Utendaji mbaya na uingizwaji wa pedi za kuvunja VAZ 2106

Vipande vya kuvunja kwenye VAZ 2106 hazihitaji kubadilishwa mara nyingi, na mzunguko wa uingizwaji moja kwa moja unategemea ubora wa sehemu zinazotumiwa na mtindo wa kuendesha gari. Ili kutekeleza kazi, si lazima kuwasiliana na kituo cha huduma, kwa sababu utaratibu huu rahisi unaweza kufanywa kwa kujitegemea.

VAZ 2106 kuvunja pedi

Mfumo wa breki huhakikisha usalama wa gari. Moja ya vipengele kuu vya mfumo huu ni usafi wa kuvunja. Ufanisi wa kusimama hutegemea kuegemea na ubora wao. Pedi zina rasilimali fulani, kwa hivyo ni muhimu kuangalia mara kwa mara na kuzibadilisha.

Ni za nini?

Unapopiga kanyagio cha kuvunja, shinikizo katika mfumo wa majimaji huongezeka na usafi unasisitizwa dhidi ya uso wa diski ya kuvunja au ngoma. Kwa kimuundo, kiatu cha kuvunja ni sahani ambayo overlay iliyofanywa kwa nyenzo maalum ni fasta. Ina vipengele mbalimbali: rubbers maalum na resini, keramik, nyuzi kulingana na synthetics. Utungaji unaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji. Mahitaji makuu ambayo bitana inapaswa kukidhi ni upinzani wa juu wa kuvaa na uwezo wa kuhimili joto la juu, upinzani dhidi ya uharibifu, lakini wakati huo huo nyenzo zinapaswa kusababisha kuvaa kidogo kwenye diski ya kuvunja.

Je, ni

Kwenye VAZ 2106, kama kwenye "classic" nyingine, breki za disc zimewekwa mbele, na breki za ngoma nyuma.

Vipande vya mbele

Mfumo wa breki wa mbele ni kama ifuatavyo.

1. Diski ya breki imeunganishwa kwenye kitovu.
2. Caliper imewekwa kwenye knuckle ya kusimamishwa na inashikilia mitungi miwili ya kazi.
3. Pedi za kuvunja ziko kati ya diski na mitungi.

Utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la mbele la gari la VAZ 2106 lina sehemu zifuatazo: 1 - kufaa kwa kutokwa na damu gari la kuvunja; 2 - tube ya kuunganisha ya mitungi ya kazi; 3 - silinda ya gurudumu la pistoni; 4 - lock ya silinda ya gurudumu; 5 - kiatu cha kuvunja; 6 - pete ya kuziba; 7 - kofia ya vumbi; 8 - vidole vya kufunga kwa usafi; 9 - bolt ya kufunga ya msaada kwa mkono; 10 - knuckle ya uendeshaji; 11 - caliper mounting bracket; 12 - msaada; 13 - kifuniko cha kinga; 14 - siri ya cotter; 15 - clamping usafi spring; 16 - silinda ya kazi; 17 - silinda ya kuvunja; 18 - diski ya kuvunja

Unapobonyeza kanyagio cha breki, pistoni hutoka nje ya mitungi, bonyeza kwenye pedi na ushikamishe diski ya kuvunja pamoja. Kama matokeo, gari hupungua polepole. Nguvu zaidi inatumiwa kwa pedal ya kuvunja, zaidi ya usafi hushikilia disc.

Pedi ya mbele ya kuvunja ina sahani ya chuma ambayo safu ya msuguano imewekwa.

Pedi za breki za mbele ni gorofa na ndogo kuliko za nyuma.

Uvunjaji wa nyuma

Breki za ngoma kwenye VAZ 2106 zinajumuisha ngoma yenyewe, viatu viwili, silinda ya majimaji na chemchemi ziko chini ya ngoma. Vipande vya usafi vimewekwa na rivets au wambiso. Sehemu ya chini ya pedi inakaa dhidi ya misaada, na sehemu ya juu dhidi ya pistoni za silinda. Ndani ya ngoma, huvutwa pamoja kwa njia ya chemchemi. Kwa mzunguko wa bure wa gurudumu, wakati wa kuacha gari hauhitajiki, kuna pengo kati ya usafi na ngoma.

Utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la nyuma ni pamoja na: 1 - silinda ya kuvunja; 2 - chemchemi ya juu ya kuunganisha ya vitalu; 3 - pedi za kufunika; 4 - ngao ya kuvunja; 5 - sahani ya ndani; 6 - shell ya cable ya nyuma; 7 - pedi za spring za kuunganisha chini; 8 - kiatu cha kuvunja mbele; 9 - usafi wa sahani ya msingi; 10 - rivets; 11 - deflector ya mafuta; 12 - pedi za sahani za mwongozo; 13 - cable ya kuvunja maegesho ya nyuma; 14 - spring ya cable ya nyuma; 15 - ncha ya cable ya nyuma; 16 - kiatu cha kuvunja nyuma; 17 - usafi wa safu ya usaidizi; 18 - lever ya gari la mwongozo wa usafi; 19 - usafi wa mpira; 20 - usafi wa bar ya spacer; 21 - kidole cha lever ya gari la mwongozo wa usafi

Wakati dereva anabonyeza kanyagio cha kuvunja, maji hutolewa kwa silinda inayofanya kazi, ambayo husababisha kutofautisha kwa pedi. Wanapumzika dhidi ya ngoma, na hivyo kusababisha kupungua kwa mzunguko wa gurudumu.

Vipande vya nyuma vya breki vina umbo la upinde, ambayo inahakikisha kuwa wanasisitizwa sawasawa dhidi ya ngoma ya kuvunja.

Ambayo ni bora zaidi

Wamiliki wa Zhiguli mara nyingi wanakabiliwa na suala la kuchagua usafi wa kuvunja. Soko la kisasa la sehemu za magari hutoa bidhaa kutoka kwa wazalishaji tofauti. Sehemu hutofautiana katika ubora na gharama. Pedi za kuvunja za chapa zifuatazo zinaweza kusanikishwa kwenye magari ya VAZ:

1. Ferodo (Uingereza). Bidhaa bora zaidi za breki unazoweza kupata kwenye soko la baada ya magari leo. Bidhaa ni za ubora wa juu kwa sababu zinafanywa kwa nyenzo za kuaminika.
   

   Pedi za Ferodo ni za hali ya juu na chaguo bora kwenye soko leo
2. DAfmi (Ukraine, Australia). Wana sifa nzuri za kiufundi, lakini ni nafuu zaidi kuliko bidhaa zilizotangazwa. Maisha ya huduma ni sawa na toleo la awali.
3. ATE (Ujerumani). Bidhaa za kampuni hii ni maarufu duniani kote. Pedi za breki zinasimama kwa kuegemea na uimara wao.
4. Rona na Rounulds (Hungary, Denmark). Watengenezaji, ingawa hawajulikani sana, lakini sifa zao za kiufundi sio duni kwa viongozi kwenye soko.
5. AvtoVAZ. Kwa mujibu wa sifa kuu (ufanisi wa kuvunja, rasilimali, athari kwenye diski ya kuvunja), usafi sio mbaya zaidi kuliko analogues zilizoagizwa, na uwezekano wa kupata bandia ni chini sana.
   

   Pedi za kiwanda sio duni kuliko analogues zilizoagizwa kutoka nje kwa suala la sifa za kiufundi, na uwezekano wa kununua bandia ni chini sana.

Bei ya pedi za kuvunja kwenye VAZ 2106 huanza kwa rubles 350. (AvtoVAZ) na kufikia 1700 r. (ATE).

Kushindwa kwa pedi za breki

Dalili za tabia za shida na pedi ni:

• sauti isiyo ya kawaida kwa uendeshaji wa breki (creaking, squealing, kusaga);
• skidding ya gari wakati wa kuvunja;
• hitaji la kutumia nguvu zaidi kwa kanyagio cha kuvunja;
• vumbi nyeusi au chuma kwenye magurudumu;
• kuongezeka kwa wakati wa kupungua;
• kanyagio hairudi kwenye nafasi yake ya asili inapotolewa.

Kelele

Pedi za kuvunja lazima zibadilishwe wakati unene wa nyenzo za msuguano unafikia 1,5 mm. Ikiwa hii haijafanywa, njuga (squeal) itaonekana. Kwa kuongeza, sauti hizo zinaweza kuwepo wakati wa kufunga usafi wa ubora wa chini.

Ikiwa usafi wa kuvunja huvaliwa sana, kelele ya kupiga au kusaga inaweza kutokea wakati wa kuvunja.

Mshtuko wakati wa kufunga breki

Kuonekana kwa mshtuko wakati wa kuvunja kunaweza kusababishwa na hali ya usafi wenyewe, na kwa uso ulioharibiwa wa diski ya kuvunja au ngoma, pistoni zilizopigwa kwenye mitungi, au malfunctions nyingine. Ili kutambua tatizo, utahitaji kutenganisha utaratibu wa kuvunja na uangalie kwa makini sehemu za kuvaa na uharibifu.

Kuteleza kwa gari

Kunaweza kuwa na sababu nyingi za skidding - hii ni kuvaa kwa nguvu ya usafi, na uharibifu wa diski, na mlima usio na caliper au kushindwa kwa kusimamishwa.

Wakati mmoja, hali ilitokea na gari langu wakati, wakati wa kuvunja, gari lilianza kuvuta kando. Inaweza kuonekana kuwa ni muhimu kufanya uchunguzi wa mfumo wa kuvunja. Hata hivyo, baada ya uchunguzi wa kina, niligundua kuwa sababu ya jambo hili ilikuwa fimbo ya longitudinal iliyoharibika (fimbo) ya axle ya nyuma. Alikatwa tu kutoka kwa jicho. Baada ya kubadilisha sehemu hii, tatizo lilitoweka.

Video: kwa nini gari huchota kando wakati wa kuvunja

Kwa nini huvuta, huvuta kwa upande wakati wa kuvunja.

Kanyagio ngumu au laini

Ikiwa unaona kuwa pedal imekuwa tight isiyo ya kawaida au, kinyume chake, laini, basi uwezekano mkubwa wa usafi umekuwa hauwezi kutumika na itabidi kubadilishwa. Zaidi ya hayo, inafaa kukagua hoses ambazo hutoa maji kwa mitungi ya kuvunja, na mitungi yenyewe. Ikiwa pistoni inashikilia ndani yao, basi shida na ugumu wa pedal inaweza pia kuonekana kwa sababu ya hili.

Kuonekana kwa plaque

Plaque inaweza kuonekana wote na usafi duni, ambayo inaongoza kwa abrasion yao ya haraka, na kwa sehemu za kawaida. Hata hivyo, katika kesi ya pili, inapaswa kuwa ndogo. Vumbi pia linaweza kuonekana wakati wa kuendesha gari kwa ukali, i.e. wakati wa kuanza kwa ghafla na kusimama.

Kuonekana kwa mipako nyeusi kwenye magurudumu inaweza kusababishwa na kuendesha gari kwa kazi

Kutokana na uzoefu wa kibinafsi naweza kusema kwamba baada ya kufunga usafi wa mbele kutoka kwa AvtoVAZ, niliona vumbi nyeusi kwenye disks. Ubao huo ulionekana waziwazi kwa sababu magurudumu yalikuwa yamepakwa rangi nyeupe. Kutoka hili naweza kuhitimisha kwamba kuonekana kwa vumbi nyeusi kutoka kwa mchakato wa kufuta usafi ni jambo la kawaida. Labda ufungaji wa sehemu za gharama kubwa zaidi utaondoa jambo hili. Hata hivyo, ikiwa una uhakika kwamba usafi kwenye gari ni wa ubora mzuri na hali yao ni ya kawaida, basi hakuna sababu ya kuwa na wasiwasi.

Pedali zilizokwama

Ikiwa kanyagio cha kuvunja hakirudi nyuma wakati wa kushinikizwa, hii inaonyesha kuwa pedi inashikamana na diski. Jambo kama hilo linawezekana katika hali ya hewa ya baridi wakati unyevu unapoingia kwenye vitu vya kuvunja, lakini itakuwa muhimu kukagua pedi. Ikiwa gari haliwezi kusimamishwa kwa muda mrefu wakati wa kushinikiza kanyagio, basi sababu iko kwenye pedi zilizovaliwa au ingress ya hewa kwenye mfumo wa majimaji. Utahitaji kukagua vipengele vya kuvunja na, ikiwezekana, pampu breki.

Kubadilisha pedi za mbele

Uhitaji wa kuchukua nafasi ya usafi wa kuvunja kwenye VAZ 2106 hutokea wakati wamechoka au kuharibiwa kutokana na matumizi ya sehemu za ubora wa chini. Ikiwa hauendeshi gari, basi unaweza kuendesha karibu kilomita elfu 50 kwenye pedi za hali ya juu. Walakini, kuna hali wakati sehemu lazima ibadilishwe baada ya kilomita elfu 5. Ili kuchukua nafasi ya pedi za mbele kwenye "sita" unahitaji kuandaa orodha ifuatayo ya zana:

• ufunguo "puto";
• blade ya kuweka;
• walipaji;
• ndevu;
• pliers;
• pedi mpya;
• nyundo;
• faili.
  

  Ndevu ni rahisi kubisha pini wakati wa kuondoa pedi za kuvunja

Magurudumu ya mbele ya gari kwa ajili ya matengenezo hupachikwa kwenye kuinua au kuinuliwa na jack.

Kuondolewa

Utaratibu wa kuondoa pedi za zamani ni kama ifuatavyo.

1. Tunafungua bolts na kuondoa gurudumu.
   

   Ili kuondoa gurudumu, fungua bolts 4 na puto
2. Tunasafisha utaratibu wa kuvunja kutoka kwa uchafu.
3. Tunatumia grisi mahali ambapo vidole vinaingia kwenye mitungi.
   

   Omba lubricant ya kupenya kwenye vidole vilivyoshikilia pedi.
4. Toa pini 2.
   

   Ondoa pini 2 na koleo
5. Tunapiga vidole kwa msaada wa ncha na nyundo, au kuzipunguza kwa ndevu au screwdriver (ikiwa hutoka kwa urahisi).
   

   Vidole vinapigwa nje na screwdriver au ndevu
6. Ondoa washers wa spring.
   

   Ondoa washers za spring kwa mkono.
7. Tunachukua pedi za kuvunja, kwanza za nje, na kisha za ndani.
   

   Tunatoa pedi zilizochakaa kwenye viti vyao

Ufungaji

Utaratibu wa mkusanyiko una hatua zifuatazo:

1. Tunaifuta mitungi na kitambaa mahali pa kuwasiliana na usafi.
2. Tunachunguza anthers kwa kupasuka. Ikiwa kuna uharibifu, tunabadilisha kipengele cha kinga.
   

   Kabla ya kukusanya utaratibu, kagua anther kwa uharibifu
3. Tunapima unene wa diski ya kuvunja na caliper. Ili kufanya hivyo, tunasaga bega na faili pande zote mbili za diski katika maeneo kadhaa. Thamani lazima iwe angalau 9 mm. Vinginevyo, disk lazima kubadilishwa.
   

   Kuangalia unene wa diski ya kuvunja
4. Kupitia spacer na blade inayoongezeka, tunasisitiza pistoni moja kwa moja kwenye mitungi. Hii itawawezesha kufunga kwa urahisi pedi mpya.
   

   Ili pedi mpya zitoshee bila shida, tunabonyeza bastola za mitungi na spatula iliyowekwa.
5. Tunaweka pedi za vitu kwa mpangilio wa nyuma, baada ya hapo tunaingia kwenye gari na kushinikiza kanyagio cha kuvunja mara kadhaa, ambayo itawawezesha bastola na pedi kuanguka mahali.

Video: kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja mbele kwenye "classic"

Jinsi ya kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja mbele za VAZ.

Kubadilisha pedi za nyuma

Vipengee vya kuvunja mbele na nyuma huvaa bila usawa. Kwa hivyo, pedi za nyuma hubadilishwa mara nyingi sana. Hata hivyo, haifai kuchelewesha ukarabati, kwa kuwa ufanisi wa kuvunja na kushikilia gari wakati wa kuweka kwenye handbrake moja kwa moja hutegemea hali ya usafi.

Ili kutekeleza utaratibu, unahitaji kuandaa zana zifuatazo:

• screwdriver na blade gorofa na msalaba;
• koleo
• koleo la pua ndefu;
• "puto".
  

  Koleo la pua ndefu hurahisisha kushikilia sehemu ndogo katika sehemu ambazo ni ngumu kufikia

Jinsi ya kuondoa ngoma ya breki

Tunatenganisha sehemu hiyo katika mlolongo ufuatao:

1. Weka nyuma ya gari na uondoe gurudumu.
2. Legeza pini za mwongozo.
   

   Ngoma kwenye shimoni ya axle inashikiliwa na studs mbili, zifungue
3. Gonga kidogo kwenye ukingo wa ngoma kutoka nyuma kwa kutumia kizuizi cha mbao. Si lazima kubisha kwa nyundo bila mwongozo, kwani makali ya bidhaa yanaweza kuvunja.
   

   Tunapiga ngoma kwa kupiga kupitia ncha ya mbao
4. Mara nyingi ngoma ya kuvunja haiwezi kuondolewa, kwa hiyo tunapotosha studs kwenye mashimo ya kiufundi.
   

   Wakati mwingine, ili kuondoa ngoma ya kuvunja, unahitaji kusaga vijiti kwenye shimo maalum na kuifuta kutoka kwa ngao.
5. Vuta ngoma kutoka kwenye kitovu.
   

   Imefungwa kwenye pini, vunja ngoma

Kuvunjwa kwa ngoma kwenye "classic" ni "ugonjwa" wa magari haya. Kuvuta sehemu ni shida sana, haswa ikiwa hii inafanywa mara chache. Hata hivyo, kuna njia ya zamani, ambayo haitumiwi na mimi tu, bali pia na wapanda magari wengine. Ili kufuta, tunapotosha studs ndani ya ngoma, kisha kuanza injini na kurejea gear ya nne, na kusababisha ngoma kuzunguka. Kisha tunafunga breki kwa kasi. Unaweza kuhitaji kurudia utaratibu mara kadhaa. Baada ya hayo, tunajaribu kubisha ngoma tena na nyundo, kwa kawaida inafanya kazi.

Kuondoa pedi

Tunaondoa pedi kwa utaratibu huu:

1. Ondoa bolts zilizobeba chemchemi zinazoshikilia vipengele vya kuvunja.
   

   Vipande vinasisitizwa dhidi ya ngao ya kuvunja na bolts za spring, ziondoe
2. Tumia bisibisi ili kuimarisha chemchemi ya chini.
   

   Tunaimarisha chemchemi kutoka chini, ambayo usafi hupigwa dhidi ya kila mmoja
3. Tunasonga kizuizi na kufuta bar ya spacer.
   

   Kusukuma kizuizi kando, ondoa upau wa spacer
4. Tunaimarisha chemchemi ambayo inashikilia usafi katika sehemu ya juu ya utaratibu.
   

   Vipande vinasisitizwa dhidi ya pistoni za mitungi na chemchemi, ambayo pia inahitaji kuondolewa.
5. Tenganisha lever kutoka kwenye ncha ya kebo ya breki ya mkono.
   

   Tenganisha lever kutoka kwenye ncha ya kebo ya breki ya mkono
6. Tunatoa pini ya cotter iliyoshikilia lever ya breki ya mkono.
   

   Tunatoa pini ya cotter iliyoshikilia lever ya breki ya mkono
7. Tunaondoa lever, pini na washer kutoka kwa kizuizi.
   

   Baada ya kuondoa pini ya cotter, toa kidole na ukata lever kutoka kwenye kizuizi

Video: kuchukua nafasi ya pedi za nyuma za kuvunja kwenye "sita"

VAZ 2106 Kubadilisha ngoma na viatu vya nyuma vya kuvunja

Ufungaji wa pedi na ngoma

Vipengele vya kuvunja vimewekwa mahali kwa utaratibu wa reverse. Kabla ya kuweka ngoma kwenye shimoni la axle, unahitaji kuitakasa kutoka ndani kutoka kwa kutu na uchafu, kwa mfano, na brashi ya chuma. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa kwa usafi mpya, ngoma haiwezi kukaa mahali pake. Kwa hivyo, italazimika kutolewa kidogo mvutano wa kebo ya breki ya mkono. Wakati ngoma zimewekwa pande zote mbili, unahitaji kurekebisha handbrake.

Ili ngoma ikae mahali pake, inaweza kuwa muhimu kulegeza kebo ya breki ya mkono

Kwa muda baada ya kuchukua nafasi ya usafi, haipendekezi kuvunja kwa kasi, kwani ni lazima kutumika kwa ngoma.

Wakati wa kubadilisha usafi, inashauriwa pia kuangalia vipengele vingine vya mfumo wa kuvunja na kusimamishwa. Hoses za breki hazipaswi kuonyesha uharibifu unaoonekana au uvujaji. Pedi hubadilishwa tu kama seti. Vinginevyo, gari litavutwa upande baada ya kutengeneza.