Tunatengeneza kwa kujitegemea radiator ya baridi

Injini ya mwako wa ndani katika gari inahitaji baridi ya mara kwa mara. Katika idadi kubwa ya injini za kisasa, baridi ya kioevu hutumiwa, na antifreeze hutumiwa kama baridi. Na ikiwa kuna kitu kibaya na radiator katika mfumo wa baridi, injini haina muda mrefu kufanya kazi. Kwa bahati nzuri, unaweza kutengeneza radiator mwenyewe.

Kwa nini radiator huvunja

Hapa kuna sababu kuu za kuvunjika kwa radiators za gari:

• uharibifu wa mitambo. Mapezi na mirija ya radiator huharibika kwa urahisi sana. Wanaweza hata kuinama kwa mkono. Ikiwa jiwe kutoka barabarani au kipande cha blade ya shabiki huingia kwenye radiator, kuvunjika ni kuepukika;
• kizuizi. Uchafu unaweza kuingia kwenye radiator kupitia viunganisho vinavyovuja. Na dereva anaweza pia kujaza baridi ya ubora wa chini huko, ambayo itasababisha kuundwa kwa kiwango katika zilizopo za radiator, baada ya hapo antifreeze itaacha kuzunguka kawaida.
  

  Ikiwa mfumo wa baridi haujafungwa, uchafu hujilimbikiza kwenye radiator

Katika matukio yote hapo juu, radiator inaweza kutengenezwa. Lakini kuna hali wakati ukarabati wa kifaa hiki hauwezekani. Kwa mfano, katika mgongano wa kichwa wa magari wakati wa ajali. Katika hali hiyo, radiator imeharibiwa sana kwamba hakuna kutengeneza ni nje ya swali, na chaguo pekee ni uingizwaji.

Ishara za radiator iliyovunjika

Hii ndio kinachotokea ikiwa radiator itashindwa:

• kuna matone ya nguvu. Motor haina kushikilia kasi vizuri, hasa wakati wa safari ndefu;
• majipu ya antifreeze kwenye tangi. Sababu ni rahisi: kwa kuwa radiator imefungwa, baridi haina kuzunguka vizuri kupitia mfumo, na kwa hiyo haina muda wa kupungua kwa wakati. Joto la antifreeze huongezeka hatua kwa hatua, ambayo inasababisha kuchemsha kwake;
• msongamano wa injini. Hii inaambatana na sauti ya tabia, ambayo haiwezekani kuisikia. Na hii ndiyo kesi ngumu zaidi, ambayo si mara zote inawezekana kurekebisha hata kwa msaada wa marekebisho makubwa. Ikiwa dereva alipuuza ishara mbili zilizo hapo juu, injini itazidi joto na jam, baada ya hapo gari litageuka kuwa mali isiyohamishika.

Chaguzi za ukarabati wa radiator

Tunaorodhesha ufumbuzi maarufu unaokuwezesha kurejesha utendaji wa radiator ya baridi.

Marejesho ya mzunguko wa kawaida

Kama ilivyoelezwa hapo juu, mzunguko wa radiator unaweza kusumbuliwa kwa sababu ya uchafu au kiwango (madereva huita chaguo la mwisho "coking"). Leo, ili kupambana na uchafuzi huu, kuna maji mengi ya kuosha ambayo yanaweza kununuliwa katika duka la sehemu yoyote. Bidhaa maarufu zaidi za kampuni ya Amerika ya Hi-Gear.

Uundaji wa Radiator Flush ni mzuri sana na wa gharama nafuu

Gari ya 350 ml ya Radiator Flush inagharimu takriban 400 rubles. Kiasi hiki kinatosha kuosha radiator na uwezo wa hadi lita 15. Faida kuu ya kioevu hiki sio tu kwamba huondoa "coking" yoyote, lakini pia kwamba hufanya hivyo ndani ya dakika 7-8.

1. Injini ya gari inawashwa na kusimama kwa dakika 10. Kisha ni muffled na baridi kwa saa.
2. Antifreeze hutolewa kupitia shimo maalum. Katika nafasi yake, kioevu cha kusafisha hutiwa, diluted kwa kiasi kinachohitajika cha maji distilled (uwiano wa suluhisho huonyeshwa kwenye jar na kioevu).
3. Injini inaanza tena na inafanya kazi kwa dakika 8. Kisha hutiwa maji na baridi ndani ya dakika 40.
4. Kioevu cha kusafisha kilichopozwa hutolewa kutoka kwa mfumo. Katika nafasi yake, maji yaliyotengenezwa hutiwa ili kufuta radiator kutoka kwenye kiwanja cha kusafisha na chembe zilizobaki za kiwango.
5. Utaratibu wa kusafisha unarudiwa hadi maji yanayotoka kwenye radiator ni safi kama maji yanajazwa. Kisha antifreeze mpya hutiwa kwenye mfumo.

Tafuta uvujaji kwenye radiator

Wakati mwingine radiator inaonekana intact nje, lakini inapita. Hii ni kawaida kutokana na kutu ya mabomba. Maji hutumiwa kugundua uvujaji.

1. Radiator huondolewa kwenye gari, antifreeze hutolewa.
2. Mabomba yote yamefungwa kwa hermetically na vizuizi. Maji hutiwa kwenye shingo.
3. Radiator imewekwa kwenye uso wa gorofa, kavu. Kwa urahisi, unaweza kuweka karatasi juu yake.
4. Ikiwa kuna uvujaji, puddle huunda chini ya radiator. Inabakia tu kuangalia kwa karibu na kupata mahali pa kuvuja. Kama sheria, uvujaji hutokea mahali ambapo mapezi yanauzwa kwa zilizopo.
   

   Radiator imejaa maji, uvujaji unaonyeshwa kwa rangi nyekundu

Ikiwa uvujaji wa radiator ni mdogo sana kwamba hauwezi kugunduliwa na njia iliyo hapo juu, mbinu nyingine inatumika.

1. Mabomba yote kwenye radiator iliyoondolewa yamefungwa kwa hermetically.
2. Pampu ya kawaida ya mkono imeunganishwa kwenye shingo, inayotumiwa kuingiza magurudumu.
3. Kwa msaada wa pampu, hewa hupigwa ndani ya radiator, na kisha kifaa kinaingizwa kabisa kwenye chombo cha maji (pampu haiwezi hata kukatwa kutoka shingo).
4. Kuepuka Bubbles za hewa itawawezesha kupata kwa usahihi uvujaji.
   

   Bubbles za hewa zinazotoka kwenye radiator hukuwezesha kuamua kwa usahihi eneo la uvujaji

Kurekebisha uvujaji na sealant

Njia rahisi zaidi ya kuondokana na uvujaji mdogo kwenye radiator ni kuifunga kwa sealant.

Leak Stop ni mojawapo ya sealants maarufu na za gharama nafuu.

Ni poda ambayo hupunguzwa katika maji yaliyotengenezwa kwa uwiano ulioonyeshwa kwenye mfuko.

1. Injini huwasha moto kwa dakika 10. Kisha inaruhusiwa baridi kwa saa.
2. Antifreeze iliyopozwa hutolewa kutoka kwa mfumo. Katika nafasi yake, suluhisho lililoandaliwa na sealant hutiwa.
3. Injini huanza na kukimbia kwa dakika 5-10. Kawaida wakati huu ni wa kutosha kwa chembe za sealant zinazozunguka kwenye mfumo kufikia uvujaji na kuizuia.

Matumizi ya "kulehemu baridi"

Njia nyingine maarufu ya kutengeneza radiator. Ni rahisi, na muhimu zaidi, yanafaa kwa radiators zote za alumini na shaba. "Ulehemu wa baridi" ni muundo wa wambiso wa sehemu mbili, na vipengele vya utungaji huu viko kwenye mfuko tofauti na kila mmoja. Lazima zichanganywe kwa matumizi.

1. Sehemu iliyoharibiwa ya radiator husafishwa na uchafu na sandpaper. Kisha mafuta hutiwa na asetoni.
2. Chini ya eneo hili, kiraka hukatwa kwenye karatasi nyembamba ya chuma. Uso wake pia umepunguzwa.
3. Vipengele vya "kulehemu baridi" vinachanganywa. Kwa msimamo, zinafanana na plastiki ya watoto, kwa hivyo ili kuzichanganya unahitaji kuzikanda kwa uangalifu mikononi mwako.
4. "Ulehemu" hutumiwa kwenye shimo. Kisha kiraka kinatumika kwa eneo lililoharibiwa na kushinikizwa kwa nguvu. Unaweza kutumia radiator tu baada ya siku.
   

   Kukarabati "kulehemu baridi" hauhitaji vifaa maalum na ujuzi

Video: ukarabati wa radiator ya kulehemu baridi

Niva 2131 ukarabati wa Radiator kwa kulehemu baridi

Kuhusu chaguzi zingine za ukarabati

Katika kesi ya uharibifu mkubwa, soldering ya radiators hutumiwa. Ni shida sana kufanya hivyo kwenye karakana, haswa ikiwa radiator ya alumini imeharibiwa. Kwa soldering yake, vifaa maalum na flux maalum inahitajika. Kama sheria, dereva wa kawaida hana yoyote ya hii. Kwa hiyo kuna chaguo moja tu: kuendesha gari kwa huduma ya gari, kwa mechanics ya magari yenye sifa.

Jinsi ya kupanua maisha ya radiator

Kuna vidokezo kadhaa rahisi vya kuongeza maisha ya radiator:

• kusafisha kila kilomita elfu 2. Hatua rahisi ya kuzuia inaweza mara mbili maisha ya radiator;
• usitumie sabuni zenye fujo. Madereva wasio na ujuzi wanapenda sana kuosha radiators na soda caustic (au hata wakala wa kusafisha Krot, ambayo pia inategemea soda). Hii haiwezi kufanyika, hasa ikiwa radiator ni alumini. Soda ya caustic ni kali sana, kwa hivyo mirija moja au zaidi inaweza kuvuja badala ya kuvuta maji.
  

  Usitumie soda caustic kuosha radiators za alumini

Kwa hivyo, hata dereva wa novice ana uwezo kabisa wa kugundua uvujaji mdogo kwenye radiator na kuitengeneza. Lakini si kila mtu anaweza kushughulikia uharibifu mkubwa zaidi ambao unahitaji soldering au hata kulehemu. Kwa hiyo bila msaada wa mtaalamu mwenye vifaa na ujuzi sahihi, huwezi kufanya hivyo.