Makosa ya kawaida ya dereva - tafuta nini cha kuangalia

Kwa miaka mingi, ajali zimetawaliwa na mwendo kasi, kukimbia kupita kiasi na kupita kupita kiasi. Kwa kuongeza, kuna sababu nyingine - tathmini mbaya ya hali ya trafiki. Makosa huchukua tozo za giza. Mnamo 2016, ajali 33 zilitokea kwenye barabara za Poland, ambapo watu 664 walikufa na 3 walijeruhiwa.

"Speed ​​mismatch" maarufu inakera madereva wengi, lakini ni makosa ambayo madereva wengi hufanya. Pamoja na kutoona mbali, hii husababisha ajali nyingi mbaya. Aidha, kuna makosa katika kufanya maamuzi na katika mbinu ya kuendesha gari.

Dereva ndiye kiungo dhaifu zaidi

Kulingana na makadirio ya polisi, hadi 97% ya ajali zote husababishwa na madereva. Takwimu zinaonyesha ni kiasi gani inategemea sisi, watumiaji wa barabara na ni makosa mangapi tunayofanya.

Madhara makubwa zaidi ni makosa katika kutathmini hali hiyo. Mara nyingi, tunapuuza kasi ya gari lingine, umbali wakati wa kuendesha barabarani - haswa wakati wa kupita - na hali ya hewa. Ikiwa tuna haraka na kusukuma kanyagio cha gesi zaidi, ni rahisi kuingia katika hali ya hatari. Mwaka jana, ajali 1398 zilitokea tu wakati wa kupita. Kama matokeo, watu 180 walikufa.

Tunasahau kuhusu hatari

Hukumu mbaya ya kasi ya magari mengine au kutokuwepo kwa urahisi au, kinyume chake, kutokuwa na subira pia husababisha kizuizi cha haki ya njia. Mnamo 2016, tabia hii ilisababisha ajali 7420 ambapo watu 343 walikufa. Kwa kulinganisha, tunaongeza kuwa tofauti kati ya kasi na hali ya trafiki ilisababisha ajali 7195, ambapo watu 846 walikufa.

Ajali nyingi za trafiki hutokea kwa sababu ya kushindwa kudumisha umbali salama kati ya magari. Mwaka jana, hii ilisababisha ajali 2521. Kupanda kwa bumper kwa bahati mbaya ni tukio la kawaida na kosa kubwa ambalo linaweza kuwa na matokeo mabaya. Madereva wengi pia wana shida na njia sahihi ya kutoka kwa barabara kuu hadi ya sekondari. Madereva mara nyingi huashiria nia yao ya kugeuka kwa kuchelewa sana, au kuhukumu vibaya hali hiyo kwa kudhani kuwa gari lililo na ishara ya kushoto litapita au kulipita gari lingine.

Kuzingatia kuendesha gari

Inaweza pia kuwa hatari kuendesha gari kwa kasi ya chini, kama vile wakati wa kurudi nyuma. Mnamo 2016, watu 15 walikufa katika ajali zilizosababishwa na utekelezaji usio sahihi wa ujanja huu. Makosa ya kawaida wakati wa kurudi nyuma sio kuzingatia, kuhesabu vibaya umbali, na kuendesha gari na madirisha yenye ukungu ambayo hupunguza mwonekano. Watu wengine sita walikufa kama matokeo ya zamu iliyotekelezwa vibaya.

Inatokea kwamba sababu ya ajali au mgongano ni kuendesha gari kwa moyo, bila kuzingatia ishara. Madereva wengi pia huwapuuza watembea kwa miguu. Kosa moja la kawaida na la hatari sana ni kutowapa kipaumbele watembea kwa miguu na kupita njia panda. Mara nyingi tunakadiria nguvu zetu kupita kiasi. Twende licha ya uchovu. Kila mwaka unalala kwenye gurudumu au uchovu.

Wahariri wanapendekeza:

Rekodi ya aibu. 234 km/h kwenye barabara ya mwendokasiKwa nini afisa wa polisi anaweza kuchukua leseni ya udereva?

Magari bora zaidi kwa zloty elfu chache

Tazama pia: Kujaribu Porsche 718 Cayman

Tazama pia: Espace Mpya ya Renault

Wakati mwingine madereva husahau kuzingatia kuendesha gari wakati wa kuendesha. Wanapoingia nyuma ya gurudumu, huwasha sigara, kutikisa majivu kutoka kwenye kiti, kurekebisha kiti, au kufurahia mtazamo kutoka kwa dirisha la upande. Kuzungumza kwenye simu bila kit isiyo na mikono ni marufuku, lakini sio kawaida kuona dereva akiwa na simu kwenye sikio lake.

Sababu za kawaida za ajali *

Tofauti kati ya kasi na hali ya barabara - 7195

Haki ya njia haijatolewa - 7420

Kupita vibaya - 1385

Kushindwa kutoa kipaumbele kwa watembea kwa miguu - 4318

Kushindwa kudumisha umbali salama kati ya magari - 2521

Mgeuko mbaya - 789

Kukosa kufuata sheria za taa za trafiki - 453

Epuka Dodge - 412

Ukwepaji wa Ajabu - 516

Kuvuka ni makosa kwa baiskeli - 272

Mgeuko batili - 472

Uchovu au usingizi - 655

* Data kutoka kwa Kurugenzi Kuu ya Polisi ya 2016. Jumla ya ajali ni 33664.