Badilisha mafuta kwa uhuru kwenye sanduku la gia VAZ 2107

Utaratibu wowote unahitaji lubrication mara kwa mara, na sanduku la gia kwenye gari la VAZ 2107 sio ubaguzi. Kwa mtazamo wa kwanza, hakuna kitu maalum kuhusu kubadilisha mafuta, na hata dereva wa novice anaweza kushughulikia. Lakini hisia hii ni ya udanganyifu. Kwa kuwa wakati wa kubadilisha mafuta kuna idadi ya nuances ambayo unapaswa kuzingatia. Hebu jaribu kukabiliana nao kwa utaratibu.

Sababu za kubadilisha mafuta ya maambukizi kwenye sanduku la gia la VAZ 2107

Sanduku la gia ni mkusanyiko na wingi wa sehemu za kusugua. Nguvu ya msuguano ni kali sana kwenye meno ya gia kwenye sanduku, kwa hivyo huwa moto sana. Ikiwa athari ya nguvu ya msuguano haijapunguzwa kwa wakati, basi meno yataanza kuanguka, na maisha ya huduma ya sanduku yatakuwa mafupi sana.

Sanduku la gia ya kasi tano VAZ 2107 imejaa sehemu za kusugua ambazo zinahitaji lubrication.

Mafuta maalum ya gia hutumiwa kupunguza nguvu ya msuguano. Lakini pia ina maisha yake ya huduma, baada ya hapo mafuta hupoteza mali zake na huacha kufanya kazi zake. Njia pekee ya kutatua tatizo hili ni kumwaga sehemu mpya ya mafuta kwenye sanduku.

Vipindi vya mabadiliko ya mafuta ya maambukizi

Ikiwa unatazama maagizo ya uendeshaji wa gari la VAZ 2107, inasema kwamba mafuta ya maambukizi yanapaswa kubadilishwa kila kilomita 60-70. Tatizo ni kwamba takwimu hizi halali tu wakati hali ya uendeshaji wa gari ni karibu na bora, ambayo haitokei katika mazoezi. Kwa nini? Hizi ndizo sababu:

• mafuta ya gia yenye ubora wa chini. Ukweli ni kwamba shabiki wa kisasa wa gari mara nyingi hajui ni nini haswa anamimina kwenye sanduku la gia. Sio siri kuwa mafuta ya gia bandia hupatikana kila wakati. Bidhaa za chapa zinazojulikana mara nyingi ni za kughushi, na ubora wa bandia mara nyingi ni kwamba mtaalamu pekee ndiye anayeweza kuzitambua;
• ubora wa barabara nchini. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, mzigo kwenye sanduku la gia huongezeka sana. Matokeo yake, rasilimali ya lubricant hutengenezwa kwa kasi zaidi. Kwa kuongeza, mtindo wa kuendesha gari wa dereva pia una athari kubwa katika maendeleo ya rasilimali ya mafuta. Kwa madereva wengine, ni laini, kwa wengine ni fujo zaidi.

Kwa kuzingatia yaliyotangulia, inashauriwa kubadilisha mafuta ya gia baada ya kilomita 40-50, na inashauriwa kununua lubricant tu katika duka maalum ambazo ni wafanyabiashara rasmi wa chapa iliyochaguliwa ya lubricant. Ni kwa njia hii tu uwezekano wa kununua mafuta ya gia bandia utapunguzwa.

Kuhusu aina za mafuta ya maambukizi

Leo, aina mbili za mafuta ya gia zinaweza kupatikana kwenye soko la mafuta na mafuta: mafuta ya kawaida ya GL-5 na mafuta ya kawaida ya GL-4. Hapa kuna tofauti zao:

• Kiwango cha GL-4. Hizi ni mafuta ya gia yanayotumika kwenye sanduku za gia na axles za kuendesha na gia za hypoid na bevel zinazofanya kazi kwa joto la wastani na mizigo;
• Kiwango cha GL-5. Inajumuisha mafuta ya gear yanayotumiwa katika axles za kasi ya juu na maambukizi yanayofanya kazi chini ya hali ya joto la juu na mizigo ya mshtuko wa kubadilishana.

Kutoka hapo juu, ni wazi kuwa kiwango cha GL-5 hutoa ulinzi bora wa shinikizo kali kwa gia kwenye sanduku la gia. Lakini hii ni maoni potofu ya kawaida ambayo wamiliki wengi wa gari wanakabiliwa nayo, pamoja na wamiliki wa VAZ 2107.

Wacha tukae juu ya wakati huu kwa undani zaidi.

Mafuta ya gia ya kawaida ya GL-5 hutumia vifaa maalum vya viungio vya sulfuri-fosforasi ambavyo huunda safu ya ziada ya kinga kwenye sehemu za chuma za kusaga za sanduku. Lakini ikiwa nyongeza kama hiyo inagusana na sehemu zilizo na shaba au chuma kingine laini, basi safu ya kinga inayoundwa na nyongeza ina nguvu zaidi kuliko uso wa shaba. Matokeo yake, kuvaa kwa uso wa chuma laini huharakishwa kwa mara kadhaa.

Uchunguzi unaonyesha kuwa kutumia lubrication ya GL-5 katika masanduku yanayohitaji lubrication ya GL-4 sio tu haifai, lakini pia ni hatari.. Kwa mfano, synchronizers katika masanduku ya VAZ 2107 yanafanywa kwa shaba. Na kwa matumizi ya muda mrefu ya mafuta ya GL-5, watashindwa kwanza. Ni kwa sababu hii kwamba mmiliki wa VAZ 2107 anapaswa kujaza tu sanduku la gia na mafuta ya kawaida ya GL-4.

Jambo la pili muhimu zaidi ambalo mmiliki wa VAZ 2107 anapaswa kukumbuka ni darasa la mnato wa mafuta yanayomwagika. Leo kuna madarasa mawili kama haya:

• Sehemu ya SAE75W90. Inajumuisha mafuta ya nusu-synthetic na synthetic gear, ambayo madereva huita multigrade. Grisi hii hufanya kazi katika anuwai ya joto kutoka -40 hadi +35 ° C. Ni darasa hili la mafuta ambalo ni bora kwa matumizi katika nchi yetu;
• Daraja la SAE75W85. Kikomo cha juu cha joto kwa mafuta ya darasa hili ni kubwa zaidi. Lakini haipaswi kuzidi 45 ° C, kwani kwa joto hili mafuta huanza kuchemsha.

Chapa na kiasi cha mafuta kwa sanduku la gia la VAZ 2107

Kuna bidhaa kadhaa za mafuta ya gia ya GL-4 ambayo ni maarufu sana kwa wamiliki wa VAZ 2107. Tunaorodhesha:

• mafuta ya maambukizi Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 ni mafuta maarufu zaidi kati ya wamiliki wa VAZ 2107
• Shell Spirax mafuta;
  

  Ubora wa mafuta ya Shell Spirax ni ya juu kuliko ile ya TM-4. Kama bei
• Mobil SHC 1 mafuta.
  

  Mobil SHC 1 - mafuta ya gharama kubwa na ya juu zaidi kwa VAZ 2107

Kiasi cha mafuta ya kujazwa moja kwa moja inategemea idadi ya gia kwenye sanduku la gari. Ikiwa VAZ 2107 ina vifaa vya gearbox ya kasi nne, basi itahitaji lita 1.4 za mafuta, na gearbox ya tano-kasi inahitaji lita 1.7.

Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia

Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia, unahitaji kufanya idadi ya hatua rahisi.

1. Gari imewekwa kwenye shimo la kutazama.
2. Mfereji wa mafuta na mashimo ya kujaza kwenye sanduku la gia husafishwa na brashi ya chuma.
3. Kutumia wrench 17, kuziba hutolewa kutoka kwenye shimo la kujaza mafuta.
   

   Plug kutoka kwenye shimo la kujaza hutolewa na wrench 17
4. Ngazi ya mafuta inapaswa kawaida kuwa 4 mm chini ya makali ya shimo la juu. Kipimo kinafanywa kwa kutumia probe au screwdriver ya kawaida. Ikiwa mafuta yamekwenda chini ya mm 4 kutoka kwenye makali ya shimo, basi lazima iongezwe kwenye sanduku kwa kutumia sindano.
   

   Ngazi ya mafuta katika sanduku la gear ya VAZ 2107 inaweza kuchunguzwa na screwdriver ya kawaida

Mchakato wa kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia VAZ 2107

Kabla ya kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia la VAZ 2107, hebu tuamue juu ya zana muhimu na matumizi. Hizi hapa:

• ufunguo wa mwisho wa 17;
• hexagon 17;
• 2 lita za darasa la mafuta ya gear GL-4;
• sindano ya mafuta (kuuzwa katika duka lolote la magari, gharama kuhusu rubles 600);
• mbovu;
• uwezo wa kuchimba madini.

Mlolongo wa kazi

Kabla ya kuanza kazi, gari italazimika kuendeshwa ama kwenye flyover au kwenye shimo la kutazama. Bila hili, haitawezekana kukimbia mafuta ya maambukizi.

1. Plug ya kukimbia kwenye crankcase inafuta kwa uangalifu uchafu na vumbi na kitambaa. Shimo la kujaza liko upande wa kulia wa crankcase pia linafutwa.
   

   Kabla ya kuanza kazi, shimo la kukimbia la sanduku la gia lazima lisafishwe kabisa na uchafu.
2. Chombo kinabadilishwa chini ya crankcase kwa kuchimba madini (ni bora ikiwa ni bonde ndogo). Baada ya hayo, kuziba kwa kukimbia hutolewa na hexagon.
   

   Ili kufuta plug ya kukimbia kutoka kwa sanduku la gia, utahitaji hexagon 17
3. Mfereji wa mafuta ya maambukizi huanza. Licha ya kiasi kidogo, grisi inaweza kukimbia kwa muda mrefu (wakati mwingine inachukua dakika 15, hasa ikiwa kukimbia hutokea katika msimu wa baridi).
4. Baada ya mafuta kufutwa kabisa, kuziba kunafuta kwa uangalifu na kitambaa na kuvikwa mahali.
5. Wrench ya mwisho 17 huzima plagi ya kichungi kwenye crankcase. Inahitaji pia kusafishwa kwa uchafu na kitambaa (na tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa thread. Ni ndogo sana kwenye cork hii, na wakati uchafu unapoingia, cork ni vigumu sana kuifunga, ili thread inaweza kuwa. kukatwa kwa urahisi).
   

   Kuna thread nzuri sana kwenye kuziba ya kujaza, ambayo inahitaji uangalifu mkubwa wakati wa kufuta
6. Mafuta mapya hutiwa ndani ya shimo wazi kwa kutumia sindano ya mafuta. Wakati kiwango cha mafuta kinachohitajika kwenye sanduku kinafikiwa, kuziba kwa kujaza kunapigwa nyuma.
   

   Mafuta mapya hutiwa kwenye sanduku la gia kwa kutumia sindano maalum ya mafuta

Video: kubadilisha mafuta katika ukaguzi wa VAZ 2107

Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia VAZ - sanduku la gia

Kuna nuances kadhaa muhimu bila kutaja ambayo nakala hii itakuwa haijakamilika. Kwanza kabisa, joto la mafuta. Ikiwa injini ni baridi, basi mafuta katika sanduku yatakuwa ya viscous, na itachukua muda mrefu kuifuta, na ni mbali na ukweli kwamba mafuta yatatoka kabisa. Kwa upande mwingine, ikiwa injini ni moto, basi kufuta plug ya kukimbia kunaweza kukuchoma sana: katika hali nyingine, mafuta yanaweza joto hadi digrii 80. Kwa hiyo, chaguo bora kabla ya kukimbia ni kuruhusu injini kukimbia kwa dakika 10-15. Lakini hakuna zaidi.

Na hupaswi kukimbilia kwa kumwaga mafuta mapya kwenye sanduku. Badala yake, unapaswa kuangalia kwa uangalifu kufanya kazi kwenye pelvis. Ikiwa filings za chuma au shavings zinaonekana wazi katika mafuta ya zamani, hali ni mbaya: sanduku la gear linahitaji ukarabati wa haraka. Na kwa kujaza mafuta itabidi kusubiri. Inapaswa pia kusema hapa kwamba chips katika mafuta ya zamani ni mbali na kuonekana daima: kwa kawaida hulala chini, na unaweza kuwaona tu kwenye bonde la kina. Ikiwa mafuta hutiwa ndani ya ndoo, basi hautaweza kuona ishara za kutisha. Lakini kuna njia ya nje: unahitaji kutumia sumaku ya kawaida kwenye thread. Inatosha kuzama ndani ya mafuta, kusonga kidogo chini ya chombo, na kila kitu kitakuwa wazi.

Na hatimaye, usalama. Hili ni jambo ambalo madereva wengi wa novice husahau kuhusu. Inapaswa kukumbuka: hata tone ndogo la mafuta ya moto ambayo huingia kwenye jicho inaweza kusababisha matokeo mabaya sana. Hadi kupoteza jicho. Kwa hiyo, kabla ya kufuta plug ya kukimbia, hakikisha kuvaa glasi na glavu.

Kwa hivyo, kumwaga mafuta kwenye VAZ 2107 iko ndani ya uwezo wa kila dereva. Hakuna ujuzi maalum unahitajika kwa hili. Unachohitaji ni uwezo wa kushikilia wrench, sindano ya mafuta na kukumbuka baadhi ya hila zilizoainishwa katika makala hii.