwa huko Geneva mnamo 2017 na bado linatengenezwa hadi leo.

Kwa kuwa 720S inahusu utendakazi, timu ya wahandisi ya McLaren iliweka bawa kubwa linalotumika nyuma ya gari. Gari kubwa la nguvu-farasi 710 hutoa chini ya 50% kuliko mtangulizi wake. Kulingana na Robert Melville, ambaye alitengeneza 720S, muundo wa nje wa maridadi uliongozwa na papa mkuu mweupe.

Bugatti Divo

Bugatti Divo ni moja ya magari ya kisasa zaidi duniani. Kampuni hiyo maarufu ya kutengeneza magari imetangaza kuwa itatengeneza uniti 40 pekee za gari hilo, ambazo zote zimeripotiwa kuwa tayari zimeuzwa. Jina la gari linatoa heshima kwa Albert Divo, mwanariadha aliyefanikiwa wa Bugatti katika miaka ya 1920.

Ingawa sehemu ya mbele ya Divo inafanana kwa kiasi fulani na hypercar ya Chiron, muundo wa nyuma ni mchezo tofauti kabisa. Kiharibifu kikubwa kilichowekwa nyuma ya gari kubwa hukamilisha sura yake ya uchokozi yenye nguvu. Divo ina kasi zaidi kuliko inavyoonekana, gari inaweza kufikia kasi ya hadi maili 236 kwa saa!

Mtendaji wa Lamborghini Huracan

Performante ni toleo la wimbo wa utendaji wa juu wa Lamborghini Huracan. Ilianzishwa mwaka wa 2017 na ilikuwa gari la kwanza kutoka kwa mtengenezaji wa magari kuwa na mfumo wa ubunifu wa aerodynamic wa ALA. Katika uwasilishaji wa gari hilo huko Geneva, Lamborghini alitangaza kuwa gari hilo lilikuwa limevunja rekodi ya Nurburgring kwa kuendesha Nordschleife kwa dakika 6 na sekunde 52. Wakati huo, ilikuwa wakati wa uzalishaji wa haraka zaidi wa gari karibu na mzunguko mbaya.

Lamborghini iliweka Performante na kiharibu kikubwa cha nyuma cha nyuzi kaboni ghushi. Pamoja na sifa nyingine za aerodynamic za gari, gari inasemekana kuzalisha 750% ya chini zaidi kuliko Huracan ya kawaida.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 ni jina la utani maarufu la Ford Mustang ulimwenguni. Shelby Mustang asili ilijengwa na Shelby American, iliyoongozwa na Carroll Shelby mwenyewe. Nambari ya jina la hadithi ilifufuliwa katikati ya miaka ya 2000, ingawa wakati huu ilitengenezwa na Ford. Kizazi cha tatu cha hivi karibuni cha Ford Performance Shelby GT500 kimetambulishwa kwa mwaka wa mfano wa 2020.

GT500 ni Mustang ya mwisho. Chini ya kofia ya coupe ni injini ya 760-horsepower 5.2-lita ya V8 "Predator" yenye nguvu zaidi, iliyounganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya 7-speed dual-clutch. Toleo la hardcore la Mustang linatambulika kwa urahisi na nje ya fujo na, bila shaka, uharibifu mkubwa wa nyuma.

Carroll Shelby aliunda gari lingine maarufu la Ford. Je, unaweza kukisia ni nini tayari?

Ford GT

Historia ya Ford GT ilianzia 40 Ford GT1964 ya mbio za gari, iliyoundwa na kushinda Ferrari katika shindano maarufu la Saa 24 la Le Mans endurance. Nambari ya jina ilifufuliwa kwa mara ya kwanza na Ford mnamo 2004 na kisha tena kwa mwaka wa mfano wa 2017. Uzalishaji wa Ford GT wa kizazi cha pili ulianza mwishoni mwa 2016, miaka 50 haswa baada ya Le Mans ya Ford kushinda na GT40.

Ford GT ya hivi punde ni gari maridadi na la nguvu la michezo. Muundo wa kipekee wa nyuma umetengenezwa kwa kuzingatia upeo wa juu wa aerodynamics. Bawa kubwa la nyuma linaloweza kubadilishwa linaweza kukabiliana na kiwango cha chini kinachohitajika wakati huo.

Aina ya Honda Civic R

Aina R ni toleo la michezo la Honda Civic. Imekuwapo tangu miaka ya 1990, na FK8 Civic Type R ya hivi punde kulingana na toleo la kwanza la Civic la kizazi cha 10 kwa mwaka wa mfano wa 2017. Lahaja ya Kiamerika ya Aina ya R ina pato la juu la nguvu ya farasi 306, wakati toleo la Euro-Kijapani hutoa nguvu 10 zaidi za farasi. Vyovyote vile, Aina ya R ni mojawapo ya magari bora zaidi ya michezo katika safu yake ya bei.

Moja ya sifa kuu za FK8 Civic Type R ni mwonekano wake mkali. Bawa kubwa la nyuma, pamoja na kisambazaji cha nyuma na bomba tatu za nyuma hurahisisha kutofautisha Aina R kutoka kwa muundo wa msingi.

Toleo la Wimbo la Lexus RC F

Toleo la nadra la RC F Track ni lahaja iliyosasishwa ya gari la michezo la Lexus RC F. Baadhi ya masasisho ya kipekee kwa Toleo la Kufuatilia ni pamoja na diski za breki za kauri za kaboni, mfumo wa kutolea nje wa titanium uzani mwepesi, magurudumu ya inchi 19, pamoja na nyuzinyuzi nyingi za kaboni. trims. Kwa kweli, coupe ya wimbo ni karibu pauni 200 nyepesi kuliko RC F ya kawaida.

Njia rahisi zaidi ya kutofautisha Toleo la Wimbo kutoka kwa msingi wa RC F ni kipenyo kikubwa cha kaboni cha Toleo la Wimbo kilichounganishwa kwenye shina. Toleo la Kufuatilia la Lexus RC F lilianzishwa mwaka wa 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Toleo lililoboreshwa la Nissan GTR R35 NISMO lililotengenezwa na Nissan Motorsport lilionyeshwa kwa mara ya kwanza mnamo 2013. Kisha gari liligonga vichwa vya habari, huku ikiweka rekodi ya kasi ya magari ya uzalishaji kwenye Nordschleife ya Nurburgring, na kushinda wimbo huo katika dakika 7. na sekunde 8.

Mwonekano wa Nismo ni mkali zaidi kuliko mfano wa msingi. Bawa la kawaida la R35 limebadilishwa na kiharibu kikubwa cha nyuma cha nyuzi za kaboni ambacho huboresha sana utendaji wa gari wa aerodynamic.

STaru ya Subaru WRX

Subaru WRX STI, zamani Subaru Impreza WRX STI, ni gari maarufu la michezo la Kijapani ambalo lilianzia miaka ya 1990. Lahaja ya mwisho ya WRX STI kulingana na kizazi cha nne Subaru Impreza ilikomeshwa mnamo 2016. Tangu wakati huo, kompyuta kibao ya kitabia haijawahi kurudi.

Subaru imefanya iwe rahisi kutochanganya ugonjwa wa zinaa wa WRX na Impreza ya kawaida. WRX STI yenye nguvu ina gorofa-305 ya lita 2.5 na uwezo wa farasi XNUMX chini ya kofia, pamoja na masasisho ya vipodozi ili kuangalia sehemu. Miongoni mwao ni bawa kubwa la nyuma.

Porsche Panamera Turbo

Bila shaka, kizazi cha pili cha Porsche Panamera kina vifaa vya uharibifu wa nyuma wa baridi zaidi katika sekta nzima ya magari. Huenda isiwe kubwa au ya kuchukiza kama baadhi ya mbawa zingine kwenye orodha hii, ingawa ni mojawapo ya teknolojia ya juu zaidi.

Mojawapo ya sifa nzuri zaidi za sedan ya hivi punde ya kizazi cha pili cha Panamera 4-mlango ni hakika bawa lake la nyuma lililogawanyika. Inaweza kupatikana tu katika mapambo ya juu kama vile Panamera Turbo. Mrengo hujitokeza vizuri kutoka nyuma ya gari na lina sehemu tatu tofauti. Kununua Panamera Turbo ni thamani yake tu kuona jinsi utaratibu wa hali ya juu unavyofanya kazi!

Gari linalofuata kwenye orodha hii, kama Panamera, halina tu kiharibifu kikubwa kilichowekwa nyuma!

Mradi wa AMG One

AMG Project One ndiyo Mercedes-Benz ngumu zaidi inayotumia barabara kuwahi kutengenezwa. Wazo hilo lilizinduliwa kwa mara ya kwanza mnamo 2017 na bingwa wa mara saba wa Formula 275 Lewis Hamilton, ambaye alikuwa akifanya kazi katika ukuzaji wa gari hilo. Mercedes-Benz imethibitisha uzalishaji mfupi wa vitengo 2.72 tu, kila moja ikiuzwa kwa $ 2021 milioni kila moja. Vitengo vya kwanza vinatarajiwa kutolewa kutoka XNUMX.

Project One hutumia teknolojia iliyokopwa kutoka Formula 1.6 ili kupata matokeo bora zaidi. Gari hiyo ina injini ya mseto ya lita 6 ya V600, ambayo inatarajiwa kutoa kutoka 1000 hadi XNUMX farasi. Sehemu ya nje ya gari ya aerodynamic ina keel kubwa iliyowekwa nyuma, kinyume na bawa la kawaida la nyuma.

Chevrolet Corvette Z06

Fender ya nyuma kwenye Chevrolet Corvette C7 Z06 labda ndiyo ndogo zaidi kwenye orodha hii yote. Hata hivyo, muundo wake wa maridadi na utendaji wa aerodynamic ni dhahiri thamani ya kutajwa. C7 Corvette ilianzishwa kwa mwaka wa mfano wa 2015.

Kwa vile Z06 iliundwa kwa kuzingatia utendakazi, sehemu ya nje imerekebishwa ili kuboresha utendaji wa aerodynamic wa gari. Mabadiliko yalijumuisha kofia mpya kabisa, paa la nyuzinyuzi za kaboni inayoweza kutolewa, matundu makubwa ya hewa na bila shaka bawa la kuvutia la nyuma la nyuzi kaboni.

Jaguar XFR-S

Amini usiamini, Jaguar bado hutengeneza magari mazuri ya utendaji. Hakika, kuna Aina ya F ya milango 2, lakini mtengenezaji wa magari wa Uingereza pia ametoa toleo la wimbo wa XF sedan. Jaguar imefanikiwa kubadilisha sedan ya kawaida kuwa sedan ya kusisimua ya utendaji wa juu.

XFR-S inaendeshwa na injini ya V5.0 ya lita 8 yenye turbocharged sawa na XKRS, ikitoa takriban 550 farasi. Grili pana za mbele zenye viingilizi vikubwa vya hewa, kisambazaji cha nyuma na bawa kubwa la nyuma ziliongezwa kwa nje ili kuboresha uwezo wa gari aerodynamic.

Lamborghini Aventador SV

Kabla ya Lamborghini Aventador SVJ iliyotajwa hapo awali, Aventador SuperVeloce (au SV kwa kifupi) ilikuwa utendaji wa juu na lahaja yenye nguvu ya gari kuu la Aventador. Mtengenezaji wa Kiitaliano amepunguza uzito wa supercar kwa zaidi ya paundi 100 na pia aliongeza farasi 50 zaidi kuliko Aventador ya kawaida.

SV sio tu yenye nguvu zaidi kuliko Aventador ya kawaida. Muonekano wa gari umebadilishwa na kiharibu kikubwa cha fujo kimeongezwa nyuma ya gari pamoja na muundo mpya kabisa wa nyuma. Kwa kweli, SuperVeloce inazalisha 180% chini zaidi kuliko Aventador msingi! Aventador SV ilikomeshwa mnamo 2017.

Wakati mrengo wa Aventador SV inaboresha ufanisi wa aerodynamic ya gari, hii haijawahi kuwa hivyo kila wakati. Tazama uumbaji wa Lamborghini wa miaka ya 80 na mojawapo ya waharibifu wa ajabu waliowahi kutokea!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach ni zaidi ya Lamborghini. Gari hili kubwa la Italia likawa ikoni ya miaka ya 1980. Pia imefanya maonyesho mengi ya utamaduni wa pop kote ulimwenguni. Leonardo DiCaprio alipanda Countach nyeupe inayong'aa. Mbwa mwitu wa Wall Street, Kwa mfano.

Countach inasalia kuwa moja ya magari ya utendakazi ya kushangaza zaidi wakati wote. Injini yenye nguvu ya V12 ilionekana kuwa na nguvu sana, ambayo ilifanya gari hilo kutotabirika kwa kasi ya juu. Fender kubwa, kipengele cha ziada kinachopatikana kwenye LP400 S, kilipunguza kasi ya juu ya gari! Vibadala visivyo na mabawa vya Countach vinaweza kufikia kasi ya zaidi ya maili 10 kwa saa kwa kasi zaidi kuliko lahaja za mrengo wa V.

Mchezo wa RUF CTR2

RUF CTR2 iliundwa kama mrithi wa CTR Yellowbird, ambayo hapo awali ilikuwa gari la uzalishaji wa kasi zaidi duniani. CTR2 ilitokana na kizazi cha 993 cha Porsche 911. Mtengenezaji wa Ujerumani alijenga vitengo 24 tu vya CTR2 kati ya 1995 na 1997, 12 kati ya hizo zilisasishwa tofauti za CTR2 Sport.

RUF CTR2 ilikuwa mojawapo ya magari ya uzalishaji wa haraka zaidi wakati huo. Gari la michezo lililopozwa kwa hewa liliweza kugonga 60 mph chini ya sekunde 3.5, na kasi ya juu inaripotiwa kuwa 220 mph. Wakati wa kuachiliwa kwake mnamo 1995, lilikuwa gari la uzalishaji wa haraka zaidi ulimwenguni.

BMW 3.0 CSL

Sababu pekee ya gari hili kuzaliwa ilikuwa kukidhi mahitaji yaliyowekwa na FIA kwa Mashindano ya Magari ya Utalii ya Uropa ya 1972. BMW ilibidi kuunda gari la mbio za barabarani ili kustahiki kushindana katika mfululizo.

3.0 CSL inategemea BMW E9. Gari lilikuwa limewekwa kifurushi cha aerodynamic ambacho kilijumuisha spoiler kubwa ya nyuma. Muonekano wa kutisha wa 3.0 CSL unatambulika mara moja katika michezo ya magari. Gari hilo lilipewa jina la utani Batmobile kwa sababu ya kifurushi chake cha aerodynamic.

Ferrari F40

F40 ilibidi ionekane kwenye orodha hii. Kama Countach, hili ni mojawapo ya magari mashuhuri zaidi wakati wote. Leo, Ferrari F40 inatafutwa sana na watoza. Bei ya Ferrari F40 kwenye minada inaweza kuzidi $1 milioni kwa urahisi. Jumla ya vitengo 1,315 vilitolewa kabla ya uzalishaji kusimamishwa mnamo 1992.

Muundo wa nje wa F40 haueleweki kabisa. Iliyoundwa na kampuni ya Italia Pininfarina, supercar hii bila shaka ni mojawapo ya supercars nzuri zaidi. Mrengo maarufu wa nyuma ulisaidia kuboresha aerodynamics ya F40.

Dodge Charger Daytona

Kizazi cha kwanza cha Dodge Charger Daytona ni icon ya motorsports ya Marekani. Gari ilianzishwa kwanza mnamo 1969. Toleo lililobadilishwa la gari la misuli ya Charger lilitofautishwa na utendaji bora na mafanikio katika motorsport. Mashine haraka ilipata jina la utani "Winged Warriors". Buddy Baker aliweka historia mnamo 1970 alipoenda zaidi ya 200 mph kwa mara ya kwanza katika historia ya NASCAR. Kama unavyoweza kudhani, Baker alikuwa akiendesha Daytona ya Chaja.

Bawa kubwa la nyuma la gari liliboresha uwezo wa aerodynamic wa gari. Baada ya msimu wa mafanikio wa 1969, NASCAR ilipiga marufuku vipengele vya aerodynamic kwenye magari yenye injini kubwa zaidi ya inchi 300 za ujazo.

Porsche 911 993 GT2

Moniker ya GT2 ilionekana kwa mara ya kwanza kwenye Porsche 911 katika miaka ya 1990 wakati mtengenezaji wa magari wa Ujerumani alilazimika kuunda toleo la barabara la gari lake la mbio ili kushindana katika ligi ya FIA GT2. Hii ilisababisha kuzaliwa kwa moja ya Porsches ngumu zaidi kuwahi kutengenezwa.

GT2 ina kifaa cha kuzalisha umeme chenye turbocharged ambacho huweka nguvu farasi 450 kwenye magurudumu ya nyuma! Ili kuboresha uthabiti wa gari kwa kasi ya juu na kuboresha utendaji wa jumla wa aerodynamic, Porsche iliweka bawa kubwa la nyuma. GT57 2 pekee zilifanywa kwa jumla, na leo hutafutwa sana na watoza wa magari matajiri.

Dhana ya Ulimwengu Mbaya ya Porsche

Akira Nakai San ndiye mwanzilishi wa Rauh-Welt Begriff, kampuni ya Kijapani inayojishughulisha na kurekebisha kizazi cha wazee cha Porsche 911. Akira Nakai hubadilisha kila Porsche RWB mwenyewe, na amejenga magari duniani kote.

Ingawa vizimba vilivyowekwa kwenye Rauh-Welt Porsche 911 si vya kawaida, vinastahili kutajwa kwa heshima kwenye orodha hii. Kinyume na imani maarufu, vilindaji pana visivyokubalika na walindaji wakubwa wa magari hufanywa kwa mbio. Magari ya Rauh-Welt Porsche yanajulikana kwa kushiriki katika mbio za saa 12 za Idlers endurance nchini Japan kila mwaka.