premieres zaidi kutarajia ya haki katika Geneva - tamaa?

Kwa yeyote anayevutiwa na tasnia ya magari, tukio hili ni kama Tamasha la Filamu la Cannes kwa waigizaji. Nchini Ufaransa, Palme d'Or inatunukiwa, na nchini Uswizi, Gari Bora la Mwaka ndilo taji ambalo linathaminiwa zaidi katika ulimwengu wa magari. Mnamo Machi 8, 2018, milango ya Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Geneva ilifunguliwa. Kwa mara ya 88, viongozi wa ulimwengu katika tasnia ya magari wanashiriki katika viwanja vya maonyesho ya Polexpo. Ukumbi huvutia umati wa wageni - hakuna mahali pengine utaona maonyesho mengi ya ulimwengu. Paradiso hii ya gari itaendelea hadi Machi 18. Idadi ya bidhaa mpya na mifano iliyoonyeshwa inathibitisha maumivu ya kichwa yanayoendelea. Simama, iliyoandaliwa kwa uangalifu kwa maelezo madogo zaidi, itabaki milele katika kumbukumbu ya wageni. Haya ni Maonyesho ya Kimataifa ya Geneva, tukio ambalo linafungua kurasa mpya katika historia ya sekta ya magari.

Jambo kuu la maonyesho hayo ni kutangazwa kwa matokeo ya shindano la "Gari la Mwaka", lakini maonyesho ya kwanza yaliyotangazwa kwa sauti yanajulikana sana. Inakadiriwa kuwa hapa Geneva, idadi kubwa zaidi ya uvumbuzi wa magari huko Uropa inawasilishwa. Kama sehemu ya mapendekezo, nitataja kwamba mwaka jana, kati ya wengine, Honda Civic Type-R, Porsche 911 na maambukizi ya mwongozo au Alpine 110. Na hizi ni mifano tatu tu iliyochaguliwa kwa nasibu. Mwaka huu maonyesho ya 88 tayari yamevunja rekodi nyingine. Idadi ya maonyesho ya kwanza ilikuwa ya kushangaza, na maonyesho ya magari makubwa yalifanya mapigo ya moyo yaende kasi zaidi kuliko hapo awali. Kama kila mwaka, wazalishaji wengine walishangaa na muundo wa ujasiri, wakati wengine walipendelea suluhisho zaidi za kihafidhina.

Hapo chini utapata orodha ya maonyesho ya kwanza ambayo yanaweza kuwa na athari halisi kwenye matokeo mapya ya mauzo ya gari. Kutakuwa na magari mengi ya kupendeza, pamoja na yale ambayo yameacha chuki fulani.

Jaguar I-Pace

SUV nyingine katika toleo la mtengenezaji wa Uingereza. Ni gari linalotumia umeme wote na lina uwezo wa kuchaji betri kwa haraka. Mtengenezaji anadai kuwa na chaja ya kW 100, betri zinaweza kushtakiwa kutoka 0 hadi 80% kwa dakika 45 tu. Kwa njia ya jadi, mchakato kama huo utachukua masaa 10. Gari yenyewe ni nzuri. Ubunifu wa ujasiri unahusu mifano mingine ya chapa. Nguvu ya I-Pace inapaswa kuwa suluhisho za ubunifu - kwa mfano, kuandaa gari kwa safari mapema kwa kutumia mfumo wa ndani wa InControl au programu ya smartphone (ikiwa ni pamoja na kuweka joto la taka kwenye cabin). Jaguar inaamini gari hilo pia litafanikiwa kutokana na kutegemewa kwake kwa juu. Kabla ya kuzinduliwa rasmi, I-Pace ilifanyiwa majaribio makali ya majira ya baridi nchini Uswidi katika halijoto ya chini ya nyuzi joto -40 Selsiasi. 

Skoda Fabia

Nilitarajia mengi zaidi kutoka kwa mtindo huu. Hadi sasa, mtengenezaji amejizuia kwa kuinua uso kwa upole. Mabadiliko yaliathiri hasa mbele. Fabia aliyewasilishwa alipokea bumper ya mbele iliyosanifiwa upya kabisa na grille kubwa na taa za trapezoidal. Kwa mara ya kwanza katika historia ya mfano, taa za mbele na za nyuma zitakuwa na teknolojia ya LED. Mabadiliko ya vipodozi yaliathiri tu nyuma ya gari. Jicho la kufanya kazi litaona bumper iliyoundwa upya na vifuniko vipya vya taa. Mambo ya ndani bado yanafanywa kwa mtindo wa kihafidhina. Jopo la chombo pia limepitia mabadiliko madogo tu - muhimu zaidi ni onyesho mpya, kubwa na diagonal ya inchi 6,5. Fabia pia ni mfano wa kwanza wa Skoda ambao hatutapata injini ya dizeli. Mipangilio ya kuvutia zaidi - Monte Carlo - iliwasilishwa Geneva.

Hyundai Kona Electric

Hili si chochote zaidi ya toleo la eclectic la mfano unaojulikana wa Hyundai nchini Poland. Gari ni pacha wa kaka yake na injini ya mwako wa ndani. Walakini, inatofautishwa na maelezo madogo. Kwa mtazamo wa kwanza, grille ya radiator haipo, ambayo inaonekana haifai kutokana na ugavi wa umeme unaotumiwa. Pia hakuna mfumo wa kutolea nje au kibadilishaji cha jadi. Mwisho huo umebadilishwa na vifungo vinavyovutia. Kinachotuvutia kwanza kabisa ni vigezo kuu vya gari hili. Toleo la masafa ya kupanuliwa lina vifaa vya betri 64 kWh, ambayo itawawezesha kuendesha hadi kilomita 470. Nguvu ya Kony Electric pia ni kuongeza kasi nzuri. Mfano huo unachukua sekunde 0 tu ili kuongeza kasi kutoka 100 hadi 7,6 km / h. Hoja nyingine inayounga mkono toleo jipya la Hyundai ni uwezo mkubwa wa boot. Lita 332 ni lita 28 tu mbaya zaidi kuliko injini ya mwako wa ndani. Katika kesi ya tofauti za umeme za mifano iliyopendekezwa, hii ni kweli nadra.

Kia Sid

Pato kali la mtengenezaji wa Kikorea. Mtindo mpya sio tofauti sana na mtindo wa hivi karibuni wa michezo wa Stinger. Compact Kia imekua kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na mtangulizi wake. Inaonekana kuwa mfano wa kukomaa zaidi na wa familia. Hii inapaswa kuwa heshima kwa abiria ambao watapata nafasi ya ziada. Uwezo wa compartment ya mizigo pia umeongezeka. Huko Geneva, matoleo mawili ya mwili yaliwasilishwa - hatchback na gari la kituo. Hoja inayopendelea kompakt ya Kii ni vifaa vya kawaida vyema, ambavyo ni pamoja na, kati ya mambo mengine, seti ya mifuko ya hewa, mfumo usio na ufunguo au taa ya kiotomatiki. Kuangalia ndani, tunapata vipengele zaidi vilivyochukuliwa kutoka kwa mifano mingine ya mtengenezaji wa Kikorea. Dashibodi ni mchanganyiko wa mtindo wa michezo wa Stinger na ukomavu wa Sportage. Kiini chake ni onyesho kubwa la rangi ambalo hufanya kama kituo cha udhibiti wa gari. Gari itaonekana katika vyumba vya maonyesho katikati ya mwaka.

Ford Edge

Mfano mwingine ambao haukufikia matarajio yangu. Uboreshaji wa uso ulibadilisha tu maelezo. Ikionekana kutoka mbele, grille kubwa zaidi huongeza uzito wa Ford. Mabadiliko pia yamefanywa kwa nyuma. Taa za nyuma zilizoundwa upya hazijaunganishwa tena na ukanda wa mwanga wa tabia unaotembea kando ya shina, na paa la jua na bumper vimebadilishwa upya. Mambo ya ndani ya Edgy hayajabadilika sana. Lever ya jadi ya gearshift imebadilishwa na knob, na saa ya classic imebadilishwa na skrini kubwa iliyopangwa upya. Orodha ya vifaa vya ziada imepanuliwa pamoja na kuinua uso wa mfano. Vipengele vipya ni pamoja na kuchaji simu bila waya au udhibiti wa usafiri wa baharini unaoweza kubadilika na kusimama na kwenda. Injini mpya ya petroli ya twin-turbo inaonekana ya kuahidi - kitengo kipya kabisa kutoka kwa safu ya EcoBlue ina lita 2,0 na pato la 238 hp.

Honda CR-V

Mwili wa gari unaonekana kupingana na nadharia kwamba tunashughulika na mtindo mpya kabisa. Ndio, Honda SUV ina misuli kidogo zaidi na matao ya magurudumu yaliyotamkwa zaidi na kuweka kwenye kofia na mlango wa nyuma. Kulingana na mtengenezaji, gari pia ni kubwa kidogo kuliko mtangulizi wake. Na inapotazamwa kutoka nyuma, inashangaza kwamba CR-V imepoteza mtindo wake mwingi. Muscularity ya mfano wakati mwingine hugeuka kuwa "mraba". Katika kesi ya CR-V, neno "deep facelift" lingekuwa bora zaidi. Mambo ya ndani hufanya hisia bora zaidi. Muundo wa dashibodi ni sahihi, na uunganisho wa ustadi wa maonyesho mawili ya inchi 7 hufanya iwe ya kudumu. CR-V mpya pia itaangazia injini mseto kwa mara ya kwanza katika historia. Hii inathibitisha kwamba chapa ya Kijapani imedhamiria kufuata mwenendo wa magari.

Toyota Auris

Mwili mpya wa muuzaji bora wa Toyota. Kwa mtindo huu, chapa inataka kushindana tena kwa nafasi ya kiongozi wa mauzo. Auris - na mapezi yake makali, grille kubwa na taa za kichwa, ina mwonekano wa kushangaza ambao unatoa taswira ya gari la michezo. Ubunifu wa sehemu ya nyuma ya mwili pia inafanikiwa. Walakini, haya yote yanaharibiwa na bumper ya nyuma inayojitokeza kidogo, iliyounganishwa kwa ustadi na viakisi na vidokezo viwili vya kutolea nje vya umbo la kuvutia. Mwelekeo wa stylistic wa Toyota Auris mpya ni kumbukumbu ya crossover ya mijini CH-R. Kampuni hiyo ilitangaza kuwa mtindo huo mpya utatolewa katika kampuni ya Toyota Manufacturing UK (TMUK) huko Burnaston, Uingereza. Katika safu ya Toyota ya injini za kompakt, pamoja na injini za mwako wa ndani za jadi, tunaweza kupata vitengo viwili vya mseto - injini ya lita 1,8, inayojulikana kutoka kwa mfano wa kizazi cha 2,0 wa Prius, na kitengo kipya cha lita 180 kinachoendelea. hp. . Toleo la mseto la Toyota Auris lilionyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva.

Kupra Ateka

Wahispania, kwa kufuata mfano wa wasiwasi mwingine, waliamua kuunda brand tofauti na matarajio ya michezo kulingana na magari ya SEAT. Mfano wa kwanza uliowasilishwa ni Ateca. Hili ni gari la matumizi ya michezo lililo na injini yenye chaji ya lita 2,0 na 300 hp. Gari ina torque nyingi katika 380Nm, zote zikiwa na upitishaji wa kiotomatiki wa 7-speed DSG. Cupra Ateca ina mfumo wa kuendesha magurudumu yote unaofanya kazi na aina zote 4 za kuendesha. Kwa kweli, uliokithiri zaidi huitwa Cupra. Kwa nje, gari linasimama kati ya wengine dhidi ya historia ya "ndugu" na alama ya Kiti. kupitia mirija miwili miwili ya nyuma, bumper ya michezo, waharibifu wengi na maelezo mengine yenye rangi nyeusi inayong'aa ambayo huipa gari tabia yake halisi. Yote hii inakamilishwa na magurudumu makubwa ya aloi ya inchi 6. Chumba tofauti cha maonyesho kilichoandaliwa kwa ajili ya chapa ya Cupra, kinachofanana na boutique ya kipekee, kiliwavutia waandishi wa habari kama sumaku halisi.

Volvo V60

Hii ni kuendelea kwa mtindo wa kuvutia na wa ujasiri unaojulikana kutoka kwa mifano mingine. Tulipokutana kwa mara ya kwanza, tulipata maoni kwamba hili ni toleo dogo la modeli ya V90. V60 mpya hutumia sahani inayojulikana ya sakafu ya XC60 na XC90 inayoitwa SPA. Mfano huu wa Volvo unathibitisha kuwa wanafahamu mada ya ikolojia. Chini ya kofia utapata, kati ya mambo mengine, mahuluti 2 ya kuziba kulingana na injini za petroli za turbocharged. Haya yatakuwa matoleo ya T6 Twin Engine AWD 340 hp. na T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 pia ni mfano unaodai kuwa gari salama zaidi ulimwenguni. Mfumo wa Usaidizi wa Majaribio, ambao unasaidia dereva wakati wa kuendesha gari kwa njia kuu, unaahidi kuvutia. Katika hali hii, gari hudumisha njia ya kulia, breki, kuharakisha na kugeuka. Banda la Volvo huko Geneva lina ujumbe mmoja: tangazo la V60. Kimsingi, ilikuwa kwa msingi wa mfano huu kwamba brand ya Kiswidi ilijenga uwasilishaji mkubwa. Maonyesho hayo yamekamilishwa na XC40, ambayo ilishinda tuzo ya kifahari ya Gari la Mwaka 2018 Jumatatu iliyopita.

BMW X4

Kizazi kijacho cha mtindo huu kinategemea X2017 iliyoletwa katika mwaka wa 3. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, X4 imekua kwa kiasi kikubwa. Shukrani kwa utumiaji wa nyenzo nyepesi, uzani wa barabara ya gari umepunguzwa kwa kilo 50. BMW haishawishi tu na utendaji, lakini pia na raha ya kuendesha gari. Usambazaji wa uzani wa 50:50 na uburuta wa chini sana wa aerodynamic (Cx mgawo wa 0,30 pekee) hufanya maneno ya mtengenezaji kuaminika. Kitengo chenye nguvu zaidi kitatolewa kitakuwa injini mpya ya petroli ya 360 hp ambayo itaongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 4,8, na kasi ya juu ni mdogo hadi 250 km/h. Kitengo hiki kilihifadhiwa kwa toleo la nguvu zaidi la BMW na kiambishi awali cha M.

Audi A6

Kutolewa kwa pili kwa limousine ya Audi haishangazi na kuonekana kwake. Hii ni maendeleo kidogo ya toleo la awali. A6 inaendelea mtindo kwa skrini za kugusa. Hii inaonekana wazi katika matoleo ya juu zaidi ya vifaa, ambapo tunaweza kupata skrini kubwa kama 3. Moja ni analog ya seti ya multimedia ya classic, ya pili ni skrini kubwa na ya kina ambayo inachukua nafasi ya viashiria vya jadi, na ya tatu ni jopo la kiyoyozi. Tofauti na washindani wake, Audi imechagua hasa injini za dizeli. Injini tatu kati ya nne ni dizeli. Injini pekee ya petroli inayopatikana katika soko la Ulaya itakuwa mfululizo wa TFSI wa lita 3,0. Injini ya turbo yenye nguvu ya V6 inakua 340 hp. na itaruhusu Audi kuongeza kasi hadi 250 km / h.

Peugeot 508

Sio lazima kufikiria kwa muda mrefu hapa. Foleni ya wale wanaotaka kufahamiana na mtindo mpya wa Peugeot ilikuwa ndefu sana hivi kwamba ilikuwa ngumu kudhani kwamba Wafaransa walikuwa wameandaa kitu maalum. Muundo wa gari ni wa kushangaza. Na hii ni bila kujali tunaangalia kutoka mbele, ndani au nyuma. Gari huamsha hisia na inaweza kushindana kwa usalama kwa jina la sedan nzuri zaidi ya Geneva Motor Show. Mambo ya ndani ya 508 ni ya kwanza ya handaki kubwa sana la kati na nafasi ya vikombe, tabia ya usukani ndogo ya chapa na dashibodi ya kuvutia inayomkabili dereva. Chini ya kofia ni vitengo vikali tu. Hata hivyo, ya kuvutia zaidi ni injini ya mseto. Riwaya katika safu ya Peugeot inapaswa kukuza 300 hp.

Darasa la Mercedes A

Hiki ni kizazi cha nne cha mtindo huu. Mradi huo unafanana kwa utata na mtangulizi wake. Wabunifu wameboresha uchezaji wa A-Class mpya kwa laini safi. Uthibitishaji wa matarajio haya ni mgawo wa chini wa buruta Cx, ambao ni 0,25 pekee. Mambo ya ndani yanaongozwa na miduara. Wanaonekana vizuri kama grilles za uingizaji hewa. Mercedes mpya inapita mtangulizi wake kwa upana. Abiria wa viti vya nyuma watajisikia vizuri zaidi kwa kuwa sasa wana ufikiaji rahisi zaidi. Wasafiri wa mara kwa mara pia watakuwa na sababu ya kufurahi: kiasi cha shina kimeongezeka kwa lita 29 na ni 370 lita. Ufunguzi uliopanuliwa wa upakiaji na umbo sahihi hufanya mwili mpya wa Mercedes kuwa wa vitendo zaidi.

Maonyesho ya kwanza hapo juu ndio pendekezo bora zaidi kwa Onyesho la Magari la Geneva. Ingawa mengi ya magari haya hayaamshi hisia za Ferrari, McLaren au Bugatti - najua yataleta mabadiliko makubwa katika viwango vya mauzo.