Tunabadilisha kwa uhuru gia ya uendeshaji kwenye VAZ 2106

Ikiwa gari kwa wakati fulani haliwezi kugeuka kwa njia sahihi, basi haiwezi kuitwa salama. Hii inatumika kwa magari yote, na VAZ 2106 sio ubaguzi. Mfumo wa uendeshaji wa "sita" una sifa ya kuongezeka kwa utata. Moyo wa mfumo ni gear ya uendeshaji, ambayo, kama kifaa kingine chochote, hatimaye inakuwa isiyoweza kutumika. Kwa bahati nzuri, dereva anaweza kuibadilisha peke yake. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa utaratibu wa uendeshaji VAZ 2106

Muundo wa utaratibu wa uendeshaji VAZ 2106 ni ngumu sana. Walakini, ni yeye ambaye huruhusu dereva kudhibiti mashine kwa ujasiri katika hali tofauti. Vipengele vyote vya mfumo wa udhibiti vinaonyeshwa kwenye takwimu hapa chini.

Mfumo wa udhibiti wa "sita" ni ngumu sana na una vipengele vingi.

Hapa inapaswa kusema juu ya urahisi wa udhibiti wa "sita". Ili kugeuza usukani, dereva hufanya bidii kidogo. Na kwa hiyo, chini ya uchovu wakati wa safari ndefu. Uendeshaji wa "sita" una kipengele kimoja zaidi: kurudi nyuma. Ni kidogo sana na haionyeshi malfunction ya mfumo wa uendeshaji. Mchezo wa usukani wa "sita" ni jambo la kawaida, hutokea kutokana na wingi wa fimbo mbalimbali na vipengele vidogo katika mfumo wa udhibiti. Hatimaye, katika mifano ya hivi karibuni ya "sita" walianza kufunga safu za uendeshaji za usalama, ambazo zinaweza kukunja ikiwa kuna athari kali, na kuongeza nafasi za dereva za kukaa hai katika ajali mbaya. Utaratibu wa uendeshaji wa VAZ 2106 hufanya kazi kama ifuatavyo:

1. Dereva anageuza usukani katika mwelekeo sahihi.
2. Katika gear ya uendeshaji, shimoni ya minyoo huanza kusonga, inayoendeshwa na mfumo wa hinges.
3. Gia iliyounganishwa kwenye shimoni ya minyoo pia huanza kuzunguka na kusonga roller iliyopigwa mara mbili.
4. Chini ya hatua ya roller, shimoni ya sekondari ya gear ya uendeshaji huanza kuzunguka.
5. Bipods zimeunganishwa kwenye shimoni hili. Wakisonga, waliweka vijiti vya usukani. Kupitia sehemu hizi, jitihada za dereva hupitishwa kwa magurudumu ya mbele, ambayo hugeuka kwenye pembe inayohitajika.

Kusudi la gia ya uendeshaji VAZ 2106

Sanduku la gia la uendeshaji ni sehemu muhimu ya mfumo wa kudhibiti Sita. Na kusudi lake ni kuhakikisha zamu ya wakati wa usukani katika mwelekeo ambao dereva anahitaji.

Sanduku za gia za "sita" zote hufanywa katika kesi za chuma zilizopatikana kwa kutupwa

Shukrani kwa gear ya uendeshaji, jitihada ambazo dereva hutumia kugeuza magurudumu ya mbele hupunguzwa kwa kiasi kikubwa. Na mwishowe, sanduku la gia hukuruhusu kupunguza idadi ya mapinduzi ya usukani mara kadhaa, ambayo huongeza sana udhibiti wa gari.

Kifaa cha uendeshaji

Vipengele vyote vya gear ya uendeshaji viko katika kesi ya chuma iliyofungwa, ambayo hutolewa kwa kutupwa. Sehemu kuu za sanduku la gia ni gia na kinachojulikana kama mdudu. Sehemu hizi ziko katika ushiriki wa mara kwa mara. Pia katika mwili ni shimoni la bipod na bushings, fani kadhaa za mpira na chemchemi. Pia kuna mihuri kadhaa ya mafuta na gaskets ambayo huzuia mafuta kutoka nje ya kesi. Unaweza kujifunza zaidi juu ya maelezo ya sanduku la gia "sita" kwa kutazama takwimu.

Kiunga kikuu cha sanduku la gia "sita" ni gia ya minyoo

Ishara za uharibifu wa sanduku la gia na mambo mengine ya mfumo wa uendeshaji

Gia ya uendeshaji kwenye VAZ 2106 mara chache sana inashindwa peke yake. Kama sheria, kuvunjika kwa sanduku la gia hutanguliwa na kutofaulu kwa vitu kadhaa vya mfumo wa uendeshaji, baada ya hapo sanduku la gia yenyewe huvunjika. Ndiyo maana ni bora kuzingatia matatizo ya mfumo huu kwa ujumla. Tunaorodhesha ishara maarufu za kuvunjika kwa mfumo wa udhibiti kwenye "sita":

• wakati wa kugeuza usukani, sauti ya tabia au sauti kubwa inasikika kutoka chini ya safu ya usukani;
• dereva huona uvujaji wa mara kwa mara wa lubricant kutoka kwa sanduku la gia;
• kugeuza usukani kulianza kuhitaji juhudi zaidi kuliko hapo awali.

Sasa fikiria nini hasa inaweza kusababishwa na ishara zilizo hapo juu na jinsi ya kuziondoa.

Kelele ya mfumo wa uendeshaji

Hapa kuna sababu kuu za kelele nyuma ya safu ya uendeshaji:

• juu ya fani zilizowekwa kwenye vituo vya usukani, kibali kimeongezeka. Suluhisho: marekebisho ya kibali, na katika kesi ya kuvaa nzito ya fani - uingizwaji wao kamili;
• karanga za kufunga kwenye pini za tie zimepungua. Ni karanga hizi ambazo kawaida husababisha sauti kubwa na kelele. Suluhisho: kaza karanga;
• pengo kati ya bushings na mkono wa pendulum wa mfumo wa uendeshaji umeongezeka. Suluhisho: badala ya bushings (na wakati mwingine unapaswa kubadili mabano ya bushing ikiwa huvaliwa vibaya);
• fani za minyoo kwenye sanduku la gia zimechakaa. Rattle wakati wa kugeuza magurudumu pia inaweza kutokea kwa sababu yao. Suluhisho: Badilisha fani. Na ikiwa fani hazijachoka, ni muhimu kurekebisha vibali vyao;
• kufungua karanga za kurekebisha kwenye mikono ya swing. Suluhisho: Kaza njugu na magurudumu ya gari moja kwa moja mbele.

Kuvuja kwa grisi kutoka kwa sanduku la gia

Kuvuja kwa lubricant kunaonyesha ukiukaji wa ukali wa kifaa.

Uvujaji wa mafuta huonekana wazi kwenye nyumba ya gear ya uendeshaji

Hivi ndivyo inavyoendelea:

• mihuri kwenye shimoni ya bipod au kwenye shimoni ya minyoo imechoka kabisa. Suluhisho: kuchukua nafasi ya mihuri (seti za mihuri hii zinaweza kununuliwa katika duka lolote la sehemu);
• bolts zilizoshikilia kifuniko cha nyumba za mfumo wa uendeshaji zimefunguliwa. Suluhisho: kaza bolts, na kaza yao crosswise. Hiyo ni, kwanza bolt ya kulia imeimarishwa, kisha ya kushoto, kisha ya juu, kisha ya chini, nk. Mpango huo tu wa kuimarisha unaweza kuhakikisha ukali wa kifuniko cha crankcase;
• uharibifu wa gasket ya kuziba chini ya kifuniko cha crankcase. Ikiwa matumizi ya mpango wa kuimarisha hapo juu haukusababisha chochote, inamaanisha kuwa muhuri umechoka chini ya kifuniko cha crankcase. Kwa hiyo, kifuniko kitatakiwa kuondolewa na gasket ya kuziba kubadilishwa.

Usukani ni ngumu kugeuka

Ikiwa dereva anahisi kuwa imekuwa ngumu sana kugeuza usukani, basi hii inaweza kutokea kwa sababu zifuatazo:

• marekebisho sahihi ya camber-muunganisho wa magurudumu ya usukani. Suluhisho ni dhahiri: kufunga gari kwenye msimamo na kuweka vidole sahihi na pembe za camber;
• sehemu moja au zaidi ya mfumo wa uendeshaji imeharibika. Vijiti vya usukani kawaida huharibika. Na hii hutokea kutokana na ushawishi wa nje wa mitambo (kuruka kutoka kwa mawe, kuendesha gari mara kwa mara kwenye barabara mbaya). Uvutano ulioharibika utalazimika kuondolewa na kubadilishwa na mpya;
• pengo kati ya mdudu na roller katika gear ya uendeshaji imeongezeka (au kinyume chake, imepungua). Baada ya muda, uhusiano wowote wa mitambo unaweza kupoteza. Na gia za minyoo sio ubaguzi. Ili kuondoa tatizo, pengo la roller linarekebishwa kwa kutumia bolt maalum, kisha pengo linachunguzwa na kupima kujisikia. Takwimu inayotokana inalinganishwa na takwimu iliyoonyeshwa katika maagizo ya uendeshaji kwa mashine;
• nut juu ya swingarm ni tight sana. Kipengele cha nati hii ni kwamba baada ya muda haidhoofishi, kama vifunga vingine, lakini inaimarisha. Hii ni kutokana na hali maalum ya uendeshaji wa mkono wa pendulum. Suluhisho ni dhahiri: nut inapaswa kufunguliwa kidogo.

Jinsi ya kubadilisha gia ya uendeshaji kwenye VAZ 2106

Wamiliki wa VAZ 2106 wanaamini kwamba gia za uendeshaji za "sita" ni karibu zaidi ya ukarabati. Ubaguzi unafanywa tu katika kesi ya kuvaa kwa fani za mpira, gaskets na mihuri. Kisha mmiliki wa gari hutenganisha sanduku la gia na kubadilisha sehemu zilizo hapo juu na mpya. Na katika kesi ya kuvaa kwa minyoo, gia au roller, kuna suluhisho moja tu: kuchukua nafasi ya sanduku zima la gia, kwani ni mbali na kila wakati kupata, kwa mfano, shimoni la minyoo kutoka kwa sanduku la gia "sita" au gia. . Sababu ni rahisi: gari lilikomeshwa muda mrefu uliopita na vipuri vyake vinapungua kila mwaka. Ili kuondoa sanduku la gia, tunahitaji zana zifuatazo:

• seti ya vichwa vya tundu na vifungo;
• puller maalum kwa fimbo ya uendeshaji;
• seti ya funguo za spanner;
• gear mpya ya uendeshaji;
• matambara.

Mlolongo wa vitendo

Baada ya kuandaa kila kitu unachohitaji, gari inapaswa kuendeshwa kwenye flyover (au kwenye shimo la kutazama). Magurudumu ya mashine yanapaswa kuwekwa salama na viatu.

1. Gurudumu la mbele la kushoto la mashine limepigwa na kuondolewa. Hufungua ufikiaji wa vijiti vya usukani.
2. Kwa msaada wa matambara, vidole kwenye vijiti vya uendeshaji vinatakaswa kabisa na uchafu.
3. Fimbo zimekatwa kutoka kwa bipod ya gear. Ili kufanya hivyo, pini za cotter zilizowekwa kwenye vijiti huondolewa, kisha karanga hazijafutwa na wrench ya spanner. Baada ya hayo, kwa kutumia mvutaji, vidole vya fimbo vinapigwa nje ya bipods za uendeshaji.
   

   Ili kuondoa vidole vya traction, utahitaji mvutaji maalum
4. Shaft ya gear imeunganishwa kwenye shimoni la kati, ambalo litahitaji kukatwa. Hii imefanywa kwa kutumia ufunguo wa wazi wa 13. Shaft ya kati huhamishwa kwa upande.
   

   Shimoni la kati la sanduku la gia hutegemea bolt moja kwa 14
5. Sanduku la gia yenyewe limeshikamana na mwili na bolts tatu 14. Wao ni unscrewed na ufunguo wazi, gearbox ni kuondolewa na kubadilishwa na mpya. Baada ya hayo, mfumo wa uendeshaji umeunganishwa tena.
   

   Gia ya usukani inakaa kwenye mwili wa "sita" kwenye bolts tatu kwa 14

Video: badilisha gia ya usukani kwenye "classic"

Kubadilisha safu ya uendeshaji VAZ 2106

Jinsi ya kutenganisha sanduku la gia "sita"

Ikiwa dereva aliamua kutobadilisha sanduku la gia kwenye "sita" wake, lakini tu kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta au fani ndani yake, basi sanduku la gia litalazimika kutengwa karibu kabisa. Ili kufanya hivyo, unahitaji vitu vifuatavyo:

• kichwa kikubwa cha tundu 30;
• kivuta kwa bipod ya gia;
• bisibisi gorofa;
• nyundo;
• makamu.

Mlolongo wa kazi

Inapaswa kusema mara moja kuwa kivuta na makamu ni zana kuu wakati wa kutenganisha sanduku la gia. Bila yao, ni bora si kuanza disassembly, kwa kuwa hakuna kitu kinachoweza kuchukua nafasi ya zana hizi.

1. Kuna nati ya kurekebisha kwenye bipod ya sanduku la gia. Imefunuliwa kwa wrench. Baada ya hayo, sanduku la gia limewekwa kwenye makamu, kivuta huwekwa kwenye bipod kama inavyoonyeshwa kwenye picha, na kuvuta hubadilishwa kwa upole na mtoaji kutoka shimoni.
   

   Ili kuondoa msukumo bila kivuta na makamu ni muhimu sana
2. Plug imefunguliwa kutoka kwenye shimo la kujaza mafuta. Mafuta kutoka kwa sanduku la gia hutiwa ndani ya chombo kisicho na kitu. Kisha nut ya marekebisho haijatolewa kutoka kwenye sanduku la gear, washer wa kufuli chini yake pia huondolewa.
   

   Jalada la juu la sanduku la gia linashikiliwa kwa bolts nne 13
3. Kuna boliti 4 za kuweka kwenye kifuniko cha juu cha sanduku la gia. Wao ni unscrew na ufunguo wa 14. Kifuniko ni kuondolewa.
4. Shaft ya traction na roller yake huondolewa kwenye sanduku la gear.
   

   Shaft ya traction na roller hutolewa kwa mikono kutoka kwa sanduku la gia
5. Sasa kifuniko kinaondolewa kwenye gear ya minyoo. Inachukuliwa na bolts nne 14, chini yake kuna gasket nyembamba ya kuziba, ambayo inapaswa pia kuondolewa kwa makini.
   

   Kifuniko cha gia la minyoo kinashikiliwa na bolts nne 14, kuna gasket chini yake
6. Shimo la minyoo halishiki chochote tena na limepigwa kwa uangalifu na nyundo kutoka kwa sanduku la gia pamoja na fani za mpira.
   

   Unaweza kubisha shimoni la minyoo kutoka kwa sanduku la gia na nyundo ndogo
7. Kuna muhuri mkubwa wa mpira kwenye shimo la shimoni la minyoo. Ni rahisi kuiondoa kwa screwdriver ya kawaida ya gorofa.
   

   Ili kuondoa muhuri, unahitaji kuifuta kwa screwdriver ya gorofa
8. Kutumia nyundo na wrench kubwa 30, kuzaa kwa pili kwa shimoni ya minyoo, iliyoko kwenye nyumba ya sanduku la gia, hupigwa nje.
   

   Kama mandrel ya kugonga nje, unaweza kutumia ufunguo kwa 30
9. Baada ya hayo, sehemu zote za sanduku la gia zinakaguliwa kwa kuvunjika na kuvaa mitambo. Sehemu zilizovaliwa hubadilishwa na mpya, kisha sanduku la gia linakusanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Video: tunatenganisha gia za usukani za "classics"

Kuvunja mkusanyiko wa gia za uendeshaji wa VAZ.

Jinsi ya kurekebisha gia za uendeshaji

Marekebisho ya gear ya uendeshaji yanaweza kuhitajika ikiwa usukani umekuwa vigumu sana kugeuka au kushikamana kidogo kunaonekana wazi wakati wa kugeuza usukani. Marekebisho yanafanywa kwa kutumia wrench ya wazi ya 19-mm na screwdriver ya gorofa. Kwa kuongeza, kwa marekebisho mazuri, hakika utahitaji msaada wa mpenzi.

1. Gari imewekwa kwenye lami laini. Magurudumu ya usukani yamewekwa sawa.
2. Hood inafungua, gear ya uendeshaji ni kusafishwa kwa uchafu na kipande cha matambara. Kwenye kifuniko cha crankcase cha sanduku la gia ni screw ya kurekebisha na nut ya kufuli. Screw hii imefungwa na kofia ya plastiki, ambayo itahitaji kufutwa na screwdriver na kuondolewa.
   

   Chini ya screw ni nut ya kufuli na pete ya kubaki.
3. Locknut juu ya screw ni huru na wrench wazi mwisho.
   

   Ili kuanza kurekebisha sanduku la gia, itabidi ufungue locknut ya bolt ya kurekebisha
4. Baada ya hayo, screw ya kurekebisha inazunguka kwanza kwa saa, kisha kinyume chake. Kwa wakati huu, mpenzi ameketi katika cab anarudi magurudumu ya mbele kwa haki mara kadhaa, kisha kushoto mara kadhaa. Ni muhimu kufikia hali ambapo jamming ya usukani itatoweka kabisa, gurudumu yenyewe itageuka bila jitihada yoyote ya ziada, na mchezo wake wa bure utakuwa mdogo. Mara tu mpenzi anapoamini kuwa masharti yote hapo juu yametimizwa, marekebisho yanaacha na locknut kwenye screw imeimarishwa.
   

   Ili kurekebisha sanduku la gia, ni bora kutumia screwdriver kubwa ya gorofa.

Video: jinsi ya kurekebisha gear ya uendeshaji ya classic

Jinsi ya kurekebisha safu ya uendeshaji VAZ.

Kujaza mafuta kwenye gia ya usukani

Kama ilivyoelezwa hapo juu, nyumba ya gia ya uendeshaji imefungwa. Mafuta hutiwa ndani, ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa msuguano wa sehemu. Kwa sanduku la gia la VAZ, mafuta yoyote ya darasa la GL5 au GL4 yanafaa. Darasa la mnato lazima liwe SAE80-W90. Wamiliki wengi wa "sita" hujaza mafuta ya zamani ya Soviet TAD17, ambayo pia ina viscosity inayokubalika na ni ya bei nafuu. Ili kujaza sanduku la gia kabisa, unahitaji lita 0.22 za mafuta ya gia.

Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta kwenye gia ya usukani

Ili sehemu za gear za uendeshaji zitumike kwa muda mrefu iwezekanavyo, dereva lazima aangalie mara kwa mara kiwango cha mafuta kwenye kifaa hiki na kuongeza lubricant ikiwa ni lazima.

1. Kwenye kifuniko cha sanduku la gia kuna shimo la kujaza mafuta, lililofungwa na kizuizi. Cork imefunguliwa na wrench ya wazi ya 8-mm.
   

   Ili kufungua plagi ya kukimbia, unahitaji wrench kwa 8
2. Screwdriver nyembamba ndefu au dipstick ya mafuta huingizwa ndani ya shimo mpaka itaacha. Mafuta lazima yafikie makali ya chini ya shimo la kukimbia mafuta.
   

   Ili kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia, utahitaji screwdriver nyembamba au dipstick
3. Ikiwa kiwango cha mafuta ni cha kawaida, kuziba hurudi mahali pake, kupotosha, na uvujaji wa mafuta kwenye kifuniko unafutwa na rag. Ikiwa kiwango ni cha chini, ongeza mafuta.

Mlolongo wa kujaza mafuta

Ikiwa dereva anahitaji kuongeza mafuta kidogo kwenye sanduku la gia au kubadilisha mafuta kabisa, atahitaji chupa tupu ya plastiki, kipande cha neli ya plastiki na sindano ya matibabu ya ujazo mkubwa zaidi. Inapaswa pia kuzingatiwa hapa kwamba maagizo ya uendeshaji kwa mashine yanasema: mafuta katika gear ya uendeshaji inapaswa kubadilishwa kwa vipindi vya mara moja kwa mwaka.

1. Plug ya mafuta kwenye kifuniko cha gearbox haijatolewa. Bomba la plastiki limewekwa kwenye sindano. Mwisho mwingine wa bomba huingizwa kwenye shimo la kukimbia la reducer, mafuta hutolewa kwenye sindano na kumwaga ndani ya chupa tupu ya plastiki.
   

   Ni rahisi kumwaga mafuta ya zamani kwenye chupa ya plastiki iliyokatwa katikati
2. Baada ya kukimbia kamili, mafuta mapya hutiwa kwenye sanduku la gia na sindano sawa. Juu juu hadi mafuta yaanze kushuka kutoka kwenye shimo la kukimbia. Baada ya hayo, kuziba hutiwa mahali, na kifuniko cha sanduku la gia kinafutwa kwa uangalifu na kitambaa.
   

   Sindano tatu kubwa za mafuta kawaida hutosha kujaza sanduku la gia.

Video: badilisha mafuta kwa uhuru kwenye gia ya usukani ya classic

Kubadilisha mafuta katika gear ya uendeshaji kwenye VAZ 2107-2101

Kwa hiyo, gearbox ya uendeshaji kwenye "sita" ni sehemu muhimu sana. Sio tu udhibiti wa gari hutegemea hali yake, lakini pia usalama wa dereva na abiria. Hata dereva wa novice anaweza kuchukua nafasi ya sanduku la gia. Ujuzi maalum na ujuzi hauhitajiki kwa hili. Unahitaji tu kuwa na uwezo wa kutumia wrenches na kufuata kabisa mapendekezo yaliyoainishwa hapo juu.