Tunatengeneza kwa kujitegemea radiator ya kiyoyozi kwenye gari

Ikiwa kiyoyozi kwenye gari kinashindwa katika hali ya hewa ya joto au baridi, hii haitoi vizuri kwa dereva. Na kipengele hatari zaidi cha viyoyozi vya magari ni radiators. Wanavunjika kwa urahisi sana, hasa ikiwa dereva hajali vizuri. Je, inawezekana kutengeneza radiator mwenyewe? Ndiyo. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Sababu za uharibifu wa radiator ya kiyoyozi

Radiator inaweza kushindwa kwa sababu zifuatazo:

• uharibifu wa mitambo. Karibu na kila radiator kuna shabiki mdogo. Wakati blade za kifaa hiki zinavunjika, karibu kila wakati huingia kwenye mapezi ya radiator, na kuzivunja na kukwama kati yao. Na shabiki anaweza kuvunja wote kutokana na kuvaa kimwili na machozi, na kutokana na joto la chini. Chaguo hili ni muhimu sana kwa nchi yetu: katika baridi, plastiki huvunja kwa urahisi;
  

  Ukuta wa radiator umeharibika kwa sababu ya kupigwa kwa blade ya shabiki
• kutu. Radiator ni mfumo wa mirija na kanda za alumini zilizokunjwa kama accordion. Lakini katika magari mengine, zilizopo za radiator hazifanywa kwa alumini, lakini kwa chuma. Suluhisho kama hilo la kiufundi haliwezi kuitwa kufanikiwa, kwani chuma kinakabiliwa na kutu. Hivi karibuni au baadaye, mabomba yatakuwa na kutu, radiator itapoteza mshikamano wake, na freon itaondoka kwenye mfumo wa baridi.
  

  Chini ni radiator, sehemu iliyoharibiwa kutokana na kutu ya mabomba ya chuma.

Ishara za kifaa kilichovunjika

Hapa kuna ishara chache za kawaida ambazo mmiliki wa gari anapaswa kuwa mwangalifu:

• baada ya kuwasha kiyoyozi kwenye kabati, filimbi inasikika. Sauti hii inaonyesha kwamba ufa umetokea kwenye radiator au kwenye hoses zilizounganishwa nayo, na ukali wa mfumo umevunjika;
• baridi mbaya. Ikiwa, baada ya uendeshaji wa muda mrefu wa kiyoyozi, hewa katika cabin inabakia moto, ina maana kwamba radiator imeharibiwa, na hakuna freon iliyoachwa katika mfumo;
• unapowasha kiyoyozi, kabati hilo lina harufu ya unyevunyevu. Harufu zingine zisizofurahi zinaweza pia kuonekana. Hii hutokea wakati freon inacha radiator iliyoharibiwa, na unyevu unaonekana mahali pake. Inaunda condensate, ambayo inasimama katika mfumo na inatoa harufu mbaya;
• kioo cha jasho kwenye cabin. Ikiwa madirisha yanabakia kwenye mvua na kiyoyozi kimewashwa, unapaswa kuangalia ukali wa radiator na kiwango cha freon ndani yake.

Kuhusu uwezekano wa kujitengeneza

Ufanisi wa ukarabati wa radiator moja kwa moja inategemea kiwango cha uharibifu wake:

• ikiwa nyufa kadhaa ndogo zilipatikana kwenye kifaa au jozi ya mbavu ilikuwa imeharibika, basi uharibifu huo unaweza kuondolewa kabisa bila kuacha karakana;
• na ikiwa vipande vya shabiki viliingia kwenye radiator na matambara tu yalibaki kutoka kwa mirija iliyo na mapezi, haitawezekana kurekebisha hii peke yako. Na zaidi ya hayo, vifaa vilivyo na uharibifu huo sio daima huchukuliwa kwa huduma. Madereva kawaida hununua tu radiators mpya na kuziweka, kuokoa muda na pesa.

Ikiwa mmiliki wa gari hata hivyo aliamua kutumia huduma za gari, basi gharama ya kazi itatofautiana sana, kwani inategemea sio tu kiwango cha uharibifu, lakini pia kwa chapa ya gari (urekebishaji wa radiators za ndani bei nafuu, za kigeni ni ghali zaidi). Aina ya bei leo ni kama ifuatavyo:

• kuondokana na nyufa ndogo na gundi au sealant - kutoka rubles 600 hadi 2000;
• soldering ya zilizopo zilizovunjika na urejesho kamili wa mbavu zilizoharibika - kutoka rubles 4000 hadi 8000.

Njia za haraka za kurekebisha nyufa

Kuna njia kadhaa rahisi ambazo huruhusu dereva kutengeneza radiator iliyopasuka peke yake.

Utumiaji wa sealant

Radiator sealant ni poda ya polima, ambayo inajumuisha nyuzi ndogo zaidi za kumfunga. Ni diluted kwa maji kwa uwiano fulani. Mchanganyiko unaosababishwa hutiwa ndani ya radiator na huondoa uvujaji. Maarufu zaidi kati ya madereva wa ndani ni bidhaa za kampuni ya LAVR.

Nyimbo za LAVR ni za ubora wa juu na bei nzuri

Sealants zao ni za ubora mzuri na bei nafuu. Mlolongo wa ukarabati ni kama ifuatavyo:

1. Radiator ya kiyoyozi huondolewa kwenye gari. Ikumbukwe kwamba wakati huu inategemea muundo wa mashine. Kwenye magari mengine (kwa mfano, Ford na Mitsubishi), unaweza kufanya bila kuondoa radiator.
2. Mchanganyiko kulingana na sealant hutiwa ndani ya radiator. Uwiano wa maandalizi ya mchanganyiko na wingi wake hutegemea brand ya sealant, na daima huonyeshwa kwenye ufungaji.
3. Baada ya kumwaga mchanganyiko, lazima kusubiri dakika 30-40. Hii ni kawaida ya kutosha kwa sealant kufikia nyufa na kuzijaza. Baada ya hayo, radiator huosha na maji ili kuondoa mabaki ya sealant kutoka kwenye zilizopo, na kisha kukaushwa.
4. Radiator kavu inachunguzwa kwa uvujaji, kisha imewekwa mahali na kujazwa na freon.

Matumizi ya gundi

Adhesive maalum ya epoxy inaruhusu hata nyufa kubwa katika radiators kutengenezwa.

Plastiki ya Epoxy ni wambiso maarufu wa epoxy kati ya madereva wa ndani

Mlolongo wa vitendo:

1. Mahali ya matumizi ya gundi kwenye radiator ni kusafishwa kwa makini na sandpaper nzuri na degreased na acetone.
2. Kipande cha saizi inayofaa hukatwa kutoka kwa karatasi inayofaa ya bati na mkasi wa chuma. Uso wake lazima pia kusafishwa na degreased.
3. Safu nyembamba za wambiso hutumiwa kwenye kiraka na kwenye uso wa heatsink. Inapaswa kuruhusiwa kukauka kwa dakika 2-3. Baada ya hayo, kiraka kimewekwa kwenye ufa na kushinikizwa sana dhidi yake.
   

   Heatsink iliyo na viraka vya epoxy
4. Gundi lazima iruhusiwe kukauka, ili iweze kutumia radiator tu baada ya siku.

"Ulehemu baridi"

Chaguo jingine la kawaida la kutengeneza. "Ulehemu wa baridi" ni utungaji wa vipengele viwili. Jozi ya baa ndogo, kwa kuonekana na sura kukumbusha plastiki ya watoto. Mmoja wao ni msingi wa wambiso, pili ni kichocheo. Unaweza kununua "kulehemu baridi" katika duka lolote la sehemu za magari.

"Ulehemu wa baridi" ni njia ya haraka zaidi ya kutengeneza ufa katika radiator

Mlolongo wa kazi ni rahisi:

1. Uso ulioharibiwa wa radiator husafishwa na sandpaper na kuchafuliwa na acetone.
2. Vipengele vya "weld baridi" vinachanganywa pamoja. Wanahitaji tu kusagwa kwa uangalifu mikononi mwako hadi misa ya rangi moja itengenezwe.
3. Kamba ndogo huundwa kutoka kwa misa hii, ambayo inasisitizwa kwa upole kwenye ufa kwenye radiator.

Utengenezaji wa radiator

Ikiwa radiator imeharibiwa sana, haiwezi kutengenezwa na sealant au gundi. Ikiwa una ujuzi unaofaa, unaweza kurejesha ukali wa kifaa kwa kutumia soldering. Hapa kuna kile kinachohitajika kwa hili:

• chuma cha soldering au mashine ya kulehemu ya kaya;
• solder;
• rosini;
• asidi ya soldering;
• brashi;
• kuongeza kulehemu (inaweza kuwa shaba au alumini, kulingana na nyenzo za radiator);
• acetone kwa degreasing;
• seti ya funguo na screwdrivers.

Mlolongo wa shughuli

Kabla ya kuanza kulehemu, radiator huondolewa kwa screwdriver na seti ya wrenches wazi.

1. Mahali ya soldering ni kusafishwa kwa makini na sandpaper na degreased na acetone.
   

   Wapenzi wengine wa gari wanapendelea kusafisha radiators na kuchimba visima na pua inayofaa.
2. Asidi ya soldering hutumiwa kwenye eneo lililosafishwa na brashi ndogo. Kisha chuma huwashwa na chuma cha soldering, nguvu ambayo inapaswa kuwa angalau 250 W (ikiwa nguvu haitoshi, unaweza kutumia tochi ya kulehemu ili joto la chuma).
   

   Wote chuma cha soldering na burner vinafaa kwa kupokanzwa radiator.
3. Rosin hutumiwa kwenye ncha ya joto ya chuma cha soldering, kisha tone ndogo la solder linapaswa kufutwa na ncha na kutumika kwa uso wa kutibiwa, kufunga ufa. Ikiwa ni lazima, operesheni inarudiwa mara kadhaa hadi uharibifu umefungwa kabisa.

Mlolongo wa hapo juu wa vitendo unafaa tu kwa kutengeneza radiator ya shaba. Kuuza radiator ya alumini kwenye karakana ni ngumu sana. Ukweli ni kwamba uso wa alumini umefunikwa na filamu ya oksidi. Ili kuiondoa, flux maalum inahitajika (rosin na sawdust ya cadmium, zinki na bismuth), ambayo ni mbali na kila wakati inawezekana kwa dereva wa kawaida kupata. Wamiliki wa gari wenye uzoefu zaidi huandaa fluxes peke yao. Mlolongo wa kazi unaonekana kama hii:

1. Gramu 50 za rosini huwekwa kwenye crucible maalum. Inapokanzwa na burner ya gesi. Wakati rosini inapoanza kuyeyuka, gramu 25 za vichungi vya chuma vya bismuth, zinki na cadmium huongezwa ndani yake, na tope inapaswa kuwa ndogo sana, kama poda.
2. Mchanganyiko unaosababishwa umechanganywa kabisa na uma wa kawaida wa chuma.
3. Uso ulioharibiwa wa radiator husafishwa na kupunguzwa.
4. Fluji ya moto yenye chuma cha soldering hutumiwa kwa nyufa, hii inafanywa kwa mwendo wa mviringo. Utungaji huo unaonekana kupigwa ndani ya uso wa chuma mpaka uharibifu utakapoondolewa kabisa.

Jifunze jinsi ya kufunga kiyoyozi kwenye VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: jinsi ya solder radiator

Urekebishaji wa radiator ya kiyoyozi

Mtihani wa kuvuja

Baada ya kutengeneza uharibifu, radiator lazima ichunguzwe kwa uvujaji. Hivi ndivyo inavyofanywa:

1. Mabomba yote ya ziada ya radiator yanafungwa kwa uangalifu (plugs kwao inaweza kukatwa kutoka kipande cha mpira).
2. Maji hutiwa ndani ya bomba kuu. Ili radiator ijazwe juu.
3. Ifuatayo, kifaa kinapaswa kusanikishwa kwenye uso kavu na kushoto hapo kwa dakika 30-40. Ikiwa baada ya wakati huu hakuna maji yameonekana chini ya radiator, imefungwa na inaweza kuwekwa kwenye gari.

Chaguo la pili la jaribio pia linawezekana, kwa kutumia hewa:

1. Ni muhimu kuchukua chombo ambacho radiator inaweza kufaa kwa uhuru (bonde la ukubwa wa kati linafaa zaidi kwa hili).
2. Chombo kinajazwa na maji.
3. Mabomba ya radiator yanafungwa na kuziba. Pampu ya kawaida ya gari imeunganishwa na bomba kuu (adapta inaweza kutumika kwa uunganisho, na ikiwa haipatikani, hose imefungwa tu kwenye bomba na mkanda wa umeme).
4. Kwa msaada wa pampu, shinikizo la ziada linaundwa kwenye kifaa.
   

   Vipuli vya hewa vinavyotoka vinaonyesha kuwa radiator haina hewa.
5. Radiator iliyojaa hewa imewekwa kwenye bonde la maji. Ikiwa hakuna viputo vya hewa vinavyoonekana popote, kifaa kinafungwa.

Kusafisha radiator baada ya kutengeneza

Kwa kuwa baada ya ukarabati wa radiator, uchafu mwingi na misombo ya kemikali ya kigeni hubaki ndani yake, inapaswa kusafishwa kabla ya kuongeza mafuta na freon. Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kwa povu maalum ya kusafisha, ambayo inaweza kununuliwa katika duka lolote la sehemu.

Hose kwa bomba la kukimbia daima hujumuishwa na povu ya povu.

Soma kuhusu kujiongezea mafuta kwa kiyoyozi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Hapa kuna mlolongo wa kusafisha:

1. Chini ya dashibodi ya gari, unahitaji kupata bomba la kukimbia la radiator (kawaida hose fupi rahisi na clamp).
   

   Bomba la kukimbia la kiyoyozi iko karibu na waya wa rangi ya waya
2. Hose kutoka kwa povu ya kusafisha inaweza kushikamana na bomba la kukimbia na kuimarishwa na clamp.
   

   Chombo cha povu kinaunganishwa na bomba la kukimbia na adapta
3. Injini ya gari huanza. Kiyoyozi pia huanza na kimewekwa kwa hali ya mzunguko.
4. Injini inapaswa kukimbia bila kazi kwa dakika 20. Wakati huu, povu kutoka kwa uwezo itakuwa na muda wa kupita kupitia radiator nzima. Baada ya hayo, chombo kinachofaa kinawekwa chini ya bomba la kukimbia, povu inaweza kukatwa na kuacha radiator.

Pata maelezo zaidi kuhusu uchunguzi wa kiyoyozi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: kusafisha kiyoyozi na povu

Kusafisha kiyoyozi. Nini na jinsi gani. BG709

Kwa hivyo, unaweza kurekebisha radiator ya kiyoyozi kwenye karakana ikiwa uharibifu wa kifaa sio mbaya sana. Hata dereva wa novice ambaye angalau mara moja alishikilia gundi ya epoxy au "kulehemu baridi" mikononi mwake ataweza kukabiliana na kazi hii. Kwa uharibifu mkubwa, soldering tu itasaidia. Na ikiwa mmiliki wa gari hana ujuzi unaofaa, basi mtu hawezi kufanya bila msaada wa fundi wa magari aliyehitimu.