Kuangalia na kubadilisha silinda kuu ya kuvunja VAZ 2106

Ikiwa gari haliwezi kusimama kwa wakati, ni hatari sana kuliendesha. Sheria hii ni kweli kwa magari yote, na VAZ 2106 sio ubaguzi. Kwenye "sita", na vile vile kwenye classic nzima ya VAZ, mfumo wa kuvunja kioevu umewekwa, moyo ambao ni silinda kuu. Ikiwa kifaa hiki kitashindwa, dereva atakuwa katika hatari. Kwa bahati nzuri, silinda inaweza kuangaliwa kwa kujitegemea na kubadilishwa. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Silinda ya breki ya VAZ 2106 iko wapi

Silinda kuu ya kuvunja imewekwa kwenye chumba cha injini ya VAZ 2106, juu ya injini. Kifaa iko karibu nusu ya mita kutoka kwa dereva. Juu ya silinda ni tank ndogo ya upanuzi ambayo maji ya kuvunja hutiwa.

Silinda ya kuvunja imeunganishwa kwenye nyongeza ya utupu

Silinda ina sura ya mviringo. Mwili umetengenezwa kwa chuma cha hali ya juu.

Silinda ya kuvunja ina sura ya mviringo na flange iliyowekwa na mashimo mawili

Nyumba ina mashimo kadhaa ya nyuzi kwa ajili ya kufinya mabomba ya kuvunja contour. Kifaa hiki kimefungwa moja kwa moja kwenye kiboreshaji cha breki na boliti 8 mbili.

Kazi kuu ya silinda

Kwa kifupi, kazi ya silinda ya kuvunja bwana imepunguzwa kwa ugawaji wa wakati wa maji ya kuvunja kati ya nyaya kadhaa za kuvunja. Kuna mizunguko mitatu kama hiyo kwenye "sita".

Kwenye "sita" kuna nyaya tatu za kuvunja zilizofungwa

Kuna mzunguko mmoja kwa kila gurudumu la mbele, pamoja na mzunguko wa kuhudumia magurudumu mawili ya nyuma. Ni kutoka kwa silinda ya kuumega ambayo maji huja, ambayo huanza kuweka shinikizo kwenye mitungi ya gurudumu, na kuwalazimisha kushinikiza kwa ukali pedi za kuvunja na kusimamisha gari. Kwa kuongezea, silinda kuu hufanya kazi mbili za ziada:

• kazi ya kugeuza. Ikiwa maji ya akaumega hayajatumiwa kabisa na mitungi ya kufanya kazi, basi salio yake inarudi kwenye hifadhi hadi kuvunja ijayo;
• kazi ya kurudi. Wakati dereva anaacha kusimama na kuchukua mguu wake kwenye kanyagio, kanyagio huinuka hadi mahali pake pa asili chini ya utendi wa silinda kuu.

Jinsi silinda imepangwa na jinsi inavyofanya kazi

Kuna sehemu nyingi ndogo kwenye silinda kuu ya VAZ 2106, kwa hivyo kwa mtazamo wa kwanza kifaa kinaonekana kuwa ngumu sana. Hata hivyo, hakuna chochote ngumu kuhusu hilo. Hebu tuorodhe mambo makuu.

Silinda ya breki VAZ 2106 ina sehemu 14

1. Mwili wa chuma na vyumba viwili vya ndani.
2. Washer kurekebisha kufaa kuu.
3. Plagi ya maji ya breki (inaunganisha moja kwa moja kwenye tank ya upanuzi).
4. kuziba kuziba.
5. Washer kwa screw ya kuacha.
6. Simamisha screw kwa bastola ya breki.
7. Kurudi masika.
8. Kofia ya msingi.
9. chemchemi ya fidia.
10. Pete ya kuziba kwa pistoni ya kuvunja (kuna pete 4 kama hizo kwenye silinda).
11. Washer wa spacer.
12. Bastola ya breki ya nyuma.
13. Nafasi ndogo.
14. Bastola ya breki ya mbele.

Plug ya chuma imewekwa kwenye mwisho mmoja wa mwili wa silinda. Mwisho mwingine una vifaa vya flange na mashimo yanayopanda. Na silinda kuu inafanya kazi kama ifuatavyo:

• kabla ya kushinikiza kanyagio, bastola ziko kwenye mwili wa silinda dhidi ya kuta za vyumba vyao. Wakati huo huo, kila pete ya spacer inazuiliwa na screw yake ya kizuizi, na vyumba vyenyewe vinajazwa na maji ya kuvunja;
• baada ya dereva, kushinikiza kanyagio, kutokwa na damu uchezaji wote wa bure wa kanyagio hii (hii ni karibu 7-8 mm), pusher kwenye silinda huanza kuweka shinikizo kwenye pistoni kuu, ikisonga kwa ukuta wa kando wa chumba. Sambamba na hili, cuff maalum hufunika shimo ambalo maji ya kuvunja huingia kwenye hifadhi;
• wakati pistoni kuu inafikia ukuta wa kinyume cha chumba na itapunguza kioevu yote ndani ya hoses, pistoni ya ziada imewashwa, ambayo inawajibika kwa kuongeza shinikizo katika mzunguko wa nyuma. Matokeo yake, shinikizo katika nyaya zote za kuvunja huongezeka karibu wakati huo huo, ambayo inaruhusu dereva kutumia usafi wa mbele na wa nyuma kwa kuvunja;
• mara tu dereva atakapotoa breki, chemchemi hurudisha pistoni mahali pa kuanzia. Ikiwa shinikizo kwenye silinda lilikuwa kubwa sana na sio kioevu chochote kilitumiwa, basi mabaki yake hutiwa ndani ya tangi kupitia hose ya plagi.

Video: kanuni za uendeshaji wa mitungi ya kuvunja

Silinda ya kuvunja bwana, kanuni ya uendeshaji na kifaa

Ni silinda ipi ya kuchagua kwa ajili ya ufungaji

Dereva ambaye anaamua kuchukua nafasi ya silinda kuu ya kuvunja atakabiliwa na shida ya chaguo. Mazoezi inaonyesha kwamba chaguo bora ni kufunga silinda ya awali ya VAZ iliyonunuliwa kutoka kwa muuzaji wa sehemu za magari aliyeidhinishwa. Nambari ya silinda ya asili katika orodha ni 2101-350-500-8.

Silinda za breki za VAZ zinauzwa kidogo na kidogo

Hata hivyo, ni mbali na kila mara inawezekana kupata silinda hiyo, hata kutoka kwa wafanyabiashara rasmi. Ukweli ni kwamba VAZ 2106 imekoma kwa muda mrefu. Na vipuri vya gari hili vinauzwa kidogo na kidogo. Ikiwa hali ndiyo hii, basi ni mantiki kuangalia bidhaa za wazalishaji wengine wa mitungi kwa classics VAZ. Hizi hapa:

• "Basalt";
• "Belmag";
• LPR.

Bidhaa za makampuni haya zinahitajika sana kati ya wamiliki wa "sita", ingawa bei ya mitungi kutoka kwa wazalishaji hawa mara nyingi ni ya juu sana.

Mara moja nilipata fursa ya kulinganisha bei za mitungi ya kuvunja kutoka kwa wazalishaji tofauti. Ilikuwa miezi sita iliyopita, lakini sidhani kama hali imebadilika sana tangu wakati huo. Nilipoenda kwenye duka la vipuri, nilipata silinda ya awali ya VAZ kwenye counter, ambayo iligharimu rubles 520. "Belmag" iko karibu na thamani ya rubles 734. Mbele kidogo kulikuwa na mitungi ya LPR na Fenox. LPR gharama ya rubles 820, na Fenox - 860. Baada ya kuzungumza na muuzaji, niligundua kuwa mitungi ya awali ya VAZ na mitungi ya LPR ni katika mahitaji makubwa kati ya watu, licha ya gharama zao za juu. Lakini "Belmagi" na "Phenoksy" zilibomolewa kwa sababu fulani sio kwa bidii.

Ishara za silinda iliyovunjika na kuangalia utumishi wake

Dereva anapaswa kuangalia mara moja silinda ya breki ikiwa atagundua moja ya ishara zifuatazo za onyo:

• mwanga kwenye dashibodi uliwaka, ikiashiria kwamba kiwango cha maji ya breki kwenye hifadhi kilikuwa kimepungua;
• mchezo wa bure wa kanyagio cha breki ukawa mrefu au kanyagio kwa ujumla ilianza kuanguka kwenye sakafu ya chumba cha abiria;
• kuvunja imekuwa kutofautiana: wakati bonyeza kanyagio, gari anatoa kwa upande;
• kuvunja imekuwa ngumu zaidi: hata ikiwa kanyagio kimefungwa kabisa kwenye sakafu ya chumba cha abiria, gari halisimami kabisa.

Pointi hizi zote zinaonyesha kuwa kuna kitu kibaya na silinda kuu, na shida hii inahitaji kutatuliwa haraka iwezekanavyo. Hivi ndivyo unavyoweza kuifanya:

• Njia ya kwanza na rahisi zaidi ya kutambua silinda ni ukaguzi wa kawaida. Ikiwa uvujaji wa maji ya breki huonekana kwenye mwili wa silinda, tatizo limepatikana. Mihuri kwenye silinda inapopoteza kubana kwao, umajimaji huanza kutiririka hadi kwenye kiboreshaji cha utupu au kwa spar chini ya silinda. Katika matukio haya yote, silinda itabidi kufutwa na kufutwa;
  

  Wakati silinda inapoteza kukazwa kwake, kioevu huanza kutiririka moja kwa moja kwenye langeron
• ikiwa tatizo ni katika mihuri tu, zinaweza kubadilishwa (vifaa vya kutengeneza VAZ bado vinauzwa katika maduka ya sehemu za magari). Ikiwa sio mihuri tu iliyoharibiwa, lakini pia sehemu zingine za silinda, basi italazimika kubadilishwa kabisa, kwani ni mbali na kila wakati kupata sehemu ndogo za mitungi ya kuvunja.

Kuna njia nyingine, ngumu zaidi ya kuangalia silinda. Tunaorodhesha hatua zake kuu.

1. Kwa kutumia wrench 10 ya mwisho-wazi, hoses zote za contour zimetolewa kutoka kwenye silinda. Katika nafasi yao, bolts 8 zimewekwa ndani, ambazo zitatumika kama plugs.
   

   Hose ya contour, baada ya kuondolewa, imewekwa kwenye kipande cha chupa ya plastiki ili kioevu kisiingie kwenye langeron.
2. Plugs huingizwa kwenye hoses zilizoondolewa (bolts kwa 6, au plugs za mbao zilizoelekezwa zinaweza kutumika kama plugs vile).
3. Sasa unahitaji kukaa kwenye chumba cha abiria na bonyeza kanyagio cha kuvunja mara 5-8. Ikiwa silinda ya bwana iko katika mpangilio, basi baada ya mashinikizo kadhaa haitawezekana kukandamiza kabisa kanyagio, kwani vyumba vyote vya kuvunja kwenye silinda vitajazwa na kioevu. Ikiwa kanyagio, hata katika hali kama hizo, inaendelea kushinikizwa kwa uhuru au kuanguka kabisa kwenye sakafu, kuna uvujaji wa maji ya akaumega kwa sababu ya upotezaji wa kukazwa kwa mfumo wa kuvunja.
4. Kawaida, vifungo vya kuziba, ambavyo vina jukumu la kuzuia njia ya plagi ya silinda, ni lawama kwa hili. Baada ya muda, huwa hazitumiki, hupasuka na kuanza kuvuja kioevu, ambacho huingia kwenye tangi kila wakati. Ili kuthibitisha "utambuzi" huu, futa karanga za kurekebisha kwenye flange ya silinda, na kisha kuvuta silinda kidogo kuelekea wewe. Kutakuwa na pengo kati ya mwili wa silinda na mwili wa nyongeza. Ikiwa maji ya breki yanatoka kwenye pengo hili, basi shida iko kwenye vifungo vya kurudi, ambayo itabidi kubadilishwa.

Kubadilisha silinda kuu ya breki VAZ 2106

Katika idadi kubwa ya matukio, ni uingizwaji wa silinda ambayo ni chaguo bora zaidi cha kutengeneza. Ukweli ni kwamba ni mbali na kila mara inawezekana kupata sehemu za kibinafsi za mitungi ya kuvunja (pistoni, chemchemi za kurudi, spacers, nk) zinazouzwa. Mara nyingi zaidi kuuzwa kuna seti za mihuri ya mitungi, hata hivyo, ubora wa mihuri hii wakati mwingine huacha kuhitajika. Kwa kuongeza, mara nyingi huwa bandia. Ndio sababu wamiliki wa gari hawapendi kusumbua na ukarabati wa silinda ya zamani, lakini tu kusanikisha mpya kwenye "sita" zao. Ili kufanya hivyo, tunahitaji zana zifuatazo:

• seti ya funguo za spanner;
• koleo
• bisibisi gorofa;
• mbovu;
• sindano ya matibabu;
• canister ya maji ya breki (uwezo wa lita 0.5);
• Boliti 5 x 6 (zitatumika kama plugs za hoses za kuvunja).

Kwa niaba yangu mwenyewe, naweza kuongeza kwamba hivi karibuni hata vifaa vya kutengeneza muhuri vya VAZ vya awali kwa silinda kuu vimekuwa vya ubora wa kati sana. Mara moja nilinunua kit vile na kuiweka kwenye silinda iliyovuja ya "sita" yangu. Mara ya kwanza kila kitu kilikuwa sawa, lakini baada ya miezi sita uvujaji ulianza tena. Matokeo yake, niliamua kununua silinda mpya, ambayo bado iko kwenye gari hadi leo. Miaka mitatu imepita, na sijaona uvujaji wowote wa breki bado.

Mlolongo wa kazi

Kuanza kuchukua nafasi ya silinda ya bwana, unapaswa kuhakikisha kuwa injini ya gari ni baridi kabisa. Kwa kuongeza, maji yote ya kuvunja yanapaswa kumwagika kutoka kwenye hifadhi. Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kwa sindano ya matibabu (ikiwa haikuwa karibu, peari ya matibabu pia inafaa). Bila hatua hizi za maandalizi, haitawezekana kubadili silinda.

1. Karanga za kurekebisha kwenye hoses za kuvunja hazijafunguliwa na wrench ya wazi. Hoses huondolewa kwa uangalifu kutoka kwa mwili wa silinda. Boliti 8 zimefungwa kwenye soketi zilizoachwa. Zitatumika kama plagi na hazitaruhusu umajimaji wa breki kuvuja wakati silinda inapoinamishwa na kuondolewa. Hoses za breki pia zimeunganishwa na bolts 6 ili kuzuia kuvuja.
   

   Nati kwenye bomba la breki zimetolewa kwa kifunguo cha mwisho kwa 10
2. Kwa kutumia wrench 13 ya wazi, karanga mbili za kurekebisha hazijafunguliwa ambazo zinashikilia silinda kwenye nyumba ya chujio. Baada ya hayo, silinda inapaswa kuvutwa kwa upole kuelekea kwako, wakati wote kujaribu kuiweka kwa usawa ili kioevu kisichotoka ndani yake.
   

   Silinda ya breki lazima iwekwe mlalo ili kuzuia maji kutoka.
3. Silinda iliyoondolewa inabadilishwa na mpya. Karanga za kurekebisha kwenye nyumba ya amplifier zimeimarishwa. Kisha karanga za kurekebisha za hoses za kuvunja zimeimarishwa. Baada ya hayo, sehemu ya maji ya kuvunja huongezwa kwenye hifadhi ili kulipa fidia kwa uvujaji ambao hutokea wakati wa kuchukua nafasi ya silinda.
4. Sasa unapaswa kukaa kwenye chumba cha abiria na bonyeza kanyagio cha kuvunja mara kadhaa. Kisha unahitaji kufuta kidogo karanga za kurekebisha kwenye hoses. Baada ya kuzifungua, sauti ya tabia itasikika. Hii ina maana kwamba hewa hutoka kwenye silinda, ambayo ilikuwa pale wakati wa kutengeneza na ambayo haipaswi kuwepo. Mara tu maji ya breki yanaposhuka kutoka chini ya karanga, huimarishwa.

Video: badilisha silinda ya kuvunja kwenye "classic"

jinsi ya kubadilisha breki kuu kwenye classic

Kubomoa silinda na kusakinisha kifaa kipya cha kutengeneza

Ikiwa dereva aliamua kufanya bila kuchukua nafasi ya silinda na kubadilisha tu vifungo vya kuziba, basi silinda itabidi kufutwa. Mlolongo wa vitendo umeorodheshwa hapa chini.

1. Kwanza, muhuri wa mpira huondolewa na screwdriver, ambayo iko kwenye mwili wa silinda kutoka upande wa flange inayoongezeka.
2. Sasa silinda inapaswa kuwekwa kwa wima kwenye vise. Na kwa msaada wa ufunguo wa 22 wazi, fungua kidogo kuziba mbele. Kwa ufunguo wa 12, bolts za kuzuia ziko karibu nayo hazijafunguliwa.
   

   Ili kuondoa kuziba na bolts, silinda itabidi imewekwa kwenye vise
3. Plug iliyolegea hutolewa kwa mkono. Chini yake ni washer nyembamba. Lazima uhakikishe kwamba hapotei. Baada ya vikomo kufutwa kabisa, silinda huondolewa kwenye vise.
4. Silinda imewekwa kwenye meza (kabla ya hapo, unahitaji kuweka kitu juu yake). Kisha, kutoka upande wa flange, screwdriver ya kawaida huingizwa ndani ya mwili, na kwa msaada wake sehemu zote zinasukuma kwenye meza.
   

   Ili kusukuma sehemu za silinda kwenye meza, unaweza kutumia screwdriver ya kawaida
5. Kitambaa kinaingizwa kwenye kesi tupu. Kesi hiyo imesafishwa kabisa. Kisha inapaswa kuchunguzwa kwa scratches, nyufa za kina na scuffs. Ikiwa yoyote ya hii inapatikana, basi maana ya kuchukua nafasi ya mihuri imepotea: unapaswa kubadilisha silinda nzima.
   

   Mwili wa silinda unafutwa kabisa kutoka ndani na kitambaa
6. Pete za mpira kwenye pistoni huondolewa kwa mkono na kubadilishwa na mpya. Pete za kubaki kwenye fittings hutolewa nje na koleo. Gaskets chini ya pete hizi pia hubadilishwa na mpya.
   

   Vifungo vya kuziba huondolewa kwenye pistoni kwa manually
7. Baada ya kuchukua nafasi ya collars ya kuziba, sehemu zote zimewekwa tena ndani ya mwili, kisha kuziba imewekwa. Silinda iliyokusanyika imewekwa kwenye flange ya nyongeza, kisha hoses za mzunguko wa kuvunja zimeunganishwa na silinda.
   

   Sehemu zilizo na mihuri mpya hukusanywa na kuwekwa tena kwenye mwili wa silinda moja baada ya nyingine.

Video: kuchukua nafasi ya vifaa vya ukarabati kwenye silinda ya kuvunja "classic".

Ukarabati wa GTZ VAZ mifano ya classic 2101-07.

Jinsi ya kufukuza hewa kutoka kwa mfumo wa breki

Wakati dereva anabadilisha silinda kuu, hewa huingia kwenye mfumo wa kuvunja. Ni karibu kuepukika. Vipuli vya hewa hujilimbikiza kwenye hoses za mizunguko ya kuvunja, ambayo hufanya kuvunja kawaida kuwa ngumu. Kwa hivyo dereva atalazimika kufukuza hewa kutoka kwa mfumo kwa kutumia mapendekezo yaliyoainishwa hapa chini. Inapaswa pia kuzingatiwa hapa kwamba operesheni hii itahitaji msaada wa mpenzi.

1. Gurudumu la mbele la gari limepigwa na kuondolewa. Ufikiaji wa kufunga breki hufungua. Kipande cha bomba la plastiki kimewekwa juu yake. Mwisho wake wa pili hutumwa kwenye chupa tupu. Kisha nut juu ya kufaa ni unscrewed kwa makini.
   

   Wakati mfumo wa kuvunja damu, mwisho wa pili wa bomba huwekwa kwenye chupa tupu
2. Maji ya breki yataanza kutoka ndani ya chupa, huku yatabubujika sana. Sasa mwenzi aliyeketi kwenye kabati anabonyeza kanyagio cha kuvunja mara 6-7. Akiibonyeza kwa mara ya saba, lazima aishike katika hali ya kuinama tena.
3. Katika hatua hii, unapaswa kulegeza kufaa zamu kadhaa. Kioevu kitaendelea kutiririka. Mara tu inapoacha kutetemeka, kufaa kunarudishwa nyuma.
4. Vitendo hapo juu lazima vifanyike kwa kila gurudumu la VAZ 2106. Baada ya hayo, ongeza maji ya kuvunja kwenye hifadhi na angalia breki kwa operesheni sahihi kwa kuzibonyeza mara kadhaa. Ikiwa pedal haina kushindwa na mchezo wa bure ni wa kawaida, basi damu ya breki inaweza kuchukuliwa kuwa kamili.

Video: kusukuma breki za "classics" bila msaada wa mpenzi

Jinsi ya kusukuma breki haraka mwenyewe.

Kwa hivyo, silinda ya kuvunja kwenye "sita" ni sehemu muhimu sana, hali ambayo inategemea maisha ya dereva na abiria. Lakini hata dereva wa novice anaweza kubadilisha sehemu hii. Hakuna ujuzi maalum na ujuzi unahitajika kwa hili. Unachohitaji ni kuwa na uwezo wa kushikilia wrench mikononi mwako na kufuata mapendekezo yaliyoelezwa hapo juu hasa.