Marekebisho ya kibinafsi ya gari la majimaji na tathmini ya hitaji la kuchukua nafasi ya clutch VAZ 2107

Clutch ya VAZ 2107 imeundwa kuunganisha crankshaft ya injini na shimoni la pembejeo la sanduku la gia na uwezekano wa usumbufu wa muda mfupi wa maambukizi ya torque. Sababu za kushindwa kwake zinaweza kuwa tofauti sana. Walakini, zote zinaweza kutambuliwa kwa urahisi na kuondolewa peke yao.

Kifaa cha utaratibu wa clutch VAZ 2107

Clutch ya VAZ 2107 ni utaratibu tata, unaojumuisha vipengele kadhaa. Sababu za kushindwa kwake zinaweza kuwa tofauti sana. Walakini, zote zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili:

1. Kasoro katika utaratibu wa clutch yenyewe. Hizi ni pamoja na malfunctions ya sehemu inayoendeshwa ya clutch, kifaa shinikizo, kikapu, flywheel, clutch on / off uma.
2. Kasoro katika gari la majimaji ya utaratibu wa clutch. Wanaweza kusababishwa na kuvuja kwa maji ya kazi, uundaji wa kuziba hewa ndani yake, pamoja na malfunctions ya mitungi kuu au ya kazi (GCC na RCS) na utaratibu wa kanyagio.

Clutch, kama sehemu nyingine yoyote ya gari, ina maisha mafupi ya huduma. Kwanza kabisa, inategemea ustadi wa dereva, kwa hivyo haijadhibitiwa na mtengenezaji. Ili kuongeza maisha ya huduma ya clutch, ni muhimu kurekebisha kwa wakati, kufuatilia kiwango cha maji ya kazi, kuepuka kuendesha gari nje ya barabara, na kujifunza jinsi ya kutumia vizuri clutch.

Ni lazima ikumbukwe kwamba, kwa kuongeza, clutch ni kifaa cha usalama ambacho kinalinda maambukizi kutokana na uharibifu mkubwa wakati magurudumu ya nyuma yanazuiwa na vikwazo mbalimbali. Gari iliingia kwenye quagmire, magurudumu ya gari yalikwama, nguvu ya injini inatosha kugeuza matairi yaliyokwama. Katika kesi hii, clutch itaanza kuingizwa, kulinda sanduku, kadian na axle ya nyuma kutokana na uharibifu. Ndio, safu ya diski inayoendeshwa itawaka. Ndiyo, clutch itakuwa overheat, ambayo inaweza warp kujaa chuma au kudhoofisha sahani spring. Lakini vitengo vya gharama kubwa zaidi vitalindwa kutokana na kuvunjika.

Juu ya mifano ya classic ya VAZ, clutch kavu, iliyofungwa kwa kudumu ya sahani moja imewekwa.. Inajumuisha vipengele viwili kuu:

1. Sehemu inayoongoza. Inajumuisha diski inayoendeshwa, sehemu iliyogawanywa ambayo hupitisha mzunguko kwa sanduku la gia kutokana na msuguano kati ya bitana za msuguano na nyuso za flywheel na sahani ya shinikizo.
2. Node inayoongoza isiyoweza kutenganishwa (kikapu). Kikapu kinaunganishwa na flywheel na kina sahani ya shinikizo na spring ya shinikizo la diaphragm.

Katika mifano ya classic ya VAZ, clutch moja ya disk kavu imefungwa kwa kudumu hutumiwa: 1 - flywheel; 2 - inaendeshwa clutch disc; 3 - kikapu cha clutch; 4 - kuzaa kutolewa na clutch; 5 - clutch hifadhi ya majimaji; 6 - hose; 7 - silinda kuu ya kutolewa kwa clutch ya hydraulic; 8 - clutch pedal servo spring; 9 - chemchemi ya kurudi ya kanyagio cha clutch; 10 - kupunguza kusafiri kwa screw ya kanyagio cha clutch; 11 - clutch pedal; 12 - bomba la kutolewa kwa clutch ya hydraulic; 13 - uma mpira pamoja; 14 - uma wa kutolewa kwa clutch; 15 - chemchemi ya kurudi ya uma ya kutolewa kwa clutch; 16 - hose; 17 - silinda ya kutolewa kwa clutch ya hydraulic; 18 - clutch bleeder

Utaratibu wa clutch lazima uwe wa kuaminika, wa kudumu, na uwezo wa kupunguza kushuka kwa kasi kwa torque ya injini. Clutch ina gari la majimaji, linalojumuisha:

• clutch bwana silinda;
• clutch silinda ya mtumwa;
• clutch on / off uma;
• kutolewa kuzaa;
• kanyagio cha mguu.

Sababu za kubadilisha na kurekebisha clutch VAZ 2107

Kubadilisha clutch ya VAZ 2107 ni mchakato unaohitaji nguvu kazi na wa gharama kubwa. Kwa hiyo, kabla ya kuchukua nafasi, unapaswa kuzingatia kurekebisha utaratibu.

Kubadilisha clutch

Ili kufunga clutch mpya, utahitaji shimo la kutazama, overpass au kuinua. Ni muhimu kuchunguza ishara kwa wakati zinazoonyesha haja ya kuchukua nafasi ya clutch (haiwezekani kuibadilisha kwenye barabara), na kuendesha gari kwenye karakana au huduma ya gari. Kuendesha gari na clutch yenye kasoro ni hatari sana - unaweza kupata ajali wakati wa kuvuka kuvuka kwa reli au barabara kuu.

Clutch ya VAZ 2107 haijatengenezwa, lakini inabadilishwa katika kit ambayo inajumuisha kikapu, disk inayoendeshwa na kuzaa kutolewa.

Clutch nzima ya VAZ 2107 inabadilika, hivyo kit inauzwa katika wauzaji wa gari, yenye diski inayoendeshwa, kikapu na kuzaa kutolewa. Unapaswa kufikiria juu ya kuchukua nafasi ya clutch katika kesi zifuatazo:

• gari huinuka sana na kanyagio cha kuongeza kasi kikiwa na huzuni kabisa, wakati harufu ya kuchoma inahisiwa - hizi ni ishara za kuteleza kwa sehemu inayoendeshwa ya clutch;
• wakati clutch imeondolewa, kelele zinaonekana katika eneo la makazi ya flywheel - hii inaonyesha kutofanya kazi kwa kuzaa kutolewa;
• wakati wa kuanzisha gari, kasi ya kwanza haijawashwa (sanduku "linakua") - hii ni ishara ya clutch haijatengwa kabisa (clutch inaongoza);
• wakati wa kuharakisha, gari huanza kutetemeka, sauti za kutetemeka zinasikika - sababu ya hii kawaida ni chemchemi za unyevu au viota vilivyo huru kwao kwenye diski inayoendeshwa, deformation ya sehemu au kufunguliwa kwa rivets kwenye kitovu.

Kelele yoyote, vibration, kupiga filimbi katika eneo la clutch inahitaji utambuzi wa kina zaidi na utambuzi.

Marekebisho ya Clutch

Ikiwa pedal ya clutch imekuwa laini sana, inashindwa, hairudi kwenye nafasi yake ya awali, basi uwezekano mkubwa wa hewa umeingia kwenye mfumo au marekebisho ya gari la majimaji yamekiukwa. Kuteleza kwa clutch baada ya matumizi ya muda mrefu kawaida huonyesha kutofaulu kwa clutch. Hakika itabidi kubadilishwa.

Wakati wa kurekebisha clutch ya majimaji ya VAZ 2107, maadili yaliyodhibitiwa ya mapengo na ukubwa wa usafiri wa kanyagio huwekwa.

Ikiwa clutch inaongoza, ambayo ni, gia hubadilishwa kwa shida, karibu nusu ya kesi sababu ni kutolingana na maadili yanayotakiwa:

• kurudi nyuma kati ya fimbo na pistoni kwenye silinda ya kufanya kazi;
• kibali kati ya kuzaa kutolewa na kikapu cha tano;
• kiharusi cha bure na cha kufanya kazi cha kanyagio cha mguu.

Utambuzi wa malfunctions ya clutch VAZ 2107

Maonyesho ya nje ya malfunction ya clutch ya VAZ 2107 ni:

• ugumu wa kubadilisha gia;
• kuteleza kwa sehemu inayoendeshwa;
• vibration;
• filimbi ya kutia;
• mkutano wa kanyagio kali;
• kanyagio hairudi kwenye nafasi yake ya asili baada ya kushinikiza;
• ishara nyingine.

Clutch kuingizwa

Unaweza kuangalia ikiwa clutch inateleza kama ifuatavyo. Kasi ya tatu au ya nne imewashwa na breki ya mkono inavutwa. Ikiwa motor hums, gari haina kusonga, na harufu ya kuchoma imeonekana kwenye cab, inamaanisha kuwa sehemu inayoendeshwa ya clutch inateleza. Hii inaweza kutokea kwa sababu kadhaa.

1. Pedali ina mchezo mdogo. Ikiwa tatizo limegunduliwa baada ya kuchukua nafasi ya clutch, sababu ni marekebisho sahihi ya gari la majimaji. Ukosefu wa kibali kati ya fani ya msukumo na kikapu cha tano husababisha diski inayoendeshwa kutofungwa vizuri. Ni muhimu kurekebisha urefu wa pusher kwa kuweka mchezo wa 4-5 mm.
2. Wakati wa kuanza au wakati wa kuendesha gari kupanda, clutch huwaka, yaani, moshi wa akridi huanza kwenda kutoka chini. Hii inaonyesha kuvaa au kuchomwa kwa bitana ya diski inayoendeshwa, iliyofanywa kwa nyenzo za mchanganyiko zinazostahimili msuguano. Katika kesi hii, clutch lazima ibadilishwe.
   

   Kitambaa cha diski inayoendeshwa, uso wa gurudumu la kuruka na sahani ya shinikizo hutiwa mafuta na grisi inayoingia kwenye clutch kutoka kwa crankcase au sanduku la gia.
3. Ikiwa clutch inateleza tu, lakini haina kuchoma (hakuna moshi au harufu), safu ya sehemu inayoendeshwa imetiwa mafuta. Katika hali hii, sababu za kupenya kwa lubricant kwenye clutch huondolewa (kwa mfano, ufungaji wa muhuri wa mbele wa crankshaft umevaliwa, au muhuri wa mafuta kwenye kifuniko cha mbele cha sanduku la gia huvuja). Ikiwa unene wa diski ya sehemu inayoendeshwa iko ndani ya safu ya kawaida, pande zote mbili, flywheel na sahani ya shinikizo huosha kabisa na roho nyeupe au kutengenezea nyingine.
4. Ikiwa njia ya bypass ya GCC imefungwa, shinikizo katika gari la hydraulic la clutch haitaondolewa tena. Matokeo yake, msuguano kati ya sahani inayoendeshwa na flywheel yenye sahani ya shinikizo itapungua. Hii, kwa upande wake, itasababisha kupungua kwa torque. Katika kesi hiyo, ni muhimu kutenganisha GCC na suuza sehemu zake za ndani na maji safi ya kuvunja, na kutoboa njia ya bypass na waya nyembamba ya chuma.
5. Ikiwa pedal inashikamana na hairudi, shinikizo la ziada linabaki katika RCS. Katika hali hii, sababu za tabia hii ya pedal ni kuamua na kuondolewa.

Clutch inaongoza

Ikiwa clutch inaongoza, inakuwa vigumu sana kujihusisha na gear ya kwanza, na wakati clutch imefungwa, gari haina kuacha na inaendelea kusonga. Wakati kanyagio inaposisitizwa, diski inayoendeshwa inabaki imefungwa, ambayo ni, haina kukatwa kutoka kwa flywheel na sahani ya shinikizo. Hali hii inaweza kuwa kutokana na mambo yafuatayo.

1. Kibali kikubwa sana kati ya kuzaa shinikizo na kisigino cha sahani ya shinikizo. Matokeo yake, clutch haina kujitenga kikamilifu. Ni muhimu kupunguza urefu wa fimbo ya RCS ili umbali kati ya kuzaa na ya tano iwe 4-5 mm.
2. Uharibifu wa mitambo kwa diski inayoendeshwa wakati clutch inapozidi katika hali ngumu ya uendeshaji wa gari. Hii inasababisha kuonekana kwa kutetemeka ndogo katika maambukizi wakati mwisho wa mwisho unazidi 0,5 mm inaruhusiwa. Katika kesi hii, ni bora kuchukua nafasi ya clutch na mpya.
3. Kuvuta rivets kwenye bitana za msuguano na, kwa sababu hiyo, ongezeko la unene wa diski inayoendeshwa. Disk ya gari inahitaji kubadilishwa.
4. Vaa kwenye splines za ndani kwenye kitovu cha diski inayoendeshwa. Hii inaweza kusababisha jamming kwenye splines ya shimoni gearbox. Iwapo uchakavu utagunduliwa, paka sehemu iliyonyooka na greisi ya gari ya ubora wa juu LSTs-15 au ubadilishe sehemu hizo na mpya.
   

   Uendeshaji mbaya wa gari na uendeshaji gari nje ya barabara utachakaza utando wa diski inayoendeshwa na kuacha alama za uharibifu kwenye flywheel na sahani ya shinikizo.
5. Kuonekana kwa scratches, scuffs, mashimo ya kina juu ya uso wa flywheel na sahani ya shinikizo. Haya ni matokeo ya kuendesha gari vibaya na kuendesha gari nje ya barabara na clutch iliyozidi joto. Joto hupunguza chuma cha sahani za chemchemi za kikapu, ambazo huwa brittle na kuvunja. Clutch lazima kubadilishwa katika kesi hii.
6. Mkusanyiko wa hewa katika gari la majimaji. Ikiwa mfuko wa hewa utaunda, clutch lazima itozwe damu.
7. Kiwango cha maji cha kutosha katika hifadhi ya GCS kutokana na nyuzi dhaifu au hoses zilizoharibika. Katika hali hiyo, fittings, plugs inapaswa kunyoosha, zilizopo za mpira zinapaswa kubadilishwa. Baada ya hayo, ni muhimu kuondoa hewa kutoka kwa actuator hydraulic.
8. Uvujaji wa maji ya kazi kwa njia ya uvujaji kwenye pointi za mawasiliano ya pistoni na kuta za silinda kutokana na kuvaa kwa pete za kuziba katika MCC na RCS. Unaweza kurekebisha hali hiyo kwa kuchukua nafasi ya mihuri na kuondolewa kwa hewa kutoka kwa mfumo.
9. Uchafuzi na uzuiaji wa ufunguzi kwenye kifuniko cha tank kwa maji ya uendeshaji ya GCS. Katika kesi hii, piga shimo hili kwa waya mwembamba na uondoe hewa kutoka kwa actuator ya hydraulic.

Jerks wakati wa kuanza na kuhamisha gia

Ikiwa gari linaanza kutetemeka wakati wa kuanza na kubadilisha gia, hali zifuatazo zinaweza kuwa sababu za hii:

1. Disk inayoendeshwa imefungwa kwenye splines za shimoni la gearbox.
2. Kulikuwa na mafuta kwenye kikapu.
3. Hifadhi ya majimaji haijawekwa vibaya, kabari za pistoni za RCS.
4. Vipande vya msuguano huvaliwa sana.
   

   Kuvaa kwa bitana za msuguano wa diski inayoendeshwa kunaweza kusababisha jerks wakati wa kuanzisha gari na kubadilisha gia.
5. Sekta zilizoharibika au kupotoka za diski ya mtumwa.
6. Kwa sababu ya joto la juu la clutch, sehemu ya kazi ya sahani ya shinikizo na chemchemi ya msuguano inayoidhibiti imeharibiwa.

Katika kesi hizi, hatua zifuatazo zinachukuliwa:

• uingizwaji kamili wa clutch
• ukarabati wa vifaa vya hydraulic drive;
• kuondolewa kwa hewa kutoka kwa gari la majimaji kwa kusukuma.

Kelele wakati wa kutengana

Wakati mwingine unapobonyeza kanyagio cha clutch, filimbi kali na kengele husikika. Sababu ya hii inaweza kuwa:

1. Uharibifu wa eneo la kazi au ukosefu wa lubrication katika kuzaa kutolewa. Kuzaa kunabadilishwa na mpya.
   

   Ukosefu wa lubrication katika kuzaa kutolewa inaweza kusababisha kelele wakati clutch ni disengeged.
2. Jamming katika flywheel ya kuzaa rolling, ambayo mwisho wa shimoni gearbox hutegemea. Uzao wa zamani unasisitizwa na kuzaa mpya kunasisitizwa ndani.

Kelele wakati clutch inahusika

Ikiwa, wakati clutch inashirikiwa (pedal iliyotolewa), rattling, clanging inasikika, vibration ya lever ya gear inaonekana, hii inaweza kuwa kutokana na malfunctions zifuatazo.

1. Chemchemi za unyevu za vibration za torsion zilizofunguliwa kwenye soketi za kitovu cha diski inayoendeshwa, zikawa ngumu au zimevunjika. Vipengee vyenye kasoro hubadilishwa na vipya.
   

   Sababu ya kelele wakati clutch imefungwa inaweza kuwa na uharibifu wa chemchemi za damper
2. Kuruka, kuvunja, kuacha kufanya kazi kwa kawaida, chemchemi ya kurudi ya uma. Chemchemi ya zamani imewekwa kwa usalama au mpya imewekwa.
3. Vipuli kwenye kitovu cha diski inayoendeshwa na kwenye shimoni la sanduku la gia vimechoka sana. Vitu vilivyovaliwa hubadilishwa na vipya.

Kushindwa kwa kanyagio na ukosefu wa clutch

Ikiwa, wakati wa kushinikizwa, kanyagio itashindwa, lakini inarudi kwenye nafasi yake ya asili, clutch itaacha kufanya kazi kwa sababu zifuatazo:

1. Kiasi kikubwa cha hewa kiliingia kwenye mfumo kupitia miunganisho isiyo na nyuzi. Fittings ni vunjwa, maji ya uendeshaji ni aliongeza, na gari hydraulic ni pumped kuondoa hewa.
2. Kulikuwa na kuvuja kwa maji ya kufanya kazi kupitia pete za O zilizovaliwa za MCC au RCS. Kutumia vifaa vya kutengeneza kwa mitungi, kofia za kinga na mihuri ya mpira hubadilishwa, maji ya kazi huongezwa kwa kiwango kinachohitajika. Baada ya hayo, clutch hupigwa.
3. Msukumo uliopinda au uliovunjika unaobeba nira. Uma hubadilishwa na mpya.

Clutch hutenganisha lakini kanyagio hairudi kwenye nafasi ya asili

Hali inaweza kutokea wakati, wakati kanyagio inasisitizwa, clutch imetengwa, na pedal yenyewe hairudi kwenye nafasi yake ya asili. Hii inaweza kutokea katika kesi zifuatazo.

1. Hewa imeingia kwenye mfumo wa majimaji. Hewa huondolewa kwa kusukuma maji.
2. Mwisho umetoka, mwisho umevunjika, au elasticity ya chemchemi ya kurudi ya kanyagio na / au uma wa kubeba shinikizo umetoweka. Chemchemi ya zamani inarudishwa mahali pake au mpya imewekwa.
   

   Ikiwa kanyagio cha clutch hakirudi kwenye nafasi yake ya asili, sababu ya hii mara nyingi ni chemchemi ya kurudi huru au ya kuruka.

mshiko mkali

Ugumu wa clutch inategemea hali ya chemchemi za damper za kikapu. Ikiwa wamepoteza elasticity, pedal itakuwa tight sana. Inahitajika kufanya juhudi kubwa ili pistoni ya GCC iweze kuunda shinikizo ambayo inaruhusu kutolewa kwa kushinikiza kwenye tabo na kutolewa kwa diski inayoendeshwa. Katika kesi hii, kikapu lazima kubadilishwa na mpya.

Upole wa awali au ugumu wa clutch inategemea mtengenezaji. Wamiliki wa VAZ 2107 wanazungumza vyema kuhusu Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD, nk Mtego mkali haufai sana wakati wa kuendesha gari kwenye foleni za trafiki, wakati mguu wa kushoto unaendelea.

Clutch ya Kraft inajulikana sana na wamiliki wa VAZ 2107.

Clutch hujitenga mwanzoni au mwisho wa safari ya kanyagio

Ikiwa clutch inakataa mwanzoni mwa kiharusi cha pedal, inamaanisha kuwa hakuna mchezo wa bure. Tatizo huondolewa kwa kupunguza kukabiliana na kuacha kanyagio, kupimwa na mtawala. Kinyume chake, kwa kuongezeka kwa uchezaji wa bure, clutch huondolewa mwisho wa kushinikiza kanyagio. Katika hali hii, urefu wa fimbo ya RCS hurekebishwa. Mchezo mkubwa wa bure unaonyesha kupungua kwa unene wa bitana ya diski inayoendeshwa. Mara nyingi katika hali hiyo ni muhimu kuchukua nafasi ya clutch.

Marekebisho ya Clutch VAZ 2107

Marekebisho ya clutch ni hatua ya lazima baada ya kutatua matatizo au uingizwaji. Wakati wa kuvunja sanduku la gia, kikapu, diski inayoendeshwa, fimbo ya RCS kawaida haijafutwa, kwa hivyo, baada ya kusanyiko, marekebisho lazima yafanyike tena. Hii pia ni muhimu ikiwa wakati wa uendeshaji wa gari, kwa sababu moja au nyingine, utaratibu wa clutch / off umevunjwa. Ni rahisi sana kufanya marekebisho mwenyewe. Hii itahitaji shimo la kutazama, overpass au kuinua.

Zana na nyenzo

• wrenches wazi kwa 8, 10, 13 na 17;
• mtawala wa kupima au kona ya jengo na mgawanyiko;
• pliers;
• "Cobra" koleo;
• kuzuia maji WD-40.

Marekebisho ya clutch hufanyika baada ya kusukuma gari la majimaji.

Marekebisho ya kucheza bila kanyagio

Uchezaji wa bure wa kanyagio unapaswa kuwa kati ya 0,5 na 2,0 mm. Inadhibitiwa kutoka kwa chumba cha abiria kwa kubadilisha ufikiaji wa kikomo cha kanyagio cha clutch.

Uchezaji wa bure wa kanyagio cha Clutch hurekebishwa kwa kubadilisha urefu wa skrubu ya kikomo

Utaratibu wa hii ni kama ifuatavyo

1. Kwa ufunguo mmoja na 17, tunapunguza nut ya kufuli kwa zamu 2-3, na kwa ufunguo mwingine, kwa kuzunguka kichwa cha limiter, tunabadilisha urefu wake.
   
   

   Usafiri bila malipo unadhibitiwa kwa kubadilisha urefu wa kikomo cha kanyagio kwa funguo mbili hadi 17
2. Kiasi cha uchezaji bila malipo kinadhibitiwa kwa kutumia rula ya kupimia.
   

   Mchezo wa bure wa kanyagio hupimwa kwa kutumia rula iliyo na wahitimu.

Marekebisho ya uchezaji bila malipo

Usafiri wa bure wa fimbo ya uma ni pengo kati ya kuzaa kutolewa na chemchemi ya tano ya diaphragm ya sahani ya shinikizo. Marekebisho yake yanafanywa kwenye shimo la kutazama au kuinua kama ifuatavyo.

1. Kwa urahisi wa kudhibiti uchezaji wa bure wa uma, ni muhimu kuondoa mwisho wa chemchemi ya kurudi kutoka kwa uma wa clutch na kutoka kwa sahani chini ya bolts zinazoongezeka za silinda ya kazi na pliers.
   

   Mwisho wa chemchemi ya kurudi kwa uma wa clutch unaweza kuondolewa kwa urahisi na pliers
2. Kwa angle ya ujenzi au mtawala, tunapima kiasi cha mchezo wa bure wa uma - inapaswa kuwa 4-5 mm. Ikiwa ni lazima, kurekebisha kwa kubadilisha urefu wa shina la uma.
   

   Uchezaji wa bure wa uma wa clutch unapaswa kuwa 4-5 mm

Marekebisho ya Shina la Uma

Sehemu iliyopigwa ya shina haijalindwa kutokana na uchafu na unyevu, kwa hivyo nut ya kurekebisha na locknut haiwezi kufuta mara moja. Inapendekezwa kuwa baada ya kusafisha shina la uchafu, tumia WD-40 kwenye sehemu iliyopigwa. Kisha inashauriwa kufanya hatua zifuatazo.

1. Kushikilia nut ya kurekebisha na wrench 17, fungua nut ya kufuli kwa zamu 13-2 na wrench 3.
   

   Nati ya kurekebisha inashikiliwa na wrench 17 (a), na nati ya kufuli inafunguliwa na wrench 13 (b)
2. Tunasimamisha shina na koleo la Cobra na, kugeuza nut ya kurekebisha na ufunguo wa 17, kuweka mchezo wa bure wa shina ndani ya 4-5 mm.
   

   Wakati fimbo imewekwa na koleo la Cobra (b), nati ya kurekebisha inazunguka na ufunguo wa 17 (a)
3. Tunaimarisha locknut na wrench 13, tukishikilia shina kutoka kwa kugeuka na koleo la Cobra.
   

   Baada ya marekebisho, wakati wa kuimarisha locknut na wrench 13 (c), nati ya kurekebisha inashikiliwa na wrench 17 (b), na kujaa kwa fimbo na koleo la Cobra (a)

Baada ya marekebisho, inashauriwa kuangalia uendeshaji wa clutch. Kwa hili unahitaji:

• anza na uwashe injini kwa joto la kufanya kazi;
• punguza kanyagio cha clutch na ushiriki gia ya kwanza;
• ondoa gia ya kwanza na ushiriki kinyume.

Clutch iliyorekebishwa vizuri inapaswa kutolewa kwa urahisi, bila kugonga. Kasi huwashwa bila shida na kelele. Wakati wa kuendesha gari, kuteleza kwa diski inayoendeshwa haipaswi kuzingatiwa.

Video: Marekebisho ya clutch ya DIY VAZ 2107

Jinsi ya kurekebisha gari la clutch.

Clutch mbaya inaweza kusababisha shida nyingi kwa wamiliki wa VAZ 2107. Kwa hiyo, wataalam wanapendekeza kusikiliza mara kwa mara sauti za nje, kugonga, vibrations wakati wa kubadilisha gia wakati wa kuendesha gari. Kujirekebisha kwa gari la majimaji ni rahisi sana. Hii itahitaji seti ya chini tu ya zana za kufuli na kufuata kwa uangalifu ushauri wa wataalamu.